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| 金道科技(301279)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
（一）公司所处行业基本情况
1、公司所处行业基本情况
公司主营业务为各类叉车等工业车辆变速箱的研发、生产及销售。根据中国证监会颁布的《上市公司行业分类指引》
（2012年修订），公司所处行业为“C制造业-34通用设备制造业”；根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业为“C制造业-34通用设备制造业-345轴承、齿轮和传动部件制造-3453齿轮及齿轮减、变速箱制造”。
2、行业发展阶段
作为叉车的配套关键零部件，我国叉车变速箱行业随着下游叉车工业的起步而开始发展。因叉车变速箱研发技术要
求较高，且国内行业起步较晚，我国的叉车变速箱采用引进、消化、吸收、创新的发展道路，通过吸收引进国外先进技术的路线，并在此基础上不断消化创新。随着我国基础工业的不断发展，叉车行业规模不断扩张，叉车变速箱行业面临良好的发展机遇。通过持续的自主创新，我国叉车变速箱行业逐步走向成熟，尽管在高端叉车用变速箱领域仍与国外厂商存在着一定差距，但我国叉车变速箱企业已具备较强的规模和技术实力，依托本土叉车整机厂商，逐步与全球变速箱供应商开展竞争。随着国内外经济稳步复苏，我国工业4.0国家战略的逐步落地，极大程度地推动我国制造业整体自动化、智能化水平的提升，为我国制造业发展带来了新的增长机遇。叉车下游行业需求较为分散，广泛运用于国民经济的诸多领域，如制造业、物流搬运、交通运输、仓储、邮政、批发零售、出租等行业。近年来，随着我国国民经济整体上升的趋势，也带动了中国叉车行业市场规模不断提升，与此同时，市场对叉车变速箱的需求也日益增长。根据中国工程机械工业协会工业车辆分会的统计数据，国内叉车销量自2020年的80.02万台增加至2024年的128.55万台，除2022年受经济下行、国际局势及原材料等因素影响，中国工业车辆全年度总销量略有下滑，其余年份均保持上涨态势，2025年叉车销量相比去年同期上升了12.9%，达到145.18万台。叉车产业的成长主要受国家经济发展水平、工业化程度以及国家经济增长的“动力源”分布等因素的影响。未来我国叉车市场销量有望实现持续增长，主要驱动因素包括：A、国内经济稳定增长，未来中国经济规模持续扩大驱动叉车需求增长，国内叉车保有量仍有提升空间；B、以物流仓储为代表的下游领域快速发展，进而拉动叉车需求景气；C、行业技术不断升级，电动化、智能化的新趋势带动叉车更新换代的需求；D、叉车使用寿命有限，存量叉车在一定周期内带来更替需求；E、人力成本上升，“机器换人”趋势显著，电动化趋势将成为未来叉车行业发展的重要驱动力。当前和今后一段时期内，伴随着叉车行业的发展，我国叉车变速箱行业仍将面临良好的发展机遇：（1）良好的产业扶持政策提供发展机遇
2015年5月，国务院发布《中国制造2025》，明确“到2020年，40%的核心基础零部件、关键基础材料实现自主保障，受制于人的局面逐步缓解，航天装备、通信装备、发电与输变电设备、工程机械、轨道交通装备、家用电器等产业急需的核心基础零部件（元器件）和关键基础材料的先进制造工艺得到推广应用。”2016年3月，工业和信息化部装备工业司授权中国工程机械工业协会发布《工程机械行业“十三五”发展规划》，将“开发锂电池、燃料电池驱动的叉车”列入“十三五”期间重点开发的创新产品，规划指出“工程机械行业是国家装备制造业的重点产业之一”。
2021年7月，工业和信息化部装备工业司授权中国工程机械工业协会发布《工程机械行业“十四五”发展规划》，指出“将围绕创新驱动发展战略，加快科技创新，努力实现工程机械产业现代化；全面提升产业基础能力，努力实现工程机械产业高端化”。
2024年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，指出“围绕推进新型工业化，以节能降碳、超低排放、安全生产、数字化转型、智能化升级为重要方向，聚焦钢铁、有色、石化、化工、建材、电力、机械、航空、船舶、轻纺、电子等重点行业，大力推动生产设备、用能设备、发输配电设备等更新和技术改造”。
2025年10月，《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》指出，“优化提升传统产业，推动重点产业提质升级，巩固提升矿业、冶金、化工、轻工、纺织、机械、船舶、建筑等产业在全球产业分工中的地位和竞争力。”由上可见，工程机械及其核心基础零部件是国家大力支持发展的产业，相关的产业扶持政策为行业的发展提供了良好的契机。
（2）物流行业快速发展给行业提供了较大的发展空间
随着人民生活水平的提高，电商在居民消费中的地位不断提升，电商的迅猛发展促进了物流需求的快速增加。同时，
我国政府积极推动物流业发展，2019年3月，国家发展改革委、中央网信办、工业和信息化部等24个部门联合印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》，2020年9月，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等14个部门联合印发《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》，旨在推进物流降本增效，促进制造业转型升级。
2025年，国务院、国家发改委等多部门相继出台了《国家物流枢纽布局优化调整方案》《关于完善价格治理机制的意见》等多项政策，旨在打破区域物流壁垒，推动全国物流资源高效整合。在物流业持续快速发展的背景下，叉车作为重要的物料搬运设备，面临着良好的发展机遇。
3、行业周期性特点
叉车属于物料搬运机械，较为广泛地应用于国民经济的诸多行业，叉车市场景气程度的波动受下游单个行业的影响
相对较小，而是与宏观经济景气程度紧密相关，不具有明显的周期性。叉车变速箱的需求长期来看主要与下游叉车行业的扩产以及产品换代需求有关。下游叉车行业的扩产需求以及产品更新换代需求与叉车下游行业的行业周期和投资情况有关。由于叉车行业下游众多，行业周期各不相同，因此对于叉车变速箱来说，周期性特征不明显。但客户采购受其年度经营计划、投资计划、采购计划、年度预算以及春节因素等影响，结合公司获得客户订单数量取决于自身整体的生产制造利用率水平及服务能力，月度、季度采购会存在一定波动。除此以外，无其他明显周期性、季节性特性。
4、行业地位
公司深耕叉车变速箱行业多年，产品品类齐全、质量可靠，是我国首批进入叉车变速箱领域的民营企业之一，也是
国内少数打入国际知名叉车厂供应链的公司。公司被浙江省科学技术厅、浙江省财政厅、浙江省国家税务局和浙江省地方税务局认定为高新技术企业，先后被评为浙江省科技型中小企业、浙江省级高新技术企业研究开发中心、浙江精品制造、浙江省“隐形冠军”培育企业、浙江省专精特新企业。公司始终坚持技术创新的发展道路，注重对核心技术的培育。公司通过持续不断的自主创新，能够根据产品性能和装配要求进行正向研发，并不断按照主机厂的最新要求进行持续优化和改进，积极解决客户在新产品研发中出现的问题。经过多年的实践积累，公司已全面掌握各类叉车变速箱、主减速器、驱动桥、桥箱一体等主要产品的核心技术。2024年公司通过省级企业研究院、省级企业技术中心认定。2025年公司液力传动变速箱和桥箱产品(JHTF35B＆JMAW35B）获得浙江省优秀工业新产品认证，SCQ35湿式驱动桥被认定为绍兴市装备制造业重点领域首台套，JETH35F电动变速箱通过浙江制造认证。凭借多年来优秀的研发能力、优质的产品质量、良好的技术支持及全面的售后服务，公司已经成为叉车变速箱行业内，处于领先地位的企业。报告期内，公司所处行业情况未发生重大变化。
（二）行业主管部门、监管体制、主要法律法规政策及对公司经营发展的影响
发布时间 发布机关 政策名称 政策内容
2025年10月 中共中央 《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十五个五年规划的建议》 优化提升传统产业。推动重点产业提质升级，巩固提升矿业、冶金、化工、轻工、纺织、机械、船舶、建筑等产业在全球产业分工中的地位和竞争力。提升产业链自主可控水平，强化产业基础再造和重大技术装备攻关，滚动实施制造业重点产业链高质量发展行动，发展先进制造业集群。推动技术改造升级，促进制造业数智化转型，发展智能制造、绿色制造、服务型制造，加快产业模式和企业组织形态变革。
2024年3月 国务院 《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》 指出围绕推进新型工业化，以节能降碳、超低排放、安全生产、数字化转型、智能化升级为重要方向，聚焦钢铁、有色、石化、化工、建材、电力、机械、航空、船舶、轻纺、电子等重点行业，大力推动生产设备、用能设备、发输配电设备等更新和技术改造。
2021年7月 工信部装备工业司授权中国工程机械工业协会 《工程机械行业“十四五”发展规划》 明确指出围绕创新驱动发展战略，加快科技创新，努力实现工程机械产业现代化；全面提升产业基础能力，努力实现工程机械产业高端化；进一步提升工程机械产品质量，加强品牌建设；全面推行绿色发展，构建工程机械绿色制造体系；加快互联网+与工程机械产业的融合，推进行业数字化发展；提高国际化发展水平，努力实现海外业务稳健增长。
2016年3月 工业和信息化部装备工业司授权中国工程机械工业协会 《工程机械行业“十三五”发展规划》 明确表示，将“开发锂电池、燃料电池驱动的叉车”列入“十三五”期间重点开发的创新产品，规划指出“工程机械行业是国家装备制造业的重点产业之一”。
2015年5月 国务院 国务院关于印发《中国制造2025》的通知 明确指出到2020年，40%的核心基础零部件、关键基础材料实现自主保障，受制于人的局面逐步缓解，航天装备、通信装备、发电与输变电设备、工程机械、轨道交通装备、家用电器等产业急需的核心基础零部件（元器件）和关键基础材料的先进制造工艺得到推广应用。
（三）公司自身技术与科技创新以及行业模式、业态、产业情况
1、核心技术与科技创新
公司深耕于工业车辆变速箱领域，自成立以来，一直坚持“创新驱动”理念，高度重视研发创新活动，并取得了显著
成效：一方面，公司围绕叉车变速箱已掌握了一套完整的核心技术体系，包括噪音分析与控制技术（NVH）、齿轮优化设计技术、电液控制技术（TCU）、机电一体化控制技术等；另一方面，公司已形成了核心突出、品类完善的变速装置及其零配件产品结构体系，其中，核心产品涵盖了机械传动、液力传动、电力传动的全技术路径，产品体系包含变速箱、主减速器、桥箱、转向器、其他零配件等全部件模块。公司紧跟叉车行业发展趋势，将自主创新与市场需求相统一。为顺应叉车行业自动化的发展趋势，在内燃叉车领域，公司大力开拓液力传动变速箱产品，通过工艺技术改进，持续降低生产成本和维修难度，并深度参与下游客户在叉车整机降噪、节能等新维度上的研发活动。为顺应新能源替代的发展趋势，在电动叉车领域，公司较早地开展了布局，及时开发出具有国外同类产品先进技术水平的新能源电动叉车变速箱，在建立先发优势的同时，持续与国内外知名叉车企业开展下一代产品的研发合作。综上，依托高效的自主创新机制，公司已形成完整的核心技术体系和完善的产品结构体系，公司的创新活动能够紧跟行业发展趋势、紧密贴合客户的定制化需求，为公司的持续盈利能力提供了有力保障。
2、行业模式、业态、产业等情况
（1）行业模式特征
产业链分公明确：叉车变速箱行业位于叉车产业链中游，上游依赖钢铁、液压元器件、电控系统等零部件制造，下
游对接叉车整车厂商及终端应用领域。核心企业通过技术整合与供应链协同，形成“零部件—变速箱总成—整车”的垂技术驱动型发展模式：叉车变速箱行业遵循“引进—消化—创新”路径，通过吸收国际先进技术实现本土化突破。公司以符合行业发展趋势为指引，以贴合客户需求为目标，与下游叉车整机厂保持了长期、深度的研发合作，形成了优良的协同开发模式。第一，基于自身市场影响力以及有效的客户沟通渠道，公司紧密跟踪客户在整机新品上的设计思路及技术指标，与客户共同就配套的变速箱产品需求进行评估；第二，依托丰富的技术积淀和专业的研发团队，公司及时组织资源投入研发工作，并将客户的技术理念运用至产品开发过程，与客户分享研发进展，根据客户反馈来动态调整研发计划；第三，凭借丰富的客户资源，公司得到众多一线叉车主机厂商的产品测试数据和研发交流经验，在协同开发的过程中积淀核心技术体系，保持自身的创新活力。
（2）业态表现情况
市场集中度与竞争态势：国内下游市场呈现本土龙头主导、外资参与的双重格局，头部企业（如安徽合力、杭叉集
团）通过自主研发抢占份额。在全球市场中，欧美企业在高端液力传动变速箱领域仍具有一定优势，国内厂商以高性价比优势积极拓展海外市场，同时在新能源领域加速布局并逐步实现突破。产品结构分化明显：机械传动变速箱以其技术成熟、成本低的特点，占据中低端市场主流，适用于传统内燃叉车。液力传动变速箱操作简便但成本相对高，多用于重载、高工况场景。电动变速箱近年来增速最快，适配锂电池叉车，带动轻量化、集成化、智能化设计趋势。商业模式创新：通过服务延伸，核心企业从单一产品供应转向“变速箱+维保服务”一体化解决方案，提升客户粘性。
（3）产业发展趋势
近年来，叉车变速箱行业呈现电动化、智能化与自动化升级、轻量化与能效优化、全球化布局提速等发展趋势。
新能源叉车具有零排放、低成本、低噪音的优势，符合当今全球节能环保、低碳经济的发展诉求。全球范围来看，
新能源叉车已经较为广泛地应用在了各类工业生产和物流场景中，成为叉车销量的主要构成类别；2021年，全球主要发达国家新能源叉车销量占叉车总销量的比例均超过60%。我国也已相继出台了多项新能源扶持政策，在电池价格持续走低、环保要求愈加严格等多重因素驱动下，国内新能源叉车的渗透率将进一步提升；2019年以来，国内叉车行业两大龙头企业杭叉集团与安徽合力均纷纷加码新能源叉车领域。2025年电动步行式仓储叉车销量为86.66万台，在行业总销量中占比达到59.7%，在出口总量中的占比达到62.2%，这表明电动化、仓储化的产品需求已成为市场主流，行业电动化转型已进入规模化、常态化阶段；与此同时，行业智能化进程迎来关键拐点，2025年无人驾驶叉车销量突破2.5万台，渗透率达到1.9%。公司紧抓新能源叉车这一全新的产业发展机遇，较早地开展产业布局，投入电动叉车变速箱的研发工作，及时生产出具有国外同类产品先进技术水平的产品；报告期内，公司的各类电动叉车变速箱产品已实现销量11.82万台，相关产品获得了下游客户的高度认可。为应对当前及未来的市场需求，进一步实现进口变速箱的国产替代，扩大市场占有率，公司首次公开发行募集资金投入“新能源物流传动机械及液力传动变速箱建设项目”，公司购置智能制造、关键生产设备及辅助公用配套设备，新建年产8万套新能源电动叉车驱动单元生产线，继续推进新能源物流传动机械专用变速装置产品的产业化、规模化、精益化生产。此外，公司也积极布局智能变速箱、电动化集成产品、制定并推进国际化战略以紧跟行业最新发展趋势。。
四、主营业务分析
1、概述
报告期内，面对复杂的宏观外部环境等影响，公司齐心协力，全年实现营业收入694,897,637.90元，较去年同期增
长11.91%；归属于上市公司股东的净利润64,491,680.27元，较去年同期增长51.04%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润60,142,780.86元，较去年同期增长46.55%；2025年净利润同比大幅增长的主要因素是：随着制造业复苏和仓储物流量的增长，叉车市场需求回升，公司产品销量同步提升，带动营业收入增加，利润增长。叉车电动化渗透率持续提升，公司紧跟市场趋势调整并优化产品结构，报告期内，电动叉车变速箱产品销量占比上升，该类产品凭借较高的毛利率水平，成为带动公司整体经营业绩增长的核心驱动力。
（1）聚焦核心产品驱动
2025年，公司实现各类叉车变速箱及配件销售收入67,551.47万元，占营业收入比为97.21%。报告期内，公司在坚持多品种发展战略的基础上，根据市场销售情况对产品结构进行调整，重点发展公司优势产品，如电动叉车变速箱、液
力传动变速箱、湿式驱动桥等。
（2）积极开拓海外市场
报告期内，公司通过加强营销人才队伍建设，提高营销管理人员的业务培训，强化市场开发上量，多方位多层次开拓
品优势，提高公司品牌影响力。截至目前，公司已与凯傲集团、三菱物捷仕、丰田、永恒力、斗山、克拉克、海斯特、现代等国际知名叉车企业开展合作。
（3）坚持研发创新投入
报告期内，公司在新产品研发、新技术储备等方向坚持投入力度。全年研发投入2,794.45万元，占营业收入比例为
4.02%，新授权获得发明专利1项、实用新型专利5项。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况适用□不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
是□否
行业分类 项目 单位2025年2024年 同比增减
通用设备制造业 销售量 台 225,017 194,117 15.92%生产量 台 225,368 196,567 14.65%库存量 台 14,194 14,271 -0.54%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明□适用 不适用
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况□适用 不适用
（5）营业成本构成
产品分类
产品分类
（6）报告期内合并范围是否发生变动
□是 否
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用 不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
利率下降，理财收益在投资收益中反映，人民币升值，汇兑损益增加。研发费用 27,944,529.56 28,164,437.69 -0.78%
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响SCQ35/50湿式制动桥 针对驱动桥的高端市场和国外市场，开发的具有湿式制动的驱动桥，产品集成了湿式摩擦片制动结构，制动散热性好，寿命可靠，制动效果好，结构更加紧凑，更利于整车传动结构的布置和门架的结构布置。 批量产阶段 提升驱动桥的制动效果与使用寿命，有利于整车传动结构和门架的结构布置 建立叉车驱动桥产品平台，进军高端叉车驱动桥市场与国外叉车驱动桥产品市场YQXD30V液力传动变速箱 为适应发动机排放要求的提高，满足叉车及工程机械变速箱应用领域对变速箱PTO装置接口的需求，适用于叉车及工程机械使用的带PTO装置接口的，由液力变矩器、换档变速箱、电磁换向、机械式微动、差速器组成的叉车及工程机械用变速箱。产品采用变矩器自适应特性，更适应恶劣路况及突变负荷的行驶。 批量生产 开发带ＰＴＯ动力输出产品平台，拓展原产品的功能，拓展产品的型谱 提升产品竞争力JHTF35A液力传动变速箱 针对国内叉车市场上浮动式变速箱应用较少及发动机排放的升级对变速箱带PTO装置接口的需求增大的现状，研发一款高传动效率、低噪音，带PTO装置接口的浮动式变速箱，同时兼具液力传动、电磁换向、机械式微动等功能，并具备了实现变速箱智能化比例控制的设计平台设置 批量产阶段 提升传动效率，降低噪音，实现变速箱智能化比例控制 建立叉车浮动式变速箱产品平台，进军高端叉车变速箱市场，推动叉车变速箱向高端化、智能化发展的进程YQXF35A变速箱 针对高端叉车市场需求，有针对性的开发 批量生产 配套高端叉车用的浮动式变速箱，为浮动 配套高端叉车的变速箱，保持行业内领先的浮动式变速箱和主减产品。采用变速箱和主减速器分体的结构，能达到产品在整车的减震效果，采用铝合金壳体，轻量化设计，传动效率高，产品控制阀兼顾比例控制阀的需求，可实现智能控制。 式高端变速箱产品的开发建立技术平台 地位JETS24A变速箱（驱动系统） 针对目前物流行业电动叉车变速箱（驱动系统）发展现状，该变速箱（驱动系统）采用直立式结构，由一对圆柱齿轮和一对螺旋伞齿轮副组成的车辆传动装置，广泛应用于前移式叉车与AGV的驱动系统，其本身作为叉车变速箱又为叉车的支承点，电机与驱动轮垂直布置可使叉车实现原地回转。 批量产阶段 拓宽仓储叉车、前移式叉车产品系列 在仓储和前移式叉车市场形成特有的产品，拓展该市场产品系列JEAW35A湿式制动桥箱一体驱动桥 新一代电动叉车桥箱一体湿式制动桥箱总成，将电机安装轴心平行于叉车驱动桥轴心线布置的变速箱与驱动桥组合的装置，它是由2对圆柱斜齿轮和带有差速装置组成的变速箱与湿式制动驱动桥体组成的桥箱一体驱动桥。变速箱具有效率高，传动比范围大、结构紧凑、体积小等特点。
变速箱无需换挡、换向操作而直接依靠电机的正反转实现前进或后退运转。 小批量阶段 研发成功电驱动桥箱一体的产品，进军电驱动桥产品市场 形成电叉桥箱一体产品的开发技术，为配套电动叉车提供富有竞争力的产品JETH35系列变速箱 针对当前新能源技术快速发展背景下众多型号的中小吨位叉车存在油改电需求，研发一种新型电动叉车变速箱。产品主要应用于原3.5吨以下叉车，满足油改电的设计变更需求。产品采用的是3级齿轮传动结构，具有结构紧凑、传动平稳的特点；同时，产品全部采用细高齿传动设计，齿轮传动更加平 批量产阶段 为电动叉车建立系列产品，满足客户不同电压平台和转速要求，建立高精传动齿轮箱的技术平台 为主流的３.5t叉车市场提供精细化产品，提升行业内的竞争力，争取更多市场份额稳，能够有效控制噪音值。6吨轮挖项目 为拓宽公司的产品范围和市场规模，经公司研究决定开发轮挖变速箱JWT60A、轮挖前驱动桥JWF60A、轮挖后驱动桥JWR60A产品,用于6T轮式挖掘机。产品结果和目前公司开发的叉车产品结构类似，产品 样机试制阶段 拓宽公司产品市场范围，在工程机械领域增加供货产品，建立轮挖领域的变速箱和桥的供货 拓宽产品线，拓展工程机械领域市场份额YQX30液力变速箱性能改善项目 针对传统的液力传动变速箱，对产品的可靠性和噪音水平做一次提升。提升产品的市场竞争力，更好的满足客户和用户的需求 批量生产阶段 提升产品的性能，提高产品的竞争力，满足客户用户需求。建立高质量平台的老产品 提升产品的性能及竞争力3.5T智能箱项目 为拓宽公司的产品范围和市场规模，提升产品的性能和高端定位，满足叉车产品智能化的需要，经公司研究决定开发3.5T智能液力箱JHTF35C产品,用于1-3.8吨液力传动系列叉车 小批量阶段 建立智能化产品平台，提升产品的技术优势和产品特点；建立TCU控制器产品的开发平台，完成产品智能化转型 推动智能化进程，提升产品竞争力4～5T浮动箱项目 为满足叉车市场上4-5T浮动箱的需要，拓宽公司的产品范围和市场规模，经公司研究决定开发JHTF45A液力变速箱产品，用于内燃4～5T平衡重式叉车，带输出PTO取力机构。 批量生产阶段 建立4-5T的浮动箱产品平台，提升产品机构平台，扩展新产品新结构系列产品 扩展新产品2-3.5T柔性箱和驱动桥 为进一步拓宽公司的产品范围和韩国市场规模，提升产品的性能和高端定位，同时满足叉车产品智能化的需要，经公司研究决定开发2-3.5T软连接桥箱JHTF35G&JMAW35G产品,产品用于2-3.5吨液力传动系列叉车。 小批量阶段 拓宽市场规模、提升产品的定位，满足智能化的需求 拓展市场规模，推动智能化进程JBT400推土机传动系统项目 为进一步拓宽公司的产品范围，提升产品的性能和高端定位，同时满足国内大型推土机国产化需求，经公司研究决定开发推土机变速箱和终传动产品。 小批量阶段 拓宽产品范围，提升产品定位，满足国产化推土机需求 扩展新产品，拓展推土机领域市场份额PMSM80-16永磁电机 为拓展市场，开发集 整车验证阶段 推动电动化集成产品 扩展新产品，推动电要，经公司研究决定开发PMSM80-16A永磁电机。 商业化应用 动化集成产品进程4-4.5吨电叉减速箱需求，拓宽公司的产品范围和市场规模。 批量生产阶段 拓宽电动化减速箱的应用范围 扩展新产品，推动电动化产品进程5-7吨柔性箱和驱动桥 为进一步拓宽公司的产品范围和国外市场规模，提升产品的性能和高端定位，同时满足叉车产品智能化的需要。 小批量阶段 建立5-7T的浮动箱产品平台，提升产品机构平台，扩展新产品新结构系列产品 扩展新产品
3.5吨电动越野变速
箱项目 为拓宽公司的产品范
围和市场规模，提升产品的性能和高端定位，满足电动四驱越野叉车产品的需要，经公司研究决定开发
3.5吨电动越野叉车
前驱变速箱和后驱减
速箱产品,可用于2-
3.5吨电动越野系列
叉车。 整车验证阶段 研发成功电动越野变速箱产品，进军电动越野叉车市场 扩展新产品，拓展电动越野叉车变速箱领域市场份额JHTF450A正面吊变速箱项目 为进一步拓宽公司的产品范围、提升产品的性能和高端定位，同时满足叉车产品智能化的需要，经公司研究决定开发JHTF450A液力变速箱产品，产品用于35-45吨液力传动系列叉车。 整车验证阶段 拓宽产品范围，提升产品定位，满足国产化大吨位叉车需求 拓展市场规模，推动液力变速箱应用于大吨位叉车领域2.5-3.5吨叉车电驱动桥JEAW35C项目 为拓宽公司的产品范围和市场规模，提升产品的性能和高端定位，满足电动叉车产品的需要。 整车验证阶段 研发成功双驱电桥产品，进军电驱动桥产品市场 配套高端叉车的电驱动桥，保持行业内领先地位
5、现金流
五、非主营业务情况
□适用 不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
适用□不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
七、投资状况分析
1、总体情况
适用□不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
适用□不适用
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用□不适用
及配件。 5,000,0002.35 18,123,231.08 21,989,382.02 2,587,752
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用□不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2025年05月08日 公司 网络平台线上交流 其他 参与公司2024年度业绩网上说明会的投资等。 详见公司于2025年5月8日在巨潮资讯网（www.cninfo露的《浙江金道科技股份有限公司投资者关系活动记录表》（编号：
2025001）
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
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