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*ST越博(300742)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2023-12-31扣除后营业收入预计2023年1-12月扣除后营业收入:16,134.48万元至23,634.49万元。1.61亿~2.36亿报告期内,归属于上市公司股东的净利润表现为亏损的主要原因是:2023年公司根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合公司实际经营情况、行业市场变化及资产运行情况,对应收款项、在建工程、存货、长期应收款等资产计提减值准备1.28亿元。预增1.40亿2024-02-29
2023-12-31营业收入预计2023年1-12月营业收入:17,049.49万元至24,549.49万元。1.70亿~2.45亿报告期内,归属于上市公司股东的净利润表现为亏损的主要原因是:2023年公司根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合公司实际经营情况、行业市场变化及资产运行情况,对应收款项、在建工程、存货、长期应收款等资产计提减值准备1.28亿元。预增1.42亿2024-02-29
2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:22,850.97万元至31,799.43万元,同比上年下降:9.32%至52.13%。-317994300.00~-228509700.00报告期内,归属于上市公司股东的净利润表现为亏损的主要原因是:2023年公司根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合公司实际经营情况、行业市场变化及资产运行情况,对应收款项、在建工程、存货、长期应收款等资产计提减值准备1.28亿元。增亏-209021900.002024-02-29
2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:20,898.76万元至29,847.22万元,同比上年变动:-40.1%至1.9%。-298472200.00~-208987600.00报告期内,归属于上市公司股东的净利润表现为亏损的主要原因是:2023年公司根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合公司实际经营情况、行业市场变化及资产运行情况,对应收款项、在建工程、存货、长期应收款等资产计提减值准备1.28亿元。续亏-213045200.002024-02-29
2023-12-31净利润预计2023年1-12月净利润亏损:20,898.76万元至29,847.22万元。-298472200.00~-208987600.00报告期内,归属于上市公司股东的净利润表现为亏损的主要原因是:2023年公司根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合公司实际经营情况、行业市场变化及资产运行情况,对应收款项、在建工程、存货、长期应收款等资产计提减值准备1.28亿元。续亏-229850752.142024-02-29
2022-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:14,816.74万元至17,934.91万元。-179349100.00~-148167400.002022年亏损情况较上年同期有所下降的原因如下:1、主要是因为2021年公司根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合公司实际经营情况、行业市场变化、竞争格局及资产运行情况,公司对新能源运营车辆、存货等资产计提减值(跌价)准备金额11,247万元。报告期内,公司对已计提减值准备的新能源运营车辆进行了处置,无需新增计提大额减值准备。2、公司于2022年11月30日与李占江签署了《应收账款转让协议》,根据应收账款转让协议的约定,李占江同意以111,769,962.19元受让上市公司及其控股子公司的应收账款,且李占江应向上市公司或其控股子公司支付前述应收账款受让对价。公司对上述应收账款核销处理并对李占江剩余欠款挂起他应收款处理,同时确认营业外收入4,231万元。该事项预计增加公司2022年度净利润及净资产4,231万元,具体数据以审计结果为准。3、上市公司及控股子公司与李占江之间的应收账款转让暨关联交易已经公司股东大会审议通过。鉴于李占江认为上述交易转让价款的公允性和效力存在分歧,且其在对深圳证券交易所下发的关注函回复公告即《关于对深圳证券交易所关注函的回复》(公告编号:2022-116))中表示其不履行应收账款转让协议的约定,公司对上述应收账款的会计处理及确认营业外收入的结果存在依据双方进一步协商或司法判决结果而发生变更的可能性。上述对营业外收入的确认存在因审计机构出具的审计结果产生变更的可能性。如不能确认相应的营业外收入,则公司可能触及净资产为负的退市风险警示情形。敬请广大投资者理性投资。减亏-231470000.002023-02-23
2022-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:14,673.76万元至17,791.94万元。-177919400.00~-146737600.002022年亏损情况较上年同期有所下降的原因如下:1、主要是因为2021年公司根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合公司实际经营情况、行业市场变化、竞争格局及资产运行情况,公司对新能源运营车辆、存货等资产计提减值(跌价)准备金额11,247万元。报告期内,公司对已计提减值准备的新能源运营车辆进行了处置,无需新增计提大额减值准备。2、公司于2022年11月30日与李占江签署了《应收账款转让协议》,根据应收账款转让协议的约定,李占江同意以111,769,962.19元受让上市公司及其控股子公司的应收账款,且李占江应向上市公司或其控股子公司支付前述应收账款受让对价。公司对上述应收账款核销处理并对李占江剩余欠款挂起他应收款处理,同时确认营业外收入4,231万元。该事项预计增加公司2022年度净利润及净资产4,231万元,具体数据以审计结果为准。3、上市公司及控股子公司与李占江之间的应收账款转让暨关联交易已经公司股东大会审议通过。鉴于李占江认为上述交易转让价款的公允性和效力存在分歧,且其在对深圳证券交易所下发的关注函回复公告即《关于对深圳证券交易所关注函的回复》(公告编号:2022-116))中表示其不履行应收账款转让协议的约定,公司对上述应收账款的会计处理及确认营业外收入的结果存在依据双方进一步协商或司法判决结果而发生变更的可能性。上述对营业外收入的确认存在因审计机构出具的审计结果产生变更的可能性。如不能确认相应的营业外收入,则公司可能触及净资产为负的退市风险警示情形。敬请广大投资者理性投资。减亏-229740000.002023-02-23
2021-12-31非经常性损益预计2021年1-12月非经常性损益约:2,456万元。2456.00万1、2021年受新冠肺炎疫情的影响,公司动力总成及控制类相关产品的业务受到一定程度的制约;2021年7月,南京突发新冠疫情,公司总部及主要生产基地位于南京,因疫情停产一个多月。报告期内,受到基础金属原材料价格大幅上涨等多方面因素的影响,产品成本上升导致公司订单受到影响,主营业务收入有所下降。2、报告期内,公司根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合公司实际经营情况、行业市场变化、竞争格局及资产运行情况,基于谨慎性原则,公司判断报告期内相关资产出现减值(跌价)迹象,经公司财务部门的初步测试,预计对应收款项、存货、新能源运营车辆计提减值(跌价)准备金额约11,818万元-13,355万元(最终数据以审计报告为准)。3、报告期内,公司收到的政府补助较上年同期有所减少。2021年度,公司非经常性损益对净利润的影响金额约为2,456万元,主要系政府补助等,而2020年度公司非经常性损益对净利润的影响金额为10,111万元。不确定1.01亿2022-01-28
2021-12-31营业收入预计2021年1-12月营业收入:30,000万元至35,000万元。3.00亿~3.50亿1、2021年受新冠肺炎疫情的影响,公司动力总成及控制类相关产品的业务受到一定程度的制约;2021年7月,南京突发新冠疫情,公司总部及主要生产基地位于南京,因疫情停产一个多月。报告期内,受到基础金属原材料价格大幅上涨等多方面因素的影响,产品成本上升导致公司订单受到影响,主营业务收入有所下降。2、报告期内,公司根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合公司实际经营情况、行业市场变化、竞争格局及资产运行情况,基于谨慎性原则,公司判断报告期内相关资产出现减值(跌价)迹象,经公司财务部门的初步测试,预计对应收款项、存货、新能源运营车辆计提减值(跌价)准备金额约11,818万元-13,355万元(最终数据以审计报告为准)。3、报告期内,公司收到的政府补助较上年同期有所减少。2021年度,公司非经常性损益对净利润的影响金额约为2,456万元,主要系政府补助等,而2020年度公司非经常性损益对净利润的影响金额为10,111万元。续盈3.34亿2022-01-28
2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:17,256万元至21,656万元。-216560000.00~-172560000.001、2021年受新冠肺炎疫情的影响,公司动力总成及控制类相关产品的业务受到一定程度的制约;2021年7月,南京突发新冠疫情,公司总部及主要生产基地位于南京,因疫情停产一个多月。报告期内,受到基础金属原材料价格大幅上涨等多方面因素的影响,产品成本上升导致公司订单受到影响,主营业务收入有所下降。2、报告期内,公司根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合公司实际经营情况、行业市场变化、竞争格局及资产运行情况,基于谨慎性原则,公司判断报告期内相关资产出现减值(跌价)迹象,经公司财务部门的初步测试,预计对应收款项、存货、新能源运营车辆计提减值(跌价)准备金额约11,818万元-13,355万元(最终数据以审计报告为准)。3、报告期内,公司收到的政府补助较上年同期有所减少。2021年度,公司非经常性损益对净利润的影响金额约为2,456万元,主要系政府补助等,而2020年度公司非经常性损益对净利润的影响金额为10,111万元。增亏-93095200.002022-01-28
2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:14,800万元至19,200万元。-192000000.00~-148000000.001、2021年受新冠肺炎疫情的影响,公司动力总成及控制类相关产品的业务受到一定程度的制约;2021年7月,南京突发新冠疫情,公司总部及主要生产基地位于南京,因疫情停产一个多月。报告期内,受到基础金属原材料价格大幅上涨等多方面因素的影响,产品成本上升导致公司订单受到影响,主营业务收入有所下降。2、报告期内,公司根据企业会计准则及相关会计政策规定,结合公司实际经营情况、行业市场变化、竞争格局及资产运行情况,基于谨慎性原则,公司判断报告期内相关资产出现减值(跌价)迹象,经公司财务部门的初步测试,预计对应收款项、存货、新能源运营车辆计提减值(跌价)准备金额约11,818万元-13,355万元(最终数据以审计报告为准)。3、报告期内,公司收到的政府补助较上年同期有所减少。2021年度,公司非经常性损益对净利润的影响金额约为2,456万元,主要系政府补助等,而2020年度公司非经常性损益对净利润的影响金额为10,111万元。首亏801.96万2022-01-28
2020-12-31扣除后营业收入预计2020年1-12月扣除后营业收入:34,000万元至37,900万元。3.40亿~3.79亿公司预计2020年年度归属于上市公司股东的净利润为800万元至1180万元,较上年同期上升100.95%至101.4%,主要原因为:1.2020年受新冠肺炎疫情的影响,公司动力总成及控制类相关产品的业务受到一定程度的制约。报告期内,公司不断提高技术创新水平,加强管理,逐步优化客户结构,加强客户风险控制,提高组织运营效率,减少费用支出。公司持续提升对新能源汽车动力总成产品竞争力及技术实力,进军新能源重卡市场,布局新能源乘用车市场;成立全资子公司越博通信,进入电子通讯领域,成为公司业绩新的增长点。预计2020年年度业绩扭亏为盈。2、非经营性损益的影响。报告期内,非经常性损益对净利润的影响金额预计为9756.92万元,去年同期影响金额为3,979.77万元,具体数据以2020年度报告中披露数据为准。续盈3.70亿2021-01-29
2020-12-31非经常性损益预计2020年1-12月非经常性损益:9,756.92万元。9756.92万公司预计2020年年度归属于上市公司股东的净利润为800万元至1180万元,较上年同期上升100.95%至101.4%,主要原因为:1.2020年受新冠肺炎疫情的影响,公司动力总成及控制类相关产品的业务受到一定程度的制约。报告期内,公司不断提高技术创新水平,加强管理,逐步优化客户结构,加强客户风险控制,提高组织运营效率,减少费用支出。公司持续提升对新能源汽车动力总成产品竞争力及技术实力,进军新能源重卡市场,布局新能源乘用车市场;成立全资子公司越博通信,进入电子通讯领域,成为公司业绩新的增长点。预计2020年年度业绩扭亏为盈。2、非经营性损益的影响。报告期内,非经常性损益对净利润的影响金额预计为9756.92万元,去年同期影响金额为3,979.77万元,具体数据以2020年度报告中披露数据为准。不确定3979.77万2021-01-29
2020-12-31营业收入预计2020年1-12月营业收入:35,000万元至39,000万元。3.50亿~3.90亿公司预计2020年年度归属于上市公司股东的净利润为800万元至1180万元,较上年同期上升100.95%至101.4%,主要原因为:1.2020年受新冠肺炎疫情的影响,公司动力总成及控制类相关产品的业务受到一定程度的制约。报告期内,公司不断提高技术创新水平,加强管理,逐步优化客户结构,加强客户风险控制,提高组织运营效率,减少费用支出。公司持续提升对新能源汽车动力总成产品竞争力及技术实力,进军新能源重卡市场,布局新能源乘用车市场;成立全资子公司越博通信,进入电子通讯领域,成为公司业绩新的增长点。预计2020年年度业绩扭亏为盈。2、非经营性损益的影响。报告期内,非经常性损益对净利润的影响金额预计为9756.92万元,去年同期影响金额为3,979.77万元,具体数据以2020年度报告中披露数据为准。续盈3.87亿2021-01-29
2020-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:7,390.23万元至10,123.61万元。-101236100.00~-73902300.00公司预计2020年年度归属于上市公司股东的净利润为800万元至1180万元,较上年同期上升100.95%至101.4%,主要原因为:1.2020年受新冠肺炎疫情的影响,公司动力总成及控制类相关产品的业务受到一定程度的制约。报告期内,公司不断提高技术创新水平,加强管理,逐步优化客户结构,加强客户风险控制,提高组织运营效率,减少费用支出。公司持续提升对新能源汽车动力总成产品竞争力及技术实力,进军新能源重卡市场,布局新能源乘用车市场;成立全资子公司越博通信,进入电子通讯领域,成为公司业绩新的增长点。预计2020年年度业绩扭亏为盈。2、非经营性损益的影响。报告期内,非经常性损益对净利润的影响金额预计为9756.92万元,去年同期影响金额为3,979.77万元,具体数据以2020年度报告中披露数据为准。减亏-880439900.002021-01-29
2020-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:800万元至1,180万元,同比上年增长:100.95%至101.4%。800.00万~1180.00万公司预计2020年年度归属于上市公司股东的净利润为800万元至1180万元,较上年同期上升100.95%至101.4%,主要原因为:1.2020年受新冠肺炎疫情的影响,公司动力总成及控制类相关产品的业务受到一定程度的制约。报告期内,公司不断提高技术创新水平,加强管理,逐步优化客户结构,加强客户风险控制,提高组织运营效率,减少费用支出。公司持续提升对新能源汽车动力总成产品竞争力及技术实力,进军新能源重卡市场,布局新能源乘用车市场;成立全资子公司越博通信,进入电子通讯领域,成为公司业绩新的增长点。预计2020年年度业绩扭亏为盈。2、非经营性损益的影响。报告期内,非经常性损益对净利润的影响金额预计为9756.92万元,去年同期影响金额为3,979.77万元,具体数据以2020年度报告中披露数据为准。扭亏-840642200.002021-01-29
2020-12-31每股收益预计2020年1-12月每股收益盈利:0.1元至0.15元。0.10~0.15公司预计2020年年度归属于上市公司股东的净利润为800万元至1180万元,较上年同期上升100.95%至101.4%,主要原因为:1.2020年受新冠肺炎疫情的影响,公司动力总成及控制类相关产品的业务受到一定程度的制约。报告期内,公司不断提高技术创新水平,加强管理,逐步优化客户结构,加强客户风险控制,提高组织运营效率,减少费用支出。公司持续提升对新能源汽车动力总成产品竞争力及技术实力,进军新能源重卡市场,布局新能源乘用车市场;成立全资子公司越博通信,进入电子通讯领域,成为公司业绩新的增长点。预计2020年年度业绩扭亏为盈。2、非经营性损益的影响。报告期内,非经常性损益对净利润的影响金额预计为9756.92万元,去年同期影响金额为3,979.77万元,具体数据以2020年度报告中披露数据为准。扭亏-10.712021-01-29
2020-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:300万元至800万元。300.00万~800.00万1、2019年度,面对新的行业形势及市场环境,公司积极调整市场和客户战略,研发新产品,开拓优质新客户,优化客户结构,加大与实力较强的客户合作;得益于上述市场和客户战略的调整,2020年第一季度营业收入比去年同期增长。此外,公司车辆运营在报告期内也产生部分收入。2、预计2020年第一季度非经常性损益对公司净利润的影响金额约为2,700.00万元,主要为政府补助。去年同期影响金额为783.35万元。扭亏-16033100.002020-04-10
2019-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:75,000万元至80,000万元。-800000000.00~-750000000.001、受行业环境及2019年新能源汽车补贴政策调整的影响,新能源汽车市场有所下滑,公司营业收入有一定幅度下降,对业绩产生影响;2、期末,公司根据实际经营情况及行业市场变化等影响,根据《企业会计准则第8号-资产减值》及相关会计政策规定,对各项资产进行清查、评估和分析,管理层认为部分资产存在一定的减值迹象。基于谨慎性原则,公司对存在减值迹象的各项资产进行减值测试,预计各项资产的可变现净值或可收回金额低于其账面价值时,计提相应的资产减值准备。计提资产减值准备的资产项目主要为商誉、固定资产及应收账款。其中:商誉计提资产减值准备约2,000万元,固定资产(运营车辆)计提资产减值准备约10,000万元,应收账款计提资产减值准备约51,000万元。目前相关资产减值测试工作尚在进行中,最终计提金额将由具备证券期货从业资格的评估及审计机构确定。3、预计2019年度非经常性损益对公司净利润的影响金额约为5,000万元,去年同期影响金额为6,144.38万元。公司将持续提升对新能源汽车动力总成产品竞争力及技术实力,积极开拓新能源重卡、乘用车及氢燃料汽车市场。逐步优化客户结构,加强客户风险控制,努力实现较好的业绩。首亏2121.18万2020-01-23
2019-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:7,500万元至8,000万元。-80000000.00~-75000000.001、受行业环境及2019年新能源汽车补贴政策调整的影响,新能源商用车市场表现有所减慢,营业收入较大幅度下降,对业绩产生影响;计提坏账准备及固定资产(运营车辆)折旧对本期利润造成影响。2、预计2019年1-9月非经常性损益对公司净利润的影响金额约为3,396.67万元,去年同期影响金额为567.68万元。增亏-9190600.002019-10-14
2019-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:600万元至1,100万元,同比上年下降:56.31%至76.17%。600.00万~1100.00万1、受行业环境及2019年新能源汽车补贴政策调整的影响,新能源商用车市场表现有所减慢,对公司2019年半年度的业绩产生一定影响。2、预计2019年半年度非经常性损益对公司净利润的影响金额约为3,179.14万元,去年同期影响金额为264.19万元。预减2517.79万2019-07-13
2019-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:1250万元-1750万元-17500000.00~-12500000.001、受行业及公司业务季节性波动影响,一季度收入在全年收入中占比较小;2019年新能源汽车补贴政策延迟发布,使得整车厂市场表现有所减慢,对公司一季度的营收增长产生一定影响;公司研发费用、融资费用的增加在一定程度上对本期利润造成影响。2、预计2019年第一季度非经常性损益对公司净利润的影响金额约为1439.97万元,去年同期影响金额为67.01万元。增亏-9964000.002019-04-10
2018-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利8500万元-10000万元,比上年同期变动-9.82%至6.09%8500.00万~1.00亿1、受新能源汽车补贴政策调整、技术要求变化以及产业整合的影响,一定程度上制约了部分客户短期内对公司产品的需求;坏账准备的计提及融资费用的增加在一定程度上对本期利润造成影响。2、预计2018年度非经常性损益对公司净利润的影响金额约为4300万元,去年同期影响金额为1455.26万元。续盈9425.71万2019-01-30
2018-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利2,200万元-2,500万元,比上年同期变动-9.72%至2.59%。2200.00万~2500.00万1、受新能源汽车补贴政策调整、技术要求变化以及产业整合的影响,一定程度上制约了部分客户短期内对公司产品的需求;另外,公司持续研发,报告期内研发费用较去年同期有一定程度的增长。2、预计2018年1-9月非经常性损益对公司净利润的影响金额约为567.69万元,去年同期影响金额为397.92万元。续盈2436.91万2018-10-15
2018-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:盈利:约3600万元–4100万元,比上年同期增长:6.91%-21.76%3600.00万~4100.00万1、公司业绩增长,主要受益于新能源汽车行业快速发展,公司加强市场开拓力度,进一步拓展了产品及技术的应用范围和市场空间。2、预计2018年度半年度非经常性损益对净利润影响金额为214万元,去年同期影响金额为275.39万元。略增3367.38万2018-07-14

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