|
| 远东传动(002406)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中汽车制造相关业的披露要求传动轴行业是汽车零部件行业的重要组成部分。目前，国内传动轴生产企业具备了商用车、工程机械等非等速传动
轴，乘用车等速驱动轴的开发与生产配套能力。传动轴生产企业主要面向大型整车制造商，而面对终端零售客户的产销量较小，所以形成了以销定产、以产定购的经营模式，通常传动轴生产企业的产品必须取得配套大型整车制造商的认可，并取得销售合同，才能组织生产，根据生产需要组织采购；另外一部分传动轴产品通过零部件维修行业进入维修服务市场。因此，传动轴行业的发展深度绑定下游整车制造周期，下游整车制造商的产销量直接影响到传动轴行业的产销。
2024年，由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现相对疲软。根据中国汽车工业协会数据，商用车产销分别完成380.5万辆和387.3万辆，同比下降5.8%和3.9%。其中重型货车销量90万辆，同比下降1%，对比近6年销售数据，今年重卡销量处于较低水平，仅略高于2022年同期，与2019年同期相比仍有较大差距。主要原因可归纳三个方面：首先，宏观经济和消费市场的复苏较缓慢，固定资产投资尚未显现出回暖迹象，新基建项目开工进度也未达预期，这些因素共同导致重卡终端需求增长乏力；其次，国内公路货运市场持续低迷，货源紧张、运力过剩等问题依旧突出，进一步压缩用户购车意愿；第三，2024年以来，国内重卡库存积压严重，‘去库存’成为众多重卡企业和经销商面临的重要任务，一定程度上阻碍了新车销售。在宏观经济周期性调整与终端需求收缩的双重压力下，公司依托自身在传动轴行业集中度优势，通过强化供应链垂直整合、优化产能布局及深化客户战略合作等举措，报告期内，公司实现营业收入12.77亿元，同比减少2.34%，归母净利润1.18亿元，同比增长25.76%，营收规模同比基本持平，净利润率保持行业领先水平。公司“以量补价”与“降本增效”的盈利驱动模式，既体现了公司的规模效应与抗周期能力，也反映出行业资源正加速向具备技术壁垒、成本优势及品牌溢价的优质企业集中的趋势。在乘用车领域，根据中国汽车工业协会数据，报告期内，乘用车产销分别完成2747.7万辆和2756.3万辆，同比分别增长5.2%和5.8%。其中新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，年产销量首次突破1000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段。公司在等速驱动轴市场的业务布局正面临新能源汽车技术快速迭代、市场需求结构性分化、供应链协同体系重构等产业变革带来的非对称竞争机遇。为顺应新能源汽车发展趋势，公司“年产200万套高端驱动轴智能制造生产线”扩能计划正在有序推进，并加快技术追赶和客户认证周期，同时，建立“原材料-精密加工-总成装配”全链条质量追溯体系，提高关键零部件自制率。未来，公司技术转化效率与供应链响应速度将成为决定市场份额提升的核心变量。报告期内，公司等速驱动轴营收实现9300万元，同比增长200%，逐步提高市场份额，获得更多主机客户的认可。经过多年发展，公司已成长为国内非等速传动轴行业领军企业，综合市场占有率多年稳居行业首位，是传动轴行业标准的制订者之一。伴随着产品技术的不断迭代，用户需求的逐渐升级以及行业政策对绿色低碳节能、智能安全舒适提出的更高要求，也将促使公司朝向更可靠、更高效、更环保方向，构建自身的产品链、供应链、产业链、服务链布局，并加速向高端智能制造、新能源化、数字化、信息化转型升级的步伐。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，全球经济复苏步伐缓慢且不均衡，国内经济面临需求收缩、供给冲击、预期转弱等压力。从行业运行情况
来看，商用车市场表现疲弱，需求增长乏力，行业竞争愈发激烈；新能源汽车市场保持高速增长的态势，渗透率持续提升。在此行业背景下，公司紧密围绕非等速传动轴、等速驱动轴及相关零部件的研发、生产与销售核心业务，坚持创新驱动和精益运营，通过积极布局新能源汽车市场、持续推进智能制造、优化产品结构等举措，积极应对市场变化，在复杂多变的宏观经济环境中实现主营业务稳健发展。2024年，公司营业收入12.77亿元，同比减少2.34%，归母净利润1.18亿元，同比增长25.76%。报告期内，主要经营情况如下：
|
|