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| 苏奥传感(300507)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
公司属于汽车零部件及配件制造业，细分行业为汽车核心电子行业。公司的主要产品包含传感器及配件、燃油系统附件、汽车内饰件、持续发展的新能源部件；此外，控股子公司博耐尔的主要产品包含汽车热管理系统零部件，其中传感器包括应用在各类新能源汽车以及燃油车上的各类传感器，燃油系统附件及汽车内饰件均属于塑料零部件，新能源部件为汽车必备零部件，汽车热管理系统零部件可广泛应用于汽车空调、发动机及电机、电池、电控等模块，以下将分别介绍汽车传感器、汽车塑料零部件、新能源汽车零部件行业及汽车热管理系统零部件的发展现状及前景。
（1）汽车传感器
传感器在汽车中扮演着“感知中枢”的核心角色，既是车辆与环境交互的“感官”，也是智能系统的“数据基石”。它们
实时监测车辆动力、安全、环境及用户需求，通过精准数据传递驱动电子控制系统协调车辆各系统工作，从而实现更安全、高效和智能的驾驶体验。传感器在汽车中主要应用于动力总成系统、车身控制系统及底盘系统中，在推动汽车“新四化”方面发挥着重要作用。据中汽协数据显示，2024年，我国汽车产销量分别为 3,128.2万辆和 3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和 4.5%。新能源汽车产销量分别为 1,288.8万辆和 1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和 35.5%。新能源新车销量达到汽车新车总销量的 40.9%，继续成为中国汽车工业的重要增长点，进一步加速汽车电子化与智能化进程。在技术持续革新与产业升级的驱动下，新型交通工具应运而生并加速迈向智能化与立体化发展。其中，飞行汽车作为颠覆性创新载体，正加速从技术验证迈向商业化应用。相较于传统汽车，飞行汽车因其“陆空两栖”特性，对传感器的性能与功能提出了更为严苛的要求。它不仅需要在地面行驶时准确感知路况、行人、障碍物等信息，更需在飞行状态下精确捕捉风速、高度、姿态、方向等复杂多变的空中环境数据。因此，传感器技术的持续突破正为飞行汽车提供“感知-决策-执行”一体化的技术底座，不仅推动其安全性与可靠性的跃升，更助力用户体验从“功能实现”向“智能无缝衔接”升级。随着飞行汽车技术的不断突破和市场应用的逐步拓展，汽车传感器行业正迎来一个充满挑战与机遇的新时代。中国已经成为全球最大的汽车市场，并且在新能源汽车领域也占据了领先地位。随着信息技术的提升以及互联网与物联网的高速发展，汽车行业智能化水平提高，传感器在汽车上的应用越来越广泛。在汽车电子控制系统快速增长的市场需求下，传感器需求呈现多元化、高精度化趋势，汽车传感器技术不断发展。伴随中国经济的持续高质量发展，中国汽车工业在技术创新与产业链升级的双重驱动下，不断向高端化、智能化迈进。在此进程中，汽车传感器作为智能汽车的核心感知部件，其战略地位日益凸显。中国政府高度重视汽车传感器产业的自主创新与产业升级，近年来出台多项国家级政策，系统性推动行业健康、有序发展。2022年 1月国务院发布的《“十四五”数字经济发展规划》将传感器列为战略性前瞻性领域，重点支持车规级芯片、激光雷达、MEMS传感器等核心技术攻关，同时通过专项资金和财税优惠鼓励企业加大研发投入；2021年 12月，中央网络安全和信息化委员会发布《“十四五”国家信息化规划》，提出加强新型传感器、智能测量仪表、工业控制系统、网络通信模块等智能核心装置在重大技术装备产品上的集成应用，利用新一代信息技术增强产品的数据采集和分析能力，为传感器国产替代带来良好的发展机遇。近几年来，全国各省市也在国家政策的号召下出台了一系列扶持传感器产业的政策，极大的推动了我国传感器及汽车传感器行业的发展。近年来，中国汽车传感器行业虽呈现高速增长态势，但受制于该行业进入壁垒高、资金投入大、研发产出周期长等因素的影响，国内市场仍处于国外厂商高度垄断的阶段，为突破“卡脖子”困境，公司聚焦“自主可控”战略，持续加大研发投入，专注中国传感器国产化替代的自主研发道路。
（2）汽车塑料零部件行业
汽车工业发展至今，已经形成了新能源、轻量化、智能化、车联网四大发展方向。新能源、轻量化直接促进塑料件
使用量达到 60-175千克/车，涵盖的材料包括 PP、PE、PA、聚酯、ABS、PVC、TPU、PPS等众多塑料材料，应用的部件涵盖了汽车内饰、汽车外饰、底盘及动力总成和汽车电子部件。目前，在全球节能环保趋势下，塑料零件以其“轻量化”的特征逐渐在汽车、家用电器等下游行业替代传统金属零件；同时，塑料具备优异的耐化学腐蚀性、成型灵活性以及吸能减震特性，能够满足复杂工况下的性能需求，因此塑料零件的应用开发潜力巨大。我国汽车工业正在步入一个稳定增长的阶段，必将带动与其紧密相关的汽车用塑料产业的更快发展。目前国外汽车内饰件已基本实现塑料化，塑料在汽车上的应用范围也正由内饰件向外饰件、车身面板和结构件扩展。未来，随着复合材料技术和高分子改性工艺的突破，塑料在汽车智能化、电动化中的创新应用空间将进一步拓宽。未来汽车塑料的发展重点是开发结构件、外装件用增强复合材料和高性能树脂材料，并对材料的可回收性予以高度重视，符合国家提倡的绿色环保理念，同时，轻量化助力节能减排亦符合行业长远的发展趋势。目前，发达国家已将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的重要标志，随着我国汽车设计与制造水平的不断提高，汽车平均塑料用量将进一步提高，随之对汽车塑料零部件的需求也将进一步提高，通过“以塑代钢”实现汽车轻量化已经成为我国汽车零部件行业发展的主流趋势。与此同时，由于在现有的技术条件下汽车动力电池的储能限制，新能源汽车的车体轻量化程度将直接决定其续航里程，如果在新能源汽车上使用轻量化技术，车身减重 10%，电耗下降5.5%，续航里程可增加5.5%。因此，新能源汽车的迅速普及也将进一步扩大对轻量化汽车零部件的需求。虽然我国汽车行业将进入稳健增长的成熟期新阶段，但在汽车零部件行业产业结构升级、汽车后市场迅速崛起以及汽车轻量化技术逐步普及等利好因素的驱动下，我国汽车塑料零部件行业及其配套的模具制造行业仍具有较大的发展空间。
（3）新能源汽车零部件行业
新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源动力驱动的汽车。当前，新能源汽车已经进入规模化、
全球化发展新阶段，2024年，中国新能源汽车产销量突破1000万辆，连续十年稳居全球首位，新能源汽车产业已上升至国家发展战略的高度，成为了不可逆的发展方向。2020年10月，国务院常委会会议通过了《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》，为未来15年的发展打下了坚实的基础。国家层面通过“双积分”政策、购置税减免、充电基础设施补贴等组合措施持续加码支持；地方层面则通过牌照优惠、路权优先等政策激发消费潜力，形成“中央+地方”的双轮驱动格局。新能源汽车零部件行业是支撑新能源汽车产业发展的核心基础，当前已进入高速增长与技术革新的关键阶段。随着新能源汽车市场渗透率快速提升，零部件产业同步迎来扩容机遇。零部件产业深度契合新能源汽车“新四化”要求，还向“低碳化、国际化、轻量化”发展，并向“高安全性、长寿命、低成本”多维演进。当前，新能源汽车与零部件产业已形成深度协同效应。一方面，整车企业通过垂直整合加强与零部件供应商的战略合作；另一方面，零部件企业通过技术创新反哺整车性能突破，二者共同推动着整个汽车产业的转型升级，为人们的出行方式和汽车产业的发展带来更多的可能性。
2024年11月，工业和信息化部装备工业一司副司长提出，在大力发展新能源汽车的同时，同步推动内燃机技术发展，形成发展合力，这将助力汽车产业平稳过渡和可持续发展，为新能源汽车产业的长期健康发展提供有力支撑。2025年1月，国家发改委、财政部等部门发布政策，明确2025年将继续实施汽车报废更新和置换补贴政策，这将进一步激发存量市场潜力，推动汽车消费升级，同时为新能源汽车产业的发展增添动力。
（4）汽车热管理系统零部件行业
热管理系统零部件广泛应用于各种类型的汽车，包括传统燃油车和新能源汽车。汽车热管理系统是汽车的核心系统之
一，主要作用是对汽车进行汽车温控和冷却，新能源汽车的发展也带动热管理单车价值量的提升。在传统燃油车中，热管理系统主要负责发动机和客舱区的温度控制。在新能源汽车中，热管理系统除了上述功能外，还特别关注电池、电机和电控系统的温度管理，以确保这些部件在适宜的温度范围内运行，提高系统效率和寿命，为整车提供功能安全和使用寿命的保障。在国家政策层面，近年来政府持续加码对新能源汽车产业的支持力度，出台了一系列扶持政策。作为新能源汽车的核心系统之一，热管理系统的发展也获得了强有力的政策支撑。当前政策导向正推动行业建立更严格的能效标准和质量认证体系，旨在促进热管理系统向更高效、更环保、更高品质的方向转型升级。作为汽车零部件供应商，公司的总体经营状况与汽车整车行业的发展紧密相连，呈现出较高的同步性。汽车整车行业性既为公司带来了与行业共同成长的机遇，也使其在面对行业挑战时需要具备更强的适应性和应变能力。与此同时，汽车行业的快速技术革新，尤其是从传统燃油车向新能源车的转型，迫使公司必须进行技术革新，以满足新能源车型对零部件的新要求。
四、主营业务分析
1、概述
1、产品研发方面
在传感器及配件领域，公司以技术创新为驱动，持续拓展产品矩阵。基于成熟的液位传感器、压力传感器、排温传
感器等产品体系，2024年新增多款高附加值产品如自主研发的 VPS传感器作为混动及增程车辆燃油蒸发排放检测的法规件，国内市场占有率突破四成；DPF压差传感器采用耐腐蚀 MEMS方案，以高性价比优势实现进口替代，成为商用车尾气排放控制的核心部件；电涡流位置传感器凭借高精度与强抗干扰性能，深度嵌入新能源电机控制系统。针对智能化与高端化趋势，公司推出 ESC/液压悬架传感器（基于自主 MSG技术，已向相关客户提供样品进行测试与验证）以及曲轴箱通风系统压力传感器（高精度替代进口件，满足出口车型法规要求）。公司的 GPF压差传感器、电流传感器凭借其高耐腐蚀、低温漂、高精度等技术优势，作为关键零件可实现性能与成本的平衡，具备较高性价比，应用于车辆、充电桩及储能领域。报告期内，公司在研的 EMB力传感器（MSG高精度方案），致力于打破刹车系统进口垄；商用车多支路传感器专注于持续高精度检测多模组电池电流输出，是电池管理系统中的关键零件，该产品可持续高精度检测多模组电池的电流输出，能够有效提升商用车电池管理系统的性能和可靠性。公司的空气悬架温度传感器、热失控传感器等产品进一步完善了新能源全场景解决方案。公司通过 MEMS/MSG技术持续迭代，在国六排放、电机控制等领域构建技术壁垒，加速了国产化替代进程。燃油系统附件板块持续强化竞争优势，在国六加油管总成、全系阀门等传统产品基础上，2024年新增燃油蒸发排放检测系统解决方案，通过 VPS传感器等核心部件的规模化应用，助力主机厂满足全球严苛排放标准。同时，针对混合动力车型开发的燃油箱隔离阀（FTIV）已完成技术储备，为行业电动化转型提供无缝衔接支持。汽车内饰件包括仪表板、空调风管等产品。新能源部件领域呈现高速增长态势，报告期内，新能源产品销售额同比显著增长，服务客户包含主流新能源主机厂及一级零部件供应商，Busbar铜排注塑件、高低压滤波组件等创新产品均已实现规模化交付且获得较好的市场占有率。子公司博耐尔主要生产汽车热管理系统零部件，主要产品包含 HVAC总成模块，冷凝器以及电池热管理的附件电池冷却器等产品。HVAC总成具备与整车厂同步正向开发及精益设计能力，有电动、自动控制系统及多种区域配置，集成空气净化等多项系统，产品标准化、平台化、通用化，通用化率超 60%，体积小、轻量化且低 VOC、低能耗、NVH性能佳。12mm/16mm冷凝器可用于传统燃油车及新能源车，16mm/26mm冷凝器可用于商用车和工程车；Chiller（电池包冷却器）可调控电池温度，可按需选配多种膨胀阀。公司始终贯彻“技术驱动+场景深耕”战略，通过 VPS传感器、EMB力传感器等众多新增产品的产业化落地，以及MEMS/MSG技术的持续突破，构建起覆盖燃油车、混动车、增程车、纯电车的全域产品生态。未来将持续深化研发投入，协同主机厂推进汽车产业电动化与智能化转型，为客户创造核心价值。
2、降本增效方面
面对激烈的市场竞争和成本压力，公司高度重视降本增效工作。从单个产品的效率提升到产线自动化提升，持续推
成本与效率链，加速自动化、无人化生产进程，注塑+电子工厂人均效率提升 7%，新布局产线自动化率达 90%以上，原有工厂产线自动化率提升超 8%，显著提升了企业的竞争力。采购成本全年净降取得较大突破，成本竞争力进一步强化。
3、管理流程方面
公司持续优化管理流程，积极推进流程的系统化与规范化。经过半年的系统开发、测试、培训推广，报告期内公司
PLM系统成功上线并持续运行，对研发数据基础管理和项目管理起到了积极的成果。此外，自研 MES项目的深入实施，AI大模型的推广与应用，不仅重塑了公司的业务模式，更为公司的长远发展奠定了坚实的数字基础。
4、业绩变动方面
报告期内，公司实现营收总体稳步增长，较上年增长48.87%，主要系2024年第四季度公司实现了对子公司博耐尔
的控股，博耐尔第四季度的营业收入并入公司合并报表范围。公司新能源部件产品销售较去年同期增长102.84%。多年来，公司秉承客户为先、持续创新的理念，积极应对行业变局，夯实基础、稳抓转型、积累新动能。公司在力争保障传统业务产品市场份额的同时，逐步加大新能源汽车相关产品研发投入，提升技术水平、质量安全，拓宽客户渠道，实现传统燃油汽车、增程/混合动力汽车及纯电动汽车并驾齐驱、多线发展的经营模式，推动公司的稳健可持续发展。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2024年2023年 同比增减
汽车零部件 销售量 万只(套) 14,849.66 13,911.13 6.75%生产量 万只(套) 14,978.72 13,688.62 9.42%相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明□适用 不适用
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
行业分类
行业分类
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
是 □否
具体请见第十节财务报告部分附注九“合并范围的变更”。
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展
的影响GPF压差传感器 乘用车的颗粒物捕捉器压力测量 路试 高耐尾气腐蚀，高精度，对标国外产品，实现国产化替代 实现国产替代化，切入部分进口品牌市场份额，顺应国家碳中和的发展布局空调压力传感器 成本优化到可以与陶瓷芯体方案竞争，无内泄露特性适用于未来制冷剂 送样 耐压力冲击，耐介质腐蚀能力，一体化成型无内密封圈设计无内漏风险 进一步扩大公司产品种类，提升市场占有率空调压力+温度传感器 成本优化到可以与陶瓷芯体方案竞争，无内泄露特性适用于未来制冷剂 送样 耐压力冲击，耐介质腐蚀能力，一体化成型无内密封圈设计无内漏风险 进一步扩大公司产品种类，提升市场占有率电流传感器 检测电池包、储能、充电桩的连续电流输出，通过对电流的监控，实现电池包的SOC计算 小批量 乘用车电池包及储能业务实现降本增效；移动充电中千位级精度计费要求；商用车电池包中高精度传感器应用； 1.扩充三电的应用，深度进入电池应用；2.产品应用领域的扩充，从纯汽车领域延申至充电领域ESC刹车压力传感器 汽车 ABS，ESP系统压力检测，在紧急制动情况下保障刹车的性能 获得定点 小型化 ESC传感器，对标国外产品，实现国产化替代 进入刹车安全系统市场机油压力传感器 内燃机机油压力检测、混合动力汽车变速箱压力检测以及商用车液力缓速器压力检测 项目定点开发中 量程 1Mpa~3.5Mpa，在机油压力，变速箱压力等，在高端市场替代陶瓷压力芯体解决方案 实现国产替代化，切入部分进口品牌市场份额EMB刹车力传感器 EMB刹车系统中刹车力的测量 获得定点 量程 35kN~65kN，用于测量 EMB系统的刹车力。技术指标与森萨塔，霍尼韦尔，泰科竞品一致，成本适用 □不适用
2024年度公司研发人员总数包含控股子公司博耐尔的研发人员数量。研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因□适用 不适用研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明□适用 不适用
5、现金流
1、经营活动产生的现金流量净额较上年同期增加 418.15%， 主要系报告期内博耐尔并表增加，2024年客户回款较 2023
年增长。
2、投资活动产生的现金流量净额较上年同期增加 133.13%，主要系理财及大额存单赎回净额增加；收购博耐尔及慧奥股
权；投资长期资产增加。
3、筹资活动产生的现金流量净额较上年同期减少 199.87%，主要系2024年偿还贷款净额较2023年增加。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 □适用 不适用
五、非主营业务情况
适用 □不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
注：截止2024年12月31日，本公司以人民币1,200,000.00元银行存款为质押，开具136,323.00欧元信用证。截止2024年12月31日，以人民币 62,503,108.80元银行存款为质押，开具银行承兑汇票 312,142,765.80元；以人民币
43,093.57元应收票据为质押，开具银行承兑汇票43,093.57元。
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
适用 □不适用
注：02 公司原持有博耐尔37.5%的股权，2024年完成收购博耐尔24%的股权，现共计持有博耐尔61.5%的股权。
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
适用 □不适用
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
适用 □不适用
股，募集资金总额为 475,999,950.62元，经大华会计师事务所（特殊普通合伙）出具的大华验字【2021】000509号验资报告，中国国际金融股份有限公司于2021年7月19日将扣除尚未支付的相关保荐、承销费人民币 7,700,000.00元（不含税）后的余款 468,299,950.62元汇入公司开立的募集资金专户（公司募集资金专户存放金额合计与实际净额募集资金之间 1,643,328.23元的差额为尚未划转的发行费用）。截止2024年12月31日，公司募集资金专户余额合计为 23,611,259.93元，与募集资金结余金额 23,476,686.96元相差134,572.97元，上述差异的原因系：（1）专户存款利息收入 134,981.97元；（2）支付银行手续费 409.00元。
（2） 募集资金承诺项目情况
适用 □不适用
(2)/(1) 项目达
到预定
可使用
状态日
期 本报告
期实现
的效益 截止报
告期末
累计实
现的效
益 是否达
到预计
效益 项目可
行性是
否发生
重大变
化
承诺投资项目
1.汽车
传感器
产品智
能化生
产线建
设项目 是 34,000 18,000 4,107.4 15,652.38 86.96%2024年车车联网系统建设项目 是 9,000 7,604.85 3,534.43 7,604.8释放不及预期；同时募投项目所需的材料供应、物流运输、人工短缺及成本大幅上涨给募投项目的持续推进亦带来了一定影响，“汽车传感器产品智能化生产线建设项目”的建设进度有所推迟，总体进展慢于预期。经2023年2月16日公司召开的第五届董事会第二次会议及第五届监事会第二次会议批准，对“汽车传感器产品智能化生产线建设项目”延期至2024年9月30日。基于对总体宏观经济环境、市场需求变化以及目前的经营发展实际情况判断，为进一步提高募集资金的使用效率，经公司2024年4月8日召开了第五届董事会第九次会议、第五届监事会第八次会议及2023年年度股东大会审议批准，同意公司“汽车传感器产品智能化生产线建设项目”的募集资金用途予以变更，即该募投项目募集资金投资规模由原计划的 34,000万元缩减为 18,000万元，并将变更的该部分募集资金 18,372.78万元（含累计利息和购买理财产品收益，实际金额以资金转出当日余额为准）永久补充流动资金。
（2）商用车车联网系统建设项目
近年来，受地缘政治局势动荡等因素所带来的对于整体市场经济环境的冲击，汽车市场总体承压，消费潜力释放不及预期；同时募投项目所需的材料供应、物流运输、人工短缺及成本大幅上涨给募投项目的持续推进亦带来了一定影响，“商用车车联网系统建设项目”的建设进度有所推迟，总体进展慢于预期。经2023年2月16日公司召开的第五届董事会第二次会议及第五届监事会第二次会议批准，对“商用车车联网系统建设项目”延期至2024年9月30日。基于对总体宏观经济环境、市场需求变化以及目前的经营发展实际情况判断，为进一步提高募集资金的使用效率，经公司2024年4月8日召开了第五届董事会第九次会议、第五届监事会第八次会议及2023年年度股东大会审议批准，同意公司终止“商用车车联网系统建设项目”，并将上述募集资金项目终止后剩余的募集资金全部用于永久补充公司流动资金，用于公司与主营业务相关的日常经营活动。项目可行性发生重大变化的情况说明 随着汽车产业的不断发展及市场消费者需求的不断变化，车联网市场竞争加剧，互联网巨头纷纷跨界成为造车新势力，由于其在车联网领域相对更加具备技术优势，且成本控制能力相对更强，逐步占据了主导地位，部分车联网客户更倾向于这类车联网供应商，同时鉴于车联网领域发展涉及的技术复杂且更新迭代迅速，未来相关政策存在一定的不确定性，公司统筹结合内部资源分配情况，经慎重考虑，公司对“商用车车联网系统建设项目”进行终止。超募资金的金额、用途及使用进展情况 不适用募集资金投资项目实施地点变更情况 不适用募集资金投资项目实施方式调整情况 不适用募集资金投资项目先期投入及置换情况 适用截止2021年7月30日，公司预先投入募集资金投资项目的自筹资金为 17,434,669.51元。大华会计师事务所（特殊普通合伙）对公司对预先投入募集资金投资项目的自筹资金进行了专项审核，并出具了大华核字[2021]0011681号鉴证报告。2021年10月20日公司第四届第十六次董事会审议批准公司使用募集资金置换预先投入募投项目自筹资金，公司独立董事、监事会及公司保荐人中国国际金融股份有限公司就本次置换事宜发表了书面同意的意见。2021年11月30日公司使用募集资金置换预先已投入自筹资金 17,434,669.51元。用闲置募集资 不适用金暂时补充流动资金去向 截止2024年12月31日，募集资金 23,611,259.93元存放于募集资金开户银行的活期账户内。募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况 无
（3） 募集资金变更项目情况
适用 □不适用
(2) 截至期末
投资进度
(3)=(2)/(1
) 项目达到
预定可使
用状态日
期 本报告期
实现的效
益 是否达到
预计效益 变更后的
项目可行
性是否发
生重大变
化
永久补充
流动资金 汽车传感
器产品智
能化生产
线建设项
目 18,372.78 19,156.98 19,156.98 104.27% 不适用 否
永久补充流动资金 商用车车联网系统建设项目 1,395.15 1,395.15 1,395.15 100.00% 不适用 否合计 -- 19,767.93 20,552.13 20,552.13 -- -- 0 -- --变更原因、决策程序及信息披露情况说明(分具体项目) 基于对总体宏观经济环境、市场需求变化以及目前的经营发展实际情况判断，为进一步提高募集资金的使用效率，经公司2024年4月8日召开了第五届董事会第九次会议、第五届监事会第八次会议及2023年年度股东大会审议批准，同意将两个募投项目进行变更，具体如下：
（1）汽车传感器产品智能化生产线建设项目
将本次发行募集资金中的“汽车传感器产品智能化生产线建设项目”的募集资金用途予以变更，即该募投项目募集资金投资规模由原计划的 34,000万元缩减为 18,000万元，并将变更的该部分募集资金 18,372.78万元（含累计利息和购买理财产品收益，实际金额以资金转出当日余额为准）永久补充流动资金。
（2）商用车车联网系统建设项目
终止2021年向特定对象发行股票募集资金项目中的“商用车车联网系统建设项目”，并将上述募集资金项目终止后剩余的募集资金全部用于永久补充公司流动资金，用于公司与主营业务相关的日常经营活动。未达到计划进度或预计收益的情况和原因(分具体项目) 不适用变更后的项目可行性发生重大变化的情况说明 不适用
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
适用 □不适用
交易
对方 被出
售资
产 出售
日 交易
价格
（万
元） 本期
初起
至出
售日
该资
产为
上市
公司
贡献
的净
利润
（万
元） 出售
对公
司的
影响
（注
3） 资产
出售
为上
市公
司贡
献的
净利
润占
净利
润总
额的
比例 资产
出售
定价
原则 是否
为关
联交
易 与交
易对
方的
关联
关系
（适
用关
联交
易情
形） 所涉
及的
资产
产权
是否
已全
部过
户 所涉
及的
债权
债务
是否
已全
部转
移 是否
按计
划如
期实
施，如未按计划实施，应当说明原因及公司已采取的措施 披露日期 披露索引扬州金泉旅游用品股份有限公司 大额可转让存单2024年08月05日 3,064大影响 0.26% 票面利率平价转让 是 公司控股股东、实际控制人李宏庆先生任扬州金泉董事、总经理 是 是2024年11月29日 《关于补充确认关联交易的公告》（2024-）扬州金泉旅游用品股份有限公司 大额可转让存单2024年08月05日 4,084大影响 0.34% 票面利率平价转让 是 公司控股股东、实际控制人李宏庆先生任扬州金泉董事、 是 是2024年11月29日 《关于补充确认关联交易的公告》（2024-）总经理扬州金泉旅游用品股份有限公司 大额可转让存单2024年08月09日 4,087大影响 0.35% 票面利率平价转让 是 公司控股股东、实际控制人李宏庆先生任扬州金泉董事、总经理 是 是2024年11月29日 《关于补充确认关联交易的公告》（2024-）扬州金泉旅游用品股份有限公司 大额可转让存单2024年08月19日 4,090大影响 0.36% 票面利率平价转让 是 公司控股股东、实际控制人李宏庆先生任扬州金泉董事、总经理 是 是2024年11月29日 《关于补充确认关联交易的公告》（2024-）
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
注：博耐尔第四季度并入公司合并报表范围，上表中博耐尔营业收入、营业利润及净利润均为第四季度数据。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用 □不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引2024年04月23日 网络方式（线上“约调研”） 其他 其他 参与本次业绩说明会的投资者 公司2023年度报告相关情况 300507苏奥传感投资者关系
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
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