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| 晨曦航空(300581)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
国家发改委发布的《产业结构调整指导目录（2019年本）》，公司业务属于“航空航天”行业中的“机载设备、任务
设备、空管设备和地面保障设备系统开发制造”、“航空发动机开发制造”、“直升机总体、旋翼系统、传动系统开发制造”和“无人机总体、材料、通信、控制系统等开发制造”。
1、公司所属行业技术水平及技术特点
（1）航空惯性导航技术水平及技术特点
现代航空惯性导航技术水平不仅代表了一个国家在导航领域的高、精、尖科技水平，而且还是一项综合性很强的学
科。“高”代表高科技的航空惯性导航系统有两大关键部分：一是核心的惯性导航算法和微小信号误差模型建立，二是核心惯性传感器（以陀螺为代表）。先进的惯性导航算法运用是一个国家导航理论水平和研究成果的重要体现；陀螺方面，目前比较有代表性的是光学陀螺和 MEMS陀螺。光学陀螺（即激光陀螺和光纤陀螺）是根据萨格纳克效应原理，利用光子在空间的旋转感测惯性参量的技术，是狭义相对论和电磁学的具体应用形式；而 MEMS陀螺是将机械结构和电子部件在晶体中微观实现，也是半导体高端技术的体现。“精”体现惯性导航技术的系统精度高和制造精密性，例如：航空惯性导航系统精度在 1海里/小时以内，陀螺零位漂移在 0.01°/小时以内等高性能要求，又如在激光陀螺制造过程中，要求陀螺本体加工的形位误差在 5角秒以内等，如果没有精密加工技术难以实现如此高精度制造。“尖”体现在航空惯性导航属于尖端技术，不仅难度大而且还是一门综合性很强的交叉学科，目前航空惯导系统集中了机械、电子、计算机、光学、软件等多种学科相关知识，是“机-光-电”一体化的综合系统。因此一般来说，航空惯性导航技术是一个国家导航理论研究水平、科技应用水平、加工制造水平的综合体现。
（2）航空发动机电子技术水平及技术特点
航空发动机参数采集及航空发动机控制系统在设计上面临着巨大挑战。首要的挑战是发动机个体之间性能的差异以
及同一台发动机在不同时间段所表现的性能差异。虽然发动机性能和可靠性一直在不断提升，然而两台性能完全一样的发动机是不存在的，所以发动机控制系统不仅必须具备能处理发动机及其部件性能缓慢衰退的问题，还要能处理发动机在修理后所带来的性能突变的问题，这就是所谓的自我调整（或自我校正）能力；由于用户在使用现场碰到一些新问题时，通常寄希望于通过发动机控制系统来解决，发动机控制系统另一个重大挑战便是适应现场修改调整的能力；发动机控制系统设计上还需要承担发动机监控功能，也就是说监控系统必须和控制系统一起密切地工作，对工作信号进行采样并对发动机及其部件的健康状态作出评估，同时安装在发动机上的传感器、执行机构和控制器都要求具有双重或者三重余度，因此需进行大量的交叉通道通讯和容错逻辑设计。控制系统和监视系统的共同协调是设计上最为本质的要求。航空发动机应用的环境特点要求其具备高可靠性、高抗干扰能力、适应严酷使用环境、良好的维修性和体积小、重量轻等特点，这对作为航空发动机核心部件的电子控制产品提出很高的技术和性能要求，因此，航空发动机电子控制系统是一个国家航空电子产业理论研究水平、科技应用水平、加工制造水平等技术的综合体现。
（3）无人机技术水平及技术特点
目前，我国无人机发展起步较晚，投资不足，与国外差距较大，这为本公司发展无人机技术提供了有利的时机和空
间。我国中、低速无人机与国外差距主要表现在几个方面：一是设计理念上注重机体而不重视航电设备和系统；二是各项相关技术的集成度不够高，即各个功能模块大多数是分立式系统，整体还没有形成独立的集成式系统；三是无人机的自主飞行能力不够，人工智能程度不高。这些差距是我们发展无人机技术的动力，也为我们指明了发展方向。
2、行业的周期性、区域性、季节性
周期性方面，公司现阶段主要业务来源于军品销售收入，公司收入主要受到国内军方采购订单的影响，近年来我国
军费开支整体呈现稳定增长趋势，因此现阶段公司所处行业不具有明显的周期性。区域性方面，由于公司主要是军品销售，且主要为主机厂商或军方提供配套，因此根据国内军品生产布局，公司所处行业存在一定的区域性。季节性方面，公司收入主要取决于军方订单的签订及执行情况，由于军方订单签订及执行不受季节性因素影响，因此本公司收入亦不存在明显的季节性。
3、公司所处的行业地位
公司拥有一定的技术积累，且相关技术均拥有自主知识产权。经过多年的培育和合作，公司与国内 A股上市公司客
户 B、国内 A股上市公司子公司企业 N和客户 A等公司或单位形成了长期的合作关系。2005年公司实际控制人吴坚获得中国航空工业第二集团公司颁发的研制二等奖；2007年公司实际控制人吴坚获得中国航空工业第二集团公司颁发的研制三等奖；2007年公司获得陕西省国防科工委颁发的三等奖；2010年晨曦航空凭借多年发参系统的开发和维护的经验，开始启动发动机电子控制器（ECU）项目，该项目首开国内 ECU的先河；2012年公司及核心技术人员惠鹏洲分别获得中国人民解放军总装备部颁发的军队科技进步一等奖。2014年子公司南京晨曦及公司实际控制人吴坚分别获得中国人民解放军总参谋部颁发的一等奖。
四、主营业务分析
1、概述
报告期，公司营业收入 14,052.77万元，较上年同期 23,335.04万元下降39.78%；营业利润-2,873.19万元，较上年同
利润-2,658.51万元，较上年同期 575.42万元下降562.01%。归属于上市公司的股东净利润下降主要原因：1、报告期公司销售合同或订单较上年同期下降9,282.27万元，降幅 39.78%，下降幅度较大；2、报告期持续加大研发创新投入力度，研发费用较上年同期增加 866.17万元，增幅 38.85%；3、报告期公司收到的与政府补助相关的其他收益较上年同期下降386.47万元，降幅 69.63%。上述因素导致报告期归属于上市公司股东的净利润大幅下降。而报告期公司加大应收账款的催款力度，客户回款较上年同期增加，使得本报告期计提信用减值损失较上年度减少 40.08%，在一定程度上缓解了净利润的下降。未来，公司将努力提升行业地位及综合竞争力、经营业绩，实现公司高质量发展。报告期内，公司航空惯性导航产品、航空发动机电子产品、专业技术服务及其他产品等收入构成与上年同期相比具体分析如下：报告期公司航空惯性导航产品收入整体较上年同期下降43.80%。其中，航空惯性导航产品中激光捷联惯性导航系统收入较上年同期增加 768.01万元，增幅 39.38%，主要系该产品订单较上年同期有所增加；航空惯性导航产品中挠性捷联惯性综合导航系统、导航计算机组件、光纤捷联惯性导航系统收入较上年同期均有所下降，降幅依次为 100.43%、58.27%、48.48%，挠性捷联惯性综合导航系统、导航计算机组件下降的主要原因系报告期前述型号配套周期较长，航材订货合同、订单较上年同期减少所致；光纤捷联惯性导航系统下降的主要原因系报告期该类产品在各年度订货存在一定波动，2024年度签订的符合收入确认条件的合同订单较上年同期下降所致。报告期航空发动机电子产品收入较上年同期上升 18.68%。其中，航空发动机参数采集器收入较上年同期上升 229.41万元，增幅 20.84%；飞控计算机收入较上年同期上升 142.04万元，增幅 15.99%，主要系报告期公司获得航空发动机电子产品的订单较上年同期有所上升所致。报告期其他产品收入较上年同期下降391.72万元，降幅 26.67%。公司其他产品收入主要包括天线、驾驶仪语音器、电源适配器、航空发动机喷嘴等。其他产品收入下降主要系报告期喷嘴、天线等产品的销售合同订单较上年同期减少所致。报告期专业技术服务收入较上年同期下降719.52万元，降幅 87.68%。主要系报告期达到收入确认标准的研制合同较上年同期减少，从而使得专业技术服务收入有所下降。报告期其他业务收入较上年同期下降1,773.69万元，降幅 49.24%，主要系公司报告期维修产品验收交付完成符合收入确认条件的订单较上年同期减少，从而使得其他业务收入下降。公司一直注重研发投入，紧跟市场前沿，围绕航空电子、航空动力及航空器三大业务方向不断进行技术创新与研究开发。自主研制的发动机数字控制系统已完成某项目演示验证，并已经迭代更新了两代，是国内少有的掌握从执行机构、控制总体、发动机试车到发动机总体全部技术的厂家。在已经经过初步试飞验证的新型大型直升机动力平台及配套的公司自研传动、发动机、发动机数字控制、飞行控制及电传操纵等技术基础上，发展航空发动机及新型直升机技术。下一步公司将加速推进该技术研制、验收及批量生产工作。公司以第一代专用芯片系列为核心对产品进行更新，同时同步扩展迭代芯片系列，进行下一代以微电子技术为核心的综合航空电子技术的开发。后续公司将持续加强研发投入力度。在薪资福利体系和公司规范运作方面公司报告期内，继续结合自身实际，进一步完善薪酬福利体系，通过完善人才梯队管理、员工晋升通道管理、职业培训体系等，加快落实各部门的人才招聘工作，不断挖掘员工内在潜力，提高员工的主动性和积极性。报告期公司继续认真落实各级监管部门关于上市公司规范运作相关法律、法规和规范性文件的规定，完善法人治理，强化内部控制，优化经营管理体制，健全各项管理制度，捋顺内部管理流程，认真履行信息披露义务，努力提高公司治理水平；同时提高公司各级管理人员的规范意识、风险意识和对中小投资者的责任意识，保证公司各项经营管理工作规范运行。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
(1)挠性捷联惯性综合导航系统 -53,097.35 -0.04% 12,388,141.61 5.31% -100.43%
(2)光纤捷联惯性导航系统 44,948,318.48 31.99% 87,241,592.91 37.39% -48.48%
(3)激光捷联惯性导航系统 27,184,434.46 19.34% 19,504,316.94 8.36% 39.38%
(4)压电捷联惯性导航系统
(5)导航计算机组件 14,778,000.00 10.52% 35,411,504.42 15.18% -58.27%
航空发动机电子产品
(1)航空发动机参数采集器 13,300,860.31 9.46% 11,006,721.26 4.72% 20.84%
(2)飞控计算机 10,300,884.96 7.33% 8,880,530.97 3.81% 15.99%
无人机
其他产品 10,771,015.18 7.66% 14,688,216.06 6.29% -26.67%
专业技术服务 1,011,275.66 0.72% 8,206,483.39 3.52% -87.68%其他业务 18,286,013.66 13.01% 36,022,937.14 15.44% -49.24%分地区华北地区 2,706,626.00 1.93% 19,627,150.88 8.41% -30.75%东北地区 48,839,184.99 34.75% 91,806,261.08 39.34% 57.45%华东地区 36,176,560.14 25.74% 38,286,866.54 16.41% -51.45%西北地区 29,879,342.25 21.26% 64,865,486.80 27.80% 36.13%西南地区 22,212.39 0.02% 555,518.46 0.24% -80.76%华南地区 21,704,930.04 15.45% 16,193,127.26 6.94% 39.55%华中地区 1,198,849.55 0.85% 2,016,033.68 0.86% -62.83%分销售模式直销 140,527,705.36 100.00% 233,350,444.70 100.00% -39.78%
(1)挠性捷联惯性综合
导航系统
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近 1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2024年2023年 同比增减
相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明适用 □不适用公司本报告期销售订单、合同较上年同期大幅，导致销售量和生产量降幅超过 30%以上，具体分析见本节四、主营业务分析 1、概述。
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
产品分类
产品分类
(3)激光捷联惯性综合导航系统 主营业务成本 14,855,059.76 18.32% 9,953,285.14 7.27% 49.25%
(4)压电捷联惯性综合导航系统 主营业务成本 0.00%
(5)导航计算机组件 主营业务成本 5,717,459.66 7.05% 21,496,037.32 15.70% -73.40%
航空发动机电子产品 主营业务成本 18,173,580.70 22.41% 11,840,735.79 8.65% 53.48%
(1)航空发动机参数采集器 主营业务成本 9,162,818.09 11.30% 6,599,545.08 4.82% 38.84%
(2)飞控计算机 主营业务成本 9,010,762.62 11.11% 5,241,190.71 3.83% 71.92%
其他业务 主营业务成本 5,298,585.24 6.53% 9,574,070.02 6.99% -44.66%
说明无。
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
□是 否
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
度，从而使得研发费用较上年同期增加所致。税金及附加 3,454,856.58 4,031,631.13 -14.31%
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响航空惯性导航产品类 完成承担的各项目研制任务，并在已有的综合惯性导航技术基础上，着重中高精度高智能化性能提升。 按要求的研制计划稳步进展，各项性能提升稳步进展。 按节点要求完成的各项目研制任务并且各项功能性能达标。 进一步提升产品竞争力和配套能力，扩大产业规模，提升市场占有率，扩大产业规模。航空发动机电子类 完成承担的各项目研制任务，并进一步完善功能提升性能。 按要求的研制计划稳步进展，各项性能提升稳步进展。 按节点要求完成的各项目研制任务并且各项功能性能达标。 进一步提升产品竞争力，提高产品的市场占有率，扩大产品销售。航空发动机类 完成承担的各项目研制任务，并进一步发展大型直升机动力平台技术。 按要求的研制计划稳步进展。 按节点要求完成的各项目研制任务并且各项功能性能达标。 开拓围绕直升机动力平台的市场，形成系列产品的市场销售能力。无人机类 以导航控制、微电子、动力及控制技术为基础，应用场景为牵引，发展无人机系统技术 按计划稳步进展。 完成新一代无人机系统研制。 开拓围绕无人机系统的市场，形成系列产品的市场销售能力。年同期大幅减少，综合导致研发投入占营业收入比例上升。研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明□适用 不适用
5、现金流
1、经营活动产生的现金流量净额较上年同期上升 43.68%，主要原因系公司报告期销售商品、提供劳务收到的现金较上
年同期有所增加；报告期内购买商品接受劳务支付的现金较上年同期下降，综合导致报告期经营活动产生的现金流量净
额较上年同期有所上升。
2、投资活动现金流出小计较上年同期增加 40.29%，主要系公司全资子公司使用暂时闲置的募集资金购买理财产品金额
35,000.00万元，从而使得投资活动现金流出小计增加。
3、投资活动产生的现金流量净额较上年同期变化较大的主要原因系报告期公司使用暂时闲置的募集资金购买银行挂钩型
结构性存款 7,000.00万元报告期末尚未到期赎回，导致投资活动现金流入小于投资活动现金流出的金额，从而使得投资
活动产生的现金流量净额变化较大。
4、筹资活动现金流出小计较上年同期上升 753.73%，主要系公司报告期实施了2023年年度权益分派方案，以2023年 12
月 31日总股本 550,109,546股为基数，向全体股东每 10股派发现金红利 0.13元（含税），从而使得分配股利、利润或偿付利息支付的现金较上年同期增加，导致筹资活动现金流出小计较上年同期增加。
5、筹资活动产生的现金流量净额较上年同期变化较大的主要原因同筹资活动现金流出小计。
6、现金及现金等价物净增加额较上年同期下降主要系投资活动产生的现金流量净额及筹资活动产生的现金流量净额降幅
较大，从而导致现金及现金等价物净增加额降幅较大。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 □适用 不适用
五、非主营业务情况
适用 □不适用
信用减值损失 -23,683,565.94 82.54% 主要系受军品审价等因素的影响，部分客户应收账款账龄较长，导致计提信用减值损失金额占利润总额的比例较大。 是其他收益 1,685,384.15 -5.87%
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
中心项目持续投入，且公司使用暂时闲置募集资金购买理财产品导致货币资金下降。应收账款 445,065,720.67 36.53% 456,401,318.52 36.04% 0.49%存货 338,883,333.03 27.82% 314,411,696.01 24.83% 2.99%固定资产 176,729,692.08 14.51% 172,558,314.85 13.63% 0.88%在建工程 11,466,025.68 0.94% 10,461,542.03 0.83% 0.11%使用权资产 0.00 256,560.86 0.02% -0.02%合同负债 11,650,597.87 0.96% 3,601,886.80 0.28% 0.68%租赁负债 0.00 0.00无形资产 21,436,558.44 1.76% 22,074,556.74 1.74% 0.02%递延所得税资产 18,940,011.39 1.55% 15,415,519.90 1.22% 0.33%交易性金融资闲置募集资金购买理财产品尚未到期所致。应收票据 18,570,000.00 1.52% 18,757,312.70 1.48% 0.04%预付款项 12,503,669.62 1.03% 18,826,405.36 1.49% -0.46%其他非流动资境外资产占比较高□适用 不适用
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
根据江苏省南京市溧水区人民法院民事裁决书（2023）苏 0117财保 1239号，申请人南京米德通智能装备有限公司，
统一社会信用代码 91320115MA1WH4HP4K，于2023年12月29日申请诉前财产保全，请求对被申请人南京晨曦航空动力科技有限公司、西安晨曦航空科技股份有限公司名下财产在 1,250,000元限额内采取保全措施。南京市溧水区人民法院财产控制反馈信息表中前述财产保全法院已执行，申请案号：（2024）苏 0117执保 3号，财产被控对象：南京晨曦航空动力科技有限公司；账号：10127201040005888；申请金额 1,250,000元；控制期限：12个月；开始时间：2024/01/03；结束时间：2025/01/03。前述保全措施已经到期。南京市溧水区人民法院于2024年12月27日继续冻结，冻结期限为2024/12/27至 2025/12/27。
七、投资状况分析
1、总体情况
□适用 不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
适用 □不适用
（1） 本期
已使
用募
集资
金总
额 已累
计使
用募
集资
金总
额
（2） 报告
期末
募集
资金
使用
比例
（3）
=
（2）
/
（1） 报告
期内
变更
用途
的募
集资
金总
额 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额比
例 尚未
使用
募集
资金
总额 尚未使用
募集资金
用途及去
向 闲置
两年
以上
募集
资金
金额
象发
行股
用的募集
资金余额
为
12,980.72万元（含
利息），除前述使用暂时闲置募集资金进行现金管理 7,000万元外，公司使用闲置募集资金暂时补充流动资金 5,000万元尚未到期，剩余 980.72万元（含利息）募集资金全部存放于募集资金监管账户。合计 -- -- 25,000 24,438.68 3,773.78 12,17〔2021〕2106号）核准，同意公司向特定对象发行股票募集资金的注册申请。截至2022年5月19日，公司本次向特定对象发行股票总数量 14,425,851股，每股面值 1元，每股发行价格 17.33元，实际募集资金总额为人民币 249,999,997.83元（大写：贰亿肆仟玖佰玖拾玖万玖仟玖佰玖拾柒元捌角叁分），扣除保荐、承销费用 4,499,999.96元（含税）后，实际收到募集资金 245,499,997.87元，扣除律师费和审计费用 1,450,000.00元（含税），再加上发行费用中可以抵扣的增值税进项税额336,792.46元后，募集资金净额为 244,386,790.33元。募集资金到位情况已经信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）审验并出具了 XYZH/2022BJAG10453号《验资报告》。截止2024年12月31日，公司尚未使用的募集资金余额为 12,980.72万元（含利息），除前述使用暂时闲置募集资金进行现金管理 7,000万元外，公司使用闲置募集资金暂时补充流动资金 5,000万元尚未到期，剩余 980.72万元（含利息）募集资金全部存放于募集资金监管账户。
（2） 募集资金承诺项目情况
适用 □不适用
(2) 截至
期末
投资
进度
(3)＝
(2)/(1
) 项目
达到
预定
可使
用状
态日
期 本报
告期
实现
的效
益 截止
报告
期末
累计
实现
的效
益 是否
达到
预计
效益 项目
可行
性是
否发
生重
大变
化
承诺投资项目
直升
机研
发中
心项
目2022年06月20日 直升
机研
发中
心项
目 研发
因） 不适用。
项目可行性
发生重大变
化的情况说
明 不适用。
超募资金的
金额、用途及使用进展情况 不适用募集资金投资项目实施地点变更情况 不适用募集资金投资项目实施方式调整情况 不适用募集资金投资项目先期投入及置换情况 适用根据公司《西安晨曦航空科技股份有限公司创业板向特定对象发行股票之募集说明书（注册稿）》，公司本次向特定对象发行股票募集资金用于直升机研发中心项目，在募集资金到位之前，公司根据自身发展需要并结合市场情况，利用自有资金或自筹资金对募集资金项目进行先行投入，并在募集资金到位后以募集资金置换上述先行投入的资金。2022年7月11日召开的第四届董事会第六次会议、第四届监事会第六次会议审议通过了《关于使用募集资金置换预先投入募投项目及已支付发行费用的自筹资金的议案》，信永中和会计师事务所（特殊普通合伙）就上述募投项目的预先投入和发行费用情况进行了专项审核，出具了 XYZH/2022BJAG10480号《西安晨曦航空科技股份有限公司关于以募集资金置换预先投入募投项目及已支付发行费用的自筹资金的鉴证报告》。截至2022年12月31日，本公司已经置换预先投入募投项目及已支付的发行费用自筹资金合计 25,215,019.74元。详见巨潮资讯网《西安晨曦航空科技股份有限公司关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的公告》（公告编号：2022-039）。用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 适用2022年7月11日召开的第四届董事会第六次会议、第四届监事会第六次会议审议通过了《关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的议案》，同意公司使用不超过 5,000.00万元的闲置募集资金暂时补充流动资金，使用期限自公司董事会审议通过之日起 12个月，到期后将按时归还至募集资金专户。详见巨潮资讯网《西安晨曦航空科技股份有限公司关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的公告》（公告编号：2022-038）。公司实际使用募集资金 5,000.00万元暂时补充流动资金，2023年7月10日，公司已将上述用于暂时补充流动资金的募集资金 5,000.00万元全部归还至募集资金专用账户，使用期限未超过 12个月。详见巨潮资讯网《西安晨曦航空科技股份有限公司关于归还暂时补充流动资金的闲置募集资金的公告》（公告编号：2023-036）。2023年7月30日召开的第四届董事会第十二次会议、第四届监事会第十一次会议审议通过了《关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的议案》，同意公司在保证募集资金使用计划正常实施的前提下，使用不超过 5,000.00万元（含本数）的闲置募集资金暂时补充流动资金，使用期限自公司董事会审议通过之日起不超过 12个月，到期后将按时归还至募集资金专户。在上述额度及期限内，资金可循环滚动使用。详见巨潮资讯网《西安晨曦航空科技股份有限公司关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的公告》（公告编号：2023-042）。公司实际使用募集资金 5,000.00万元暂时补充流动资金，2024年7月22日，公司已将上述用于暂时补充流动资金的募集资金 5,000.00万元全部归还至募集资金专用账户，使用期限未超过 12个月。详见巨潮资讯网《西安晨曦航空科技股份有限公司关于归还暂时补充流动资金的闲置募集资金的公告》（公告编号：2024-036）。2024年8月12日召开的第四届董事会第二十次会议、第四届监事会第十八次会议审议通过了《关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的议案》，同意公司在保证募集资金使用计划正常实施的前提下，使用不超过 5,000.00万元（含本数）的闲置募集资金暂时补充流动资金，使用期限自公司董事会审议通过之日起不超过 12个月，到期后将按时归还至募集资金专户。在上述额度及期限内，资金可循环滚动使用。详见巨潮资讯网《西安晨曦航空科技股份有限公司关于使用部分闲置募集资金暂时补充流动资金的公告》（公告编号：2024-042）。项目实施出现募集资金结余的金额及原因 不适用尚未使用的募集资金用途及去向 截止2024年12月31日，公司尚未使用的募集资金余额为 12,980.72万元（含利息），除前述使用暂时闲置募集资金进行现金管理 7,000万元外，公司使用闲置募集资金暂时补充流动资金 5,000万元尚未到期，剩余 980.72万元（含利息）募集资金全部存放于募集资金监管账户。募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况 不适用
（3）
□适用
公司报
八、
1、出
适用 集资
不适
告期不
大资
重大
□不适 变更项
在募集
产和
权出 项目情 。
交易
对方 被出
售资
产 出售
日 交易
价格
（万
元） 本期
初起
至出
售日
该资
产为 出售对
公司的
影响
（注
3） 资产
出售
为上
市公
司贡
献的 资
产
出
售
定
价 是
否
为
关
联
交 与交
易对
方的
关联
关系
（适 所涉
及的
资产
产权
是否
已全 所涉
及的
债权
债务
是否
已全 是否
按计
划如
期实
施，如未 披露日期 披露索引上市公司贡献的净利润（万元） 净利润占净利润总额的比例 原则 易 用关联交易情形） 部过户 部转移 按计划实施，应当说明原因及公司已采取的措施陕西中巨嘉恒科技有限公司 西安市高新区锦业路 69号 C区 11号房产2024年08月30日 17,63有利于公司进一步优化资产结构、盘活现有资产并提高资产运营及使用效率，有利于公司可持续发展，为公司未来财务状况及经营成果等带来正面影响，不会对公司现有业务发展和盈利水平造成不利影响。 0.00% 评估值 否 不适用 否 否 因房产土地过户手续较为繁琐，手续正在办理中。2024年08月14日 详见巨潮资讯网《西安晨曦航空科技股份有限公司关于出售资产的公告》（公告编号：
2024-
）
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
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