赛轮轮胎(601058):25Q1原料同比承压 销量创新高 得益于渠道及产品力 盈利仍有增长
公司公告:1)2024 年公司实现收入318.02 亿元(YoY+22.4%),归母净利润40.63 亿元(YoY+31.4%),扣非归母净利润39.92 亿元(YoY+26.9%);其中24Q4 收入81.74 亿元(YoY+17.3%,QoQ-3.5%),归母净利润8.19 亿元(YoY-23.2%,QoQ-25%),扣非归母净利润8.66 亿元(YoY-17.35%,QoQ-19.4%)。2)25Q1 收入84.11 亿元(YoY+15.3%,QoQ+2.9%),归母净利润10.39 亿元(YoY+0.5%,QoQ+26.8%),扣非归母净利润10.07 亿元(YoY-0.73%,QoQ+16.35%),业绩基本符合预期。
2024 年轮胎产销量稳步提升,得益于公司海外基地持续放量以及国内渠道下沉,盈利能力受原材料价格提升、但渠道及产品力稳定叠加内销盈利能力提升,综合毛利率基本持平。依据公司公告,2024年公司轮胎产销量分别约7481 万条(YoY+27.6%)、7216 万条(YoY+29.34%),其中全钢胎产能增加95 万条(青岛工厂25 万条、越南工厂40 万条、柬埔寨工厂30 万条),半钢胎年度可实现产能增加800 万条(东营工厂350 万条、越南工厂150 万条、柬埔寨工厂300 万条),非公路轮胎年度可实现产能增加4.2 万吨(青岛工厂0.2 万吨、越南工厂1.5 万吨、潍坊工厂2.5 万吨),国内外基地均有增量贡献。越南基地收入86.44 亿元,净利润15.85 亿元,柬埔寨基地收入40.39 亿元,净利润9.04 亿元。产品结构方面,半钢占比提升,全钢和非公路占比略有下滑。成本方面,24 年公司主要原材料天然胶、合成胶、钢帘线、炭黑采购价格同比变动+28.23%、+11.57%、-7.42%、-8.78%,整体有所提升,对毛利率有一定影响,但得益于较强的渠道及产品力,使得公司内销毛利率同比提升2.44pct 至20.86%,整体2024 年公司毛利率同比微降0.06pct 至27.58%。费用端投入持续,24年公司新增设立了约22 家销售公司,24 年销售费用、管理费用、研发费用均明显增加,但随着收入规模的扩大,费用率略有下滑,使得2024 年净利润率同比提升0.64pct 至12.97%。
24Q4 及25Q1 原料成本推高,影响盈利能力,整体销量维持增长,25Q1 销量创季度新高。依据公司公告,24Q4 公司轮胎产销量分别约2018.4 万条(YoY+21.5%,QoQ+5%)、1828 万条(YoY+22.4%,QoQ-5.5%),销量环比下滑主要由于年底淡季影响,尤其国内销量略有下滑;25Q1公司轮胎产销量分别约1988 万条(YoY+15.2%,QoQ-1.5%)、1937 万条(YoY+16.8%,QoQ+6%),其中全钢和半钢销量环比均有提升,一季度海外旺盛需求相对持续,因此半钢出口销量相对增长较多。
成本端,24Q4 公司天然橡胶、合成橡胶、炭黑、钢丝帘线四项主要原材料的综合采购价格同比增长21.72%,环比增长 7.64%,25Q1 四项主要原材料的综合采购价格同比增长4.51%,环比下降7.94%,两个季度原料价格同比均有提升,使得毛利率同比下滑,24Q4 及25Q1 毛利率分别约25.3%、24.7%。
费用端,三费费用率随着销售规模扩大略有下滑,叠加25Q1 有投资收益,使得25Q1 净利润率同环比略有下滑至12.64%。
24 年公司成立约22 家轮胎销售公司,因此使得存货、应收账款等项目有所提升。在建工程明显提升,截止2025 年一季度末,公司在建工程相较年初提升6.24 亿元,2024 年底相较年初增加12.36 亿元,主要项目为柬埔寨1200 万条半钢胎项目、墨西哥600 万条半钢胎项目、柬埔寨165 万条全钢胎项目。
内销方面,公司持续优化配套量和结构,目前公司已为比亚迪的元PLUS、秦PLUS、秦L、海豹06、驱逐舰05 等多款乘用车提供轮胎配套,同时推进液体黄金推广,逐步提升产品及品牌力。
盈利预测与估值:考虑关税因素以及内需疲软,下调2025-2026 年海外产品价格(考虑承担部分关税)以及盈利能力,新增2027 年盈利预测,预计三年归母净利润约45.4、52.9(原预测约54、64亿元)、57.1 亿元,对应PE 约9、8、7 倍,我们考虑公司渠道为应对关税涨价实施过程中,以及参考公司过去一年平均PE 约11 倍,对应20%以上空间,维持“买入”评级。
风险提示:关税加征影响终端需求明显下滑;原材料大幅度波动影响盈利能力
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