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| 海达股份(300320)经营总结 | | 截止日期 | 2023-12-31 | | 信息来源 | 2023年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“化工行业相关业务”的披露要求
（一）公司所属行业发展情况
公司以橡塑材料改性研发为核心，围绕橡胶制品密封、减振两大基本功能，发挥多领域配套战略和技术融合的优势，
以密封带动减振，致力于高端装备配套用橡塑部件产品的研发、生产和销售，为全球客户提供密封、减振系统解决方案，产品广泛应用于轨道交通、建筑、汽车、航运等四大领域。子公司科诺精工等主营金属铝制品业务，主要应用于汽车天窗领域等。
1、行业的发展阶段
橡胶制品行业的产品品种可以分为：轮胎及配套模具、橡胶板、管、带、橡胶零件、再生橡胶、日用及医用橡胶制
品、橡胶靴鞋以及配套原材料（炭黑、橡胶助剂）等。公司产品所处行业为橡胶制品制造业中的橡胶零件制造业，就目前的材料科学的进展来看，在可见的未来，橡胶零件将仍然是现代工程、机械制造、日常生活里不可缺少的一种材料。未来橡胶零件制造业将推进产业技术进步与企业规模化发展，并聚焦于橡塑复合及并用技术、橡塑共混新材料以及低成本橡胶零件的开发。由于铝材具有良好的散热性能、轻量化特性被汽车生产企业关注，全球汽车铝化的趋势日益明显，铝及铝合金在汽车上的运用被大量开发，已大量运用在发动机、散热器、车身结构、覆盖部件等领域。并且，国产高性能铝挤压材在航空航天、轨道交通、光伏、军民融合、海上石油平台、海水淡化等非汽车工业领域的进口替代应用逐步打开市场。
2、周期性特征
橡胶零配件业是国民经济的重要基础产业之一，它不仅为人们提供日常生活不可或缺的日用、医用等轻工橡胶产品，
而且为采掘、轨道交通、建筑、机械、汽车、航运、航空、电子、军工等各行各业提供各种橡胶零配件。随着技术的不断创新和发展，橡胶零配件的应用领域不断扩大，目前已渗透至国民经济和国防建设的各个领域，对于现代工业体系不可或缺。橡胶零配件行业周期性与国民经济景气度及周期性相关。科诺精工主要产品为汽车天窗导轨等汽车用铝挤压材，其行业周期性与宏观经济及汽车行业的发展状况、发展趋势密切相关。
（二） 主要业务、产品及应用领域
报告期内，公司主要业务未发生重大变化。
1、轨道交通领域：主要有盾构隧道止水橡胶密封件、轨道车辆橡胶密封和减振部件、轨道减振橡胶部件等三大类产
品。盾构隧道止水橡胶密封件，已配套于城市地铁、过江、铁路、引水、电力、输气、热力隧道等重点重大盾构工程；
轨道车辆橡胶密封件主要应用于高铁、动车等轨道车辆的车体密封，目前高铁车辆及复兴号标准动车组所用车体橡胶密
封件绝大部份由公司供货；轨道减振橡胶部件主要应用于城市轨道交通、高铁、重载铁路、有轨电车等轨道工程。
2、汽车领域：
（1）密封减振业务。公司天窗密封条在行业内享有较高知名度，成为伟巴斯特、英纳法、CIE 、爱信等天窗供应商
的首选合作伙伴，并获得了北美市场的认可，出口业务快速增长；公司以天窗密封带动整车密封，汽车密封件整车业务全面推进，并逐步进入上汽荣威、上汽大通、一汽轿车、一汽红旗、一汽大众、一汽大众捷达、吉利领克、极氪和沃尔沃，长安马自达、东风日产、长城、零跑、理想及国内头部新能源车企等整车密封供系统；公司以汽车密封带动汽车减振，内联外引，步入良性发展轨道，车辆减振产品获得了奇瑞、广汽、广汽埃安、江铃福特、一汽红旗、一汽大众捷达、吉利、长城汽车等工厂认可并获得整车悬置件或减振器顶胶及衬套等重要订单，并有十多个车型的减振产品正在开发研制，为公司的持续发展打下了坚实基础。
（2）轻量化铝制品。科诺精工主要从事高精密汽车天窗导轨型材、高性能汽车专用管材、棒材和型材、办公设备零
件及其他工业铝挤压材的研发、生产和销售，是国内业务规模较大的、较为专业的汽车天窗导轨材料供应商之一，产品广泛用于宝马、奔驰、奥迪、大众、通用、福特等多种车型。
3、建筑领域：主要有应用于建筑门窗、幕墙的密封部件和应用于结构隔震的建筑隔震产品。随着国家对节能要求的
提高，三元乙丙橡胶密封条替代PVC胶条，市场接受度逐步提高。并且，随着国民生活水平的不断提高和消费升级，市场需要高品质的三元乙丙橡胶密封条，所以该领域三元乙丙橡胶密封条业务仍保持较高的市场需求量。
4、航运领域：公司紧盯市场动向，抓住相应机遇，不断对产品进行技术升级，开发不同应用场景的新产品，提高产
品差异化，力保市场份额和行业地位。
5、其它：发挥多领域配套战略的技术融合优势，全力培育风光储氢板块，提前布局研发相关产品，争取市场的先发
优势，抓住“双碳”实现进程、绿色转型带来的巨大发展机遇，把新能源板块产品推向市场，助力公司高质量发展。
（三）主要经营模式
公司主要采用“以销定产、以产定购”的定制生产模式。公司生产经营活动围绕客户订单展开，在签订销售合同后，
根据合同安排采购与生产，生产完成后进行交货和提供售后服务。
1、采购模式
（1）橡胶及相关原辅材料
公司生产所需原材料橡胶一般从国外生产商直接进口或向其在国内的生产基地采购，其他原材料主要向国内生产商
直接采购。公司一般会估计与各子公司所需原材料总量,再与各供应商进行价格谈判，充分发挥规模采购优势以降低成本。公司建立了完善的供应商管理体系和质量管理体系，每年对供应商进行评估，选择质量好、供货能力强的供应商，确保公司所需原材料的质量与供应。公司采购部根据生产计划编制采购计划，确定采购目标，包括质量目标和采购成本目标，并跟踪计划实施结果。采购部在采购过程中会与技术中心、质控部进行紧密合作，通过检验试验确保各项原辅材料的质量。公司建立了良好的询价、比价、议价、竞价等价格控制体系，合理控制采购成本，按时、按质、按量提供生产所需物资，保证生产活动的正常运转和客户订单的及时交付。
（2）铝锭和铝棒等
铝锭和铝棒属于高度市场化的商品，市场供应充足。铝锭的采购价格按照上海长江有色金属网公布的铝锭现货价格
加上一定加工费的形式确定，铝棒的采购价格按照上海长江有色金属网公布的铝锭现货价格加上铝棒加工费的方式确定。科诺精工采购部根据客户订单情况安排采购计划，同时备有一定的原材料安全库存量，确保生产经营的稳定。为保证铝锭、铝棒供货和氧化加工服务的及时性和稳定性，科诺精工通常与拥有一定规模和资金实力的供应商签订长期供货合同或长期服务协议，并于每年年初签订当年的《框架合作协议》。科诺精工对供应商全年供货业绩评估和各月评价，进行严格的分级考核，合格进入科诺精工合同供应商选择名录，对不合格供应商进行淘汰，确保原材料和加工服务的质量。
2、生产模式
公司自主组织生产，主要采取“以销定产、专业化生产”的生产模式。
由于橡胶零配件产品的应用领域广阔，同一应用领域的不同客户对产品型号、性能指标等也会有不同的要求，公司
产品具有定制生产的特点，公司采用事业部制形式进行分类管理，根据客户订单安排生产。由于工业铝挤压材型号、规格多，不同客户产品需求差异较大；为满足下游客户定制化的产品需求，通常采取“以销定产”的生产模式。一般以项目为单位与主要客户签订《框架合作协议》，客户按照实际需求定期或不定期签订订单，制造部门按照订单组织车间生产。
3、销售模式
公司的产品根据客户实际需求进行供货，直接销售给最终客户，或销售给配套厂商进行二次配套。从具体产品看，
盾构隧道止水橡胶密封件和轨道减振橡胶部件主要通过招投标方式销售，其他产品由公司与客户协议定价销售。出口方面，公司首先与客户签订销售合同或订单，明确相关产品的技术规格、数量、价格、交货方式、付款方式等合同要素，然后按照合同约定进行生产，产品生产完毕后报关出口。由于橡胶零配件产品型号多，品种杂，公司在向客户进行销售时，注重为客户进行个性化的方案设计。公司销售人员在详细了解客户需求的基础上，会结合自己在该应用领域的经验，与客户一起讨论确定方案细节。当客户提出不同于该领域常规性能要求的产品时，销售人员会及时向公司技术部门寻求支持。公司在销售活动的组织上，实行按细分领域划分的销售总监负责制和按销售区域划分的区域经理负责制相结合的模式。公司根据产品应用的不同细分市场进行专业化销售，每一细分领域由专门的销售总监进行管理。专业化的销售分工，促进了各销售总监对所负责领域的深化理解，在向客户营销时更具针对性，专家式营销为客户提供了更为优质的服务，件厂商。在客户提出新项目合作意向后，科诺精工根据其技术要求进行新产品研发；在新项目方案获得客户认可后，科诺精工一般以项目为单位与客户签订《框架合作协议》，并根据客户实际需求情况签订具体订单。科诺精工产品销售主要采取“铝锭价格+加工费”的定价原则，即按照现行铝锭价格加上加工费的方式确定销售价格；其中铝锭价格一般以上海长江有色金属网公布的铝锭现货价格为准，加工费则根据产品设计结构的复杂性、产品工艺参数要求、合同规模、双方合作历史及关系以及整体市场供给状况确定。
（四）公司所处的行业地位
1、密封减振业务。公司以技术为先导，以替代进口为市场切入点，以密封带动减振，渐次进入各高端配套细分领域。
从初创阶段的航运领域逐步向轨道交通、汽车、建筑等领域进行渗透和布局。凭借自身的配方工艺优势和技术融合优势
等，注重研发和生产具有耐久性、耐候性、耐介质、耐极端环境、阻燃、节能、环保、抗辐射、实时监测功能等特性的其它新型高分子材料，丰富公司产品结构。公司盾构隧道止水密封产品、轨道车辆密封系列产品、汽车天窗密封部件、建筑密封部件等继续保持行业领先地位，在行业内享有较高知名度，自 2015-2023年连续 9年获得中国橡胶制品行业十强企业称号。
2、轻量化铝制品。科诺精工主要从事高精密汽车天窗导轨型材、高性能汽车专用管材、棒材和型材、办公设备零件及
其他工业铝挤压材的研发、生产和销售，是国内业务规模较大的、较为专业的汽车天窗导轨材料供应商之一，产品广泛用于宝马、奔驰、奥迪、大众、通用、福特等多种车型，在汽车天窗导轨材料领域等保持领先地位，享有较高知名度。“汽车天窗导轨用铝合金精密型材”被国家工业和信息化部/中国工业经济联合会授予“制造业单项冠军产品（2021年-
2023年）”称号。
四、主营业务分析
1、概述
（1）报告期内主要经营情况：
①市场拓展再攀新高
轨道交通：防水产品继续保持较高的接单能力，在大直径、高水压、超埋深盾构管片的大盾构领域继续保持领先地
位；与专业设计院及高校合作，成功开发了高要求的轨道减振产品；轨道（高铁）车辆密封件销量增长明显，成功开发配套于时速450km/h列车的新型内、外风挡橡胶件，为轨道（高铁）车辆产品持续稳健增长打下良好基础。汽车：天窗密封件虽然国内市场需求有下降，但海外市场逆势增长。罗马尼亚工厂开始筹建，这是公司辐射欧美市场、跨出国际化发展的重要一步；整车密封进入了理想等新势力造车企业，吉利无框密封项目成功获得定点及开发，国内头部新能源车企的整车密封件项目逐步量产；车辆减振产品紧抓奇瑞、广汽等主机厂发展机遇，业务收入快速增长。建筑：在房地产行业低迷的环境下，依托公司的品牌影响力以及技术优势，把握门窗行业节能低碳绿色发展趋势，实现了逆势增长。航运：抓住造船行业增长的机遇，配套开发储能集装箱等特种箱密封件，全力提升产能抢占市场。新能源及其它：积极布局光伏、储能、风电、液流电池、氢能等新能源领域的配套产品开发，并对相关技术方案进行升级、优化，为后续市场拓展打好基础。轻量化铝制品：坚持“专、精、特、新”的发展定位，天窗导轨型材产品进入了国内头部新能源车企和日系汽车的供应商体系。紧抓新能源等新兴产业发展机遇，成功开发了电池盒新项目。②研发创新卓有成效公司积极应对原辅材料的高位波动，发挥多领域配套战略和技术融合的优势，着重开展降本增效活动，成立多功能小组，为现有产品提升及新品开发快速有效推进做好支撑。一批新产品、新工艺、新项目相继开发成功：液流电池密封件的关键性能达到对标件同等水平；自主开发的高阻尼橡胶配方应用于液压衬套产品；防水多工位接角机的正式投产，使生产能耗及新员工培训成本显著下降。公司分别与张立群院士带领的华南理工大学、北京化工大学等团队开展技术交流，初步确定在绿色发展、新材料开发、材料性能提升及人才培养进行战略合作。
2023年公司申请专利总数13项，当年授权发明专利1项、实用新型专利4项。③技改投入和数字化建设：
2023年海达新材一期4.9万平方米新厂房建成投入使用，公司优化生产流程、调整车间布局，对海达新材（整车密封件事业部）、天窗密封件事业部、工程防水事业部实施了整体搬迁，增强了企业发展的后劲和空间。为整合和优化产品开发、制造和服务等环节，提高供应链的效能和绩效，优化生产流程及加强生产过程的控制，公司 PLM、SRM、炼胶MES、防水MES等系统先后建成并上线，公司数字化管理框架逐步显现。
（2）2023年公司主要财务报表项目的异常情况及原因说明
资产负债表项目 期末余额 期初余额 （±）% 变动原因
货币资金 136,762,962.35 205,824,294.26 -33.55% 主要是报告期内银票的保证金余额较期初减少应收票据 132,027,702.27 75,255,595.96 75.44% 主要是报告期末质押的银票余额较期初增加其他流动资产 24,119,102.56 5,754,550.48 319.13% 主要是报告期内待抵扣的进项税余额较年初增加在建工程 15,450,250.51 70,312,676.30 -78.03% 主要是报告期内在建工程转为固定资产以及未安装的设备余额较期初减少使用权资产 5,636,007.79 7,883,979.66 -28.51% 主要是报告期末租赁的资产金额较期初减少长期待摊费用 - 37,119.97 -100.00% 主要是报告期内装修费用的摊销完其他非流动资产 23,394,517.94 14,521,569.88 61.10% 主要是报告期末预付的设备款余额较年初增加应交税费 26,324,180.64 15,056,820.77 74.83% 主要是报告期内应缴的企业所得税余额较年初增加其他应付款 3,037,368.42 1,808,807.31 67.92% 主要是零星往来款余额的下降一年内到期的非流动负债 49,303,025.31 7,414,605.85 564.94% 主要是一年内到期的长期借款余额较年初增加其他流动负债 39,210,374.75 23,956,472.21 63.67% 主要是已背书转让未到期商业承兑汇票和已背书转让未到期数字化应收账款债权凭证余额较期初增加长期借款 48,000,000.00 66,170,821.83 -27.46% 主要是长期贷款的余额中有部分转为“一年内到期的非流动负债”租赁负债 2,519,704.52 4,389,811.95 -42.60% 主要是应付的租赁资产费用下降利润表项目 本期金额 去年同期金额 （±）% 变动原因销售费用 91,364,484.56 68,569,364.69 33.24% 主要是报告期内销售费用的出差费用、招待费用较去年同期增加财务费用 9,718,435.23 7,865,325.60 23.56% 主要是报告期内汇兑收益较去年同期下降其他收益 18,643,916.46 8,970,135.30 107.84% 主要是享受的“进项税加计抵扣额”增加投资收益（损失以“-”号填列） 41,033.39 -683,603.27 106.00% 主要是报告期内对合营企业投资权益法核算的收益较去年同期增加信用减值损失（损失以“一”号填列） -45,867,395.97 -26,791,564.84 -71.20% 主要是报告期内计提的的应收款项减值损失较去年同期增加资产减值损失（损失以“一”号填列） -5,475,460.90 -17,493,144.65 68.70% 主要是报告期内计提的合同资产的减值损失较去年同期减少资产处置收益（损失以“一”号填列） 446,955.88 31,800.15 1305.52% 主要是报告期内非流动资产处理的收益较去年同期增加营业外收入 425,923.47 894,273.93 -52.37% 主要是报告期内营业外的收入较去年同期增加营业外支出 1,607,657.58 2,439,518.08 -34.10% 主要是捐赠支出较去年同期减少本期金额 去年同期金额 （±）%经营活动产生的现金流量净额 162,182,482.08 115,483,589.43 40.44% 主要是报告期内现金购买原材料等的支出较去年同期减少投资活动产生的现金流量净额 -160,729,436.80 -134,697,799.77 -19.33% 主要是报告期内固定资产投资金额较去年同期增加筹资活动产生的现金流量净额 -25,872,525.81 14,979,041.61 -272.72% 主要是报告期内向银行融资的净金额较去年同期下降
（3）报告期内较大合同执行情况
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2023年2022年 同比增减
橡塑制品等 销售量 吨 71,055 74,724 -4.91%生产量 吨 69,679 75,067 -7.18%库存量 吨 12,475 13,851 -9.93%铝制品等 销售量 吨 21,357 22,941 -6.90%生产量 吨 21,281 22,673 -6.14%库存量 吨 1,357 1,433 -5.30%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明□适用 不适用
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
行业分类
行业分类
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
是 □否
（1）2023年度新纳入合并范围的子公司
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响轻量化密封系统设计 目的在验证方法达到国际先进 已结束 通过优化密封条断面结构，使用 有利于增强公和自动化制造的研究 水平，并且创新领先于国际的验证方法，更好的掌握密封系统的设计原则。 铝骨架、微发泡等低密度材料，实现全车密封条重量下降20%。
通过利用机器人多关节、取代人工冲切带骨架的软橡胶条和硬橡胶条人工接角，提高生产效率，降低生产运营成本。 司在汽车领域技术实力和行业地位双阻尼特性悬置项目开发 开发一种减振性能优异的悬置，替代传统产品。 已结束 优化传统液压悬置结构，利用阻尼角峰值的动刚度Notching（凹坑）特性，在30Hz附件增加一个阻尼角因此，25Hz(汽车怠速频率)，通过Notching作用，此时的动刚度降低，来提高怠速（驻车）工况下的振动舒适性。 不断增强公司在车辆减振领域地位，增加销售额新能源车电池仓密封系统材料开发和性能验证 填补国内电池箱密封技术的空白。 已结束 通过对产品使用性能、橡胶配方、成型工艺的研究，使产品在防水、阻燃、密封等综合性能上满足新能源车电池仓密封系统的要求。 该项目作为技术储备，一旦市场化，经济效益可观玻璃用柔性超级隔热条（暖边条）研发 开发一种具有极佳节能效果的玻璃用柔性超级隔热条（暖边条），取代现有的金属间隔条。 已结束 通过对产品配方以及混炼和挤出工艺的研究，开发出一种具有优异保温性，导热系数低于0.1W/M*K的玻璃用柔性超级隔热条（暖边条）。 增加公司建筑领域销售额高分子功能性填充材料的开发 开发一种温敏型立体膨胀材料，具有形状记忆功能，受温度激发而立体膨胀，解决油气井钻探过程中的堵漏问题 已结束 通过采用物理与化学改性方法相结合的方式，开发出材料定型效果好，恢复响应迅速，响应温度≥100℃，具备恢复能力的材料配方 市场乐观，可为公司增加销售汽车电动门导电密封条的研发 开发出汽车电动门防夹密封条，替代进口产品，打破国外产品垄断的局面 已结束 通过在EPDM中加入导电性和导磁性物质的研究，制得导电性能优异且具有橡胶柔韧特性的复合材料，开发出汽车电动门防夹密封条。 有利于增强公司在汽车领域技术实力和行业地位新能源汽车零阶差结构密封系统研发 在常规结构，成本无明显增加的情况下，开发出可适用于中低端车型的零节差密封系统 已结束 在现有窗框结构的基础上进行方案设计，并使用计算机辅助分析手段和快速成型手段进行方案的快速验证，以评估可行性，开发出新能源汽车所使用的有窗框零阶差密封系统结构。 有助于提升海达在汽车密封领域的影响力，增加销售环保领域配方渗透密封系统研发 开发出一种安全性高的环保密封产品 研发过程中 通过对橡胶配方、成型工艺的研究，设计出能满足REACH,ROHS,VOC检测的绿色环保门窗密封条 增加公司建筑领域销售额铁路隧道自粘式止水带开发 开发出高性能多口型的铁路隧道自粘式止水带 研发过程中 通过对材料配方、成型工艺的研究，开发出性能满足CRCC标准要求的铁路隧道自粘式止水带 增加公司轨道领域销售额，促进我国铁路隧道行业发展发动机橡胶减振齿轮的研发 研究一种用于解决发动机内齿轮减振的橡胶减振齿轮 研发过程中 通过结构的自主创新设计、性能仿真优化、原材料配方设计开发，研制出一种结构紧凑、工艺简单、减振降噪效果优异的发动机橡胶减振齿轮。耐久：满足基本性能的同时持续运行1000小时；噪音：
≤120bd。 增加公司车辆减振领域销售额风力发电止回装置橡胶柱的研发 开发一款减振效果更好，安装和拆卸简单，便于维护和更换 研发过程中 通过对风力发电机齿轮箱的性能参数仿真，设计出具有出色的阻 有利于增强公司在工程减振的新型风力发电减振器 尼及减振性能的止回装置，可大大减少系统中振动与噪声的传递；通过组合形成的框架式结构把风力发电机组齿轮箱支撑在风力发电止回装置上，不仅拆卸方便，还可实现产品的预压缩安装。 领域市场竞争力地铁门密封系统的研发 开发出一种安装结构简易，密封效果好的地铁门密封产品。 研发过程中 通过对现有密封结构使用问题研究分析、配方有效设计，开发出一种安装结构简易，密封效果好的地铁门密封产品。产品安装效率从20分钟降低至10分钟。 增加轨道领域销售额，提高市场份额发动机用双阻尼峰值悬置的研发 目的是在技术创新、产品成本、开发效率、技术服务等方面，打破长期的国外技术、市场垄断，制造出技术含量高，价格有优势的高性价比产品。 研发过程中 通过与客户同步开发、结构自主创新设计、性能仿真优化、配方设计、工艺设计等，开发出高端汽车减振件项目。阻尼特性3~9Hz 阻尼角30度以上，100Hz阻尼角30度以上；耐久特性 100万次。 有利于拓展车辆减振领域国内市场，增加销售额滑动门系统密封件的开发 开发出可以达到国际先进水平的滑动门密封件 研发过程中 通过材料配方开发、结构设计滑动门全系统装配数据分析等，开发出性能达标稳定的产品并且配备100%电阻全检机检测设备。 有利于增强公司在汽车领域技术实力和行业地位建筑外围护结构缝隙用气密性膜系统的研发 开发出具有较强防水隔汽性能的建筑外围护结构缝隙用气密性膜产品 研发过程中 通过材料配方设计分析，开发出满足横向拉伸强度≥200N/50mm，水蒸气当量空气厚度Sd值≤0.5m的防水透气膜和满足横向拉伸强度≥250N/50mm，水蒸气当量空气厚度Sd值≥30m的防水隔汽膜 增加公司建筑领域销售额高性能变形镁合金高效成形制备技术 着眼于汽车轻量化发展对高性能轻质材料技术的需要，以汽车应用最广泛的6000系铝合金作为替代目标，开发力学性能、挤压性能与6000系铝合金相当的高速挤压变形镁合金材料及其挤压成形技术。 已完成 通过对低稀土含量变形镁合金材料设计优化，低稀土含量变形镁合金材料热变形行为与变形机制的研究，低稀土含量变形镁合金材料高速挤压性能的验证，低稀土含量变形镁合金材料高速挤压成形验证，镁合金高效成形制备技术开发成功 为开拓公司的镁合金挤压型材市场奠定基础。高铁风挡带齿夹布铝框型材的开发 通过对高铁风挡带齿夹布铝框型材铝合金材料组分优化设计与制备技术的研发及铝合金材料的挤压热变形技术的开发,研发出高铁风挡带齿夹布铝框型材T6状态下90°折弯不开裂。 已完成 研发出高铁风挡带齿夹布铝框型材，满足T6状态下90°折弯不开裂的品质要求,且机器性能符合国家标准。 增加公司产品在高铁上的应用范围，提高市场占有率。一种高性能高成分铝型材的开发 通过对高成分高性能的型材配方的开发及调控相关的预热处理、热挤压控制与热处理工艺来达到屈服强度≥600 MPa ,延伸率≥8%，成分符合7系铝合金的目标. 已完成 研发出新型成分符合7系合金的铝合金配方,配合优化后的挤压及热处理工艺,研发出符合一种机械性能屈服强度≥600 MPa ,延伸率≥8%的成分符合7系合金的铝合金，满足客户需求。 拓展硬铝合金的市场份额。铝制电池托盘产品的开发 研发出机械性能达到远超6061-T6国家标准机械性能的铝制汽车托盘产品. 已完成 通过对多孔模腔模具设计制造技术及挤压工艺中在线淬火工艺和铝制电池托盘型材铣削加工工艺的开发及对6061铝合金成分优化,采用低硅低镁及低温高速强风冷的挤压工艺,成功开发一套铝制电池托盘型材产品。 开拓新能源汽车用铝型材的市场。电机外壳铝型材产品的开发 研发出一种小机挤大料的挤压工艺并开发出电机外壳产品. 已完成 通过对电机外壳型材的高精度长寿命模具设计与制造技术，探明挤压过程中桥位应力分布，优化模具结构设计以实现电机外壳大断面的高效成型，开发出电机外壳铝型材产品。 开拓新能源汽车用铝型材的市场。低温高速高精密汽车天窗导轨型材挤压技术的开发 通过对挤压模具优化及低温高速等温挤压技术的研发，来实现高精密汽车天窗导轨型材低能耗高效率生产。 已完成 开发出低温高速高精密汽车天窗导轨型材挤压技术,实现了生产效率15%以上提升. 提高产品生产效率及降低能耗高悬臂遮阳帘底座型材无撕口挤压技术的开发 通过对高悬臂模具优化和对出料工装、整形工装设备的开发运用，解决生产过程中因悬臂太大模具弹变而无法保证尺寸问题，实现高悬臂遮阳帘底座型材无撕口生产，取代以前加撕口辅助成型挤压工艺,减少后续去撕口和打磨撕口的工序。 已完成 开发出高悬臂遮阳帘底座型材无撕口挤压工艺,实现了高悬臂遮阳帘底座无撕口生产,减少后续撕口打磨工序. 优化工艺，降低生产成本，提高公司的竞争力。比亚迪汉汽车天窗导轨型材的开发 通过对比亚迪汉汽车天窗导轨型材模具优化及挤压工艺研究，使产品开口尺寸头尾偏差由0.2mm降低到0.08mm，实现比亚迪汉汽车天窗导轨型材大开口公差±0.1批量生产。 已完成 研发出比亚迪汉汽车天窗导轨型材大开口公差±0.1批量生产挤压工艺,并成功批量生产了比亚迪汉汽车天窗导轨型材. 技术研发，满足客户的品质要求，提高公司的竞争力。三悬臂组合异型汽车天窗导轨型材的开发 通过对挤压模具及挤压工艺进行优化，解决三悬臂组合异型汽车天窗导轨型材生产过程中因悬臂过多且结构异型，造成的模具弹变产品尺寸不稳定的问题。 研发过程中 研发出三悬臂组合异型汽车天窗导轨型材生产工艺，满足客户要求。 技术研发，满足客户的品质要求，提高公司的竞争力三合一天窗导轨自动化检测设备的开发 通过对生产天窗导轨过程工艺的研究，结合ABB机器人在工业方面应用经验，研发出一套全自动检测直线度、弯扭、长度的三合一工作站，实现机器换人，降低生产成本。 已完成 研发出一套全自动检测直线度、弯扭、长度的三合一工作站,配合机器人,实现无人化自动检测。 提高生产效率，降低生产成本。多空腔异形汽车天窗导轨型材的开发 通过对产品模具设计及批量生产工艺进行可行性研究，研究出一套科学合理的多空腔异形汽车天窗导轨型材生产工艺，解决产品因多空腔且位置异型造成挤压流量不稳造成开口尺寸公差无法满足的问题。 研发过程中 研发出多空腔异形汽车天窗导轨型材生产工艺，解决产品因多空腔且位置异型造成挤压流量不稳造成开口尺寸公差无法满足的问题来满足客户要求。 技术研发，满足客户的品质要求，提高公司的竞争力加快天窗导轨自然时效硬化工艺的开发 通过对铝棒成分配方的研究和探明挤压在线风淬对天窗导轨尺寸影响关系。在保证产品表面质量及尺寸精度的情况下，让天窗导轨型材快速冷却到室温，强化相能更多的保留下来，加快天窗导轨自然时效硬化。 已完成 开发出一种加快天窗导轨自然时效硬化工艺,实现夏季自然时效跟冬季自然时效效果一样,降低存放时间,提高了效率. 工艺优化，减少天窗导轨生产周期，提高公司的竞争力。长薄悬臂汽车铝合金天窗导轨型材的开发 通过优化挤压模具设计及开发运用出料仿形工装，解决长薄悬臂汽车铝合金天窗导轨型材生产过程中凹点问题，使其能批量生产。 已完成 研发出长薄悬臂汽车铝合金天窗导轨型材生产工艺，解决了长薄悬臂汽车铝合计天窗导轨型材生产过程中凹点问题,满足客户要求. 技术研发，满足客户的品质要求，提高公司的竞争力精密薄壁汽车铝合金天窗导轨型材高效挤压成型工艺的开发 随着汽车行业的大降价,薄壁精密薄壁汽车铝合金天窗导轨型材开发成为了企业发展的必要.研发出精密薄壁汽车铝合金天窗导轨型材高效挤压成型工艺 研发过程中 通过对精密薄壁汽车铝合金天窗导轨型材模具设计方案及加工制造方法研发及研究精密薄壁汽车铝合金天窗导轨型材高效挤压成型工艺,开发出精密薄壁汽车铝合金天窗导轨型材高效挤压成型工艺 技术研发，满足客户的品质要求，提高公司的竞争力理想L9天窗导轨型材的开发 开发出复杂高精密理想L9天窗导轨型材,为公司提高新能源市场份额. 研发过程中 新能源汽车理想L9天窗导轨型材产品的形状复杂，尺寸公差小，属铝挤压型材中的特难挤压类型,通过对来开发出一种品质稳定、符合客户标准要求的铝制理想L9天窗导轨型材。 技术研发，满足客户的品质要求，提高公司的竞争力。长翅臂高精密大断面天窗导轨型材的开发 开发出长翅臂高精密大断面天窗导轨型材,解决长翅天窗导轨倒边易变问题, 为公司提高长翅天窗导轨市场份额. 研发过程中 通过对长翅臂高精密大断面天窗导轨型材模具进行预变形设计并通过在出料口增加局部淬火装置来解决长翅天窗倒边不稳定问题. 技术研发，满足客户的品质要求，提高公司的竞争力。铝型材挤出在线淬火工装的开发 研发出一种工装,使其实现出料口在线淬火,且产品不变形,淬火后经时效产品机械性能高于国家标准要求. 研发过程中 通过对铝型材挤出在线淬火工装出水流量及位置方式等优化,达到产品经在线淬火后不变形, 淬火后经时效产品机械性能高于国家标准要求. 技术研发，满足客户的品质要求，提高公司的竞争力。汽车铝制防撞梁吸能盒的开发 研究汽车铝制防撞梁吸能盒，满足整车低速碰撞等性能要求有效降低了产品重量,实现轻量化,为公司提高性能件市场份额 研发过程中 通过对汽车铝制防撞梁吸能盒材料配方及热处理工艺的优化,实现产品机械性能及压溃实验来满足客户要求. 开拓新铝制防撞梁吸能盒的市场。比亚迪唐汽车天窗导轨型材的开发 配套比亚迪开发出一款长悬臂高精度大断面天窗导轨,其挤压难度在5星以上. 研发过程中 研发出挤压难度在5以上比亚迪唐汽车天窗导轨型材批量生产挤压工艺,并成功批量生产了比亚迪唐汽车天窗导轨型材. 技术研发，满足客户的品质要求，提高公司的竞争力。新能源汽车高性能电池托盘组件高质成形关键技术研究 开发新能源汽车高性能电池托盘组件高质成形关键技术,为公司拓展新领域 研发过程中 通过对淬火方式风雾冷及材料成分及高精度、不等壁厚、多型腔型材挤压模具设计进行研究，达到掌握能源汽车高性能电池托盘组件高质成形关键技术。 技术研发，开拓新能源汽车高性能电池托盘组件的市场汽车长倒边天窗导轨无白线挤压工艺的开发 通过调整模具设计及研究长倒边天窗导轨无白线挤压工艺,提高产品表面质量,提高市场竞争力 研发过程中 通过对模具工作带过度处进行倒角及尽量减少段差,并对铝棒熔铸过程进行优化,减少杂质及细化晶粒,来解决产品长倒边白线问题. 技术研发，满足客户的品质要求，提高公司的竞争力。汽车天窗导轨恒温挤压工艺的开发 开发出汽车天窗导轨恒温挤压工艺,达到产品头尾性能一致性,提高产品折弯一次合格率。 研发过程中 通过对铝棒梯度加温及液氮冷却技术在模具工作带上的直接导入，使汽车天窗导轨实现恒温挤压,使产品硬度同批次偏差≤1HW. 技术研发，满足客户的品质要求，提高公司的竞争力。汽车天窗导轨遮阳帘转角无拖铝挤压工艺的开发 开发出汽车天窗导轨遮阳帘转角无拖铝挤压工艺，实现遮阳链运行过程无异响及顿挫感，提高产品质量,提高市场竞争力 研发过程中 通过对铝棒成分及生产过程工艺的优化及对模具转角R角进行圆弧处理并增加液氮冷却，实现汽车天窗导轨遮阳帘转角无拖铝挤压工艺 技术研发，满足客户的品质要求，提高公司的竞争力。
5、现金流
五、非主营业务情况
适用 □不适用
金额 占利润总额比例 形成原因说明 是否具有可持续性
投资收益 41,033.39 0.03% 报告期内对联营企业股权投资权益法核算投资收益 否公允价值变动损益 0.00 无 无资产减值 -5,475,460.90 -3.40% 主要是报告期内的商誉减少损失、存货跌价损失、合同资产减值 否营业外收入 425,923.47 0.26% 主要是日常营业外的赔款等的收入 否营业外支出 1,607,657.58 1.00% 主要是报告期内捐赠的支出等 否
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
□适用 不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
□适用 不适用
公司报告期无募集资金使用情况。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
江阴海达新能源材料有限公司、宁波科诺精工科技有限公司。具体情况如下： 1、江阴海达麦基嘉密封件有限公司，主要从事生产舱口盖密封件、船用橡胶和塑料制品，并承接上述产品的加工、维修、
售后服务，注册资本为343.74万美元，公司出资比例为75%。
2、江阴海达集装箱部件有限公司，主要从事橡胶胶版、橡胶管、橡胶轮、橡胶杂件、塑料制品的制造、加工、销售，注
册资本为1,250万元，公司出资比例为80%。目前主要产品为集装箱密封部件。
3、江阴海达新能源材料有限公司，主要从事太阳能（光伏）领域用新材料业务，注册资本为2,000万元，公司出资比例
为55%。
4、江阴海达高分子新材料有限公司，主要从事橡胶制品制造和销售；塑料制品制造和销售等，注册资本10,000万元，
公司出资比例100%。目前主要产品为整车密封部件。
5、宁波科诺精工科技有限公司，主要从事高精密汽车天窗导轨型材、高性能汽车专用管材、棒材和型材、办公设备零件
及其他工业铝挤压材的研发、生产和销售，注册资本15,000万元，公司出资比例100%。
上述控股参股公司的业务情况，参见本节相关内容。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用 □不适用
接待时间 接待
地点 接待
方式 接待对
象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2023年02月07日 公司会议室 实地调研 机构 华泰证券股份有限公司：倪正洋 、杨云逍 介绍公司现有各领域业务情况，公司四大领域今后业务增量情况，介绍光伏用卡扣短边框产品 （http:/www.cninfo.com.cn/）
2023年07月05日 公司会议室 实地调研 机构 中泰证券股份有限公司：王华炳，北京宏道投资管理有限公司：李蒙，兴业证券经济与金融研究院：张勋，富国基金管理有限公司：汪欢吉 介绍光伏用卡扣短边框产品和优点 （http:/www.cninfo.com.cn/）十三、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案。□是 否
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