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| 春秋航空(601021)经营总结 | | 截止日期 | 2023-06-30 | | 信息来源 | 2023年中期报告 | | 经营情况 | 三、 经营情况的讨论与分析
项目2023年1至6月2022年1至6月 变动
可用吨位公里数（ATK）（万吨公里） 211,210.96 140,909.61 49.89%其中：国内航线 185,360.86 140,088.86 32.32%国际航线 22,944.23 581.69 3844.43%港澳台航线 2,905.87 239.07 1115.48%运输总周转量（RTK）（万吨公里） 176,655.61 100,592.53 75.62%其中：国内航线 156,729.73 100,143.18 56.51%国际航线 17,548.16 279.37 6181.25%港澳台航线 2,377.72 169.98 1298.83%项目2023年1至6月2022年1至6月 变动其中：国内航线 1,932,533.49 1,464,678.05 31.94%国际航线 241,818.04 5,862.02 4025.17%港澳台航线 30,090.21 2,540.98 1084.20%旅客周转量（RPK）（万人公里） 1,938,813.65 1,069,583.59 81.27%其中：国内航线 1,718,358.24 1,064,774.23 61.38%国际航线 193,634.32 2,875.55 6633.83%港澳台航线 26,821.09 1,933.81 1286.95%旅客运输量（万人次） 1,089.86 637.09 71.07%其中：国内航线 11,432.84 8,267.83 38.28%国际航线 1,180.61 54.10 2082.08%其中：国内航线 5,322.58 5,820.98 -8.56%其中：国内航线 28,494.34 32,400.71 -12.06%国际航线 1,565.40 116.17 1247.47%注：1、变动项及合计数据包含尾差；
2、通航城市和经营航线数目不包含已开通但未于当年6月经营的通航城市及航线。
2023年上半年，全球经济总体放缓，其中，发达经济体增速放缓继续成为全球经济增速下行的主要原因，源于其制造业的疲弱和各种特殊因素，从而抵消了今年第一季度强劲服务业活动带来的拉动作用，俄乌战争、通胀压力、极端天气等可能出现的冲击，叠加各经济部门以及各地区之间的分化不断加剧，使得世界经济增长风险仍然偏向下行。尽管国际货币基金组织在2023年7月，将2023年全球GDP增速相较2023年4月的预测数据上调了0.2个百分点，但2023年和2024年增速均为3.0%的预测值仍远低于3.8%（2000年至2019年）的历史年均水平。面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，2023年上半年，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，各地区各部门认真贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，经济社会全面恢复常态化运行，稳增长、稳就业、稳物价政策效应逐步显现，市场需求逐步恢复，生产供给持续增加，就业形势总体稳定，民生保障有力有效，发展质量继续提高，国民经济恢复向好。上半年，国内生产总值同比增长5.5%，增速明显快于2022年全年3%的经济增速，也快于过去三年年均4.5%的增速，其中，第二季度增长6.3%，经济增长的“三驾马车”由去年的以投资和出口拉动为主，转为今年的以消费和投资拉动为主，最终消费支出对经济增长贡献率超过70%。中共中央国务院于2023年 7月提出关于促进民营经济发展壮大的意见，意见明确民营经济是推进中国式现代化的生力军，是高质量发展的重要基础，是推动我国全面建成社会主义现代化强国、实现第二个百年奋斗目标的重要力量。意见的出台充分体现了党中央对民营经济的高度重视，同时，意见提出多项优化措施，政策的落实到位将有利于促进民营经济发展壮大。 2023年上半年，公司完成运输总周转量176,655.6万吨公里、旅客周转量1,938,813.7万人公里、运输旅客1,089.9万人次、客座率88.0%，分别较2022年同期上升75.6%、81.3%、71.1%和15.3个百分点，恢复至2019年同期的102.3%、101.7%、101.2%和96.2%；公司实现营业收入8,030,371,802元，归属于上市公司普通股股东的净利润为838,392,342元，同比实现扭亏为盈。 - 安全运营报告期内，公司以保证安全为总遵循，坚持安全第一，强化红线意识、坚守底线思维，夯实作风建设，以建立“双重预防机制”为契机，加强风险分级管控，落实隐患排查治理，确保公司安全形势平稳可控。2023年上半年，公司运输飞行百万小时重大事故率为0，用于安全生产的相关支出为168,969万元，安全飞行小时172,315小时。公司持续加强安全管理，依据规章持续完善安全管理体系。统筹安全“四个责任”，促进担当作为，认真贯彻落实国家领导对安全工作的重要指示批示精神，坚持安全隐患零容忍，深入开展安全大检查和安全专项检查。2023年上半年，公司重点防范无后果违章行为；深入开展安全生产风险专项整治，利用数据集成交互分析、风险探测等方式，追溯源头问题，发掘系统隐患，防范重大风险；持续推进三基（基层、基础、基本功）建设，强化标准建设，做好安全培训，夯实飞行、维修、签派等关键岗位技能基础，并加快安全管理人员资质能力培养；严格落实运量恢复各项保障工作以及换季运行风险管控，确保公司安全平稳运行。- 机队发展和保障 2023年上半年，公司共引进4架空客A320neo机型飞机，无退出飞机。截至报告期末，公司拥有空客A320系列机型机队共120架，其中自购飞机69架，经营租赁飞机51架，平均机龄7.0年；其中A321neo机型飞机9架，均为240座客舱布局；A320neo机型飞机32架，A320ceo型飞机79架，包括186座客舱布局82架以及180座客舱布局29架。截止2023年6月末，飞行模拟机总数达到6台。飞行、客舱服务、运行控制、飞机维修及地面服务等生产直接相关部门人员满足生产运行需要，保障体系完备，确保公司安全可持续发展。- 航线网络截至2023年上半年末，公司在飞航线共219条，其中国内航线181条，国际航线35条，港澳台航线3条。 2023年上半年，公司总体可用座位公里同比上升49.6%，其中国内、国际和港澳台航线同比分别上升31.9%、4,025.2%和1,084.2%，国内航线超过2019年同期42.1%，国际和港澳台航线均恢复至2019年同期的四成左右，可用座位公里占比分别为87.6%、11.0%和1.4%，国际和港澳台航线占比将逐步恢复至正常水平。 国内航线，在以国内大循环为主体、国际国内双循环相互促进的民航新发展格局下，2023年上半年，全民航分类分阶段有序恢复。在此背景下，公司依托内循环的巨大潜力和差异化竞争优势，最大程度地围绕国内主要基地挖掘、抓住需求。尽管过去三年市场环境较为复杂，公司依然积极探索市场空间，把握二线城市的发展机遇，例如公司于2020年开始加大兰州基地运力投放，致力于“全国干线网”、“全国支线网”、“甘肃省内网”、“经兰进疆网”四网建设，并且联合甘肃机场集团重点打造“经兰飞”进疆通道，以满足全国旅客进疆出行新需要，把握内需释放的最佳时机；2021年公司又相继在南昌昌北国际机场和大连周水子国际机场设立战略发展基地，同年成都天府机场的转场完成以及2022年西安分公司的正式揭牌，都帮助公司实现了国内基地深度和广度的提升，进一步完善国内基地布局和航线网络。2023年上半年，公司在上述新进五大省会级机场基地投放运力较2019年同期提升213.4%。国际航线，无疑是今年全民航恢复的工作重点，由于境外旅游市场恢复滞后、航班运行组织周期偏长、部分国外机场保障能力不足以及地缘政治等问题，国际客运市场的复苏呈现先慢后快、先周边后远程、先国内航司后外国航司的特点。2023年第二季度，公司投入国际航线可用座位公里已恢复至2019年同期近五成，其中，率先恢复以泰国为主的东南亚航线。6月公司泰国航线投入运力已恢复至2019年同期近七成；而东北亚航线中，韩国市场恢复相对较快，日本市场因机场保障能力、团队旅游暂未开放等原因恢复进度较慢。下半年，公司也将继续积极配合国家以及民航局有关加快国际客运航班稳妥有序恢复的决策部署，做好国际航班恢复工作。截止2023年6月末，公司在飞国际航线涉及泰国、日本、韩国、柬埔寨、新加坡共5个目的地国家、11个国际航点，在飞国际航线数量35条。地区航线，截止2023年6月末，恢复了上海往返香港、澳门、台北的航线。国内枢纽建设方面，公司已形成以服务长三角区域经济一体化建设的上海基地为核心、江苏扬州和浙江宁波基地为支撑的华东枢纽，以服务粤港澳大湾区建设的广东广州基地、深圳分公司为核心、广东揭阳基地为支撑的华南机场枢纽，以服务京津冀一体化建设的河北分公司为核心的华北机场枢纽，以服务东北全面振兴战略建设的辽宁沈阳和大连基地为核心的东北枢纽，以服务新时代西部大开发建设的甘肃兰州、陕西西安分公司为核心的西北枢纽，和以服务中部地区崛起战略建设的江西南昌基地为核心的华中枢纽，成都天府基地也为公司逐步增加成渝双城经济圈重要市场的投入创造了更多机遇。国际航线则仍将以泰国曼谷、日本大阪和韩国济州为主要的境外过夜航站，背靠国内各主要基地和目的地网络，聚焦东南亚重点市场，并向东北亚区域市场辐射发展，主动服务“一带一路”、“RCEP”建设等国家重大战略。目前公司的基地布局已基本实现覆盖国内各主要区域，公司未来将持续强化上海枢纽机场的基地优势以及与区域基地间的协作优势，进一步提升市场份额。- 收益管理
2023年上半年，在经济回暖和促消费政策等各种利好因素推动下，消费者出游意愿和信心持续增强，旅游消费规模不断扩大，航空市场快速升温。从淡旺季角度来看，淡季经营表现随着经济复苏的节奏逐步恢复，而旺季出行需求的爆发更加不容小觑；从国内外出行意愿角度来看，国内市场出行需求高开稳走，出境游的出行意愿和热度区域结构性差异较大，但总体持续上升。
2023年上半年，受益于出行意愿增强、航空客运市场竞争格局改善、国内航线航空票价市场化改革的不断深入等外部因素，叠加公司近年来国内市场航网时刻质量提升以及商务旅客占比提升，公司国内航线上半年表现较好，平均客座率恢复至88.9%，其中6月份客座率达91.3%，上半年实现客公里收益0.388元，较2019年同期增长10.1%，其中，“五一”黄金周以及端午小长假的需求增长是第二季度业绩改善的重要因素。国际市场，上半年受地缘政治和负面舆情等影响，观光、休闲、度假等传统客群赴东南亚、日本、韩国等目的地的需求释放节奏整体慢于国内市场，随着市场供给的逐步恢复，国际航线票价较第一季度的较高涨幅有所收窄。2023年上半年，国际航线平均客座率为80.1%，实现客公里收益0.518元，较2019年同期增长35.1%。公司未来将继续关注国内外形势变化以及市场供需的情况，持续提升精细化收益管理水平，以提高综合收益水平为长期目标。- 强化渠道建设及优化辅助业务截止2023年6月底，公司注册会员数超过7,225万名，较上年末增长7.8%。2023年上半年，除包机包座业务以外的销售渠道占比中，电子商务直销（含OTA旗舰店）占比达到97.2%。在产品创新方面，公司积极拥抱现阶段的市场变化，广泛开展酒店、金融等相关的异业会员合作，对创新营销方式进行积极探索，机票产品同步推出了“想飞就飞5.0”、“省钱卡”等，深受用户喜爱。
2023年上半年，公司标准化营销体系建立完成，制定全年营销日历，并持续跟踪市场变化，营销创新方面逐步多元化。例如在话题营销方面，公司结合航旅出行需求侧重短视频及生活方式的特征，发起用户内容创作，单条话题播放量破百万；同时，深耕年轻人市场，与复旦大学、南京航空航天大学等院校建立联系，向师生提供出行权益，并尝试开展产研项目。公司长期致力于利用技术赋能于各场景，持续进行增值服务产品新业态探索，整合资源推动新业务发展，优化现有产品运营模式，紧跟市场节奏提升效益。增值服务方面，公司围绕旅客出行全触点需求，深入推进辅助业务精细化、场景化运营，深化权益类产品创新，推出机票升级业务，满足旅客个性化出行需求。根据用户画像分析，强化了品牌运价产品体系与定价策略，精准适配灵活组合，提升了产品适配度和市场竞争力。上半年公司还完成了零售智能引擎平台的搭建，较大程度提升进销存智能化管理水平，提高运营效率。- 提升航班准点率航班准点率是每位旅客的核心需求之一，提升航班准点率亦是公司一直以来的重点工作。公司通过航前、航中和航后各阶段相互协作，实现对航班运行的全方位实时监控，做到及时干预，精确预警。另外收集并丰富运行数据库，进行数据挖掘分析，通过优化航班编排等方式提高航班准点率，减少因公司原因产生的航班不正常率。根据民航局航班正常情况统计通报，2023年上半年公司位列 12家主要客运航空公司平均航班正常率首位。- 外币资产负债管理公司拥有较大金额的美元负债和一定金额的日元负债。2021年开始，公司实行《企业会计准则第21号——租赁》，公司经营租赁资产（绝大部分为以美元结算的经营租赁飞机）于资产负债表中确认使用权资产和租赁负债，使得公司美元负债敞口显著放大，但公司仍努力以最大程度降低面临的外汇风险，通过持有足够量级以货币资金为主的美元金融资产，以及签署远期外汇合约等方式来达到控制外汇风险的目的。公司2023年上半年产生净汇兑收益1,181.8万元，显著低于行业水平，美元资产负债维持在低敞口水平。截至2023年上半年末，如果人民币对美元升值或贬值 1%，其它因素保持不变，则将增加或减少净利润约人民币35.0万元，实现汇率对利润表影响中性的管理目标。- 精细化成本管理
2023年上半年，公司单位成本为0.316元，较去年同期下降10.0%。单位非油成本为0.202元，较去年同期下降16.0%，与2019年同期的单位非油成本基本持平。公司单位成本同比下降的主要原因是航空市场需求复苏，上半年日利用率小时同比提升46.1%。然而，公司的成本管理仍然面临诸多挑战，一方面随着国际航空市场逐步恢复，航线结构不再仅是国内航线，境外机场的起降成本高于国内机场，且今年以来提升幅度较大，使得2023年上半年公司单位起降费用同比增加7.4%；另一方面，2023年上半年国际油价相较于去年同期仍处在高位，公司单位航油成本同比上升2.9%。面对外部环境的变化，公司苦练内功，紧抓精细化管理，以财务管理“数字化和信息化”为手段，重大成本项目为抓手，不断加强成本领域精细化管控。例如，通过飞机优化调配以降低综合运行成本、开发节油成因模型等环节以降低小时油耗，此外公司在节能减排、机组驻外、组环排班、生产效率等诸多重要成本优化项目上持续推进以实现综合成本最优。因此，尽管2023年上半年，公司日利用率小时仅恢复至2019年同期72%，单位非油成本较2019年同期仍实现持平。- 服务品质
2023年上半年，公司深入开展“民航服务助力行业恢复年”主题活动，主要落实“我为群众办实事”六大服务服务举措，丰富航空服务产品、提升旅客出行效率、解决特殊需求难题等方面，为旅客提供全流程、个性化和高品质的民航服务产品，具体表现为：公司继续推进国内通程航班服务，完善地面服务保障流程，全面落实国内通程航班的一次支付、一次值机、一次安检、行李直挂、全程无忧五项服务标准，例如与大连机场、揭阳机场合作落地中转旅客行李代转运，免费餐食等惠民服务；强化兰州基地枢纽建设，组建“首乘班组”，细化首乘服务，从引导交接、旅客标识、乘机服务等多角度完善首乘服务保障工作；实现与12306合作协议签署，重点推进空铁联运项目落地；全面构建立体化的旅客线上触点，大力推进各项服务的线上化，整体服务的线上自助率达到65%，其中发票业务线上自助率已达到100%。在促进行业安全有序恢复的同时，提升旅客对民航服务的幸福感和获得感。在质量体系建设方面，公司持续完善公司服务标准，修订《服务管理手册》、《服务规范手册》和《服务类优惠劵的管理》等并对内加强培训强基固本；发布《全面梳理服务风险源的通知》，对风险源库进行系统梳理；同时优化投诉系统，加强投诉管控，提高投诉处理效率。报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
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