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| 凯发电气(300407)经营总结 | | 截止日期 | 2023-12-31 | | 信息来源 | 2023年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
（一）境内所处行业情况
1、市场供求状况
2023年，我国铁路累计投产新线 3637公里，其中高铁 2776公里；34个项目建成投产、102座客站投入运营，完成铁
路基建投资 6800亿元。截至2023年底，全国铁路运营里程达 15.9万公里，高铁里程达 4.5万公里。2023年在建城市轨道交通线路总长 5671.65公里，当年运营线路长度净增长866.65公里，全年共完成建设投资 5214.03亿元，同比下降4.22%，年度完成建设投资总额连续 3年回落，城市轨道交通建设进入平稳发展期，预计未来两年新投运线路与2023年基本持平，“十四五”末城市轨道交通投运线路总规模趋近 13000公里。
2、市场竞争情况
目前专业从事铁路供电、刚性接触网及轨道交通自动化产品生产的企业数量相对以前显著增加，行业竞争愈发激烈。
一二所、上海拓及、中直电气等
5 刚性接触网 接触网核心部件 高铁电气、广州兴发、中铁建器材、凯发电气等
3、本行业与上、下游行业之间的关联性
轨道交通装备制造业上游行业为电气元件、电气组件、绝缘材料、有色金属、电子设备制造业、电子信息技术行业及
工程材料行业等。其中，电子设备产品包括前端采集设备、传输设备、控制设备、显示设备、存储设备等；电子信息技术行业主要包括电子元器件、集成电路、接插件等；工程材料行业最主要的产品是机柜和管线槽，主要原材料是钢铁和阻燃塑料。因此电子元器件、绝缘材料、有色金属、计算机设备、网络设备的价格波动对本行业有一定影响。下游行业主要是轨道交通行业，包括铁路和城市轨道交通两个行业。铁路和城市轨道交通的发展对轨道交通装备制造行业的发展有较强的带动作用。
（二）境外所处行业情况
1、德联邦铁路（DB）基础设施投资将进一步大幅增长以及 RPS面临的机遇和挑战 根据德联邦铁路2023年 3季度新发布的基础设施投资预算，2023-2030年德国境内铁路基础设施投资将在原有预算的
基础上增加合计 450亿欧元的投资，平均每年增加约 56亿欧元，较原预算平均每年增长约 45%。
为完成新的基础设施投资预算，提高管理效率，DB Station ＆ Services公司将与 DB Netze合并，合并后的公司命名为
InfraGo公司，InfraGo将于2024年 6月正式运营。与此同时，德联邦铁路也在寻求业务模式创新，目前德联邦铁路接触网施工模式是安排夜间“天窗”组织施工作业，虽不影响正常的交通运输，但效率极低。为简化管理流程和提升接触网工程施工效率，德联邦铁路计划将法兰克福至曼海姆电气化提速改造工程作为第一个示范工程项目，采用按区段集中全封闭施工作业模式，该项目计划于2024年 6月招标。该方式可大幅度提升土建改造和接触网工程作业效率，大幅度缩短工期。新的接触网工程作业模式能最大限度发挥德国 RPS机械化施工优势，有利于提升德国 RPS的新增订单承接能力、整体施工作业效率和经营业绩水平。当然，德联邦铁路新的基础设施投资预算和业务模式创新，对德国 RPS来说是机遇，也是挑战。一方面，目前 RPS人力资源储备（特别是项目经理和接触网工程施工人员）不足，需要加大新员工招聘（特别是工程施工人员）和员工培训力度，培养更多的项目经理和熟练的施工人员；另一方面，德联邦铁路筹划的全封闭施工作业模式，将采取土建施工企业总包的方式，由于工期紧、作业量大，需要各专业更为密切的配合，但现有施工企业对新的施工模式都缺乏经验，因此对RPS亦存在一定的挑战。
2、德国 RPS2023年继续保持稳健经营
自2022年 2月乌克兰危机爆发以来，欧洲通货膨胀较严重，员工工资上涨。德国 RPS也面临前所未有的挑战。针对上
述情况，德国 RPS采取各种可行措施予以积极应对，特别是与德联邦铁路充分沟通和运用原材料价格调整模式以及加强供应链管理等途径，有效控制原材料价格上涨带来的不利影响；RPS管理层与工会经过沟通，达成了员工工资调整方案，保证了公司的正常运转。整体来看，材料价格的波动和员工工资的上涨对德国 RPS2023年整体经营业务未造成严重不利影响。报告期内，德国 RPS新增订单 2.35亿欧元，实现营业收入 1.90亿欧元，营业利润 1,185.57万欧元，期末在执行合同3.95亿欧元，较上年均有较大幅度增长。报告期内，德国 RPS各细分业务在德国市场继续保持领先地位，其中，接触网业务市场占有率达 20%，连续多年处于龙头位置；50HZ电力业务市场占有率 30%，市场排名第二；供电业务板块（交流部分）市场占有率 45%位居第一；供电业务板块（直流部分）市场占有率 33%，位居第一。
四、主营业务分析
1、概述
报告期内，公司实现营业收入 200,073.66万元，较去年同期增长4.55%；实现营业利润 11,113.24万元，较去年同期增
长 7.35%；利润总额 11,122.33万元，较去年同期增长9.09%；归属于上市公司股东的净利润 9,630.73万元，较去年同期增长 8.22%。报告期内，公司管理层积极贯彻落实董事会制定的生产经营计划，持续推进境内外业务的协同发展，不断提升德国子公司 RPS的业务承接能力和施工作业效率，并结合境内业务开展情况适时加强应收款项的回收管理，保证了2023年营业收入、营业利润和归属于上市公司股东的净利润等经营业绩的稳步增长和品牌影响力的持续提升。现将2023年主要工作事项回顾如下：
1、市场开拓稳步推进
报告期内，公司国内新增订单金额 7.55亿元，较上年同期增长32.69%，其中国铁项目 4.43亿元，城市轨道交通项目
3.12亿元；德国 RPS新增订单 2.35亿欧元，较上年增长14.63%。截至2023年末，公司在执行合同金额为人民币44.76亿元（根据央行2023年12月31日欧元兑人民币中间价计算），较上年同期增长17.52%；其中，国内在执行合同 13.72亿人民币，比上年增加 12.74%；国外在执行合同金额 3.95亿欧元，较上年末增长13.18%。
2023年度，公司在国内干线铁路中标的主要项目如下：综合自动化系统：兰张三四线、池黄、梅龙、西延、京广高铁河南段、淮宿蚌等高铁牵引综自 9项；衡柳线、贵广线、京广线、西宝线、济南九所、沪昆京九、新月线、甘钟线、太中线等普速牵引综自 24项；石济客专、焦柳线、贵南线、贵广线、兰新客专、成兰线、叙毕、龙龙、沈白等辅助监控系统 12项；东至、宣绩、祁阳北 10KV电力综自 3项；广湛、大龙新哨、嘉峪关段应急防雷 3项；兰州局培训、锦州北培训、侯马培训 3项。供电调度自动化系统：昌景黄高铁、福厦高铁、集通铁路、新朔铁路、龙龙铁路、成兰线、瓦日线牵引供电远动系统及远动系统扩容 23项；太原铁路局高铁、上海铁路局普速、北京铁路局普速等远动系统维保项目 6项； 太锡铁路、龙龙铁路、昌景黄高铁、新朔铁路、阳涉铁路、丽香铁路、成昆铁路、沈山线、杭深线福州段等辅助监控主站以及主站介入项目 34项；上海铁路局、成都铁路局、昌景黄高铁智能调度系统项目 3项；南昌铁路局、呼和浩特铁路局、济南铁路局实训系统项目 3项；汉巴南城际、北黑铁路、南京供电段更新改造、池黄高铁、沈白高铁、铁伊高铁等网隔 RTU项目 38项；贵南高铁、郑济高铁、福州南站、甬台温高铁更新改造等电力 RTU项目 17项。
2023年度，在国内城市轨道交通方面，公司获得太原地铁 1号线、天津 Z2线一期、滨海西站综合监控系统项目；PSCADA系统相继中标和新签郑州地铁 7、8号线，天津 Z2线一期，合肥 2号线延伸线、3号线延伸线，徐州 3号线二期，上海新机场线，长沙 2号线西延二期、广州 14号线二期，西安 15号线一期，济南 4号线一期，铜梁有轨电车等项目 12项；直流开关柜设备新签 5个项目：天津静海线，苏州 2号线北延，济阳有轨，西安 10号线，深圳 12号线二期；新签天津地铁10号线供电智能运维项目；已经投运的地铁线路中，在天津、广州、厦门、沈阳、长沙五个城市新签 8个改造提升项目。
2、研发与技术创新成果丰硕
公司秉承“生产一代、研发一代、储备一代”的指导思想，采用控制系统专业化、软件系统平台化、解决方案生态化的
产品研发策略，加速推进产品迭代，提升新产品研发速度。积极联合高校、科研院所及业主单位开展协同研发，推动新技术、新产品快速落地，确保公司在轨道交通供电及智能化领域的领先地位。持续改进研发过程，凯发电气和北京南凯本年度成功通过全球软件领域最高级别 CMMI5级认证，这标志着公司在软件研发能力、组织过程能力、项目管理能力在标准化、规范化等方面达到了国际成熟度的最高标准，提升了公司为客户提供更成熟、更高质量的产品、服务和解决方案的综合能力。本年度公司科研创新取得了一系列优异成绩：公司联合中国铁路设计集团公司共同申报的《高速铁路牵引供电系统智能运维关键技术及应用》项目荣获天津市科技进步二等奖，获得授权专利 11项，授权软著 56项。
（1）满足国铁集团“八统一”要求的新一代高速铁路牵引供电综合自动化系统首批通过 CRCC所有速度等级认证，对公
司继续保持高铁牵引供电领域的市场领先地位具有重要意义，实现了产品在高铁牵引供电领域不同速度等级的全面覆盖，
是高铁牵引供电领域的最具竞争力的产品。同时研制满足国际标准和欧洲标准的牵引供电自动化产品，依托德国 RPS，积极开拓海外市场。
（2）新一代高速铁路智能牵引供电广域保护测控系统完成研制。该产品基于 IEC61850标准相关技术，完全符合国铁
集团标准。产品功能完全覆盖传统综合自动化系统，互操作性更强、继电保护性能更优、高级应用更为丰富，是传统综合自动化系统在数字化、智能化方面的重大升级。智能牵引供电广域保护测控系统是智慧铁路建设的重要组成部分，未来市场前景广阔。
（3）轨道交通可视化接地产品完成系列化研制工作。产品已覆盖轨道交通直流两工位、三工位和交流 27.5kV全场景，
形成完备的产品体系。该产品加强了公司内的横向联系，核心设备均为母公司或子公司自主研发，产品的推广销售带动公司整体业务发展。同时，该产品即可独立销售，亦可作为“智慧车站解决方案”的重要组成部分，进一步丰富了在城市轨道交通领域的产品线，持续为智慧城轨赋能。
（4）公司积极践行绿色城轨建设方案，研制轨道交通车站风水联动系统，为轨道交通降耗减排提供产品支撑。产品针
对轨道交通具体应用场景提出了节能算法，优化用能设备控制模式，本年度内已在示范工程中应用，节能效果显著。
（5）轨道交通线网级能源管理系统取得重大成果。产品实现了轨道交通线路能源数据的整合，构建了城市级的轨道交
通能源数据监控中心平台，对公司占据轨道交通能源管理类产品头部市场意义重大。本年度，产品已在杭州地铁落地应用，并完成多条线路的接入整合。产品的应用可对优化轨道交通用能模式，为提高能源使用效率提供重要支撑。
（6）做精做细既有产品，持续推进直流供电系列产品的降本增效和市场拓展，延伸公司产品线深度。本年度内深入研
究城轨供电系统，结合不同城市轨道交通供电系统现状，推出了直流牵引网供电故障测距的工程化实施方案，实现不同线路条件下的全场景落地应用；国内外首创基于 IEC60044-8协议的城市轨道交通光纤直流变送器，拟应用到津静线柔性直流供电示范工程项目中；升级新一代直流开关试验装置，较上一代产品减重 50%，便携性更佳，输出性能更优。
（7）完成柔性直流牵引供电系统核心装备的首台套研制工作，系统包括中心级能源管控系统、智能协同控制设备和双
向变流设备，系统具有大功率牵引和能馈能力，提高系统功率波动承受能力，稳定牵引网电压，具备短时 MW级大功率供
给和过剩功率吸收能力。同时具备网络化供电能力，灵活调控系统潮流，牵引所间功率和电压相互支援，主动限制轨电位，提高供电能力和可靠性。月成功在铁科院大环线试验线上开展了研发产品的试挂及动态检测试验，最高试验速度达到 201公里/小时。全面检验了新系统的可行性、可靠性和安全性，积累了安装及调试经验，为下阶段在运营线路上的上线应用试验奠定了基础。绝缘开关柜产品，具有环保（无 SF6气体）、模块化、高可靠性、体积小、耐高原高湿环境等优点。目前，该产品已实现批量生产，并在保加利亚国铁的两个牵引变电站完成调试验收。2024年将总结工程应用经验和进一步优化生产工艺流程，逐步推广应用。率并具有环境友好特点，且经盐污实验证明该基柱寿命可达 80年以上。报告期内，该产品完成了德联邦铁路要求的相关实验和测试并正式提交Ebs认证所需相关资料 (基于德联邦铁路目录)，预计2024年下半年可获得Ebs认证。获得Ebs认证后，GSF的新型基础将可以在接触网工程中逐步推广使用，进一步提升 RPS接触网施工效率和项目承接能力。
3、工程项目实施稳步推进
报告期内，公司国内业务顺利完成 255个项目的设计、生产和调试工作，其中包括北京 16号线安防弱电、天津 10号
线供电智能运维、青岛 6号线供电智慧调度、苏州 S1线 PSCADA、贵南高铁、贵广铁路、兰新铁路辅助监控项目，太中线综自、沪昆京九综自等。城市轨道交通方面公司参建的天津地铁 6号线二期工程综合监控项目斩获天津“金奖海河杯”奖，为公司首次获得此荣誉。太原 1号线综合监控项目，是公司首个综合监控与信号深度集成、以云平台作为数据支撑的地铁全自动运行项目，目前各项工作进展顺利。天津 10号线供电智能运维，通过搭建智慧运维平台，以基础数据为支撑，实现供电设备的预防性维修、无人化巡检、精准化测距等精细化管理。13个项目的设计、生产和调试工作。顺利中标合肥 3号线延长线、苏州 4号线延长线、苏州 2号线延长线、深圳 12号线二柜项目。全年完成多条线路直流保护装置更新项目，与既有控制系统和 PSCADA完美对接，积极探索既有线改造项目的高可靠、高效率实施，为后续业务开拓积累了宝贵经验。国铁方面顺利完成匈塞铁路二期综自 10个所、直驱式 RTU 21个所的生产、厂验及供货任务；梅龙铁路综自项目首次使用国铁集团企业标准“八统一”的保护设备，已完成综自系统的图纸设计、厂内调试及供货，并建立了完备的后台数据库、图元体系及调试流程文件。两线制的 NK5730-ZK系统在自宜高铁网隔 RTU项目的成功运用，为后期汉巴南项目的实施提供了宝贵的经验，也为该方案在国铁集团全面推广储备了相应的业绩。
4、德国 RPS 经营状况持续向好
自2016年 9月公司完成对德国 RPS全资收购以来，德国 RPS经营状况持续向好，营业收入由最低的 1.20亿欧元增长
至2023年的 1.90亿欧元，增长了 58.33%；毛利率由最低的 9.62%增长至2023年 20.29%，提高了近 11个百分点；营业利润由最低的-216.23万欧元扭亏为2023年的盈利 1,185.57万欧元；期末在手订单由最低的 1.11亿欧元增长至2023年末的3.95亿欧元，增幅达到 256%。同时，德国 RPS应收账款规模较小，报告期末应收账款金额为 643.35万欧元，约占销售收入的 3.39%，同时，RPS期末货币资金余额 7,062.65万欧元，整体现金储备较为充足，财务状况良好。目前 RPS已经成为公司整体业务板块中稳定的收入来源和利润增长点。德国 RPS近年来经营状况持续向好的有利因素主要包括三个方面：一是自2016年以来德联邦铁路的基础设施建设投资持续增长，使得德国 RPS在订单金额增长的同时，接触网业务订单质量（毛利率）亦有明显提升；二是公司自2017年开始
2021年完成的“接触网设计及安装调试能力升级和关键零部件生产扩建项目”，大大提升了德国 RPS承接项目的能力并显著提升了其作业效率，对德国 RPS经营状况的改善起到了关键作用；三是德国 RPS近年来全面提升了项目管理能力，进一步加强对项目执行过程的风险控制能力，有效降低了项目执行风险对经营业绩的不利影响。报告期内，约占德国 RPS营业收入三成的供电业务板块仍处于亏损状态。一是因为德联邦铁路在供电系统专业的投资增长明显滞后于其在接触网专业投资，导致该业务的竞争相对接触网业务更为激烈；二是由于近 7年间德国 RPS在供电业务板块的新技术研发投资较大，进而造成供电业务板块研发费用支出较多，经营利润出现亏损。随着德国 RPS供电业务中27.5/55kV固体绝缘开关柜和绿色能源等新技术和新产品的陆续落地和市场拓展，以及德联邦铁路未来在供电专业（包括绿色能源相关）领域大规模基础设施投资规划的逐步落实，德国 RPS供电业务板块将得以快速发展，从而进一步提升德国RPS的整体经营业绩水平和整体竞争实力。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是 否
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 适用 □不适用
（5） 营业成本构成
产品分类
产品分类
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
是 □否
公司控股子公司“天津东方凯发电气自动化技术有限公司”已于2023年 10月注销完毕，不再纳入合并范围。
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
财务费用 11,233,928.04 21,853,379.48 -48.59% 境外存款利率增长，利息收入增加。研发费用 100,219,533.65 89,123,220.80 12.45%
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响新一代高速铁路智能牵引供电综合自动化系统 适应国铁集团对高速铁路综合自动化系统的统一要求，在结构尺寸、端子布置、保护配置等方面做到各供应商统一设计。依托在高速铁路供电领域的技术优势和丰富的项目经验，完成工程化方案，同时具备向海外市场推广的能力。 本年度产品已研制完成，完成型式试验，并通过了中铁检验认证中心的 CRCC认证，设计开发了自动调试工装，建设了生产线，具备批量生产的能力。 实现了牵引供电自动化系统在高铁供电领域的全覆盖，同时借助德国子公司 RPS 的海外业务平台，向海外市场推广。 该产品作为公司的拳头产品，对公司继续保持高铁牵引供电领域的市场领先地位有重要意义，同时与德国子公司 RPS 的轨道交通供电一次设备形成强强联合、优势互补的业务协同效应智能牵引供电广域保重要组成部分。系统可完全替代传统综合自动化系统，具备丰富的高级应用功能，并能够提升继电保护性能，确保牵引供电的稳定性。 能力 设的智能化水平。 对公司的业务增长意义重大。城市轨道交通直流保护技术 深入研究城市轨道交通直流保护技术机理，挖掘用户需求，研究轨道交通直流故障测距、机车定位等技术内容，进一步完善和开发包括柔性直流供电模式式下的直流牵引供电仿真验证平台，为新型直流保护和测距等算法研究、设备研制奠定基础。 本年度已完成直流故障测距、机车定位等技术的开发，并在实际现场进行了验证，试验结果满足用户需求。完成单导保护装置的开发工作，延伸了直流保护产品线的长度。 深入研究四轨供电模式、柔性直流供电模式对直流保护的要求，开发供电仿真模型，验证相关技术，为开发新一代直流保护装置奠定基础。 直流保护技术是公司的核心技术之一，通过研究供电机理，开发直流牵引供电仿真验证平台为直流保护装置的研制奠定基础，对公司引领直流供电技术发展、保持技术优势意义重大。高速铁路牵引供电智慧运维系统 结合国铁集团关于智慧高铁的发展要求，在公司核心产品辅助监控系统的基础上，实现牵引供电系统数据全方位获取、设备全生命周期管理，用数据驱动和专业知识结合的方式优化铁路供电运维模式。 本年度已完成国产化服务器的软硬件信创适配和互测认证，自主升级核心 AI算法并批量应用，通过铁科院网络安全检测，提升了产品自主性、安全性和竞争力。 推动高速铁路牵引供电的运维智能化，同时借助德国子公司RPS的海外业务平台，向海外市场推广。 该产品作为公司的拳头产品，对公司继续保持高铁牵引供电领域的市场领先地位有重要意义，同时与德国子公司 RPS的轨道交通供电次设备形成强强联合、优势互补的业务协同效应。城市轨道交通智能一体化运维管理平台 智慧地铁供电运维以供电设备的参量数字化和信息化平台为基础，实现供电系统相关信息的全景监测、设备的全寿命周期管理、安全及应急管理、运维流程自动管控、智能故障诊断等功能，创新地铁运维管理模式，提高运维效率、优化资产利用率。 本年度已完成天津 10号线智能运维的功能开发，并新增直流故障测距、列车定位、智能遥控等 6项智慧化功能应用，取得良好应用评价。 实现城市轨道交通供电运维的智能化提升，提升地铁供电运营效率。可将成功经验推广至高速铁路以及市域铁路的供电运维业务领域。 该产品是智慧地铁运维的重要组成部分，充分利用了公司在轨道交通行业的技术和经验优势，助力公司在轨道交通行业维续深挖。在智慧地铁建设背景之下，市场前景广阔。该产品的批量推广对公司业务拓展和增长意义重大。城市轨道交通车站综合运管平台 响应智慧地铁的绿色、人文化的发展要求，通过对地铁车站客流监测、一键开关站、无人客服、智能安检、智慧照明、智能导向等运营场景的智能化管控，打造智慧化、舒适化乘车环境，提升车站运营效率，降低车站运营成本。 本年度已完成厦门 2号线智慧车站项目的功能开发，正在进行天津 7号线智慧车站的部分开发工作。 推进城市轨道交通车站运营的智能化和人文化发展，提升服务效率和用户体验。可将其成功经验推广至高速铁路、市域铁路等领域。 该产品作为公司新研制的智能化产品，其成功经验和技术应用可推广至高速铁路、智慧园区等领域，拓宽公司业务范围，市场前景广阔。该产品的批量推广对公司业务拓展和增长意义重大。城市轨道交通风水联动节能控制系统 响应国家节能减排“双碳”政策，对楼宇建筑 城市轨道交通风水联动节能控制系统已设 推进城市轨道交通车站绿智化发展，提高 该产品是近年来轨道交通行业立项节能减和地铁通风空调系统进行全方位监管，通过自主研发空调节能控制算法，实现对通风空调系统设备整体进行优化控制，在保障舒适环境下，实现最大化节能的目的。 计研发完成，并在沈阳地铁 1号线启工街站运行，节能效果明显。 通风空调系统的 COP值，实现轨道交通环控设备智能调控，提升能源利用效率。 排的主要途径，能够拓宽公司业务，促进公司参与节能减排项目，助力公司增加市场影响力。城市轨道交通线网能源管理系统 实现整个城市所有地铁线路的能源数据接入，为城市轨道交通的能源计量、能耗统计分析、节能管理，能耗考核与预警等方面提供大数据分析技术手段，挖掘线网能耗数据价值，助力地铁运营节能减排方案实施，实现能源精细化管理，提高能源利用效率。 已完成杭州地铁线网级能源管理系统方案设计和主要功能开发，正在进行相关功能测试；合肥地铁线网级能源管理系统正在进行部分开发工作； 通过对城市轨道交通全线网能源接入，形成线网能源管理系统，实现地铁能源全方位展示和多维分析，达到降本增效、能源双控等目标。 该产品实现了公司由线路级能源系统向线网级能源系统跨越，抢占市场制高点，示范推广性强；同时拓宽公司能源系统业务领域，丰富了公司的产品线，提升公司产品竞争力和影响力。27.5kV交流可视化接地监控系统 研制适用于市域铁路及电气化铁路的交流27.5kV可视化接地系统，已形成覆盖直流两工位、三工位和交流 27.5kV全场景的完备产品体系；完成融合微机防误、视频监控及联动、图像分析、双冗余验电、残压自动检测及快速释放、接地回路自检等特色功能，保障轨道车辆检修的人身以及设备安全，提高市域及电气化铁路接触网检修的工作效率。 27.5kV可视化接地系统开发完成，已通过型式试验测试，正在开展试运行工作。直流两工位已全面推向市场，直流三工位可视化接地已在天津地铁 10号线梨园头车辆段挂网试运行； 形成凯发特色的轨道交通行业全场景可视化接地产品，争做自主品牌。同时借助德国子公司 RPS的海外业务平台，向海外市场推广。 该产品拓宽了公司可视化接地产品在电气化铁路和市域铁路的业务范围，增加公司产品线，有助于提升在电气化铁路和市域铁路的市场份额，提升公司产品竞争力和影响力。网络安全产品系列产品工程化 完成工控统一安全管理平台、工业防火墙、入侵防御系统等六款网络安全产品在城市轨道交通以及电气化铁路中的工程化应用，助力轨道交通提升安全防护能力。 六款产品均已通过公安部检验中心检测，获得产品销售许可证和网络安全专用产品认证，完成了铁路、地铁领域网络安全系统方案的设计，产品已在天津地铁项目中投入使用。 针对行业应用特点，制定数据安全、网络安全、业务安全”的一体化安全解决方案，提升重大基础设施信息系统的安全防护能力，确保运营安全。 进一步丰富了公司产品线，在复杂国际形势下，市场前景可期，产品的工程化应用能够保护系统网络安全，防范网络攻击，确保轨道交通供电系统安全合规、稳定运行。直流电流电压变送器 设计开发一种采用光纤作为传输介质的城市轨道交通直流牵引供电系统用的直流电流、电压隔离变送器，采用标准化的传输协议，提高直流电流电压采集信号的抗干扰能力和采集精度，且满足元器件国产化的需求。 已完成设计需求的所有功能，正在进行性能测试。 替换国外同类产品同时通过德国 RPS出口到德国和其他国家。 延伸了公司直流保护类产品线的长度，可完全替代国外同类产品并实现出口创汇，产品的推出进一步丰富了在城市轨道交通供电领域的产品种类，保持公司在城轨直流牵引供电领域的技术领先地位。直流开关实验装置 设计一款能输出 20kA的直流装置，装置主要用于 DC1500V、DC750V直流开关及其隔离放大器、保护装置的功能检测试验，并兼具小型化、便携性等特点。 二次样机已试制完成，相比一次样机重量减少约 30%，同时在外观、接口等方面做了优化设计。 输出容量，输出精度等方面达到国内先进水平；同时具有便携、操作简单、安全可靠等特点。 产品的推出进一步丰富了在城市轨道交通供电领域的产品种类，保持公司在城轨供电领域的技术领先地位。电气化铁路供电固体绝缘开关柜 引进德国子公司固体绝缘材料的交流开关柜技术，并实现核心器件的国产化，满足海外市场降本增效需求的情况下，开发适合国内电气化铁路要求的固体绝缘开关。 本年度已对固体绝缘开关柜中的部分核心部件进行了国产化试制，正在实验过程中 替代目前使用 SF6气体或空气绝缘的交流开关柜，具备无污染、体积小等特点。 固体绝缘开关柜具备无污染、体积小、检修维护方便等特点，双碳背景下，市场前景可观，该产品的推出可拓宽公司的供应链体系与一次侧设备领域业务范围，提升公司竞争力。基于云原生的新一代综合监控系统 通过云原生技术加强综合监控系统的性能，满足轨道交通快速分段建设的需求，减低系统级测试验证的工作量和成本。 已完成主体系统的研发工作。正进行辅助系统研发。 实现云基础环境的全覆盖，拓展综合监控系统的适用范围。 全面提升系统性能，拓展业务领域，提升市场份额。面向柔直供电的能源管控系统 响应国家双碳战略，建设绿色轨道交通，针对柔性直流供电技术的特点，通过一系列分析算法实现更为精准的能源管理和调控，减低轨道交通能耗。 可行性验证已完成，正在进行主要功能的研发。 通过能源管控技术的提升，推动轨道交通行业的节能减碳。 顺应国家政策的导向，新节能技术增强公司系统产品的竞争力，拓展更大的市场。轨道交通智慧车站平台 通过智能化监控、大数据分析等技术全面把控乘客、运管人员、车站设备多维度数据，打造智慧化、多维化、舒适化的乘车环境。 产品研发已完成。 整体提升轨道交通车站类产品的功能和性能，实现车站监控一体化和智能化。 丰富公司产品线，提升轨道交通产品覆盖率。调度运行管理系统 提高供电调度工作效率，强化作业安全，提升工作质量，构建智能牵引供电系统，实现智能综合调度。 产品研发已完成，开始部署实施。 构建供电调度工作规范化、标准化、智能化的专业平台。 以标准化的系统平台为载体，推广新技术产品，提升公司产品竞争力和影响力。用于专用轨回流系统的智能 64D保护控制柜 研制新型的适用于专用轨回流直流牵引供电系统的 64D保护控制成套设备，解决传统 64D无选择性的问题，并且通过所间智能 64D装置之间的快速通信实现故障定位的功能。 已完成电气、保护相关的硬件设计，申请发明专利两项，其中一项已经授权。 解决传统 64D保护装置选择性问题的同时实现专用轨回流系统正极接地故障的故障测距问题 解决行业技术痛点的同时拓展和丰富公司的产品线，提高公司直流牵引供电系统保护和控制方面的技术领先优势。时速 200公里级刚性接触网系统及配套零部件研发 研发适用于运行速度200公里级的架空刚性接触网系统及其配套零部件，重点研究内容包括新型大惯性 项目已经完成了方案评审、样件制备、型式试验、铁科小环时速 160公里挂网动态试验、铁科大环时速 研制适应于运行速度200公里级的全系刚性接触网产品，通过型式试验和上线运行检测试验，通过具备 本项目的研发成功，将填补国内在时速200公里级刚性接触网系统的技术空白，为市域铁路和山区铁汇流排、新型多维度可调腕臂装置及新型刚柔过渡组件和弹性定位线夹等 200公里动态试验，计划于2024年 4月底完成全系产品在正式铁路运行线路上的动态检测试验和长期运行考核试验 向国铁市场及城轨市场推广前的全部必须质量及性能考核流程。 路隧道区段提供综合性价比更高的牵引网技术方案。丰富了公司产品系列，可以提高公司的市场份额。
5、现金流
经营活动产生的现金流量净额主要原因是本期公司收回的货款较去年同期大幅增加。
投资活动现金流入小计主要原因是本期公司收回的结构性存款金额较上年同期减少。
投资活动现金流出小计主要原因是本期公司购买的结构性存款金额较上年同期减少。
筹资活动现金流出小计主要原因是本期公司偿还到期未转股的可转债本金，以及偿还银行贷款、支付股利同比增长。
筹资活动产生的现金流量净额主要原因是本期公司偿还到期未转股的可转债本金，以及偿还银行贷款、支付股利同比增长。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 □适用 不适用
五、非主营业务情况
□适用 不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
□适用 不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
七、投资状况分析
1、总体情况
□适用 不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
适用 □不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
适用 □不适用
公司严格按照募集资金相关法律法规的要求存放、使用和管理募集资金，报告期内公司累计使用募集资金 1,420.57万元，截止报告期末累计使用 33,617.01万元，未发生违法违规情形。
（2） 募集资金承诺项目情况
适用 □不适用
1、接触网设
计及安装调
试能力升级
和关键零部
件生产扩建
2、城市轨道
交通直流牵
引供电智能
控制设备与
系统升级产
业化项目 否 6,305.7 5,805.7 5,040.07 86.81%2021年12月31日 1,047.91 2,677.14 否 否
3、轨道交通
牵引供电关
键装备技术
研发平台建
设项目 否 8,155.8 7,768.3 1,420.57 8,047.85 103.60%2023年06月30日 不适用 否承诺投资项目小计 -- 34,989.48 34,101.98 1,420.57 33,617.01 -- -- 8,249.77 16,436.13 -- --超募资金投向无合计 -- 34,989.48 34,101.98 1,420.57 33,617.01 -- -- 8,249.77 16,436.13 -- --分项目说明未达到计划进度、预计供电控制设备的市场竞争愈加激烈，进而影响了公司本年度在该项目上的收入规模。同时，为进一步强化技术平台支撑、提升产品竞争实力，为该项目后续业务拓展提供新的动力，公司近两年在技术研发和产品迭代方面持续投入，较大规模的研发费用亦对该项目的利润水平产生一定影响。项目可行性发生重大变化的情况说明 不适用超募资金的金额、用途及使用进展情况 不适用募集资金投资项目实施地点变更情况 不适用募集资金投资项目实施方式调整情况 不适用募集资金投资项目先期投入及置换情况 适用（2018）京会兴专字第 05000032号关于天津凯发电气股份有限公司以自筹资金预先投入募投项目的鉴证报告先期投入并置换的金额 6,413.08万元用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 不适用项目实施出现募集资金结余的金额及原因 适用鉴于“轨道交通牵引供电关键装备技术研发平台建设项目”已达到预定可使用状态，公司将上述募投项目结项并将节余募集资金 470.24元永久性补充流动资金，对应募集资金专户实施注销手续。尚未使用的募集资金用途及去向 截至2023年12月31日，公司不存在尚未使用的募集资金。募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况 无
（3） 募集资金变更项目情况
□适用 不适用
公司报告期不存在募集资金变更项目情况。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
制造。
RPS 子公司 接触网系
统和供电
系统 3,000,000
欧元 1,215,452,3
15.3700 598,086,090.1800 1,457,964,476.0500 87,425,411.2100 69,184,697.
1、北京南凯自动化系统工程有限公司，成立于2002年3月7日，注册资本 8,000万元，公司持有其 100%权益。公司经营
范围：铁路、城市轨道交通及电力系统自动化产品、信息管理系统、综合监控系统及远动终端产品；施工总承包；专业承包；技术开发、技术咨询、技术服务；技术进出口、货物进出口、代理进出口；销售机电设备；计算机系统服务；软件服务。
2、Rail Power Systems GmbH，成立于2015年8月18日，注册资本 300万欧元，公司持有其 100%权益。经营范围：铁路
电气化系统的开发、设计、建造、生产、组装、供应、安装、维护和维修，包括接触网系统和供电系统；与铁路电气化产品相关的服务，包括咨询、规划、工程、实施、监督和管理。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十一、公司未来发展的展望
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