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| 海波重科(300517)经营总结 | | 截止日期 | 2023-12-31 | | 信息来源 | 2023年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“土木工程建筑业务”的披露要求
（一）公司所处行业宏观形势、行业政策、市场需求的变化和发展情况1、宏观经济形势
2023年，面对复杂严峻的国际环境和艰巨繁重的国内改革发展稳定任务，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导
下，各地区各部门按照党中央、国务院决策部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快构建新发展格局，着力推动高质量发展，全面深化改革开放，加大宏观调控力度，着力扩大内需、优化结构、提振信心、防范化解风险，国民经济回升向好，高质量发展扎实推进，现代化产业体系建设取得重要进展，科技创新实现新的突破，改革开放向纵深推进，安全发展基础巩固夯实，民生保障有力有效，社会大局和谐稳定，全面建设社会主义现代化国家迈出坚实步伐。据国家统计局初步核算，2023年国内生产总值1,260,582亿元，比上年增长5.2%。全年全社会固定资产投资509,708亿元，比上年增长2.8%。固定资产投资（不含农户）503,036亿元，增长3.0%。基础设施投资增长5.9%。全年建筑业增加值85,691亿元，比上年增长7.1%。全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业利润8326亿元，比上年增长0.2%，其中国有控股企业4019亿元，增长4.3%。近些年来，国家大力推广装配式建筑，加快推进交通强国建设，加大政策支持力度，迎来了基础设施补短板加快推进期和钢结构桥梁等绿色交通基础建设大力推广期，基建补短板的重要性逐步取代降杠杆，基建行业稳步向前发展，交通运输行业供给侧结构性改革向纵深推进，交通基础设施建设规模保持稳健运行，交通运输高质量发展稳步推进。根据相关规划，“十四五”期间鼓励交通运输基础设施建设朝智能化、绿色化方向发展，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益不断提升；近几年，国家先后发布了《关于加快新型建筑工业化发展的若干意见》、《关于加强县城绿色低碳建设的意见》、《关于推动城乡建设绿色发展的意见》、《关于促进钢铁行业高质量发展的指导意见》等政策，提出要大力发展装配式钢结构建筑；2023年2月6日，中共中央、国务院印发了《质量强国建设纲要》，文件指出：大力发展绿色建筑，深入推进可再生能源、资源建筑应用，实现工程建设全过程低碳环保、节能减排。钢结构建筑依然具有广阔的发展前景。2023年12月召开的中央经济工作会议确定了2024年稳中求进的总基调和以进促稳、先立后破等工作要求，将着力扩大国内需求，特别是激发消费潜能、推动消费从疫后恢复转向持续扩大作为明年经济工作的重点任务，为稳增长、稳就业、稳预期提供有效支撑，进一步塑强高质量发展的底盘与后劲，形成消费和投资相互促进的良性循环。会议强调，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，积极的财政政策要适度加力、提质增效。
2、行业特点、政策
公司所处的桥梁钢结构行业，为土木建筑行业的细分领域，是我国基础建设行业的重要组成部分。桥梁钢结构行业
隶属于装配式建筑之装配式钢结构范畴，具有高效、可工厂化、绿色环保的特性，是以钢结构构件工厂预制化生产、现场装配式安装为模式，以标准化设计、工厂化生产、装配化施工，一体化装修和信息化管理为特征，整合从研发设计、生产制造、现场装配等各个业务领域，实现建筑产品节能、环保、全周期价值最大化的可持续发展的新型建筑生产方式为运营模式的行业。随着装配式梁体的兴起，将制造及主要的制造工作转移至制造厂内，减小了现场控制的难度，易于保证施工质量，施工速度快。近年来，各城市快速打造立体交通，大量兴建城市高架桥梁，综合考虑质量、保通、工期、美观、环保等方面的要求，很适合采用预制装配式桥梁结构。钢结构桥梁的优点：1、钢结构构件强度高、断面小、自重轻、适用于建造结构复杂、荷载很大、跨径很长的桥梁。可实现无障碍跨越铁路、高速公路、城市交叉口等；2、钢材具有良好的塑性和韧性，延性好、抗震性能好，适合用于地震高烈度区、地震重点设防区；3、可实现标准化设计、工厂化生产、装配化施工，制造精度高、质量稳定可靠、运输和吊装方便、施工工期短；4、使用过程中容易进行加固、接高、扩宽等改造工作；5、钢结构构件中一般都设计有许多空腔，有利于管线的布置；6、钢结构节能环保，材料可回收再利用。公司桥梁钢结构产品的制造部分，隶属于金属制品业的先进制造范畴，具有技术门槛高、加工难度大、产品质量及键性作用。在钢结构制作过程中，为了控制精度需要企业具备和强化过程测控技术，以加强对每个工艺流程的关键节点的工艺控制，以及对每个关键操作点的作业控制，从而实现精确制作，并能够为桥梁整体工程的施工控制提供准确数据。近年来，公司通过引入自动化设备、加强生产过程控制、优化升级焊接技术，不断提升制作环节精度，以提升桥梁钢结构工程质量，如在生产过程中大量采用电脑排版放样、自动切割、数控制孔等技术，数控划线、切割和制孔全面实现自动化，大幅提高了生产效率及钢结构构件的制造精度；随着公司全自动双弧双丝埋弧焊生产线的投产，传统的焊接技术也逐步向自动化、智能化发展。公司桥梁钢结构业务的安装部分，为土木工程建筑行业的细分领域，隶属于装配式建筑之装配式钢结构范畴。桥梁钢结构安装技术和方案直接决定了工程质量好坏和安装成本。现代桥梁钢结构安装技术是以高效率的施工机械、先进的吊装、液压顶升装备来实现钢结构的安装，施工企业需要综合考虑工程地理位置、施工场地受限情况，通过现有设备的有效组合，设计切实可行的安装方案，特别对一些地理位置复杂、施工场地受限、许多大跨、高耸、重载的市政高架桥梁钢结构工程，从安装方式选择、设备配置、质量、安全、意外措施及网络系统管理保障等方面，需要专业化队伍制定成套特定的安装技术方案。经过多年的积累，公司已建立专业化团队负责制定和执行安装方案，在业务开展过程中不断克服地理位置复杂和施工场地受限的困难，保证工程施工的安全和质量。公司在施工过程中运用了如“超厚桥梁板智能可调摇摆横向焊接技术”、“架桥机在连续式工字组合梁工地安装中的应用研究”、“一种基于龙门吊机的内湖梁式钢桥安装法”、“单跨槽形梁桥单片钢槽梁整体吊装的施工方法”、“跨铁路桥梁门式墩制造安装技术”、“BIM建筑信息模型技术”、“跨公路交通线超高层超宽变截面钢梁的顶推架设方法”等多项行业领先的安装方案、技术，解决了多个项目安装技术难题。全预制化的桥梁结构，是加快施工速度、减少现场污染、实现低碳化建设的有效手段。在国家政策的有效引导下，桥梁装配式结构在各类工程中已得到了越来越广泛的应用。近年来，钢结构行业相关产业政策暖风频吹，政府出台、延续了一系列对行业发展有重要影响的政策。2013年国务院批准了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，其规划方案总规模约40万公里，其中高速公路约11.8万公里，普通国省干道约26.5万公里。2015年国务院印发《中国制造2025》，大力推行绿色制造，加大先进节能环保技术、工艺和装备的研发力度，加快制造业绿色改造升级。2016年国务院办公厅印发的《关于大力发展装配式建筑的指导意见》指出在京津冀、长三角、珠三角三大城市群重点推进装配式混凝土结构，并力争用10年的时间使得我国装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30%。装配式钢结构桥梁作为装配式建筑的重要组成部分，因其具有降低环境干扰、减少现场污染、提高施工质量、缩短工期等特点，在国家政策及技术发展的引导下，装配式钢结构桥梁已经成为主要的发展趋势。2016年，国家交通运输部发布《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，提出要“推进钢结构桥梁工业化、标准化、智能化建造，应大力推进钢结构桥梁建设标准化设计、工业化生产、装配化施工，提升桥梁工程的质量品质”，为桥梁钢结构的发展带来广阔的市场空间。2017年1月发布装配式建筑三大体系技术标准；2018年10月国务院办公厅发布《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》；2019年9月中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出本世纪中叶全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国；2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，将构建70万公里的交通网线，公路方面，未来国家高速公路网规模规划16万公里左右。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出要建设现代化基础设施体系，统筹推进传统基础设施和新型基础设施建设，打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系，加快建设交通强国，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海延边战略骨干通道建设、构建快速网，基本贯通“八纵” “八横高速铁路、加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统、加快沿边抵边公路建设，继续推进四好农村路”建设等。“十四五”期间将推进一系列重大工程建设，其中新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里，新增城市轨道交通运营里程3000公里，新改建高速公路里程2.5万公里，孕育了巨大的行业空间。
2022年7月，国家发改委会同交通运输部印发《国家公路网规划》，提出国家公路网到2035年的规划方案，规划总规模约46.1万公里（本次规划与2013版规划相比，规划总规模增加了约6万公里），基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，形成多中心网络化路网格局，实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。
2022年12月份国务院印发的《扩大内需战略规划纲要》，充分强调基建对于扩大内需的重要作用，明确提及加强交通、能源、水利、物流等基础设施的建设，并对新型基础设施进行系统布局。2023年7月24日，中共中央政治局召开会议，会议强调，要更好发挥政府投资带动作用，加快地方政府专项债券发行和使用；要制定出台促进民间投资的政策措施。综合以上政策分析，虽然短期内行业周期有所变化，但从长期来看，国家交通发展处在加速成网的关键阶段，基础设施建设行业仍具有较大的市场空间。钢结构建筑是可循环使用的绿色建筑，能促进我国建筑业走向产业化、信息化、智能化，符合我国建筑行业绿色发展和生态文明建设的长远目标。而桥梁钢结构是钢结构行业中应用领域的细分之一，广泛应用于市政建设、过水桥、高速公路、高速铁路、跨海大桥等大型交通工程的桥梁建设中。
3、行业发展、行业阶段、行业竞争格局
推进钢结构桥梁建设，是落实绿色发展理念，实现工程管理人本化、专业化、标准化、精细化的重要抓手，可有效
提升桥梁的建设品质、提高结构安全耐久性、降低全寿命周期成本。目前，砂、石等建筑材料越来越短缺，推广钢结构装配式桥梁，是桥梁建设的发展趋势。我国是产钢大国，但不是钢结构应用强国。在桥梁工程中应用钢结构的比例较低，与发达国家占50%-60%的比重相比，还有很大的差距，也就是说，桥梁钢结构的发展还有很大的空间。随着政府对钢结构应用的鼓励和扶持，特别是我国经济持续高速增长，规模大、跨径长的特大型桥梁等大批建设项目待建，为桥梁钢结构提供了广阔的应用前景。为了节能减排、绿色环保，减轻桥梁在建造、使用、拆除的全生命周期内对环境资源的压力，为了材料的可循环、再利用，更为了可持续发展，在桥梁工程中推广应用装配式建造已越来越成为全社会的共识。近年来，桥梁钢结构行业虽面临行业周期变化和转型发展的双重挑战，但迎来了基础设施补短板加快推进期和钢结构桥梁等绿色交通基础建设大力推广期，行业呈现加速发展、竞争日益激烈的态势。随着钢结构桥梁技术的成熟，一方面，我国钢结构行业呈现出企业多、规模较小、集中度低、市场较分散、竞争激烈等市场格局；另一方面，桥梁钢结构行业缺乏市场占有率高、有一定话语权、具备行业整合能力的龙头企业，但行业内部分领先企业获益于行业整合效应快速发展，综合实力正不断增强、市场份额逐步上升。
（二）公司的市场地位及竞争优势
1、公司的市场地位
目前国内桥梁钢结构施工行业的市场竞争格局按照市场占有率来划分，可以分为三个梯队：一是铁路、公路、船舶
系统内大中型国企，如中铁宝桥、中铁山桥等，这类企业规模庞大，凭借雄厚的资金实力、领先的技术能力、丰富的工程业绩，具有很强的工程承接能力，直接服务于业主或总承包方，承接了国内大部分的大型、特大型重点桥梁钢结构工程项目，是我国桥梁钢结构施工行业的第一梯队；二是地方大中型企业，如海波重科、中铁九桥等，这类企业具有较强的资金实力、生产能力和较优的工程业绩、钢结构工程专业承包一级资质，同时依靠较好的项目管理能力和成本控制能力，在桥梁钢结构制造与安装领域具有较强的市场竞争能力，能够直接参与第一梯队企业的项目竞争，但在特大型桥梁钢结构工程项目的承接能力方面仍处于相对弱势，是我国桥梁钢结构施工行业的第二梯队；三是其他地方性二级分包资质的中小企业，这类企业资金实力和技术能力都较弱，但能依靠其低成本运营、业主低层次需求等获取一些业务，是我国桥梁钢结构施工行业的第三梯队。
2、公司竞争优势
公司秉承“管理重在细节，细节决定品质，品质影响未来”的管理理念，具备丰富的经营管理经验、较强的各类型
钢结构桥梁的施工全过程管控能力；公司以领先的工艺技术研发水平、优良的产品质量和规范的管理赢得了客户信赖，先后参与数百座大型钢结构桥梁的建造。公司“特大、超重型桥梁钢结构研发、制造、物流基地项目”已投入使用，公司将充分发挥企业的优势，快速满足客户的不同需求，不仅扩大了原有的钢结构桥梁市场中市政高架桥的竞争优势，同时也具备了独立开发或者投资参建大跨度公路、铁路钢结构桥梁市场的基本硬件条件。目前公司正在加速完善信息化系统搭建，今后将实现全流程的实时高效监控管理，提高市场占有率、管理效率，降低生产成本。公司竞争优势详见本节“核心竞争力分析”。
（三）报告期内公司的行业资质情况
自成立以来，公司一直致力于桥梁钢结构的制造与安装，具有国家住建部颁发的钢结构工程专业承包一级资质、中
国钢结构协会资质（特级）、质量管理体系证书、职业健康管理体系证书、环境管理体系认证证书。报告期内，公司业务资质未发生重大变化。
四、主营业务分析
1、概述
2023年，公司以稳健经营为主要目标开展经营工作，受工程建筑行业资金紧张的影响，市场竞争异常激烈，为防范
合同履约风险，公司有选择的承接支付条件较好的工程项目，放弃了一些支付条件较差的项目，导致上半年生产负荷不足，尽管公司在下半年积极调整经营策略，市场开发取得较为突出成绩，并积极组织赶工生产，但全年经营业绩与上年度相比仍有所下降。
2023年度公司实现营业收入41,517.24万元，比上年同期减少22,136.40万元，同比下降34.78%；实现净利润604.76万元，比上年同期减少4,592.83万元，同比下降88.36%；2023年度经营活动产生的现金流量净额-2,832.65万元，比上年同期减少3,376.04万元；截至2023年12月31日公司资产总额164,190.33万元，较报告初期减少10,845.49万元，降幅6.20%；2023年末公司股东权益总额106,400.24万元，比报告初期增加3,321.57万元，增幅3.22%。报告期内公司按照年初制定的战略布局和经营目标，主要开展了以下工作：（1）积极调整经营策略，强化市场开发
2023年，面对急剧变化的市场环境，公司积极调整经营策略以适应新的市场竞争形势，通过降本增效，提升产品价格优势，持续优化营销架构、引进专业型营销人员、加强复合型营销人员培训和营销人才梯队建设，打造了一支强大的复合型专业市场营销团队，为进一步开拓市场提供了有利支持和保障；通过加大对区域性营销网络及营销体系的建设，强化市场开发渠道的拓展力度。上述措施在2023年下半年取得明显成效，合同承接量显著增加，为公司未来发展奠定了良好的基础。（）加强工艺研发，提升科技应用创新驱动力近年来，为了控制成本、提高生产效率，公司持续加大了科技创新型人才的引入力度和生产流程、工装设备等方面的科技研发投入。通过将桥梁正交异性板单元翻转装置研制应用到实际生产过程中，避免了板单元因夹具咬齿松动而坠落的安全质量隐患，较好的解决了制造、转运等工序流转过程中，卸装正交异性板效率过慢的问题，较大的节约了人力、物力的投入，大大缩短了施工周期，实现行车运行的安全和高效，具有较好的经济价值和市场价值，通过该技术的投入，较大程度提升了现场运转效率，节约了施工成本；通过将激光复合对接焊在桥梁钢结构中的应用技术应用到我公司的实际生产过程中，提高焊接效率，增强电弧稳定性，增大装配间隙可以较大程度解决传统电弧在高速焊接时会产生飞溅严重、焊脚不足和咬边等缺陷、存在焊接效率低、焊接成型质量差等问题，极大保证了焊接性能，大大缩短了施工周期，节约了施工成本；通过大跨度空间异型钢箱提篮拱桥快速施工技术的研究，较好的解决传统钢箱拱桥施工工期长、整体线形难控制等问题；通过钢板梁桥面铺装工厂叠拼施工技术研究，研制专用吊装及转运装置，减少吊装、运输过程中箱梁结构的变形，实现合理利用现有资源，在保证工程质量情况下较为明显的改善施工环境，规避施工风险、节约施工成本。报告期内完成了《U肋板单元单面焊双面成型技术规范》团体标准的发布，获国家知识产权局新授权发明专利2项、实用新型专利49项，截至报告期末，公司共拥有发明专利13项，实用新型专利97项。
（3）聚焦设备改造，由传统制造业向智能制造转型升级
公司通过持续投入资金进行新技术研发和生产设备的自动化、智能化改造、升级，通过EMCat设备智能管理系统的使用，使公司由半自动化生产向自动化、智能化制造升级，进而提高生产效率和产品质量以及各类桥型制造、加工能力。
近年来，公司不断利用募集资金和自有资金在重钢厂房生产线、智能装备、环保设施等方面加大研发和投入，针对
城市高架及大型扁平钢箱梁、装配式组合梁、钢桁架等桥型钢结构产品的制造与安装，在汉南分公司投资建设了约4万平米的重钢厂房和喷涂车间，具备两个单跨跨度51米、额定起重量100吨的钢箱梁总装车间，研发和引进了钢板预处理生产线、全自动数控坡口下料切割机、高精度机加工设备、板单元液压智能摇摆焊接专机、全自动双弧双丝埋弧焊生产线、H型杆件卧式钻孔和装配生产线、平面数控钻床、大型数控双面钻床，在环保设施方面，公司积极响应国家绿色环保号召，在充分结合钢结构生产各工序环保措施要求及标准的前提下，陆续添加了下料烟尘收集处理设备、焊烟收集器、大型喷砂除尘设备和喷涂VOCs废气处理设备。上述大型厂房、先进设备设施的投入，使公司产能明显提升，可以较明显地降低生产成本及劳动强度、提高产品质量及生产效率，同时也增强了公司的市场竞争力。目前公司内部已进行桥梁钢结构智能生产线的立项，正紧锣密鼓的开展智能产线规划设计和设备选型等相关工作，通过产线智能化改造，发展新质生产力，进一步提高生产的自动化、智能化水平，降本增效。此外，公司还将持续进行技术研发和工艺创新，不断夯实公司的核心竞争力，拓宽公司的技术护城河，扩大公司的技术优势，增加客户的粘性，成为行业内极具竞争力的智能制造企业。
（4）完善体系、夯实管理基础、优化人才培养机制、储备人才
公司持续开展管理推进，逐部门、逐岗梳理、优化工作流程，优化工作表单，进一步明确岗位职责，形成合理的授
权体系，强化考核与激励机制，不断夯实管理基础。在人才培养方面，公司通过引进优秀专业人才，优化培训体系，进一步发挥“海波商学院”在基层人才培养方面的优势，强化人才“育”、“留”，来充盈公司的骨干团队。在公司内部推行全员“应知应会”的适岗性评定，使在岗人员更加熟悉本岗位职责、流程及重点要求，进而提高在岗人员的胜任能力。
（5）严抓安全促生产
报告期内，公司进一步明确安委会的责权利，通过积极开展安全生产月活动，持续推动安全体系的实施，加大对施
工现场施工人员安全培训、教育力度，加大现场安全巡视及隐患排查，提高现场的安全执行情况的监管力度，采取有力的安全保障措施，降低了安全风险；同时公司投入资金对生产车间、各项目工地监控系统进行改造升级，试行线上安全员巡检制度，进一步加强安全生产管理，降低安全风险。报告期内，公司未发生重大安全事故。
（6）高度重视融资及应收账款清收工作，解决公司资金需求
报告期内，公司主要以银行融资为主、其他融资为辅，根据国家政策导向，后期公司将提高直接融资比重，降低融
资成本，充分发挥资本平台融资优势；在合同签订前，公司加强对合同计量、支付条款的谈判力度，优化合同计量、支付条件；通过持续定期组织收款专项会议，实行分层分级的项目计量款及尾款清收工作。（）持续优化薪酬、绩效管理体系，激发员工工作动力报告期内，公司持续推行KSF、PPV、OKR薪酬绩效模式并不断在过程中加以完善，试行内部经营承包制，力争实现做多做少不一样，做好做坏不一样，极大的激发了员工的工作主动性和工作效率；同时通过开展绩效面谈，进一步加强管理者对员工的绩效辅导，建立管理者与员工间的绩效伙伴关系。
（8）加强项目管理
公司建立项目分类分级台账，实时监控在建重点项目，并及时更新和调整，全方位加强在建项目管理，采取多种有
效措施加强应收账款催收工作，形成了体系健全、职责清晰、制度完善、保障有力、监督有效的在建项目管理体系。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况☑适用□不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 ☑不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是 ☑否
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况☑适用□不适用
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“土木工程建筑业务”的披露要求
（5）营业成本构成
产品分类
（6）报告期内合并范围是否发生变动
□是 ☑否
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□适用 ☑不适用
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响激光复合对接焊在桥梁钢结构中的应用技术研究 利用激光复合对接焊很大程度上减小焊接层数，极大提高焊接效率 已经在多个项目中得到运用 1.研究激光复合对接焊在桥梁钢结构中的应用技术2.提高生产效率 实现在制造焊接中不断创新，优化桥梁钢结构焊机技术工艺水平，使得企业自主创新开发，积累钢结构件焊接经验。大跨度空间异型钢箱提篮拱快速施工技术研究 研发出适合现阶段实际情况的异型钢箱提篮拱桥施工工艺，极大提高施工效率 已经在项目中得到运用 1.研究大跨度空间异型钢箱提篮拱桥快速施工技术2.缩短施工周期3.保证施工安全 实现桥梁的先进化、高端化的架设，缩短施工周期，较大的降低施工费用，为钢结构的高标准制造给予4.节约施工成本 一定的推动作用，具有较好的经济效益和社会效益。装配式钢—槽型钢混组合梁模块化生产技术研究 严格执行现行有关施工规范，用先进的施工技术，运用项目施工管理模式，制定切实可行的施工方案 已经在项目中得到运用 1.研发出适合现阶段实际情况的槽型钢混组合梁模块化生产技术2.缩短施工周期3.节约施工成本 实现桥梁的快速化、标准化的制造与加工，缩短施工周期，较大的降低施工费用，为钢结构桥梁的装配式制造给予一定的推动作用。碳素结构钢中厚板激光切割工艺技术研究 提高生产效率、降低劳动强度。 已经在多个项目中得到运用 1.缩短制造周期2.降低成本3.节约人力4.提高质量 实现碳钢的高质量、标准化的制造与加工，缩短施工周期，较大的降低人工费用，为智能化制造给予一定的推动作用，具有较好的经济效益和社会效益，值得在同行业中大力推广。大型桥梁隔板单元机器人焊接工艺技术研究 利用机器人焊接方式来替换现有的手工焊接方式，提高焊接质量和生产效率，解决手工焊接带来的效率低下、质量无法保障、工期不可预测、作业环境恶劣等难题 已经在多个项目中得到运用 1.研发出适合现阶段实际情况的大型桥梁隔板单元机器人焊接工艺技术2.缩短制造周期，提高工作效率，节约人力成本，降低劳动强度3.节约施工成本 实现焊接作业高质量、标准化的制造与加工，提高生产效率，较大的降低人工费用，为智能化制造给予一定的推动作用，实现科技服务民生。桥梁正交异性板单元翻转装置研制 解决传统施工方法存在的设备空占率高、夹具不合理造成被吊物产生缺陷等问题 已经在多个项目中得到运用 1.提高生产区域安全保障和生产效率，合理应用设备资源2.有效解决正交异性板在吊运过程中产生夹痕缺陷、局部变形等问题。
3.节约施工成本 实现合理的应用现有资源，在保证工程质量情况下较为明显的改善施工环境，规避施工风险、节约施工成本，可为同行钢结构生产提供有价值的借鉴钢板梁桥面铺装工厂叠拼施工技术研究 解决现有施工技术的不足之处，在此基础上研发出适合钢板梁桥面铺装工厂叠拼的工艺技术，通过工艺技术的研究，为同类桥型桥面铺装工厂叠拼提供更成熟的施工工艺，确保施工质量 已经在项目中得到运用 1.通过工艺优化，提高施工效率和叠拼质量2.解决叠拼后运输稳定性差、结构变形等问题关键技术3.节约施工成本 实现合理的应用现有资源，在保证工程质量情况下较为明显的改善施工环境，规避施工风险、节约施工成本，为公司在后期桥梁制造行业领域的制造提供技术保障，增强公司的市场竞争能力
5、现金流
五、非主营业务情况
□适用 ☑不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
□适用 ☑不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
给招商银行股份有限公司武汉首义支行，用于银行综合授信和借款。无形资产 74,001,112.67 55,442,593.11 公司将账面价值36498172.22元的土地使用权(汉国用（2012）第36893号)抵押给中国光大银行股份有限公司武汉分行:将账面价值15507259.30元的土地使用权(夏国用2011第230号)抵押给华夏银行股份有限公司武汉徐东支行；将账面价值3437161.59元的土地使用权(夏国用（2010）第883号)抵押给招商银行股份有限公司武汉首义支行。合计 222,409,058.21 169,702,831.08
七、投资状况分析
1、总体情况
☑适用□不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 ☑不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 ☑不适用
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
□适用 ☑不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2）衍生品投资情况
□适用 ☑不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
□适用 ☑不适用
公司报告期无募集资金使用情况。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 ☑不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 ☑不适用
九、主要控股参股公司分析
□适用 ☑不适用
公司报告期内无应当披露的重要控股参股公司信息。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 ☑不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
☑适用□不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2023年01月09日 公司 实地调研 机构 兴业证券、长江证券、华富基金、鹏华基金、鸿盛基金、上投摩根基金等31家投资机构 了解公司收购博冠科技相关事宜及公司发展规划 互动易平台2023年1月9日投资者关系活动记录表
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