|
| 中捷精工(301072)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求 根据国家统计局颁布的《国民经济行业分类与代码（GB/T4754—2017）》，公司所属行业为“C3670汽车零部件及配件制造业”。
（一）汽车产业链
汽车产业链以汽车整车产品为主线，产业上下游覆盖现代民用产业的诸多领域。汽车产业链以汽车整车制造业为核心，向上延伸至汽车零部件制造业及与零部件制造相关的其他基础工业；向下可延伸至汽车服务贸易业，包括汽车销售、维修、金融等。汽车产业链具体构成如下： 汽车零部件制造业为汽车整车制造业提供相应的零部件产品，包括冲压件产品、注塑组件产品、精密压铸产品等，是汽车产业链中的重要环节。汽车零部件的种类繁多，一辆汽车的零部件总数可达上万个。按照材质分类，汽车零部件可分为金属零部件和非金属零部件；按照使用用途分类，汽车零部件可分为汽车制造用零部件和售后维修用零部件。
（二）汽车行业总体概括
2024年，是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，在政策支持与技术创新的双轮驱动下， 中国汽车行业在电动化
与智能化转型中展现出强劲韧性，成为拉动经济增长的重要引擎，通过产业链深度协同和技术创新引领重塑了汽车产业新格局，为全球汽车产品的高质量发展奠定了坚实基础。2024年，我国汽车产销量分别达到 3,128.2万辆和 3,143.6万辆，同比增长3.7%和4.5%，稳居全球第一大汽车市场。其中，乘用车产销量稳步增长，为稳住汽车消费基本盘发挥了积极作用；新能源汽车表现尤为突出，年产销首次突破 1,000万辆，市场渗透率达 40.90%，其中插混汽车销量占新能源汽车比例为 40%，成为带动新能源汽车增长的新动能；中国车企拓展海外市场的成效显著，汽车出口再创新高，全年出口585.9万辆，同比增长19.3%，成为推动中国汽车产销增长的重要力量。注：以上数据等信息来源于中国汽车工业协会等相关资料。
（三）汽车零部件制造行业发展概况
汽车零部件行业是汽车产业发展的基础，是支撑汽车产业持续稳步发展的重要条件，是汽车产业链中的重要环节。近年
来，得益于国内经济稳步增长、国家产业政策支持、整车市场快速发 展以及全球化零部件采购力度提升等多重利好因素，我国汽车零部件行业整体呈现稳健发展态势。伴随国内新能源汽车产销量突破千万辆，带动电池、电机、电控等核心零部件需求激增；同时，产业集群效应凸显，多地依托整车厂形成配套产业生态，有利于专业化分工和精细化管理，实现区域间的信息互通、资源互补，有效降低企业之间的运输成本，产业链竞争优势大幅提升。2024年，全球汽车零部件制造行业呈现强劲增长态势，中国企业凭借技术创新、市场拓展和产业升级，在国内外市场展现出显著竞争力。企业通过海外建厂、技术并购等方式加速全球化布局，展望未来，汽车零部件行业将围绕电动化、智能化、轻量化方向持续升级。随着全球新能源汽车市场规模扩大，电池、电机、电控等核心零部件需求将持续增长，驱动行业向高端化、全球化迈进。中国零部件企业正通过技术创新和产业链协同，逐步提升在全球汽车供应链中的地位，为产业高质量发展注入新动力。
（四）公司所处行业地位
公司长期从事汽车精密零部件的研发、生产和销售。公司产品主要为汽车减震部件产品，公司产品按照制造工艺可划分
为冲压零部件、压铸零部件、注塑零部件及金工零部件等产品，可广泛应用于汽车的底盘系统、发动机系统、车身系统、座椅等系统。凭借在制造工艺、技术实力、产品质量等方面的优势，公司的业务规模、行业知名度和市场竞争力不断提升。公司主要客户属于减震领域大型知名企业,公司已与天纳克（Tenneco）、博戈（Boge）、威巴克（Vibracoustic）、福沃克（Vorwerk）、住友理工（Sumiriko）、哈金森（Hutchinson）、青岛迪恩（Qingdao DN）、普洛斯派（Prospira）、大陆（Continental AG）等大型跨国汽车零部件集团，还有底盘领域大型知名企业本特勒（Benteler）、卡斯马（Cosma）大型跨国汽车零部件集团，以及长城汽车、斯堪尼亚等大型知名整车厂商建立了长期稳定的合作关系。公司产品下游应用覆盖国内外众多知名汽车品牌，从国际汽车品牌来看，公司产品广泛应用于德系、日系、美系、韩系等各大整车系列，覆盖奔驰、宝马，奥迪、大众、沃尔沃、丰田、日产、本田、通用、福特、现代、标致、雪铁龙等，及国际大型新能源汽车品牌；此外，从我国自主汽车品牌来看，公司产品已广泛配套于上汽、长城、吉利、奇瑞、广汽、北汽、江淮、一汽等，及国内一流新能源品牌比亚迪、极氪、理想、蔚来、小鹏、小米等。
（五）行业主要法律法规及产业政策的影响
报告期内汽车行业获得了多项国家政策支持。2024年12月31日，北京市第十六届人民代表大会常务委员会第十四次
会议审议通过《北京市自动驾驶汽车条例》，自2025年4月1日起施行。这一法规的出台，不仅固化了北京在自动驾驶领域的实践经验，更对全国智能网联汽车产业的规范化发展具有示范效应。2024年 8 月，商务部等 7 部门联合发布《关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知》，通过提高补贴标准和优化流程，进一步刺激汽车消费。2024年 4月 1 日，国家市场监督管理总局批准的推荐性国家标准《汽车维修业经营业务条件》（GB/T 16739）正式实施。这一修订不仅提升了维修行业的规范化水平，更推动了新能源汽车后市场服务能力的升级，为保障消费者权益和行业可持续发展奠定了基础。2024年12月 ，工业和信息化部修订发布了《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》（以下简称《规范条件》），结合行业发展的新形势，进一步提高相关技术要求，强化安全环保责任，推动新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范高质量发展政策的出台，为汽车零部件制造行业指明了技术创新与产能升级的方向，也通过规范回收利用体系推动产业可持续发展，助力我国汽车零部件产业向高端化、智能化、绿色化迈进。综上，这些政策的出台，既体现了国家对汽车产业电动化、智能化转型的顶层设计，也通过消费刺激和行业规范为市场注入了新动能，为2024年汽车行业的稳健发展提供了重要制度保障。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，公司紧密围绕年初既定的发展战略和经营目标，在巩固老客户市场份额的同时，大力拓展新品、新客户业务，
生产经营规模实现了一定的增长，坚持稳中求进，扎实细致地开展各项工作。报告期内，公司总体经营情况如下：
1、市场与新品开发：
报告期内公司新开拓客户35家，包括斯康斯博格汽车部件（无锡）有限公司、洛德机械（上海）有限公司、重庆恒伟林
汽车零部件有限公司、孚能科技（赣州）股份有限公司、飞荣达科技（江苏）有限公司等。报告期内新增量产的产品240款，其中：冲压零部件38款、压铸零部件25款、注塑零部件15款、金工零部件54款、涂覆加工108款。报告期内处于开发阶段的新品393款，其中：冲压零部件130款、压铸零部件18款、注塑零部件53款、金工零部件84款、涂覆加工108款。
2、公司的核心技术和关键生产工艺开发：
报告期内，公司及子公司的研发费用投入合计：3,781.65万元，同比增长13.35%，取得如下成果：
序
号 名称 技术特点 研发历程 技术来源 技术先进性
1 具有成型起皱工
艺的刹车踏板臂
研发 采用目前已有的自动成型技
术，实现凸焊技术代替卷边扣压技术，保证了产品的强度。2024年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
2 用于汽车底盘衬
套的摆块式侧整
形模具的研发 通过优化橡胶衬套产品结构，采用连续模冲压技术，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。2024年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
3 商用车锻造拨叉
总成的研发 通过精冲、激光焊、四轴加工等技术的应用，简化现有产品结构、降低生产难度和生产成本，提供一种结构简单可靠、性能稳定、成型工艺简单的商用车换挡精冲焊接拨叉结构。2024年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进载货汽车非承载式车身件的研发 通过优化非承载式车身件产品结构，采用传递模冲压技术，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。2024年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
5 乘用车底盘悬架
系统防倾杆支架
的研发 采用连续模冲压技术进行防倾杆支架生产，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。2024年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
6 降低空气阻力的
新能源汽车扰流
翼零部件的研发 通过优化扰流翼零部件的产品结构，采用成型冲压技术，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。2024年对关键技术进行研究和完善，完善试生产必需的设备、工装、仪器，产品质量达到企业标准规定的要求。 自主研发 国内先进
7 乘用车空气弹簧
减震部件的研发 通过在柔性密闭容器内充入压缩空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用，以吸收路面冲击并控制车身震动，从而提高车辆的行驶舒适性和稳定性。2024年组成项目研发小组，对项目进行立项论证，完善生产工艺及流程的设计、安排；对关键技术进行研究和完善。 自主研发 国内先进
8 汽车发动机固定
减震支撑件的研
发 通过优化发动机固定减震支撑
产品结构，采用传递模、连续模冲压技术，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。2024年组成项目研发小组，对项目进行立项论证，完善生产工艺及流程的设计、安排；对关键技术进行研究和完善。 自主研发 国内先进
3、开展产学研研发项目：
公司注重产学研合作，通过产学研合作项目的实施，实现企业和学校资源共享，互派讲学，共同参与人才的培养，推进
公司技术升级。报告期内，与江苏大学产学研合作申报的无锡市“太湖之光”科技攻关的“车用精密模具表面空化精整强化复合技术及装备研发”项目完成验收。研制成功车用精密模具表面空化精整强化复合技术，推广应用到多个系列的冲压模具，可以作为模具空化强化示范基地，为轻量化、高精度复杂精密模具的发展提高了技术基础。
4、公司生产成本与质量控制：
4.1 生产效率改善，有序推进精益生产和标准化。2024年公司以战略、年度预算目标为导向，由工程技术部主导制定年
度成本改善目标，对原有量产品，面临客户成本下降要求，每月列举TOP10项目检讨在工艺及工时定额提升、材料应用替代及耗用定额提升、设备效率提升是否可改善项，选定改善方向、改善内容，成立改善小组，进行改善执行；建立台账，每月检讨改善执行的完成率，如没按计划完成，提出改善挽救计划，以上均与绩效奖励挂钩，有效推进目标完成。
4.2 产品质量保证方面：公司严格按照IATF16949体系要求执行全过程质量管理。通过运用APQP、FMEA、PPAP、SPC和
MSA五大核心工具对产品质量进行前期策划，采用CQI系列标准要求对特殊过程实施自我评价和提升管控水平，依据VDA标准要求对产品实现的各阶段进行过程评价和改善，利用变化点管理、防错验证和标准化操作等方法对生产过程实施精细化管理，使用有效问题解决的思路和方法对质量控制过程中发生的质量偏差问题加以分析和解决。2024年质管中心梳理了组织架构，根据精细化管理要求设置：一、前期质量管理、二、供方质量管理、三、进料质量管理、四、过程质量管理、五、成品质量管理、六、顾客服务质量管理、七、实验室质量管理、八、体系质量管理。使质量控制架构清晰，职责分明，又相互依存与结合，保证产品一次达标。其次，公司开展了产品审核、过程审核、体系内部审核，对公司质量管理薄弱的模块进行交叉审核，提高审核公开、公平、公正性，确保其有效性，持续满足顾客要求。
4.3 成本控制方面，2024年公司以预算为导向，公司财务采用“作业成本法”对原来按车间成本核算方法提升至按生产
线进行成本核算，按周对成本目标进行分析比对，对直接人工、直接材料、能源费用、内外部损失、制造费用中的机物挂钩；部门内部利用ERP数据，对特别关注的人工费费用、材料利用率、质量成本等方面进行“事中”“事前”控制。
4.4 库存管控方面，2024年公司进一步强化“库存资金管理”目标，旨在存货资金效率提升；公司计划物流部主导制定
对原材料、半成品、产成品周转天数与金额的目标，库存控制目标作为部门KPI,与绩效考核挂钩；利用ERP工单系统加强投料管理，进行限额领料，每月对存货的周转天数进行分析，月度对超期存货进行分析管理，控制周转天数和材料利用率。
5、 组织建设方面，2024年结合公司整体发展战略规划，明确了公司使命和目标，并制定相应的战略措施，如市场定
位、竞争策略、资源配置等，战略传达与分解到每一位员工，确保大家共同努力；根据我司的业务特点和战略需求，设计合理的组织架构，将组织划分为不同的部门和层级；部门之间分工明确、协作紧密；层级之间权责清晰、管理有序；同时优化业务流程和管理机制，提高组织的运行效率，实现组织的精细化管理。2024年重点加强人员管理:注重人才的选拔和培养，建立科学的人才评价体系和激励机制。通过选拔优秀人才、提供培训和发展机会，激发员工的潜力和创造力。同时建立有效的绩效管理体系和考核制度，对员工的工作表现进行客观、公正的评价。通过绩效反馈和辅导，帮助员工提升工作能力和业绩水平。设计具有竞争力的薪酬福利和激励机制，吸引和留住优秀人才；通过股权激励、绩效奖金等方式，激发员工的工作积极性和创造力。综上，2024年通过在多个方面共同努力和推进，加强组织目标和战略、组织文化、组织结构、人员管理、制度建设等方面的建设，不断提升企业自身的竞争力和创新能力，实现可持续发展。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2024年2023年 同比增减
汽车零部件 销售量 万件 29,092.89 30,348.56 -4.14%生产量 万件 29,191.35 30,818.04 -5.28%库存量 万件 2,516.32 2,417.86 4.07%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明□适用 不适用
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
行业分类
行业分类
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
□是 否
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响具有成型起皱工艺的刹车踏板臂研发 针对刹车踏板臂的成型起皱结构，研发出合适的工艺，满足产品要求。 量产阶段 研发的具有成型起皱工艺的刹车踏板臂能够满足产品外观的要求，保证产品翻边后无起皱，提高产品的质量。 对公司后续拓宽增大该类产品的市场份额提供了有力支撑。用于汽车底盘衬套的摆块式侧整形模具的研发 传统底盘衬套的制造工艺是采用铝压铸工艺制成毛坯，再经切削加工制成，缺点是浪费材料严重、生产效率低且成型产品质量重，因而传统制造工艺无法满足目前产品成型要求，需要进一步优化。 量产阶段 通过优化橡胶衬套产品结构，采用连续模冲压技术，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。 降低模具成本，降低最终产品成本，提升成本竞争力。商用车锻造拨叉总成的研发 研发一种结构简单可靠、性能稳定、成型工艺简单的商用车换挡精冲焊接拨叉结构。 量产阶段 本项目通过精冲、激光焊、四轴加工等技术的应用，简化现有产品结构、降低生产难度和生产成本，提供一种结构简单可靠、性能稳定、成型工艺简单的商用车换挡精冲焊接拨叉结构。 优化产品工艺结构，降低模具成本，降低最终产品成本，提升成本竞争力。载货汽车非承载式车身件的研发 部分非承载式车身件的传统制造工艺是采用镀锌板冲压，冲孔后不进行表处理满足不了防腐蚀的要求，因而传统制造工艺无法满足目前产品的要 中试阶段 通过优化非承载式车身件产品结构，采用传递模冲压技术，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。 优化产品工艺结构，降低模具成本，降低最终产品成本，提升成本竞争力。求，需要进一步优化。乘用车底盘悬架系统防倾杆支架的研发 传统防倾杆支架的制造工艺是采用单模形式冲压加工，缺点是生产效率低且成型产品质量不稳定，因而传统制造工艺无法满足目前产品成型要求，需要进一步优化。 中试阶段 采用连续模冲压技术进行防倾杆支架生产，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。 优化技术工艺，降低模具成本，降低最终产品成本，提升成本竞争力。降低空气阻力的新能源汽车扰流翼零部件的研发 传统扰流翼零部件采用ABS塑料、碳纤维材质，ABS塑料材质缺点是刚度较差、碳纤维材质缺点是材料费用高，因而传统制造工艺需要进一步优化。 中试阶段 通过优化扰流翼零部件的产品结构，采用成型冲压技术，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。 优化产品工艺结构，降低模具成本，降低最终产品成本，提升成本竞争力。乘用车空气弹簧减震部件的研发 空气弹簧减振器是汽车空气悬架系统中的主要弹性元件，它广泛应用于汽车的机械传动中，用于提高乘用车舒适性。 小试阶段 通过在柔性密闭容器内充入压缩空气，利用空气的可压缩性实现弹性作用，以吸收路面冲击并控制车身震动，从而提高车辆的行驶舒适性和稳定性。 该产品提高了产品档次，为国内同类产品的升级换代奠定基础，在同类产品中，质量提升明显，与国外优秀产品对比，具有性价比高的特点汽车发动机固定减震支撑件的研发 发动机固定减震支撑的制造工艺是采用铝压铸工艺制成毛坯，再经切削加工制成，缺点是浪费材料严重、生产效率低且成型产品质量重，因而传统制造工艺无法满足目前产品成型要求，需要进一步优化。 小试阶段 通过优化发动机固定减震支撑产品结构，采用传递模、连续模冲压技术，简化操作过程，降低了生产成本；提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。 通过优化产品结构，降低生产成本，能有效提升公司的核心竞争力。用于提高悬置支架孔隙率的压铸模研发 公司研发的提高悬置支架孔隙率的压铸模，其主要目的在于通过对汽车悬置支架模具设计制作过程中，用于提高悬置支架孔隙率的压铸模。 量产阶段 ①、通过座齿壁和齿轮的啮合，在转动齿轮时，可带动座板进行上翻或下移，方便座板进行位置调节；
②通过座轴的旋转，可转动穿座，而穿座内部的座穿腔处可穿接模具输料管路，当穿座旋转时，可联动管路转动调向，当模具开合模时，穿座随之转动调向，方便适配模具本体进行开合模运作；③通过穿座转动，经过座柱可联动弧齿板进行圆周运动，而弧齿板端部的齿纹状外壁与齿轮齿纹啮合传动，可带动 我司在设计生产该产品时，保证力学性能的同时，控制产品的孔隙率。提高了产品生产效率，提升了产品总体质量。该产品提高了产品档次，为国内同类产品的升级换代奠定基础，在同类产品中，质量提升明显，与国外优秀产品对比，具有性价比高的特点。齿轮进行转动，进而联动座齿壁端部的座板进行传动，调节座板的位置，当穿座转动时，衔接座两侧的座板可随之进行一高一低位置调节，方便调节后带动模具输料管路进行高低位置调节，便于物料传输。用于提高汽车底盘内芯零件模具寿命的压铸模研发 解决降低熔融金属流在内浇口的速度，降低汤流直接对型腔的冲击，造成模具冲蚀，提高了模具寿命。 中试阶段 提高了生产效率，节省了因型腔损坏需要整个模仁新做的费用和加工制造时间，此拼接方案可以阻隔开裂的延展，大大提高了模具寿命，是整套模具寿命可以达到30W模次左右； 为了更好地适应发展，必须不断提高压铸模具寿命，强度，进而满足压铸件产能和零件质量。
5、现金流
五、非主营业务情况
适用 □不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
适用 □不适用
1） 报告期内以套期保值为目的的衍生品投资
适用 □不适用则，以及与上一报告期相比是否发生重大变化的说明 报告期公司衍生品的会计政策及会计核算具体原则上与上一报告期相比未发生重大变化。报告期实际损益情况的说明 本报告期内外汇套期保值业务实际损益为亏损39.25万元。套期保值效果的说明 不适用衍生品投资资金来源 自有资金报告期衍生品持仓的风险分析及控制措施说明（包括但不限于市场风险、流动性风险、信用风险、操作风险、法律风险等） 风险分析及控制措施的具体情况请见公司于2024年4月25日披露的《关于开展外汇套期保值业务的可行性分析报告》。已投资衍生品报告期内市场价格或产品公允价值变动的情况，对衍生品公允价值的分析应披露具体使用的方法及相关假设与参数的设定 根据外部金融机构的市场报价确定公允价值变动。公司报告期不存在以投机为目的的衍生品投资。
5、募集资金使用情况
适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
适用 □不适用
（1） 本期
已使
用募
集资
金总
额 已累
计使
用募
集资
金总
额
（2） 报告
期末
募集
资金
使用
比例
（3）
=
（2）
/
（1） 报告
期内
变更
用途
的募
集资
金总
额 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额比
例 尚未
使用
募集
资金
总额 尚未
使用
募集
资金
用途
及去
向 闲置
两年
以上
募集
资金
金额
2021年 首次
公开
发行
股票2021年09
月29
日 19,59
2.72 14,78
使用
的募
集资
金存
放于
公司
募集
资金
专项
账户 0
合计 -- -- 19,59
2.72 14,78
募集资金总体使用情况说明
经中国证券监督管理委员会《关于同意江苏中捷精工科技股份有限公司首次公开发行股票注册的批复》（证监许可2021[2598]号）同意注册，公司采用公开发行方式发行人民币普通股（A股）26,263,700股，发行价格为每股7.46元。截至2021年9月26日，本公司实际已向社会公开发行人民币普通股（A股）26,263,700股，募集资金总额195,927,202元，扣除承销费、保荐费、审计费、律师费、信息披露等发行费用48,082,380.32元后，实际募集资金净额为人民币147,844,821.68元。上述募集资金已于2021年9月划至公司募集资金专户，资金到位情况业经大信会计师事务所（特殊普通合伙）验证，并出具了“大信验字[2021]第4-00050号”的《验资报告》。 2021年度，公司直接投入募集资金投资项目金额为7,293.18万元（包括以募集资金置换预先已投入募投项目自筹资金的金额）。当年收到银行存款利息扣除银行手续费的净额为36.56万元。 2022年度，公司直接投入募集资金投资项目金额为6,081.85万元（包括以募集资金置换预先已投入募投项目自筹资金的金额）。本年收到银行存款利息扣除银行手续费的净额为81.05万元。 2023年度，公司直接投入募集资金投资项目金额为1,504.00万元（包括以募集资金置换预先已投入募投项目自筹资金的金额）。本年收到银行存款利息扣除银行手续费的净额为9.95万元。 2024年度，公司直接投入募集资金投资项目金额为2.35万元（包括以募集资金置换预先已投入募投项目自筹资金的金额）。本年收到银行存款利息扣除银行手续费的净额为0.05万元。
（2） 募集资金承诺项目情况
适用 □不适用
(1) 本报
告期
投入
金额 截至
期末
累计
投入
金额
(2) 截至
期末
投资
进度
(3)
＝
(2)/
(1) 项目
达到
预定
可使
用状
态日
期 本报
告期
实现
的效
益 截止
报告
期末
累计
实现
的效
益 是否
达到
预计
效益 项目
可行
性是
否发
生重
大变
化
承诺投资项目
2021年首次公开发行股票2021年09月29日 高强度汽车零部件智能化生产线基地因）2024年4月23日，公司召开第三届董事会第四次会议及第三届监事会第二次会议审议通过《关于募投项目延期的议案》，受市场环境变化以及公司实际经营情况等多重因素的影响，公司根据募投项目当前的实际建设进度，将“高强度汽车零部件智能化生产线基地项目”的“达到预定可使用状态日期”调整至2024年12月，将“江苏中捷精工科技股份有限公司研发中心建设项目”的“达到预定可使用状态日期”调整至2024年6月。截至2024年12月31日，上述项目均已建设完毕完成验收。项目可行性发生重大变化的情况说明 无重大变化超募资金的金额、用途及使用进展情况 不适用募集资金投资项目实施地点变更情况 不适用募集资金投资项目实施方式调整情况 不适用募集资金投资项目先期投入及置换情况 适用2021年10月27日，公司召开第二届董事会第五次会议、第二届监事会第四次会议，审议通过了《关于使用募集资金置换已投入募集资金投资项目的自筹资金及已支付发行费用的议案》,同意使用募集资金置换预先投入募投项目的自筹资金6,509.00万元，其中高强度汽车零部件智能化生产线基地项目投入金额5,311.06万元；灏昕汽车零部件制造无锡有限公司轻量化汽车零部件自动化生产项目投入金额517.10万元；江苏中捷精工科技股份有限公司研发中心建设项目投入金额680.84万元。相关情况详见公司于2021年10月28日在巨潮资讯网披露的相关公告。用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 不适用项目实施出现募集资金结余的金额及原因 不适用尚未使用的募集资金用途及去向 截至2024年12月31日，尚未使用的募集资金余额为17.93万元。截至期末尚未使用的募集资金存放于公司募集资金专项账户。募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况2021年10月27日，公司召开第二届董事会第五次会议、第二届监事会第四次会议，审议通过了《关于调整募集资金投资项目拟投入募集资金金额的议案》，由于公开发行实际募集资金净额14,784.48万元少于拟投入的募集资金金额33,485.48万元，为保障募集资金投资项目的顺利实施，提高募集资金的使用效率，结合公司实际情况，公司对各募投项目使用募集资金金额进行调整。相关情况详见公司于2021年10月28日在巨潮资讯网披露的相关公告。注1：公司高强度汽车零部件生产基地建设项目于2024年8月完全达到预计使用状态，未满一年，尚无法比较是否已达到预计效益。
（3） 募集资金变更项目情况
适用 □不适用
(1) 本报告
期实际
投入金
额 截至期
末实际
累计投
入金额
(2) 截至期
末投资
进度
(3)=(2
)/(1) 项目达
到预定
可使用
状态日
期 本报告
期实现
的效益 是否达
到预计
效益 变更后
的项目
可行性
是否发
生重大
变化
2021年
首次公
开发行
股票 首次公
开发行 轻量化
汽车零
部件自
动化技 灏昕汽
车零部
件制造
无锡有 1,500 0 1,511.更为“轻量化汽车零部件自动化技改项目”。2.第二届董事会第十九次会议、第二届监事会第十五次会议通过《关于部分募投项目变更的议案》，独立董事发表了明确同意的独立意见、保荐机构出具了无异议的核查意见。3.相关情况详见公司于2023年11月28日在巨潮资讯网披露的《江苏中捷精工科技股份有限公司关于部分募投项目变更的公告》。未达到计划进度或预计收益的情况和原因(分具体项目) 不适用变更后的项目可行性发生重大变化的情况说明 不适用
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用 □不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2024年05月17日 深交所“互动易”网站（http://irmcn）“云访谈”栏目 网络平台线上交流 其他 参加公司2023年度网上业绩说明会的投资者 公司的基本情况、业务及经营情况 具体内容详见2024年5月17日刊登在巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn）的《301072中捷精工投资者关系管理信息20240517》
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
|
|