|
| 新筑股份(002480)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中电力供应业的披露要求 公司目前的主营业务为轨道交通业务、桥梁功能部件和光伏发电。
1、轨道交通行业
轨道交通装备行业准入门槛较高，行业内竞争者数量较少，属于高端装备制造业，是国家基础设施建设投资的重点，
具有逆周期性的特点。根据中国城市轨道交通协会统计，截至2024年12月31日，中国内地累计有58个城市投运城轨交通路线362条，线路长度累计12,168.77公里。2024年度新增城轨交通运营路线953.04公里，涉及10种系统制式，其中市域快轨制式占比缓步提升，占比 13.37%，同比增加 0.41个百分点。相较于去年新增的城轨交通运营路线 884.55公里，增加了 68.49公里。近年来，由于城轨审批门槛的提升，城市轨道交通投资明显趋于放缓。公司轨道交通业务目前以城轨车辆造修为主，主要满足成都市场需求。《成都市城市轨道交通第五期建设规划（2024-2029年）》已上报国家部委，初步方案共10个项目，总规模约199.8公里。成都市印发了《成都市推动轨道交通产业高质量发展攻坚行动计划》，以建设全国轨道交通先进制造之城、高端服务之城和创新策源与成果转化高地为总体目标，打造全国重要的轨道交通装备产业基地，促进成都市轨道交通产业高质量发展。2025年 1月，成都轨道集团发布全国首个《成都轨道交通绿智城轨发展白皮书》，提出要构建“绿色城轨、智慧城轨、融合城轨”三位一体的科学发展体系，全力推动轨道与城市深度融合、高质量发展。
2、桥梁功能部件
桥梁功能部件是桥梁设施的重要承力和功能构件，其技术性能由部门（行业）标准规定。桥梁功能部件行业主要与
我国铁路、公路建设相关，近年来，公司还将桥梁功能部件的应用延伸至城轨领域，以提升市场份额，巩固行业地位。铁路、公路建设行业受国家对固定资产投资的影响较大，而固定资产投资规模在一定程度上受国家宏观经济政策的影响，因此国民经济发展的周期性导致了桥梁功能部件业务存在一定的周期性。相较于铁路市场，公路市场的门槛、行业集中度较低，竞争尤为激烈。根据国家五部门联合发布的《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》，到 2027年，全国铁路运营里程要达到 17万公里左右，国家高速公路里程到达约 1.9万公里，普通国道里程约 27万公里。2024年 4月，财政部与交通运输部联合印发《关于支持引导公路水路交通基础设施数字化转型升级的通知》，提出通过 3年左右时间，推动 85%的繁忙国家高速公路、25%的普通国道和 70%的重要国家高等级航道实现数字化转型升级，重点覆盖桥梁、隧道等关键节点。2024年全国交通固定资产投资保持高位运行，全国铁路完成固定资产投资 8,506亿元、同比增长11.3%，投产新线3,113公里，其中高铁2,457公里，2025年中国国家铁路集团有限公司力争完成基建投资5,900亿元，投产新线2,600公里；全国公路完成固定资产投资2.58万亿元，投资总额较去年同期有所下滑。
3、光伏发电
根据国家能源局相关数据显示，截至2024年 12月底，太阳能发电装机 8.87万千瓦，同比增长45.2%，2024年太阳能发电装机新增容量约 1.02亿千瓦，同比增长约 30.7%，太阳能发电量 8,341亿千瓦时，同比增长约 44%，全国光伏
发电利用率96.8%。国家能源局印发《2024年能源监管工作要点》指出实现新能源发展与市场建设协调推进，更好发挥市场促进消纳作用，《2024年能源工作指导意见》指出“风电、太阳能发电量占全国发电量的比重要求达到 17%以上”，明确“坚持积极有力推进能源绿色低碳转型”。2025年 2月份国家发展改革委和国家能源局联合发布《关于深化新能源上网电价市场化改革 促进新能源高质量发展的通知》，推动新能源上网电量全面进入市场、上网电价由市场形成，配套建立可持续发展价格结算机制，区分存量和增量分类施策，有利于更好地发挥市场机制作用，引导新能源电力真实市场价格的形成，促进我国新型电力系统建设与电力资源的高效配置，加快建设全国统一电力市场，持续推动我国新能源行业的高质量发展，同时带来了电价波动的不确定性，对光伏发电企业在成本管理、技术提升等方面提出了新要求，倒逼其不断提升市场适应能力。
四、主营业务分析
1、概述
本期营业收入248,315.66万元，同比减少2,626.48万元，降幅1.05%，其中，轨道交通业务131,787.89万元，同比减少 7.77%，占营业收入的比重为 53.07%；桥梁功能部件 44,547.25万元，同比增加 5.84%，占营业收入的比重为
17.94%；光伏发电业务64,675.42万元，同比增加 8.67%，占营业收入的比重为 26.05%；其他业务收入 7,305.10万元,同比增加13.41%，占营业收入的比重为2.94%。本年归属于上市公司普通股股东的净利润为-40,914.60万元，同比降低6,674.56万元，降幅19.49%，主要系：公司参考成都市新津交通建设投资有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司于2024年6月编制的《新津现代有轨电车 R1线线路建设可行性分析报告》，R1线重启时间周期较长，且具有不确定性，基于谨慎性原则，对已签订合同但尚未交付的4列70%有轨电车计提了存货跌价准备3,617.54万元，对新津现代有轨电车示范线项目投资本金和投资收益计提坏账准备6,091.93万元。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
分地区中东北片区收入同比增加51.08%，营业成本增加50.96%， 主要系东北区域光伏发电业务运营装机容量、桥梁功能部件交付同比增加所致；海外片区收入同比增加387.64%，营业成本增加360.78%，主要系客户需求释放，海外收
入增加所致。
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2024年2023年 同比增减
轨道交通车辆轨道交通车辆非板式橡胶支座 销售量 座 28,661 19,648 45.87%生产量 座 32,262 19,022 69.60%库存量 座 10,128 6,527 55.17%光伏发电 销售量 万千瓦时 126,934.65 95,038.61 33.56%生产量 万千瓦时 128,230.55 96,102.34 33.43%库存量相关数据同比发生变动30%以上的原因说明适用 □不适用①轨道交通车辆 （架修）生产量、销售量同比增加83.23%，主要系成都市第二、三轮地铁车辆已到架修期，相关订单增加所致。②非板式橡胶支座销售量同比增加45.87%，生产量同比增加69.60%，库存量同比增加55.17%，主要系根据客户提货计划，本期生产量增加所致。③光伏发电销售量同比增加33.56%，生产量同比增加33.43%，主要系光伏发电业务运营装机容量增加所致。
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
产品分类
产品分类
营业成本构成中各项目同比增减变化不大。
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
是 □否
本公司本期纳入合并范围的子公司详见附注十、在其他主体中的权益。
本期纳入合并财务报表范围的主体较上年末相比，增加4户，减少2户，合并范围变更主体的具体信息详见附注九、
合并范围的变更。
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
适用 □不适用
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响磁悬浮系统国产化研发项目。 公司引进德国马克斯·博格公司的内嵌式磁浮技术，包括轨道、车辆、运行控制技术、供电系统等，公司已经完成对引进技术的消化，建设完成国内首条、全球最长的内嵌式磁浮试验线，并已经进行运行试验。在此基础上，结合中国轨道交通行业标准以及国内成熟的供应链，消化吸收并研制国产化磁浮交通系统。 内嵌式磁浮交通系统磁浮车辆、轨道梁、道岔等系统产品已实现国产化研制下线，其中轨道梁、道岔试验性能良好，完全满足设计要求;车辆已实现最高时速120km/h的稳定运行，车内外运行噪声均小于70dB，累计运行达6千多公里，乘坐舒适度指标小于2.0，达舒适等级，项目实现了研发目标，已于2024年6月结转无形资产。 (1)实现车辆国产化研究及生产制造。(2)完成轨道梁系统的研发、试制和试验，供应链的建立。 形成车辆、轨道梁、道岔等系统的国产化能力及相关子系统集成能力，具备商业化应用、产业化推广的基础条件。研发投入资本化金额同比下降84.98%，主要系磁悬浮系统国产化研发项目于2024年6月完成研发目标，结转无形资产；后续商业化相关的研发项目需根据商业化项目推动的需求适时启动。
5、现金流
（1）经营活动产生的现金流量净额同比减少91.99%，经营活动现金流入同比减少31.69%，主要系上年同期长客新筑年末集中收回大额货款，本期销售商品提供劳务收到的现金同比减少所致；经营活动现金流出同比增加24.51%，主要
系支付供应商货款及兑付上年票据增加所致。
（2）投资活动产生的现金流量净额同比减少18.62%，投资活动现金流出同比增加18.53%，主要系本期甘孜州雅江县红星“1+N”II标段项目、6万m³/a短流程钒电解液生产线建设工程等项目支付工程款增加，同时支付并购云县汇能
投资款及获取光伏电站所缴纳的履约保证金增加所致。报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 报告期内公司经营活动产生的现金流量净额与本年度净利润存在重大差异，主要系本年计提资产减值准备及受利息支付、折旧摊销、经营性应付项目增加等项目综合影响所致。
五、非主营业务分析
适用 □不适用
失。同时公司参考成都市新津交通建设投资有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司于2024年6月编制的《新津现代有轨电车R1线线路建设可行性分析报告》，R1线重启时间周期较长，且具有不确定性，基于谨慎性原则，对已签订合同但尚未交付的4列70%有轨电车计提了存货跌价准备3,617.54万元，对新津现代有轨电车示范线项目投资本金和投资收益计提坏账准备6,091.93万元。 否营业外收入 12,947,088.99 -4.50% 主要系非同一控制下企业合并中，合并成本小于取得的可辨认净资产公允价值份额的金额，确认营业外收入所致 否营业外支出 7,188,667.39 -2.50% 非流动资产报废损失及其他营业外支出 否
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
少，主要系上年四季度长客新筑集中回款，同时本年支付供应商货款及兑付上年票据增加所致。应收账款 2,372,216,62加，主要系本年度回款减少所致。合同资产 1,159,582,14加，主要系按合同约定应收未结算货款增加所致。存货 264,435,861.交通产业根据客户交货计划，本期产品实现销售结转成本所致。投资性房地产 100,916,682.加，主要系报告期内部分在建工程完工结转至固定资产所致。在建工程 272,607,269.少，主要系甘孜州雅江县红星“1+N”II标段光伏项目部分转固及持续投入综合影响所致。使用权资产 184,803,718.长期借款 4,620,441,31减少，主要系本期收到的银行承兑票据减少及到期兑付或背书的票据增加综合影响所致。13 22 加，主要系新龙、乡城光伏项目根据合同约定支付履约保证金所致。长期应收款 47,200,000.0少，主要系本年计提减值准备所致。其他权益工具投资 15,317,099.9投资减少，主要系被投资单位亏损所致。开发支出 0.00% 127,492,667.少，主要系磁悬浮系统国产化研发项目本期达到预定研发目标结转至无形资产所致。长期待摊费用 125,037,171.增加，主要系甘孜州雅江县红星“1+N”II标段光伏项目部分转固，其对应的耕地占用税转入长期待摊进行摊销所致。其他非流动资产 90,855,103.1产增加，主要系预付新龙项目基建工程款所致。持有待售资产 447,221,968.增加，主要系公司拟以非公开协议方式转让川发兴能60%股权所致。持有待售负债 358,243,234.增加，主要系公司拟以非公开协议方式转让川发兴能60%股权所致。应付票据 174,249,669.少，主要系本期兑付的应付票据增加所致。71 65 增加，主要系发展投资及四川发展（控股）有限责任公司拆借资金重分类所致。长期应付款 456,661,324.少，主要系本期归还融资租赁款及一年内到期的融资租赁重分类到一年内到期的非流动负债所致。其他非流动负债 0.00% 690,000,000.债减少，主要系发展投资及四川发展（控股）有限责任公司拆借资金重分类至其他流动负债所致。境外资产占比较高□适用 不适用
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
应收款项融资其他变动主要系本报告期银行承兑汇票持有减少。
报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化
□是 否
3、截至报告期末的资产权利受限情况
详见合并财务报表项目注释七、23，所有权或使用权受到限制的资产 七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
适用 □不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
□适用 不适用
公司报告期无募集资金使用情况。
|
|