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| 通行宝(301339)经营总结 | | 截止日期 | 2023-12-31 | | 信息来源 | 2023年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披
露要求：1. 行业发展状况及发展趋势智慧交通是新基建的重要领域，也是推动交通高质量发展的重要引擎。近年来，国家陆续出台了《“十四五”交通领域科技创新规划》《数字交通“十四五”发展规划》等一系列支持智慧交通、数字交通发展的政策措施，国家交通强国战略、新基建政策、十四五规划不断助推交通行业的数字化转型。除政策推动外，市场需求、技术进步等关键因素也使得交通行业加速从信息化向数字化转型，数据逐渐成为核心生产要素之一，互联互通、数据要素赋能等特征促使智慧交通行业全面走向“云-网-边-端”一体化技术融合和全生命周期价值运营，预期未来智慧交通相关技术将不断成熟，车、路、云三端智能布局持续完善。根据中国智能交通协会发布的《中国智能交通市场规模及发展趋势预测分析》，智慧交通与高速公路建设发展密切相关，目前我国高速公路单位里程投资额中，智慧交通系统投资的比例平均约占 2%至 3%，与国外 10%至 15%的比例相比明显偏低。巨大的高速公路网络建设规模，将带来智慧交通及管理领域的巨大市场需求。随着科技水平的不断提升，电子信息技术也被应用到了很多方面，其中包括高速公路收费管理。我国高速公路电子收费于2005年开始试点实施，行业历经十余年的发展，形成了 29个省市联网运行的格局，智慧交通电子收费业务来了显著的社会效益和经济效益，进一步提升公路通行能力和出行效率，有利于节能减排，提升服务质量，降低运营成本。近些年，国务院办公厅、国家发展改革委、交通运输部相继出台系列政策鼓励支持 ETC 发展应用，建成技术先进、制度完善、服务优质、运行稳定的高速公路电子不停车快捷收费体系，行业实现快速发展。目前 ETC已成为我国收费公路最主要的收费方式，随着全国联网收费机制的不断完善、应用场景的不断拓展、技术水平的不断提高，ETC应用正向着 2.0阶段迈进。一方面，我国的汽车销售稳步增长，根据公安部公布的数据，截至2023年末，全国汽车保有量33,618万辆，比上年末增加 1,714万辆；另一方面，二手车交易市场活跃，全国公安交管部门共办理机动车转让登记业务 3,415万辆。根据国务院2024年 3月发布的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，到2027年二手车交易量较2023年再增长45%。总体而言，我国智慧交通电子收费业务呈现出蓬勃发展的态势，仍具备较大的发展空间。同时，在 5G通信、云计算、物联网等创新技术的助力下，交通数字化转型也进一步提升了公路交通行业的各个方面，包括规划、建设、管理、运营和服务等。《交通运输部关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》和《数字交通“十四五”发展规划》等文件也进一步明确了数字化转型的总体要求、发展目标和主要任务，加快生产经营模式与新业态联动创新，提升公路建设与运行管理服务水平。根据中商产业研究院发布的《2024-2029年中国智慧交通行业前景预测与市场调查研究报告》显示，2022年中国智慧交通行业市场规模达到 2133亿元，五年内年均复合增长率达 13.46%。未来随着交通强国战略的逐步实施，人工智能和 6G通信技术的深度融合与创新发展，智慧交通应用场景将更加丰富多元，例如车路协同（V2X）、自动驾驶等等，市场将迎来更为广阔的发展空间。2. 行业政策近年来，从顶层设计到配套实施，智慧交通行业政策红利持续释放，行业政策及市场需求的双轮驱动助推智慧交通行业迎来持续高景气发展，附以对数据能力的深度挖掘，带动行业效率持续提升。智慧交通行业近期的核心政策包括国家层面的数字经济政策、交通强国政策及数据要素政策等，以及交通运输部、公安部、工信部等相关部委在 ETC细分领域、交通规划及交通物流、智能网联等方面的相关政策。
2023年以来，国家或相关部门出台的行业政策主要有：
2023年 3月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司发布的《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》提出：实施公路数字化专项行动，推动公路设计施工、养护保通、运营服务、市场治理、标准共给的数字化转型和智能化升级；建成综合交通运输调度和应急指挥系统，推进各级交通运输综合应急指挥平台建设。
2023年 6月，中国人民银行办公厅、交通运输部、银保监会发布的《关于进一步做好交通物流领域金融支持与服务的通知》提出，优化货车 ETC信用卡发行服务；鼓励银行业金融机构按照市场化原则办理货车 ETC信用卡业务，建立符合货车 ETC信用卡风险特点的风险管理模式和机制；对地方政府性融资担保机构、交通物流企业、汽车销售企业和货运平台企业等为货车办理 ETC信用卡提供担保支持的，银行业金融机构要在风险可控前提下尽可能给予授信支持。
2023年 9月，交通运输部发布的《关于印发〈全国高速公路视频监测优化提升实施方案〉的通知》提出，组织完成存量视频全量接入，逐步对现有老旧设施进行升级换代，对视频网关进行分类优化升级，提高网关高清视频上云性能；进一步优化提升省级平台性能，完善系统功能，提升所上报视频智能分析结果的质量。
2023年 9月，交通运输部发布的《关于推进公路数字化转型加快智慧公路建设发展的意见》提出：到2027年，公路数字化转型取得明显进展。构建公路设计、施工、养护、运营等“一套模型、一套数据”，基本实现全生命期数字化。到2035年，全面实现公路数字化转型，建成安全、便捷、高效、绿色、经济的实体公路和数字孪生公路两个体系。
四、主营业务分析
1. 概述
参见“二、报告期内公司从事的主要业务”中的相关内容。
2. 收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披露要求：
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是 否
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 适用 □不适用
（5） 营业成本构成
产品分类
1）智慧交通电子收费业务:报告期，营业成本同比增长21.16%，主要系 ETC 发行销售量大幅增加，ETC发行销售营业收入同比增长28.53%。
2）智慧交通运营管理系统业务:报告期，营业成本同比增长34.73%，主要系营业收入增长22.29%，与其相配比的成本上升以及软件开发业务毛利率下降所致。
3）智慧交通衍生业务：报告期，营业成本同比增长13.89%，主要系营业收入增长61.37%，与其相配比的成本增加以及业务毛利率大幅上升所致。
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“软件与信息技术服务业”的披
露要求：主营业务成本构成
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
□是 否
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
前五名客户销售额 5.14亿元，占年度销售总额 69.30%；其中前五名客户销售额中关联方销售额 3.62亿元，占年度销
售总额 48.87%。少所致。研发费用 52,229,591.37 47,281,321.28 10.47%4. 研发投入主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响调度云 调度云从高速公路营运管理的需求入手，重塑操作流程、服务方式和用户体验，融合视频、语音、情报板、气象、事件等信息数据，解决指挥调度中信息不能共享、关联性差、孤岛效应等弊端，围绕高速公路突发事件处置打造的流程全覆盖、管理全方位、社会全参与的实时互动云服务平台。 功能迭代中 基于“互联网+交通”理念，调度云实现整个平台的应用软件系统框架包含事件处置、智能侦测、协同联动、统计分析四大系统，以及视频监控、情报板、语音、里程桩、综合路况、气象、单兵、视频对讲八大功能模块的系统框架。 调度云服务于 B端、G端与 C端用户，已推广至北京、河南、河北、湖南、山东等多个省市，成功连接多省市的交通视频数据入口，为公司积累丰富的监测数据和事件案例；满足了高速公路经营管理单位的运营管理需求，为高速公路网提供通用高效、敏捷智能的行业云服务，提升路网管理的响应协同能力和公众服务水平。收费云 为高速公路运营管理单位提供稽查打击偷逃高速公路通行费的系统服务。 功能迭代中 结合车牌“云识别”、海量数据处理、容错路径还原等自主创新技术，构建精准核算、在线计费、实时打逃的收费辅助系统。 收费云契合高速公路运营管理单位收费稽查等需求，攻克了车牌 AI识别、缺失路径还原等多项核心技术，增强公司系列云控产品商业化运作能力，提升公司智慧交通运营管理系统业务全国市场规模，提升行业影响力。服务云 以“数字赋能+信息服务”模式应用为主线，打造出 2C端和2B端的“服务云”平台。 功能迭代中 建立个人、企业用户认证及服务授权机制，保证数据安全，规范标准化服务范围，建立完善的计费策略、账户体系，对接口调用和消费记录进行多维度统计分析，建立完善的客服体系，保证服务质量。 服务云增强了公司打造面向 B端和 C端商业模式的创新应用，较大的改善用户体验，打造数据价值最大化的新服务体系，提升 B端及 C端用户粘性，拓展创新服务场景入口。资管云 通过专项技术工具为高速公路管理企业提供长周期、复杂性道路资产养护全流程管控，为大中企业提供可跟踪的动态资本性支出、股权管理以及固定资产清查和投资管理分析服务。 功能迭代中 打造资产、资源、资本的统一管理平台，实现对费用支出的全流程管理。实现资产唯一可追溯、极速管理与盘点、快速精准查询，全面分析报表、闭环审批流程、接轨财务系统、建立智能、便捷、全面的资产管理云平台，内含多个资产管理流程标准模块，让资产创造更多价值。 资管云为公司提供资产管理数字化解决方案，助力资产盘清盘活增值，实现存量资产管理智慧化，提升公司数字化管理水平。内控云 利用扁平化、大协同理念，对内部办公流程实现精细管理和实时管控，变人工监督为流程监督、数据监督，通过“内控云”，实现组织架构数字化和流程协同数字化。 功能迭代中 实现三重一大、信息公开、文件交接、督查督办、采购、薪酬、合同、会议、支付、出差、用车、值班等流程的可视化、流程化管理，提高办公效率和管理效益，变人工治理为流程治理、数据治理，支撑数字化转型。 内控云为公司提供可复用、可定制的全流程数字化管理软件服务，进一步开发全新功能点，运维已有系统，持续提高公司信息化管理水平，降低运营成本，加强公司内部人员交流，协调和共享各种资源信息，有效提升公司竞争力。ETC客户综合发行平台 按照“功能强、可扩展、可开放、可管控”的原则，构建一个整体架构合理高效、技术架构开放性强、系统稳定易维护的 ETC客户综合发行平台，通过原子化接口输出实现业务重组，沉淀核心业务能力，支撑不同渠道发行场景，拓宽业务合作渠道。 功能迭代中 实现统一接入、统一授权和统一管理，支持线上线下全渠道发行售后业务，支持汽车前装模式下的 ETC发行服务，兼容不同合作方业务差异性，提供 API定制能力与各渠道对接实现 ETC交易代扣业务，支持与路网中心、停车场、主机厂等渠道建立业务合作，助力智慧交通生态圈的建设，提供申办、激活、售后等全流程客户服务。 将原有发行业务和售后业务流程进行抽象化，聚合为发行、售后等通用业务模型。同种业务模型能够支持柜面、APP、小程序等不同的业务系统，降低技术开发的边际成本。ETC客户综合服务平台 组建服务平台是推动企业转型，顺应时代发展要求的需求。近年来公司陆续建设了通行宝 APP、小程序、微信公众号等 C端服务平台，实现了线上线下业务深度融合。为提升企业客户服务能力，按照“整合、集成、共享、提升”的思路，建设 ETC客户综合服务平台，通过搭建统一用户体系，对多用户渠道进行融合升级，实现统一用户运营管理和服务。 功能迭代中 基于公司现有的百万关注微信公众平台，构建支持互联网聚合发行、合伙人推广营销、自媒体运营及多重奖励计划的综合ETC服务运营平台，通过 ETC发行将平台发展成为千万级别的用户群，继而搭建“拉新+留存+活跃+转化”的后 ETC车主服务运营增值体系，根据用户行为数据等建立用户画像，为后续精准触达用户提供数据支撑，也为客户服务提供辅助能力，促进综合服务能力提升。 提升客服能力留存客户，增加客户粘性，为后续用户运营奠定基础。ETC拓展应用平台 发挥 ETC快速识别+支付的优势，将 ETC技术应用于城市停车、加油等车辆高频使用场景，推动 ETC从高速公路收费走向城市静态交通应用，提升ETC使用频次，增强用户黏性。 功能迭代中 使用 ETC实现城市停车、加油等场景的车辆快速识别+支付，助力解决城市停车场排队、停车费跑冒滴漏、加油站缴费排队等典型问题，提升用户出行体验。 ETC拓展应用平台的建设能够拓宽 ETC应用场景，提高用户办理和使用 ETC的积极性，助力公司 ETC用户规模的增长；
同时更加丰富的应用场景能够
有效提升用户出行体验，增强黏性，为开展用户服务和运营提供支撑。大数据分析中台 随着系统的不断增加和积累，沉淀在系统深处的数据难以提取和整合，通过建设大数据分析中台，一方面汇通各个业务系统，从源头打通数据资源；
另一方可以实现从数据提取、集成到数据清洗、加工、可视化的一站式分析，帮助企业真正从数据中提取价值，提高企业的经营能力。 二期功能已上线 实现数据共享与交换，将各应用系统的数据进行集成和整合，丰富数据来源，打破系统间的信息孤岛，实现数据的共享和应用，同时采用大数据主流的框架和系统对数据进行统一存储，为数据的挖掘和分析打好基础；做好数据分析与决策，采用数据挖掘、数理统计等相关技术，构建大数据分析框架，提取数据中隐含的、未知的、极具潜在应用价值的信息和规律，为公司业务发展提供数据决策和指导。 助力公司数据精细化运营，提升公司产品决策能力。AI视频分析云控平台 结合统一门户、综合分析、公路协同调度、协同信息报送、交警协调指挥调度、路网公众号服务系统等用户需求，通过深度学习、机器视觉等人工智能技术，开展事件监测、事故分析等数据挖掘工作，推动基础设施数字化，实现视频资源的共享利用，打造建设全路网、全天候、全要素的监测、调度、管控、处置与服务为一体的云控平台。 功能迭代中 应用 AI视频分析技术，以“一个平台、多方联管、服务联做、资源连用”为工作思路，构建“数据决策”“行为重塑”“政企协同”“全员参与”四位一体的智慧路网治理新模式，打造公路“平台+生态”的行业大脑，书写“一张网”下综合交通生态高质量发展实践。 公司打造联动多方共建的公路网的路网监测与预警、应急处置和出行服务平台，构建智能公路路网，推动高速公路智慧化、数字化转型升级。云+高速智慧勤务平台 为有效均衡重大节日期间高速公路路网流量，预防交通事故，缓解交通拥堵，提高通行效率，研发“云+智慧高速勤务平台”以提升高速公路应对恶劣天气、交通大流量等各类突发事件的应急指挥及应急处置全流程跟踪分析效率，实现高速公路交警、交通运输和道路经营管理单位“一路三方”资源高度共享、管理统一高效、指挥科学及时。 功能迭代中 结合高速交警整体业务发展需求，以开展勤务管理和高速警务执法为目标，依托多种技术手段，整合交通信息资源，结合多维空间数据，注重科学监测研判，实现勤务管理的智能化以及警务处置可视化。 丰富公司智慧交通运营管理系统业务应用场景及产品种类，提升高速交警勤务管理的智能化及数字化能力，拓展 B端高速交警用户群体，储备相关数据要素，提升市场份额与行业影响力。收费站数字孪生 面向高速公路收费场景，围绕交通数据实时采集、交通运行同步可视、交通模型真实推演等多个方面，在对高速公路收费站的运行和管理情况进行全面数字化表达的基础上，深入开展数字孪生技术在高速公路收费场景的应用研究，为交通模拟仿真、交通政策制定提供广阔的模拟推演空间，从而为全面提升高速收费管理与服务水平提供实践经验，实现数据驱动高速公路精细化管理的目标。 研究开发中 一是研究数字孪生技术的使用需求及行业应用场景，并通过试点对高速公路收费站构建真实数据模型，研究其数字空间对物理空间的真实映射能力。二是通过丰富高速公路数据感知及采集手段，提升高速公路交通运行监测动态感知能力，研究动态监测数据与数字模型的汇聚整合，以支撑开展统一的模拟仿真。三是在数字孪生建模与动态监测数据融合的基础上，叠加高速公路收费管理数据，实现对高速公路收费站营运管理的可视化展示，辅助管理者提高收费经营管理效率。 打造面向高速公路行业的全场景、全要素、全时空、多终端的数字孪生一体化平台，全面实现了物理场站、通行车辆、设施设备的实时数字孪生，是公司首款数字孪生应用场景，未来可将该技术扩展至高速枢纽互通大流量精细管控场景、隧道漫游 AR远程巡检等应用场景，提升公司数字化产品核心竞争力，夯实高壁垒“护城河”。收费机器人 为进一步推进数字交通与数字经济的深度融合发展，践行“十四五”数字化转型工作战略方向，面向交通行业应用需求，研发试制收费道口智能显示装备，探索解决收费道口设备繁多、维护量大的问题，加速自由流云收费的推进，提升收费效率和业务管控能力。 应用推广阶段 顺应“全国一张网”和“收费自由流”发展趋势，以硬件全解耦、设备全在线、数据全融合构建的自由流云收费体系架构，该款全新软硬件产品能够大大提升无感通行效率、降低人工管理成本，助力高速公路收费模式变革。已在汤山、青龙、茅山等多个收费站完成试点。在2023年 2月江苏交控创新产品发布会上重点发布“云收费 机器人”系列产品，面向全国同行进行产品推介。 收费机器人产品显著提升公司科技创新能力，有效推进路网运营及客户服务数字化、移动化，使得收费道口管理效能和管理水平大幅提升，加快江苏高速向“准自由流”模式转型升级，加快公司数字产品和技术能力向全国输出，进一步提升公司数字经济规模、效益与质量。自由流云收费软件研发 以自由流收费为目标，创新研发新一代云收费软件，提升收费业务的管理水平，实现在线收费、在线稽核、在线值机。 一期功能已上线 通过软件研发与试点验证，形成云端-站端-车道端全谱收费软件平台，并与收费机器人、数字经济大屏以及其他相关收费设备形成完整解决方案，实现收费相关业务的一体化运营管理。 打造自由流收费相关产品，有助于公司收费产品体系的进一步拓展升级，提升公司在收费相关领域的产品竞争力，支撑打造智慧高速全栈式智慧交通云服务体系。收费云设备运行监管平台 通过建设设备监管平台对分布在不同高速路段的缴费机器人和发卡机器人设备进行监管。 研究开发阶段 收费云项目中新研发的集约化缴费机器人和发卡机器人设备已陆续在各个收费站进行试点部署，设备覆盖的范围正在逐渐扩大，在提供规范化服务水平与高品质的高速公路出行服务的同时，对机器人设备进行统一的监管极为重要。通过建设设备监管平台对分布在不同高速路段的缴费机器人和发卡机器人设备进行监管，将极大的提升统一管理的效率和便利性。平台系统将主要针对每台设备的发卡状态、动环系统状态及精确经纬度坐标进行实时监管。 收费云设备运行监管平台实时采集设备基础数据与运行数据，实现收费道口设备数字化管理,提高公司科学决策水平，推进公司数字技术与行业深度融合，不断提升公司路网运行监测智能化水平。三网融合 将江苏高速互联网、SD-WAN网络、沿路光纤网三网的能力融合，无缝连接江苏高速各个节点，形成动态链接网络，实现资源的统一调用。 研究开发阶段 搭建一网多云管理调度平台，以实现企业自身的专用局域网、SD-WAN网络、互联网，三种类型的网络统一管理与调度，并能够连通位于以上三张网络上的专用局域网中的服务器、各云厂商公有云、私有云、专有云的计算、存储资源、以及连接C端的终端，使三张网络上的各种资源同时具有以上三种类型网络的连接能力，以实现各类应用多云部署以及云到云、云到端、端到端的数据安全传输，实现一网多云架构。 在技术层面，通过将江苏高速专用局域网的大带宽、SD-WAN网络的高可靠性和互联网的泛在连接性相融合，支撑公司的资源调度。在业务层面，三网融合能使海量的应用汇聚，并能够按需实时调用不同地方的计算、存储资源，实现连接和资源的全局优化。在数据层面，分布于以上三张网中的海量业务数据通过三网融合的建设能够实现数据的实时采集与汇聚；将公司自身数据，外部行业数据与社会公共数据融合，更好的赋能公司数字经济的发展。隧道一键管控平台 基于云网边端架构，按照5G+SD-WAN+物联网+人工智能的建设方式，将各分散的各种设备子系统进行集成统一接入管控，对隧道内的通风、照明、视频监控、车流及交通控制等状态实施全方位监测与机电设备远程快捷控制。 研究开发阶段 将各分散的各种设备子系统进行集成统一接入隧道一键管控平台，对相关设施设备进行快捷的远程控制，以确保高速公路隧道安全运营，同时隧道机电系统及设施集成接入实现隧道机电系统及设施的一体化综合管控，为隧道安全运营监测、应急指挥调度等提供支撑。 有助于公司进一步开拓隧道运管业务，提升公司在桥隧相关领域的产品竞争力。代码管控平台 结合第三方代码仓库工具，通过可扩展全生命周期管控机制，实现一款能够对项目软件研发相关代码进行全流程管控的平台。基础功能有代码仓储、DevOps建设、代码质量把控、项目模板等，平台能力包括代码完整性、代码版本管理、项目进度监管等。服务模式根据项目介入程度分为质量评估与版本管理服务、研发进度监管服务、项目全流程监管服务三种模式。 研究计划阶段 通过不同类型的服务模式，贴合实际项目需求，提供深入软件代码管理。紧跟项目进展，及时反馈软件研发进度，将软件代码研发过程与项目进度高度联系。 加强软件项目代码管控，提升软件代码质量，减少代码管理成本。对项目研发流程、软件产品版本发布起到一定支撑作用。行业应用中心 基于边缘容器平台与应用市场，形成 To B和 To C端应用使用者平台与应用开发者平台。 研究计划阶段 将应用开发、配套硬件设施、部署解耦，建立各类应用统一承载中心，形成开放的应用市场，构建更开放、更融合、更智慧的数字交通新生态。 同步打通与融合交通关联企业的产业链，实现生产资料与生产力的共享，引领数字转型、智能升级和融合创新。
（1）经营活动现金流量分析
2023年，公司经营活动产生的现金流量净额为 21,897.90万元，上一年度为-12,609.72万元。公司从事的智慧交通电子
收费服务业务是为高速公路经营管理单位提供通行费清分结算服务，即公司向车主用户收取高速公路通行费，根据结算周期，将款项支付给高速公路经营管理单位，该类资金金额较大，收付款金额反映在经营活动现金流量中收到与支付其他与经营活动有关的现金流量中。由于各年末拆分通行费的结算日与资产负债表日的间隔天数不同，导致应付拆分通行费金额存在较大的波动，该类业务并不影响公司实质经营业务，因此，将经营活动产生的现金流扣除代收代付通行费来进行分析：
2023年扣除代收代付通行费后，经营活动现金流净额为 20,085.54万元，较上年（11,720.80万元）增加 8,364.74万元，主要原因为2023年销售商品、提供劳务收到的现金较上年同期增加。
（2）投资活动现金流量分析
2023年，公司投资活动产生的现金流量净额 2,973.23万元，上一年度为-76,485.60万元。主要系本期公司用于投资的
现金管理产品发生额以及到期回收额均有所下降，但到期回收额下降幅度（-13.49%）低于投资支出额下降幅度（-16.67%）。
（3）筹资活动现金流量分析
2023年，公司筹资活动产生的现金流量净额为-8,412.48万元，上一年度为 101,352.47万元。筹资活动现金流入小计同
比下降100%，主要为2022年公司 A 股上市取得募集资金；筹资活动现金流出小计同比增长154.24%，主要为公司分配现金股利 7,489.97万元。报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 □适用 不适用
五、非主营业务情况
适用 □不适用
的收益 报告期内，公司该事项所产生的收益，为公司正常经营活动中沉淀资金所形成，与公司正常经营活动相关，不具有偶发性，具有可持续性。资产减值 -750,086.17 -0.32% 主要为本年计提的合同资产的减值损失营业外收入 10,315,000.00 4.37% 主要为政府奖励及补助营业外支出 370,046.90 0.16% 主要为捐赠支出信用减值 -5,144,217.40 -2.18% 主要系报告期内公司应收账款余额增加计提应收账款坏账其他收益 5,429,924.74 2.30% 主要系报告期内公司收到政府补助
六、资产及负债状况分析
1. 资产构成重大变动情况
应 OBU备货量增加，以及智慧交通运营管理系统业务中尚未验收项目增加所致，待项目完成验收后，将确认收入并结转存货成本。分资产验收转固定资产。使用权资产 17,707,317.80 0.32% 20,391,279.35 0.39% -0.07%合同负债 38,059,055.58 0.69% 36,562,983.48 0.70% -0.01%租赁负债 11,099,453.20 0.20% 14,672,008.74 0.28% -0.08%境外资产占比较高□适用 不适用2. 以公允价值计量的资产和负债适用 □不适用其他变动主要系应收款项融资（银行承兑汇票）减少以及大额定期存单计提的预期收益。报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化□是 否3. 截至报告期末的资产权利受限情况截止报告期末，其他货币资金中银行保函保证金 2,681,102.3元,用于开具银行承兑汇票的保证金 2,155,961.2元；应收票据中已背书未到期的商业承兑汇票 210,000元。
七、投资状况分析
1. 总体情况
适用 □不适用
注：报告期投资额主要为构建长期资产的支出及循环滚动购买理财产品。
2. 报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用3. 报告期内正在进行的重大的非股权投资情况□适用 不适用4. 金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5. 募集资金使用情况
（1） 募集资金总体使用情况
适用 □不适用
户，项目募集资金继续实施承诺的投资项目。短期内出现暂时闲置情形时，用于现金管理。 01）募集资金到位情况 经中国证券监督管理委员会《关于同意江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司首次公开发行股票注册的批复》（证监许可[2022]1229号）同意注册，公司首次公开发行人民币普通股（A 股）60,000,000股，每股面值人民币1.00元， 每股发行价格为人民币18.78元，募集资金总额为人民币 112,680.00万元，扣除发行费用后，实际募集资金净额为人民币 102,989.00万元。上述募集资金到位情况已经中天运会计师事务所（特殊普通合伙）审验，并于2022年9月6日出具了《验资报告》（中天运元；投入募投项目“智能交通云平台升级及产业化项目”8,872.76万元；投入募投项目“ETC 生态运营平台建设项目”199.28万元；投入募投项目“智慧交通研究院建设项目”5,174.34万元；投入超募资金投资项目“自由流云收费解决方案建设项目”781.50万元。
（2） 募集资金承诺项目情况
适用 □不适用
(2)/(1) 项目达到预
定可使用状
态日期 本报告
期实现
的效益 截止报告期
末累计实现
的效益 是否达到
预计效益 项目可行性
是否发生重
大变化
承诺投资项目
ETC城市静态交通建
设项目 否 12,342.03 12,342.03 386.84 5,262 42.63%2025年 及产业化项目 否 14,714.9 14,714.9 8,872.76 11,561.35 78.57%2025年设项目 否 8,404.67 8,404.67 199.28 5,941.74 70.70%2025年公司于2022年11月11日召开第一届董事会第十九次会议和第一届监事会第十二次会议，并于2022年11月28日召开2022年第四次临时股东大会，审议通过了《关于使用部分超募资金永久补充流动资金的议案》，同意公司使用部分超募资金人民币 14,100.00万元永久补充流动资金，用于公司与主营业务相关的生产经营活动。公司于2022年12月15日召开第一届董事会第二十次会议及第一届监事会第十三次会议，并于2023年1月5日召开2023年第一次临时股东大会，审议通过了《关于使用部分超募资金投资“自由流云收费解决方案建设项目”的议案》，同意公司使用额度不超过 15,683.79万元超募资金投资“自由流云收费解决方案建设项目”。募集资金投资项目实施地点变更情况 不适用募集资金投资项目实施方式调整情况 适用以前年度发生公司于2022年11月11日召开第一届董事会第十九次会议和第一届监事会第十二次会议，审议通过了《关于新增募集资金投资项目实施主体的议案》，同意公司新增全资子公司江苏交控数字交通研究院有限公司为募集资金投资项目“智慧交通研究院建设项目”的实施主体，与公司共同实施募投项目。公司于2022年11月11日召开第一届董事会第十九次会议和第一届监事会第十二次会议，并于2022年11月28日召开2022年第四次临时股东大会，同意在不影响募投项目正常进行的前提下，将“智能交通云平台升级及产业化项目”实施主体由控股子公司南京感动科技有限公司变更为公司，由公司负责该项目的后续募集资金投入及运营工作。募集资金投资项目先期投入及置换情况 适用公司于2022年11月11日召开第一届董事会第十九次会议和第一届监事会第十二次会议，分别审议通过了《关于使用募集资金置换已预先投入募投项目及已支付发行费用的自筹资金的议案》，同意公司使用募集资金 12,686.27万元置换已预先投入募投项目的自筹资金 11,891.72万元及已支付发行费用自筹资金 794.55万元。中天运会计师事务所（特殊普通合伙）对公司使用自筹资金预先投入募投项目及已支付发行费用情况进行了专项审核，并出具了《关于江苏通行宝智慧交通科技股份有限公司使用募集资金置换已预先投入募投项目及已支付发行费用的自筹资金鉴证报告》（中天运[2022]核字第 90370号）。用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 不适用项目实施出现募集资金结余的金额及原因 不适用尚未使用的募集资金用途及去向 为提高募集资金使用效率，公司于2022年9月26日分别召开第一届董事会第十七次会议和第一届监事会第十次会议，审议通过了《关于使用部分暂时闲置募集资金进行现金管理的议案》，同意公司按照募投项目建设进度规范使用募集资金，在不影响募投项目建设和资金使用以及确保资金安全的前提下，使用不超过 90,000万元的暂时闲置募集资金（含超募资金）进行现金管理，使用期限自公司董事会批准之日起 12个月之内有效，在上述额度和期限范围内，资金可循环滚动使用。公司于2023年4月25日分别召开了第二届董事会第二次会议和第二届监事会第二次会议，并于2023年5月16日召开2022年度股东大会，审议通过了《关于使用部分自有资金及暂时闲置募集资金进行现金管理的议案》，同意公司在确保不影响募集资金投资项目建设需要，且不影响公司正常生产经营及确保资金安全的情况下，使用不超过人民币 400,000.00万元（含本数）的自有资金和不超过人民币 70,000.00万元（含本数）的闲置募集资金（含超额募集资金）进行现金管理，上述额度使用期限自2022年度股东大会审议通过之日起 12个月内有效。截至2023年12月31日止，公司募集资金尚未使用余额为 61,247.13万元，其中：存放在募集资金专户银行存款余额为 5,147.13万元，购买理财产品尚未到期赎回的金额为 56,100.00万元。募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况 不适用
（3） 募集资金变更项目情况
□适用 不适用
公司报告期不存在募集资金变更项目情况。
八、重大资产和股权出售
1. 出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2. 出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
技术共享研究等。 12,003,700.00 242,642,495.58 117,090,164.68 261,026,486.74 36,189,887.15 35,268,922.89
南京感动科技有限公司主要从事云技术服务、信息系统集成及服务、信息技术共享研究等业务。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用 □不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引2023年05月05日 公司会议室 网络平台线上交流 其他 公司2022年度业绩说明会的投资者 1.公司经营发十三、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案。□是 否
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