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| 恒勃股份(301225)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、 报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求根据相关政策，公司属于“汽车制造业”，行业分类代码为 C36。
（一）行业概况
1、行业发展概况 2024年，汽摩行业整体处于承压阶段，叠加国际贸易保护主义加剧，对全球经济及各行业产业链均带来了巨大挑战。全球经济的不确定性不断提升，行业竞争态势不断分化的新格局展现，正在重塑着汽摩产业及其上下游的发展态势。在行业充满变革与压力的背景下，我国汽摩产业在智能化、电子化、自主化等方向摸索出了崭新的发展方向，国内自主品牌持续扩大市场份额，配合不断出台的经济刺激政策及产业扶持计划，我国汽车及摩托车市场持续保持较强市场活力与竞争力。同时，上游零部件企业也不断与时俱进，完成客户配套升级、技术研发升级及产业范围扩张等一系列发展措施，有力推动了相关产业的健康发展。 2024年，我国汽车市场产销量继续保持在 3,000万辆以上规模，汽车产销总量连续 16年稳居全球第一。 据中国汽车工业协会数据，2024年，汽车产销累计完成 3,128.2万辆和 3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和 4.5%，产销量再创新高，完成全年预期目标。其中，乘用车产销量持续增长，乘用车市场已成为汽车消费经济发展的基本力量；商用车市场表现略显疲弱，产销量较2023年有所下滑；新能源汽车继续快速增长，年产销首次突破 1,000万辆，销量占比超过40%，迎来高质量发展新阶段；汽车出口方面，出口数据增长明显，相关车企出口势头强劲，出海业务再上新台阶，为全球消费者提供了多样化消费选择。据中国汽车工业协会分析，2021年以来，中国车企海外开拓持续见效，出口数量快速提升，成为拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。2024年仍保持较快增长，同比呈两位数增长。2024年，汽车出口 585.9万辆，同比增长19.3%。2024年，乘用车出口 495.5万辆，同比增长19.7%。商用车出口 90.4万辆，同比增长17.5%。传统燃料汽车出口 457.4万辆，同比增长23.5%。新能源汽车出口 128.4万辆，同比增长6.7%。伴随着车企出海步伐加快，整车厂不断投资建设海外基地，也吸引了国内优秀零部件配套企业主动走出国门，展开出海新征程。根据乘联分会信息，2024年全年的汽车行业收入 106,470亿元，同比增长4%；成本93,301亿元，增长5%；利润 4,623亿元，同比下降8%。据中国摩托车商会数据显示，2024年1-12月，全行业完成燃油摩托车产销 1,656.45万辆和 1,645.62万辆，同比增长13.86%和 12.99%；电动摩托车产销 340.63万辆和 346.66万辆，同比下降35.32%和 27.96%。2024年1-12月，共产销摩托车 1,997.08万辆和 1,992.28万辆，产销量同比增长0.79%和 2.82%。其中，二轮摩托车产销 1,742.02万辆和 1,736.85万辆，产量与去年同期持平，销量同比增长2.26%；大排量休闲娱乐摩托车（排量 250cc以上，不含 250cc）产销 77.35万辆和 75.66万辆，同比增长49.67%和 42.97%。三轮摩托车产销 255.06万辆和 255.43万辆，同比增长6.49%和 6.78%。
资料来源：中国汽车工业协会、中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会、中国摩托车商会 2、汽车零部件制造行业发展概况
在汽车产业核心技术快速演进和供应链格局重塑的大背景下，我国汽车零部件行业稳步发展，新能源汽车渗透率的快速提升也带动了汽车零部件向电动化、智能化、轻量化方向拓展。受益于海外汽车品牌零部件企业在国内设厂及国内汽车销量显著提升，我国零部件企业正从“成本优势”转向“研发、集成、创新”等高质量发展道路，并凭借显著的成本优势、先进制造能力、快速反应和同步研发能力，不断提升全球市占率；同时轻量化、电动智能化的升级改造，为国内厂商创造更多机会接入整车厂配套环节的机会，有助于自身产品实现进一步量价齐升。从长期看，为减少海外断供风险，更多主机厂将自主供应商纳入配套体系，国产核心零部件进口替代进程有望加速；目前整车装配、基础零件、核心零件合资模式正在过渡到高壁垒核心零部件的深度国产化，核心零部件领域由国际厂商主导的局面正逐渐被打破，汽车零部件国产化的浪潮将为具备先进制造能力的本土汽车零部件供应商提供了历史性机遇，同时，伴随着国内品牌主机厂走向海外，零部件企业出海也将成为产业发展新趋势。
如电池、电机、电控、智能座舱、自动驾驶、线控底盘、热管理等领域的需求增长和技术革新，给中国汽车零部件企业带来了重塑行业传统格局，引领全球技术革新的机会。
未来我国经济发展的有利条件强于不利因素，经济回升向好态势将进一步巩固和增强，国内消费能力将获得持续扩张改善的空间，汽车出口亦处于快速上升通道，汽车产销量仍有较大增长潜力，我国汽车零部件行业发展前景广阔。
3、汽车进气系统行业整体情况
乘用车进气系统市场空间广阔，伴随着国内自主品牌的崛起，国产替代是大势所趋。由于国内汽车工业起步相对较晚，早期合资及自主品牌车企倾向与德国马勒、德国曼胡默尔、意大利索菲玛、美国弗列加等外资进气系统企业合作，上述企业几乎垄断了国内高端车型进气系统的配套市场。近年来，随着我国汽车品牌强势崛起带动零部件企业的发展，国产零部件企业在同步开发、实验测试、产品品质等方面逐渐缩小与外资企业的距离并逐步赶超，国产零部件在综合性价比、客户相应度等方面的优势，促进了国产替代趋势的不断深化。
4、公司在行业中的竞争地位
公司始终致力于 ICE＆HEV进气系统、燃油蒸发系统、新能源热管理系统等的研发、生产和销售，历经多年深耕与积累，在进气系统细分领域形成了长期的技术与实力积累。公司行业龙头地位突出，市场知名度高，是国家专精特新“小巨人”企业、中国内燃机零部件行业排头兵企业、国家高新技术企业、浙江省隐形冠军培育企业。
公司系汽车、摩托车、通用机械行业知名制造企业的核心配套供应商，与广汽集团、吉利集团、奇瑞集团、比亚迪、长城汽车、东风日产、五羊本田、新大洲本田、大长江集团、春风动力、建设雅马哈、宝马、KTM、厦门厦杏、本田动力、富世华等多家国内外知名品牌保持着长期稳定的合作关系。凭借强大开发及研发创新能力、市场拓展能力、客户资源和品牌优势，公司目前已形成 ICE＆HEV进气系统、燃油蒸发系统、冷却系统、内外饰系统、新能源热管理系统、座舱空气管理系统、氢燃料电池系统等多业务板块齐头并进的良好发展态势，相关产品已进入国内外知名主机厂供应配套体系，市场占有率不断提升，助力公司加速完善产业布局，推动公司业绩持续增长。
公司已形成了浙江台州、广东江门、重庆铜梁、江苏常州四大生产基地，并积极筹划扩张海外市场，力争建立世界最大的滤清器生产基地，打造技术研发领先、质量领先、服务领先、⼈才队伍建设领先的行业领导品牌。
未来，公司将不断发挥自身优势，持续提升研发创新能力，加大研发投入力度，加快产业链垂直整合，增强核心竞争力，加速出海抢占全球市场份额，用优质的产品引领细分领域产业变革升级，促进中国汽车产业的高质量发展，力争成为具有全球竞争力的规模化汽车零部件供应商。
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