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| 海波重科(300517)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“土木工程建筑业务”的披露要求
（一）公司所处行业宏观形势、行业政策、市场需求的变化和发展情况1、宏观经济形势
2024年，面对外部压力加大、内部困难增多的复杂严峻形势，以习近平同志为核心的党中央团结带领全国各族人民
沉着应变、综合施策，克服了复杂内外环境带来的各种困难和挑战，经济运行总体平稳、稳中有进，推动了经济质的有效提升和量的合理增长，高质量发展成色十足，主要目标任务顺利实现，中国式现代化迈出新的坚实步伐。据国家统计局初步核算，2024年，我国国内生产总值（GDP）首次突破130万亿元，达到1,349,084亿元，按不变价格计算，比上年增长5.0%。全年完成固定资产投资（不含农户）514,374亿元，比上年增长3.2%，扣除价格因素影响，实际增长4.8%。全年基础设施投资比上年增长4.4%。全年建筑业增加值89,949亿元，比上年增长3.8%。全国具有资质等级的总承包和专业承包建筑业企业利润7,513亿元，比上年下降9.8%，其中国有控股企业3,669亿元，下降8.7%。近些年来，国家大力推广装配式建筑，加快推进交通强国建设，加大政策支持力度，迎来了基础设施补短板加快推进期和钢结构桥梁等绿色交通基础建设大力推广期，基建补短板的重要性逐步取代降杠杆，基建行业稳步向前发展，交通运输行业供给侧结构性改革向纵深推进，交通基础设施建设规模保持稳健运行，交通运输高质量发展稳步推进。根据相关规划，“十四五”期间鼓励交通运输基础设施建设朝智能化、绿色化方向发展，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益不断提升；近几年，国家先后发布了《关于加快新型建筑工业化发展的若干意见》、《关于加强县城绿色低碳建设的意见》、《关于推动城乡建设绿色发展的意见》、《关于促进钢铁行业高质量发展的指导意见》等政策，提出要大力发展装配式钢结构建筑；2023年2月6日，中共中央、国务院印发了《质量强国建设纲要》，文件指出：大力发展绿色建筑，深入推进可再生能源、资源建筑应用，实现工程建设全过程低碳环保、节能减排。钢结构建筑依然具有广阔的发展前景。
2024年12月召开的中央经济工作会议要求2025年要坚持稳中求进、以进促稳，守正创新、先立后破，系统集成、协同配合，充实完善政策工具箱，提高宏观调控的前瞻性、针对性、有效性。要实施更加积极的财政政策。提高财政赤字率，确保财政政策持续用力、更加给力。加大财政支出强度，加强重点领域保障。增加发行超长期特别国债，持续支持“两重”项目和“两新”政策实施。增加地方政府专项债券发行使用，扩大投向领域和用作项目资本金范围。优化财政支出结构，提高资金使用效益，更加注重惠民生、促消费、增后劲，兜牢基层“三保”底线。
2、行业特点、政策
公司所处的桥梁钢结构行业，为土木建筑行业的细分领域，是我国基础建设行业的重要组成部分。桥梁钢结构行业
隶属于装配式建筑之装配式钢结构范畴，具有高效、可工厂化、绿色环保的特性，是以钢结构构件工厂预制化生产、现场装配式安装为模式，以标准化设计、工厂化生产、装配化施工，一体化装修和信息化管理为特征，整合从研发设计、生产制造、现场装配等各个业务领域，实现建筑产品节能、环保、全周期价值最大化的可持续发展的新型建筑生产方式为运营模式的行业。随着装配式梁体的兴起，将制造及主要的制造工作转移至制造厂内，减小了现场控制的难度，易于保证施工质量，施工速度快。近年来，各城市快速打造立体交通，大量兴建城市高架桥梁，综合考虑质量、保通、工期、美观、环保等方面的要求，很适合采用预制装配式桥梁结构。钢结构桥梁的优点：1、钢结构构件强度高、断面小、自重轻、适用于建造结构复杂、荷载很大、跨径很长的桥梁。可实现无障碍跨越铁路、高速公路、城市交叉口等；2、钢材具有良好的塑性和韧性，延性好、抗震性能好，适合用于地震高烈度区、地震重点设防区；3、可实现标准化设计、工厂化生产、装配化施工，制造精度高、质量稳定可靠、运输和吊装方便、施工工期短；4、使用过程中容易进行加固、接高、扩宽等改造工作；5、钢结构构件中一般都设计有许多空腔，有利于管线的布置；6、钢结构节能环保，材料可回收再利用。公司桥梁钢结构产品的制造部分，隶属于金属制品业的先进制造范畴，具有技术门槛高、加工难度大、产品质量及精度要求高的特点。钢结构场内制作作为桥梁钢结构工程的一个重要环节，其制作精度对于整个工程的质量保障起着关键性作用。在钢结构制作过程中，为了控制精度需要企业具备和强化过程测控技术，以加强对每个工艺流程的关键节点的工艺控制，以及对每个关键操作点的作业控制，从而实现精确制作，并能够为桥梁整体工程的施工控制提供准确数据。近年来，公司通过引入自动化设备、加强生产过程控制、优化升级焊接技术，不断提升制作环节精度，以提升桥梁钢结构工程质量，如在生产过程中大量采用电脑排版放样、自动切割、数控制孔等技术，数控划线、切割和制孔全面实现自动化，大幅提高了生产效率及钢结构构件的制造精度；随着公司全自动双弧双丝埋弧焊生产线的投产，传统的焊接技术也逐步向自动化、智能化发展。公司桥梁钢结构业务的安装部分，为土木工程建筑行业的细分领域，隶属于装配式建筑之装配式钢结构范畴。桥梁钢结构安装技术和方案直接决定了工程质量好坏和安装成本。现代桥梁钢结构安装技术是以高效率的施工机械、先进的吊装、液压顶升装备来实现钢结构的安装，施工企业需要综合考虑工程地理位置、施工场地受限情况，通过现有设备的有效组合，设计切实可行的安装方案，特别对一些地理位置复杂、施工场地受限、许多大跨、高耸、重载的市政高架桥梁钢结构工程，从安装方式选择、设备配置、质量、安全、意外措施及网络系统管理保障等方面，需要专业化队伍制定成套特定的安装技术方案。经过多年的积累，公司已建立专业化团队负责制定和执行安装方案，在业务开展过程中不断克服地理位置复杂和施工场地受限的困难，保证工程施工的安全和质量。公司在施工过程中运用了如“超厚桥梁板智能可调摇摆横向焊接技术”、“架桥机在连续式工字组合梁工地安装中的应用研究”、“一种基于龙门吊机的内湖梁式钢桥安装法”、“单跨槽形梁桥单片钢槽梁整体吊装的施工方法”、“跨铁路桥梁门式墩制造安装技术”、“BIM建筑信息模型技术”、“跨公路交通线超高层超宽变截面钢梁的顶推架设方法”等多项行业领先的安装方案、技术，解决了多个项目安装技术难题。全预制化的桥梁结构，是加快施工速度、减少现场污染、实现低碳化建设的有效手段。在国家政策的有效引导下，桥梁装配式结构在各类工程中已得到了越来越广泛的应用。近年来，钢结构行业相关产业政策暖风频吹，政府出台、延续了一系列对行业发展有重要影响的政策。2013年国务院批准了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，其规划方案总规模约40万公里，其中高速公路约11.8万公里，普通国省干道约26.5万公里。2016年国务院办公厅印发的《关于大力发展装配式建筑的指导意见》指出在京津冀、长三角、珠三角三大城市群重点推进装配式混凝土结构，并力争用10年的时间使得我国装配式建筑占新建建筑面积的比例达到30%。装配式钢结构桥梁作为装配式建筑的重要组成部分，因其具有降低环境干扰、减少现场污染、提高施工质量、缩短工期等特点，在国家政策及技术发展的引导下，装配式钢结构桥梁已经成为主要的发展趋势。2016年，国家交通运输部发布《关于推进公路钢结构桥梁建设的指导意见》，提出要“推进钢结构桥梁工业化、标准化、智能化建造，应大力推进钢结构桥梁建设标准化设计、工业化生产、装配化施工，提升桥梁工程的质量品质”，为桥梁钢结构的发展带来广阔的市场空间。2018年10月国务院办公厅发布《关于保持基础设施领域补短板力度的指导意见》；2019年9月中共中央、国务院印发了《交通强国建设纲要》，提出本世纪中叶全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国；2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，将构建70万公里的交通网线，公路方面，未来国家高速公路网规模规划16万公里左右。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》明确提出要建设现代化基础设施体系，统筹推进传统基础设施和新型基础设施建设，打造系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化基础设施体系，加快建设交通强国，加强出疆入藏、中西部地区、沿江沿海延边战略骨干通道建设、构建快速网，基本贯通“八纵” “八横高速铁路、加快城际铁路、市域（郊）铁路建设，构建高速公路环线系统、加快沿边抵边公路建设，继续推进四好农村路”建设等。“十四五”期间将推进一系列重大工程建设，其中新增城际铁路和市域（郊）铁路运营里程3000公里，新增城市轨道交通运营里程3000公里，新改建高速公路里程2.5万公里，孕育了巨大的行业空间。
2022年7月，国家发改委会同交通运输部印发《国家公路网规划》，提出国家公路网到2035年的规划方案，规划总规模约46.1万公里（本次规划与2013版规划相比，规划总规模增加了约6万公里），基本建成覆盖广泛、功能完备、集约高效、绿色智能、安全可靠的现代化高质量国家公路网，形成多中心网络化路网格局，实现国际省际互联互通、城市群间多路连通、城市群城际便捷畅通、地级城市高速畅达、县级节点全面覆盖、沿边沿海公路连续贯通。
2022年12月份国务院印发的《扩大内需战略规划纲要》，充分强调基建对于扩大内需的重要作用，明确提及加强交通、能源、水利、物流等基础设施的建设，并对新型基础设施进行系统布局。综合以上政策分析，虽然短期内行业周期有所变化，但从长期来看，国家交通发展处在加速成网的关键阶段，基础设施建设行业仍具有较大的市场空间。钢结构建筑是可循环使用的绿色建筑，能促进我国建筑业走向产业化、信息化、智能化，符合我国建筑行业绿色发展和生态文明建设的长远目标。而桥梁钢结构是钢结构行业中应用领域的细分之一，广泛应用于市政建设、过水桥、高速公路、高速铁路、跨海大桥等大型交通工程的桥梁建设中。
3、行业发展、行业阶段、行业竞争格局
推进钢结构桥梁建设，是落实绿色发展理念，实现工程管理人本化、专业化、标准化、精细化的重要抓手，可有效
提升桥梁的建设品质、提高结构安全耐久性、降低全寿命周期成本。目前，砂、石等建筑材料越来越短缺，推广钢结构装配式桥梁，是桥梁建设的发展趋势。我国是产钢大国，但不是钢结构应用强国。在桥梁工程中应用钢结构的比例较低，与发达国家占50%-60%的比重相比，还有很大的差距，也就是说，桥梁钢结构的发展还有很大的空间。随着政府对钢结构应用的鼓励和扶持，特别是我国经济持续高速增长，规模大、跨径长的特大型桥梁等大批建设项目待建，为桥梁钢结构提供了广阔的应用前景。为了节能减排、绿色环保，减轻桥梁在建造、使用、拆除的全生命周期内对环境资源的压力，为了材料的可循环、再利用，更为了可持续发展，在桥梁工程中推广应用装配式建造已越来越成为全社会的共识。近年来，5G、特高压、充电桩、数据中心、人工智能、工业互联网等新基建在国家大力支持下获得了高速发展，传统基建投资增速逐渐放缓，行业订单出现一定程度萎缩，市场竞争加剧，行业内企业盈利水平下降，传统基建正经历从规模扩张向存量提质转型。
（二）公司的市场地位及竞争优势
1、公司的市场地位
目前国内桥梁钢结构施工行业的市场竞争格局按照市场占有率来划分，可以分为三个梯队：一是铁路、公路、船舶
系统内大中型国企，如中铁宝桥、中铁山桥等，这类企业规模庞大，凭借雄厚的资金实力、领先的技术能力、丰富的工程业绩，具有很强的工程承接能力，直接服务于业主或总承包方，承接了国内大部分的大型、特大型重点桥梁钢结构工程项目，是我国桥梁钢结构施工行业的第一梯队；二是地方大中型企业，如海波重科、中铁九桥等，这类企业具有较强的资金实力、生产能力和较优的工程业绩、钢结构工程专业承包一级资质，同时依靠较好的项目管理能力和成本控制能力，在桥梁钢结构制造与安装领域具有较强的市场竞争能力，能够直接参与第一梯队企业的项目竞争，但在特大型桥梁钢结构工程项目的承接能力方面仍处于相对弱势，是我国桥梁钢结构施工行业的第二梯队；三是其他地方性二级分包资质的中小企业，这类企业资金实力和技术能力都较弱，但能依靠其低成本运营、业主低层次需求等获取一些业务，是我国桥梁钢结构施工行业的第三梯队。
2、公司竞争优势
公司秉承“管理重在细节，细节决定品质，品质影响未来”的管理理念，具备丰富的经营管理经验、较强的各类型
钢结构桥梁的施工全过程管控能力；公司以领先的工艺技术研发水平、优良的产品质量和规范的管理赢得了客户信赖，先后参与数百座大型钢结构桥梁的建造。公司“特大、超重型桥梁钢结构研发、制造、物流基地项目”已投入使用，公司将充分发挥企业的优势，快速满足客户的不同需求，不仅扩大了原有的钢结构桥梁市场中市政高架桥的竞争优势，同时也具备了独立开发或者投资参建大跨度公路、铁路钢结构桥梁市场的基本硬件条件。目前公司正在加速完善信息化系统搭建，今后将实现全流程的实时高效监控管理，提高市场占有率、管理效率，降低生产成本。公司竞争优势详见本节“核心竞争力分析”。
（三）报告期内公司的行业资质情况
自成立以来，公司一直致力于桥梁钢结构的制造与安装，具有国家住建部颁发的钢结构工程专业承包一级资质、中
国钢结构协会资质（特级）、质量管理体系证书、职业健康管理体系证书、环境管理体系认证证书。报告期内，公司资质未发生重大变化。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，公司继续以稳健经营为主要目标开展经营工作，以推动企业数字化转型为主线，持续推动内部提质降本增
效，夯实主业；同时积极尝试在国家支持和鼓励的行业中选择合适的细分赛道，进行多元化业务的探索。但由于行业周期变化，工程建筑行业资金紧张，市场竞争异常激烈，全年营业收入与上年度微增1.07%。公司全年实现营业收入41,962.70万元，同比增加1.07%；营业成本35,694.85万元，同比增加9.48%；实现净利润2,300.36万元，同比上升280.37%；全年研发费用投入1,538.78万元，占营业收入的比例为3.67%；全年经营活动产生的现金流量净额13,107.63万元，比上年同期增加15,940.29万元；截至报告期末公司资产总额153,909.53万元，较报告期初减少6.26%；期末公司股东权益总额106,209.96万元，较报告期初减少0.18%。报告期内公司按照年初制定的战略布局和经营目标，主要开展了以下工作：（1）完善、创新经营模式，强化市场开发加强重点客户、优质客户的重点开发和维护；深化区域内营销制，提高投标成功率；积极拓展开发基地合作模式；加强项目信息及开发管控；拓宽项目信息获取渠道，加强项目信息收集开发力度；打开跨江跨海大桥市场领域，完善大（）加快推进数字化转型全面深入使用信息化管理系统，不断完善系统功能，加快推进数字化转型，提高管理效率，降低管理成本，提升传统产业竞争优势。
（3）加强工艺研发，提升科技应用创新驱动力
近年来，为了控制成本、提高生产效率，公司在更新生产工艺、工装设备等方面持续进行研发投入。通过增强技术
团队力量，加强对新晋升主管、协管的培训，提升业务水平及对外的沟通能力，加强工艺策划，优化出图模式，通过引进图纸深化协作单位、三维建模出图软件，保证图纸、系统数据满足生产需求，加大对各类桥形尤其是新型桥梁的技术创新、工艺研发力度。报告期内获国家知识产权局新授权发明专利1项，截至报告期末，公司共拥有发明专利14项，实用新型专利97项。
（4）聚焦设备改造，由传统制造业向智能制造转型升级
公司通过持续投入资金进行新技术研发和生产设备的自动化、智能化改造、升级，通过EMCat设备智能管理系统的使用，使公司由半自动化生产向自动化、智能化制造升级，进而提高生产效率和产品质量以及各类桥型制造、加工能力。
此外，公司还将持续进行技术研发和工艺创新，不断夯实公司的核心竞争力，拓宽公司的技术护城河，扩大公司的技术
优势，增加客户的粘性，成为行业内极具竞争力的智能制造企业。
（5）完善体系、夯实管理基础、优化人才培养机制、储备人才
公司持续开展管理推进，对流程标准、操作性制度文件、岗位报表进行持续细化完善及宣贯、运行，促进企业管理
体系与ERP系统的深度融合，借助系统进一步降本增效，形成合理的授权体系和操作规范，强化考核与激励机制，不断夯实管理基础。完善公司人才培养体系，制定详细的人才培养计划，建立科学、合理的人才识别工具，充分挖掘内部人才，加强生产基层班组建设，培养基层管理人员独当一面的能力。（）严抓安全促生产报告期内，公司持续完善安全、环境、职业健康管控体系，加强安全意识教育及技能培训，通过定期的安全培训和演练，增强员工的安全意识和应对突发事件的能力；恢复和完善项目安装现场及各基地的安全巡查制度，提高现场的安全执行情况的监管力度，采取有力的安全保障措施，降低了安全风险。报告期内，公司未发生重大安全事故。（）高度重视应收账款清收工作，保障公司稳健经营在投标前，公司对项目资金到位情况和客户信誉情况、资金状况进行充分评估，选择资金状况好，甲方信誉高的项目择优投标；在合同签订前，公司加强对合同计量、支付条款的谈判力度，优化合同计量、支付条件；持续定期组织收款专项会议，实行分层分级的项目计量款及尾款清收工作；加强收款绩效管理，优化收款激励办法，强化收款人员的责任意识，提高收款积极性。通过建立、完善事前、事中、事后的收款管理体系，加大应收账款的催收力度，保持健康的经营性现金流，保证公司的稳健经营。
（8）持续优化薪酬、绩效管理体系，激发员工工作动力
结合管理推进情况优化组织架构，进一步完善分配机制和激励办法，提质降本增效；贯彻以价值论薪的绩效考核思
路，持续优化绩效考核方案，提高员工积极性及工作质量，建立、完善科学的绩效考核取数方法，提高绩效考核结果的准确性。（）加强项目管理公司建立项目分类分级台账，实时监控在建重点项目，并及时更新和调整，通过总结项目施工经验，归集各类型项目施工风险控制要素，提高管理人员风险识别及应变能力，建立项目追责机制，加强质量管理力度，强化成本管理措施，全方位加强在建项目管理，形成了体系健全、职责清晰、制度完善、保障有力、监督有效的在建项目管理体系。（10）探索特许经营业务
2023年11月8日，国务院办公厅转发国家发展改革委、财政部《关于规范实施政府和社会资本合作新机制的指导意见》，指导意见提出，规范实施政府和社会资本合作新机制，充分发挥市场机制作用，拓宽民间投资空间。指导意见明确，聚焦使用者付费项目，全部采取特许经营模式。合理把握重点领域，优先选择民营企业参与，明确管理责任分工，稳妥推进新机制实施。2024年4月8日，国家发改委发布《基础设施和公用事业特许经营管理办法》2024年第17号令，办法指出，鼓励民营企业通过直接投资或者独资、控股、参股等方式积极参与特许经营项目。报告期内，公司整合社会资源、及时跟踪项目信息，积极参与特许经营项目的竞争，目前相关项目正在紧密跟进中。
2、收入与成本
（1）营业收入构成
（2）占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况适用□不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据□适用 不适用
（3）公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是 否
（4）公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况适用□不适用
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第3号——行业信息披露》中的“土木工程建筑业务”的披露要求
（5）营业成本构成
产品分类
（6）报告期内合并范围是否发生变动
□是 否
（7）公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况
□
（8）主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响大跨度双层钢桁梁桥多轨道多支点拖拉施工应用 优化大跨度双层钢桁梁桥的施工流程，通过更加高效、精确的拖拉方式，缩短施工周期，提升整体施工效率；针对大跨度双层钢桁梁桥的复杂性和特殊性，自主研发的施工方法可以更好地控制施工过程中的安全风险，确保施工质量和桥梁结构的稳定性；通过自主研发，可以实现对施工资源的有效整合和优化配置，减少不必要的浪费，从而降低施工成本，提高经济效益。 已经在项目中得到运用 1.大跨度双层钢桁梁桥多轨道多支点拖拉施工应用2.缩短施工周期，提升整体施工效率3.降低安全风险4.降低施工成本，提高经济效益 多轨道多支点拖拉施工技术能够显著提高施工效率，缩短施工周期。通过优化施工流程和采用先进的施工设备，可以进一步缩短工期，降低施工成本。可为同行业的建设提供有价值的借鉴，值得在同行业中大力推广。跨高速钢混组合梁安 跨高速桥梁的面板安 已经在项目中得到运 1.提高快速、高效的 预通过跨高速钢混组装及桥面施工工艺研究 装时通常通过预埋的钢筋定位，在实际安装过程中，面板的晃动导致难以定位，需要安装人员反复的进行调整，而由于桥梁面板较重，调节不方便，使得整体面板的定位难以进行，本项目研发的目的在于：
使得桥梁的面板之间
的安装更加方便快
捷，极大提高桥梁的面板之间的安装效率，同时缩短安装时间，降低综合成本，增加公司的市场竞争能力，为桥梁钢结构施工技术提供新的创新思路。 用 安装技术。
2.解决相关技术中桥
梁面板难以定位的技
术问题，提高了焊接、安装精度。
3.缩短施工周期，提升整体施工效率。
4.节约施工成本。 合梁安装及桥面施工工艺研究，实现在制造安装中不断创新，优化桥梁钢结构桥面板安装工艺水平，使得企业自主创新开发，积累钢结构件安装经验。可为同行业的建设提供有价值的借鉴，值得在同行业中大力推广。一种移动式双梁吊运兼焊接桥架装置在钢结构总装工序中的应用 通过集成吊运与焊接功能，减少设备占地面积，减少施工过程中的人员参与，降低作业风险，提高施工效率，缩短工期；该装置的研发和应用将推动钢结构领域的技术创新和进步，提高整个行业的施工水平 已经在项目中得到运用 1.减少设备占地面积，减少施工过程中的人员参与，降低作业风险2.提高施工效率，缩短工期.3.降低施工成本，提高经济效益。 预通过对移动式双梁吊运兼焊接桥架装置在钢结构总装工序中的应用，不断优化该装置的结构设计，最终形成一个高效、多功能、易于操作的设备。提高整个行业的竞争力和可持续发展能力，可为同行业的建设提供有价值的借鉴，值得在同行业中大力推广。城市高架桥跨运河无干扰顶推及横向滑移施工关键技术研究 在最小影响航道通行且保证新老桥车辆保通情况下，高效率，高质量的完成桥梁的现场安装工作，减少施工过程中的人员参与，降低作业风险，提高施工效率，缩短工期；通过本技术的研究，解决桥梁施工过程中对周围交通环境的干扰，桥梁整体线形能更好的控制，并且施工周期和施工质量将被缩短和提高；为公司后续同类型上跨运河且新老桥梁车辆保通项目的现场安装施工提供技术保障，增加公司的市场竞争能力，为桥梁制造安装技术提供新的创新思路。 已经在项目中得到运用 1.减少施工过程中的人员参与，降低作业风险2.解决桥梁施工过程中对周围交通环境的干扰，桥梁整体线形控制问题，缩短施工周期，提升整体施工效率。
3.降低施工成本，提高经济效益。 预通过对城市高架桥跨运河无干扰顶推及横向滑移施工关键技术研究，实现桥梁的快速化、高端化的吊装与架设，缩短施工周期，较大的降低施工费用，为钢结构的高效化制造给予一定的推动作用，具有较好的经济效益和社会效益，值得在同行业中大力推广。超高层高架桥安全高效安装支架系统施工 研发出适合现阶段实际情况的超高层高架 已经在项目中得到运用 1.缩短施工周期，极大保证施工安全。 预通过对超高层高架桥安全高效安装支架关键技术研究 桥施工工艺，极大提高施工效率；采用多种施工技术进行对比研究，并就最终拟采用的支架施工方案和顶推施工方案建立关键阶段的计算模型，着重进行多方面的对比分析，并确定最终方案，为类似超高层高架桥的施工提供参考；为超高层高架桥施工提供技术支持，增加公司的市场竞争能力，为桥梁钢结构施工技术提供新的创新思路。 2.降低施工成本，提高经济效益。 系统施工关键技术研究，实现桥梁的先进化、高端化的架设，缩短施工周期，较大的降低施工费用，为钢结构的高标准制造给予一定的推动作用，具有较好的经济效益和社会效益，值得在同行业中大力推广。高架桥上层架桥施工关键技术研究 通过对高架桥上层架桥施工关键技术研究，在保证既有桥梁交通通行、结构稳定、承载力满足要求的情况下，高效率，高质量的完成新建桥梁的现场安装工作，减少施工过程中的人员参与，降低作业风险，提高施工效率，缩短工期；通过本技术的研究，桥梁施工过程中对周围交通环境干扰少，并且施工周期和施工质量将被缩短和提高；为公司后续同类型上跨老桥梁的高架桥项目的现场安装施工提供技术保障，增加公司的市场竞争能力，为桥梁制造安装技术提供新的创新思路。 已经在项目中得到运用 1.减少施工过程中的人员参与，降低作业风险2.解决桥梁施工过程中对周围交通环境的干扰问题3.缩短施工周期，提升整体施工效率。
3.降低施工成本，提高经济效益。 预通过对高架桥上层架桥施工关键技术研究，实现桥梁的快速化、高端化的吊装与架设，缩短施工周期，较大的降低施工费用，为钢结构的高效化制造给予一定的推动作用，具有较好的经济效益和社会效益，值得在同行业中大力推广。大跨径超高钢箱梁分层制造线形精度控制工艺研究 通过选择合适的制造工艺、设计合理的胎架、严格控制组装与焊接过程、加强精度检测与调整以及采取优化措施等手段，有效地提高钢箱梁的线形精度控制效果；推动钢结构领域的技术创新和进步，提高整个行业的施工水平；
在大跨径超高钢箱梁
的制造过程中，线形精度控制是至关重要的，因为钢箱梁的线形精度直接影响到桥梁的整体结构安全、 已经在项目中得到运用 1.提高钢箱梁的线形精度控制效果。
2.为桥梁的安全、稳定和使用寿命提供有力的保障。
3.降低施工成本，提高经济效益。 预通过对大跨径超高钢箱梁分层制造线形精度控制工艺的应用，实现大跨径超高钢箱梁高效率高精度的制造，降低制造成本，提高制造精度。
可为同行业的建设提
供有价值的借鉴，值得在同行业中大力推广。稳定性和使用寿命。
如果线形精度控制不
当，可能会导致桥梁在使用过程中出现变形、开裂等问题，甚至引发严重的安全事故，而此工艺可以有效地提高钢箱梁的线形精度控制效果，为桥梁的安全、稳定和使用寿命提供有力的保障，提高整个行业的竞争力和可持续发展能力。
5、现金流
五、非主营业务情况
☑适用 不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
适用□不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
七、投资状况分析
1、总体情况
□
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1）证券投资情况
适用□不适用
（2）衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
□适用 不适用
公司报告期无募集资金使用情况。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
□适用 不适用
公司报告期内无应当披露的重要控股参股公司信息。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用□不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2024年05月10日 互动易平台 网络平台线上交流 个人 参加网上业绩说明会的投资者 公司未来发展规划、投资计划等。 互动易平台2024年5月10日投资者关系活动记录表
2024年05月16日 全景网 网络平台线上交流 个人 参与2024年湖北辖区上市公司投资者网上集体接待日的投资者 相关财务指标情况交流、研发投入相关情况、股份回购实施进展等。 互动易平台2024年5月16日投资者关系活动记录表
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
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