|
| 华达科技(603358)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 一、经营情况讨论与分析
2024年，全球汽车产业格局加速重构，新能源汽车渗透率突破38%（中汽协数据），智能驾驶技术商业化落地推动供应链深度变革。随着国内新能源汽车的快速崛起及国家实行免征购置税政策，2024年新能源车新车销量突飞猛进，已达到汽车新车总销量的40.9%，本田、丰田、日产、通用等老牌合资车企纷纷以“减员、减产、降本”应对，带来华达集团传统产业配套减量30%。
当前国内有效需求和消费信心不足的问题依然突出，新能源汽车行业价格战加剧、传统燃油车市场持续萎缩，企业盈利能力持续下滑，汽车行业经济运行仍面临较大压力。
2024年，受传统燃油车业务收入下滑及新能源汽车零部件价格承压影响，公司实现营业收入51.06亿元，同比下降4.89%；实现归属于上市公司股东的净利润2.25亿元，实现同比下降30.69%，扣除非经常损益的净利润2.01亿元，同比下降4.61%；经营活动产生的现金流量净额为3.13亿元，同比下降7.42%。
报告期，董事会带领公司主要做了如下工作：
1、优化客户结构，加快新能源车客户资源开发
在燃油车冲压焊接零部件业务方面，公司充分发挥在产品设计、加工制造、产能规模、制造成本等方面具有的竞争优势，在维持巩固现有客户配套比例的前提下，抢抓各大主机厂核心车型项目定点。面对国内新能源汽车渗透率不断提升，燃油车市场份额受到冲击下降的大环境，公司紧跟传统合资主机厂由燃油车向新能源转型的步伐，重点开发新能源汽车零部件产品。通过投入10.5亿元建设子公司华汽新能源科技（江苏）有限公司重点攻关高低压压铸产品，主要生产新能源车身结构件、电机/电驱/电控壳体、电池箱体、减震塔、前后纵梁、前后地板等产品，产品类型丰富多样，广泛覆盖新能源汽车的多个关键部件领域。项目分两期进行建设规划，一期重点建设低压和高压产能，目前已成功进入量产阶段。二期则着眼于扩展一体化超高压产能，进一步提升企业在大型一体化车身底盘类零部件铸造生产方面的能力与规模。按照规划，项目全部建成达产后，将具备年产电池壳体15万套、减震塔70万套、前后纵梁及前后地板60万套、车身结构件40万套的强大生产能力，能够有力提升公司在新能源汽车零部件制造领域的市场份额与行业地位。
2、加强新产品研发与技术创新，大力提升市场竞争力及行业地位
公司根据汽车轻量化发展方向，按照客户需求，不断研究新工艺、新材料在产品中的应用，持续为客户提供高质量的新产品。公司现已完成高强铝合金、新型镁合金等新材料的系统研发，进入了汽车关键零部件创新攻关领域，并向储能电池集成技术、动力电池集成技术、整车轻量化技术开发等系统集成领域拓展。公司着重于发展“一体化铸造车身”制造与开发能力，充分利用上市公司资本优势和一体化压铸市场前景，致力于在“车身轻量化、一体化压铸”领域的核心零部件竞争中脱颖而出，取得领先地位。凭借公司在产品协同研发、精细制造和产能规模等方面具有的优势，与下游各大整车厂的合作关系更加紧密，公司设计团队进驻客户现场，与客户同步开发新产品，提供设计标准，为客户提供最佳设计方案。目前公司新增小米汽车、赛力斯问界、小鹏等新势力客户，动力电池领域与国内某知名电池厂家技术深度绑定。
3、增强运营管理，多举措降本增效
一是不断健全内部管控制度，规范管控流程，增强制度执行力；二是加强财务管理，以提高资金保障和效益保障为重点，深化预算管理，严格成本费用管控；三是加强内部审计监督，加强对控股子公司资产负债率、经营现金流、经营效益等方面的预警管理；四是加强质量管控，保证产品质量定期审核；五是严格落实安全生产责任制，严防出现重大安全事故；六是建立“一岗多责，一专多能，联绩计酬，多劳多得”的薪酬考核机制，大力提高全员劳动生产率；七是优化关键部门、关键岗位人员结构，提高了工作效率，降低了费用开支；八是加强应收款项管理，落实专人催收，降低资金占用，确保了资金安全；九是盘活资产，提高资产利用率；十是根据主要原材料等大宗商品价格走势和不同原材料价格特性，灵活调整锁价方式，与上游供应商和下游客户形成战略合作伙伴，综合降低物料采购成本和产品生产成本。
|
|