|
| 奥特迅(002227)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
1、公司所处的行业情况
（1）工业电源
电力行业是推动经济社会持续健康发展、精准脱贫的基本保障。“十四五”现代能源体系规划明确要求2025年非化石能源消费占比达 20%，推动了新能源配套工业电源的需求。根据国家能源局发布2024年全国电力工业统计数据显示，截至2024年 12 月底，全国累计发电装机容量约 33.50亿千瓦，同比增长14.60%，其中核电装机容量为 6,083万千瓦，同比增长6.90%；2024年全年，全国主要发电企业电源工程完成投资 11,687亿元，同比增长12.10%,电网工程完成投资 6,083亿元，同比增长15.30%,直流工程投资同比增长227.5%，绝大部分为±800 千伏等级电网投资。工业电源是输变电设备的重要组成部分，无论是电源建设和电网建设的规模扩大还是技术改造都必须同时伴随工业电源的建设，因此工业电源设备制造企业有广阔的市场空间。
2024年工业电源市场在政策与需求双轮驱动下持续扩容，呈现“小型化、智能化、模块化”三大特征。但竞争加剧与成本压力对企业提出了更严峻的挑战。企业必须通过技术迭代、市场多元化（新兴市场+本地化生产）、供应链优化（国产替代）构建核心竞争力、海外扩张、新产品研发与新兴领域布局实现破局，同时强化成本管控与现金流管理，逐步改善盈利结构，警惕原材料成本攀升、用工压力与贸易壁垒风险。
（2）新能源
2024年，在双碳战略的指导下，国家加快建设以新能源为主体的新型电力系统，同时大力发展绿色低碳产业，加快发展新能源汽车战略性新兴产业，有序推进充电桩、配套电网等基础设施建设，提升城市公共交通基础设施水平。电动汽车产销量大幅度提升，全球主要汽车市场的电动汽车销量都有不同程度的增长，特别是纯电动车型的销量增长迅猛。电动汽车充电设施建设加快,有力推动了电动汽车的普及应用。近五年，新能源汽车注册量呈高速增长趋势。据公安部统计，截至2024年底，中国新能源汽车保有量达 3,140万辆，占汽车保有量的 8.9%。其中，纯电动汽车保有量 2,209万辆，占新能源汽车总量的70.34%。2024年，全国新注册登记新能源汽车1,125万辆，同比增长51.49%，占汽车新注册登记量的41.83%，从2019年的120万辆到2024年的1,125万辆，呈高速增长态势。新能源汽车迎来新的发展和增长阶段，新能源汽车销量的提升将会刺激充电基础设施的发展，电动汽车充电业务市场前景广阔。
全球主要国家和地区纷纷加码充电基础设施建设的政策支持力度。如中国中央部委分场景、分区域补齐充电基础设施短板，提升充电服务保障能力，出台了如《关于开展县域充换电设施补短板试点工作的通知》等政策。2024年 7 月，中共中央、国务院发布《关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》，提出要大力推广新能源汽车，推动城市公共服务车辆电动化替代。到2035年，新能源汽车成为新销售车辆的主流。2024年 8 月，国家发展改革委办公厅等部门发布《关于推动车网互动规模化应用试点工作的通知》，全面推广新能源汽车有序充电，扩大双向充放电（V2G）项目规模，丰富车网互动应用场景，力争以市场化机制引导车网互动规模化发展；2024年 11 月，国家能源局发布了《关于支持电力领域新型经营主体创新发展的指导意见》，提到新型经营主体是具备电力、电量调节能力且具有新技术特征、新运营模式的配电环节各类资源，分为单一技术类新型经营主体和资源聚合类新型经营主体。其中，单一技术类新型经营主体主要包括分布式光伏、分散式风电、储能等分布式电源和可调节负荷；资源聚合类新型经营主体主要包括虚拟电厂（负荷聚合商）和智能微电网。
（3）储能
2020年9月，国家主席习近平在联合国大会发表重要讲话“二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和”。“双碳”是一场广泛而深刻的经济社会变革，对于能源行业既是艰巨挑战又是难得机遇。在能源变革中，能源储备是主战场、新型电力系统是强心剂、新能源是核心。
发展新型储能技术对于推动能源结构转型、促进可再生能源发展、提高电力系统稳定性、提升能源利用效率、满足环境保护需求、实现节能减排目标、推动经济社会发展以及驱动科技创新等方面都具有深远的意义。
“十四五”时期是我国实现碳达峰目标的关键期和窗口期，也是新型储能发展的重要战略机遇期。
随着风电、太阳能发电开发消纳规模迅速加大，电力系统对灵活性调节能力的需求加快提升，推动新型储能规模化发展，加快构建新型电力系统，任务紧迫而且艰巨。国家能源局、国家发展改革委等有关部门先后印发《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》、《关于加快推动新型储能发展的指导意见》和《“十四五”新型储能发展实施方案》等一系列文件，聚焦服务双碳战略目标，部署新型储能发展重大任务，细化具体举措，明确任务分工，加强政产学研用协同，推动形成技术、市场和机制多轮驱动的局面，促进新型储能和新型电力系统发展。
在政府鼓励和市场需求的双重加持下，我国新型储能保持高速发展态势，各项支持储能发展的政策体系不断完善，多项主流储能技术取得重大突破。根据 CNESA DataLink 全球储能数据库的不完全统计，截至2024年12月底，我国电力储能累计装机首超百吉瓦，达到137.9GW；新型储能新增投运规模43.7GW/109.8GWh，同比增长+103%/+136%。根据 CNESA 预测，2025年新型储能新增装机预计在40.8GW~51.9GW之间，平均45GW左右，且预计至2025年新型储能累计装机将突破一亿千瓦。
2、公司的行业地位
公司创立于1993年，2008年在深交所上市，秉承“拥有自主知识产权，独创行业换代产品”的发展理念，专注于先进电力设备及其材料的研发、制造及应用。奥特迅是国家高新技术企业，负责起草、参与制定了70多项IEC国际标准，国家标准及行业标准，拥有专利近200项，软件著作权70多项。奥特迅总部位于深圳南山区奥特迅电力大厦，生产制造在光明区奥特迅工业园。
奥特迅拥有 30 年大功率工业充电设备研发、制造、运行经验，是电力自动化电源细分行业的龙头企业、我国目前唯一核安全级高频开关电源供应商。2008年，奥特迅将其工业电源及核安全电源技术民用化，进入电动汽车充电领域。2011年，奥特迅西安研究院成立，为公司在电力电子、新能源、储能及智能微网等领域提供坚强的技术支撑。2022年，奥特迅储能系统公司成立，以大功率电力电子、电池管理、能源管理等技术为核心，加速拓展储能应用市场。2023年成立香港理工大学-奥特迅可持续发展新型电力系统技术研究联合实验室。2024年携手中国建研院建筑防火研究所成立“新能源电力安全联合实验室”。
(1)工业电源
在工业电源领域，我们作为国内首创的将高频开关电源技术引入直流操作电源系统的公司，填补了国内空白。公司首创将高频开关技术引入直流操作电源，成果广泛应用于三峡水电站、白鹤滩水电站、田湾核电站、南水北调和西电东送等数百个大型国内外水电、变电及核电项目。2021年投产发电的重点工程——“乌东德水电站”是金沙江下游四个梯级电站（乌东德、白鹤滩、溪洛渡、向家坝）的第一梯级，是中国第四座、世界第七座跨入千万千瓦级行列的巨型水电站。乌东德、白鹤滩、溪洛渡和向家坝电站共同组成 21 世纪标志性的世界最大绿色能源工程基地。其“白鹤滩水电站”是装机规模全球第二、在建规模全球第一的水电工程。国内单体容量最大的海上风电项目——江苏如东800MW海上风电项目；世界上电压等级最高、输送容量最大、功能最全的柔性直流背靠背工程——渝鄂柔性直流工程；近年来新开建的核电工程——辽宁徐大堡核电站、浙江三澳核电站、海南昌江核站……在这些重点工程中，都少不了奥特迅的踪迹。
至今，累计实现交付工业电源达50,000多套设备广泛应用于电网、石油化工、轨道交通等领域，有力保障了电力设备的运行。奥特迅交付的变电站充电装置累计市场占有率连续多年稳坐国网、南网双第一，产品远销五大洲20多个国家和地区，历经土耳其7.7级大地震等种种考验，在全球彰显深企品质。 在核安全级电源研发上，我们是国内目前唯一具有核安全级资质的高频开关电源设备供应商，也是拥有民用核安全设备设计与制造资质的民营企业。通过核安全级认证的核安全级电源系统，打破了完全依赖进口的被动局面，实现了国产化，大幅降低了建设成本，产品广泛应用于国内外核电站。 这些年，公司产品运用于秦山核电、大亚湾核电等全国核电站，还守护着三峡大坝、全国重点机构和各大赛事的用电安全。具有自主知识产权的第三代核电技术“华龙一号”的配套产品于2015年通过产品鉴定，并陆续完成了多个项目配套产品的交付及验收，依托“一带一路”深入新的市场疆域。 （2）新能源 2009年，奥特迅将积累多年的高端工业电源技术下沉进入民用及市政电源的应用与研究，正式进入新能源板块中的电动汽车充电领域，是国内最早进入电动汽车充电领域的厂商之一，奥特迅开发的电动汽车交流充电桩、电动汽车非车载充电机、电动汽车智能充放电机及电动汽车柔性充电堆已广泛应用于全国各类电动汽车充电站，总装机功率超过300MW（兆瓦）。全国首个面向社会运营的公共充电站—大运中心充电站、全国首个加油充电综合服务站—中石化深圳上步加油充电站、全国首个加油加气充电综合服务站—中石油成都乐园加油充电站、全国功能最全的光储充智能微网系统—深圳国际低碳城智能微网系统、全国首个泊车式充电站示范项目—深圳大运会新能源车充电网络、全国首个基于充电堆技术的充电站—奥特迅电力大厦充电站等，均有奥特迅的产品在运行。公司是电动汽车充电国家标准及行业标准的制定者，曾担任电动汽车充电基础设施促进联盟的电动汽车充电安全委员会副主任委员。目前是深圳最大的公共充电运营商，也是全国唯一拥有成熟的兆瓦级充电堆运行经验的设备供应商。2018年起公司已在全国各地陆续投资、建设及运营了150多座集约式柔性公共充电示范站，分布在深圳、广州、上海、东莞、成都、厦门、西安、雄安、福州、南宁、肇庆、郑州、佛山等多个城市，充电设备装机功率利用率较传统固定功率充电设备提升30%以上，大功率/超充（600kW超充）充电网络规模居全国前列。在充电时间提升方面，奥特迅是国内最早开展大功率充电技术研究的企业之一，是国家能源局批准的三家电动汽车大功率充电试点单位之一和四家电动汽车大功率充电示范运营单位之一，已经成功研制了基于电动汽车柔性充电堆的ChaoJi充电系统，将单个充电端口的最大输出能力提升至600kW（1000V/600A），可以实现充电5分钟续航300公里，整体技术水平达到国际领先水平。 具备提供从城市级充电网络整体规划及充电站投资/设计/建设/设备供应/运营管理/运维服务的“一站式”技术服务商，一直专注致力于建设真正的社会公共充电站，已在全国多个城市投资、建设及运营了100多个集约式公共超充站，全国最大的总装机功率超过200MW超充网络，自建配电容量超过170MVA，是中国站点规模最大的采用柔性充电堆技术的充电运营商，投资回报明显高于社会公共充电站的平均运营水平，基于集约式柔性充电堆技术的集约式柔性公共充电站的安全性、高效性及集约性已得到实践验证。 注：图为集约式柔性公共充电站系统架构随着电动汽车的渗透率加大，电动汽车将成为电网中的一类重要负荷，电动汽车与电网双向互动也将是未来电动汽车的一种典型应用，奥特迅在奥特迅电力大厦建设了电动汽车充（放）电机与电网双向互通工程实验室，并先后启动了储能变流器、电动汽车V2G充放电机、EVCS站级监控系统、微电网综合能量管理系统等关键设备的研发，建设了统一的充电运营监控云平台，开发了手机APP、“迅充网”公众号及“迅充电”小程序，并将持续开展电动汽车与电网双向互动技术的研究，为电动汽车与电网的协同发展，提供可靠的技术解决方案。 （3）储能奥特迅自2010年开始研究储能产品，是国内最早推出储能产品的厂家之一。积累的技术和产品有：
储能变流器（PCS）、能量管理系统（EMS）、电池管理系统（BMS）、电池 PACK 集成、储能系统集成等。
公司研制的功率范围覆盖 30kW~3.4MW 的储能变流器（PCS），可并网、离网运行，并可多台设备并联组成更大功率的系统，广泛应用于智能微网和发电、输电、变电、配电和用电各个环节的储能系统。 电能是当今使用最广泛的能源，电能质量关系到各行业和人民生活用电安全，关系到国民经济总体效益。电能质量产品不仅在传统的冶金、化工、通信、建筑、低压配电网等产业大量使用，随着风电、光伏等可再生能源发电的快速发展，电气化铁路、城市轨道交通建设的加速，新能源汽车充电桩的大规模使用，直流配电、微网及储能系统的推进和各种新型电子设备的出现，产生了一系列新的电能质量问题，这些领域也逐渐成为电能质量产品发展的重点领域，电能质量治理市场呈现稳步增长趋势。子公司西安奥特迅从2011年起进入电能质量设备领域，以电能质量产品为基础，依托在电力电子功率变换和控制领域的雄厚研发实力，积极拓展特种电源产品、储能变流器、储能系统、电力电子变压器、微电网等相关领域的业务。经过多年研发与技术储备，已完成包括电能质量在线监测装置、高低压SVG、APF、电容补偿柜、配电台区电能质量优化装置、铁路功率融通装置、高压取能电源等完善的产品系列，可广泛应用于变电站、发电厂、城市轨道交通、电气化铁道、楼宇、企业等多种领域。其中，高压取能电源已交付国内多个重大工程使用，累计已为多个重大柔直工程提供2万余套换流阀取能电源，至今一直安全运行在国内各重大工程中。
2016年，奥特迅完成渝鄂柔直背靠背联网工程的高压取能电源交付。该工程是当时世界电压等级最高、容量最大、功能最全的柔直背靠背工程。工程于2019年6月投运，是国家电网公司首个商业运行的柔直输电工程。
2018年，奥特迅完成张北柔直工程的高压取能电源交付。该工程是世界首个柔性直流电网工程，也是当时世界上电压等级最高、输送容量最大的柔直工程。工程于2020年6月投运，是国家电网服务能源清洁低碳发展的重大工程。
2020年，奥特迅完成如东海上风电柔直输电工程的高压取能电源交付。该工程是世界在建的电压等级最高的海上风电柔直输电工程，是亚洲首个柔直海上输电工程。工程于2021年12月投运，标志着我国成功打破了国外对远海风电经柔性直流送出的技术垄断。在铁路功率融通装置产品方面，奥特迅构建的安全高效牵引供电系统成为行业的先行者。公司研制的具有国际领先水平的27.5kV/5MVA多重化并联型大功率铁路功率融通装置已在铁路现场挂网，成为国内第二套正式投运的重载铁路功率融通装置，并已经持续、稳定运行5年多，大大提高了所在区间段的铁路运力。基于扎实的电力电子技术，解决了复杂工况下电力电子装置运行的稳定性等诸多行业难点问题，消除了之前频繁出现的过负荷报警等现象，有效提升铁路运力15%以上，降低铁路能耗4%以上，在轨道交通领域得到广泛应用，为我国建设智能电网、实现绿色发展提供了有力支撑。
|
|