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| 东利机械(301298)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
（二）公司主营产品
公司的主营产品包括汽车发动机减振器零件、底盘悬架减振器、齿轮零件、涡轮增压器零件、其他精密零部件等系
列产品。汽车发动机减振器安装在汽车发动机上，其功能主要包括传输发动机动力、减少振动的传播、隔绝固体声的传播，进而降低发动机工作产生的噪声，延长发动机的使用寿命，避免设备非正常损坏。由于汽车发动机减振器在复杂的工作环境下运行并具有严格的减振限制，公司的汽车零部件产品对于重量、固有振动频率、强度、不平衡度、化学成分、冲击韧性、温度适应性、尺寸精度都有严格的要求，并且在批量生产过程中需要满足“零缺陷”目标，制造难度较大。汽车悬架减振器（又称避振器或阻尼减振器）主要应用于汽车悬架系统。悬架减振器按照结构可分为单筒减振器和双筒减振器，按阻尼介质可分为油压式减振器、油气混合式减振器、油气分离式减振器和气压减振器，按阻尼是否可调分为被动减振器和主动减振器。公司笛式变阻尼减振器经过多年的技术探索与研发，获得 29项国家专利，1项国际发明专利；该减振器兼顾舒适性、稳定性和高强度越野性。目前已有 3个品牌、10个品类、适配 49款车型的减振器，成为众多专业选手和越野爱好者的选择。齿轮零件是汽车变速箱、减速器、分动箱、差速器总成的核心零件，主要功能是传递动力、变速变扭、方向转换及差速功能。优质齿轮钢材料、高精度加工和严格的热处理是确保性能的关键。公司已配备了国际一流的齿轮生产设备（如莱斯豪尔磨齿机）配套爱协林热处理线和克林贝格 P26齿轮检测中心、圆度仪等检测设备，产品精度可以达到 4级。涡轮增压器是利用发动机排出废气作为动力来源的一种空气压缩机，涡轮增压器中间壳是连接涡轮壳和压气机的部件，是涡轮增压器的核心部件，对强度、刚性、密封性、导热性、精度要求很高。公司拥有产品研发、模具设计、模具制造、铸造、锻造、精密加工、表面处理、装配的全链条能力，依托柔性生产线可定制精密机械零部件，以汽车零部件为核心，同时拓展多领域制造，涵盖游艇、铁路、发电机、农机、工程机械、医疗等行业的专用与通用零部件。公司主要产品图例：发动机减振器零件悬架减振器齿轮零件涡轮增压器中间壳其他精密零部件
（三）公司主要经营模式
1、研发模式
传统发动机减振器零件研发模式，主要分为新产品工艺研发、工装设备研发、工艺基础参数研发和产品研发设计四
种类型。前三种研发以提升综合效益为目的，通过项目工程师、研发技师和质检工程师的团队合作，有计划地进行理论分析、方案设计、生产线调试、文件编制，最终形成整体解决方案，公司以解决方案所能达到的盈利效果激励研发人员。悬架减振器研发模式，以市场需求为导向，技术创新驱动产品迭代的综合研发模式。采用“销售一代、储备一代、研发一代”全周期管理框架与专利技术布局策略。以保持产品技术的持续领先，满足用户不断提升的使用需求。该模式的关键部分包括：1）需求与规划：深入分析市场趋势，聚焦驾乘舒适性与操控稳定性痛点，制定产品路线图。2）技术创新体系：构建“预研-开发-验证”闭环，整合阀片阻尼技术、笛式阻尼技术与温度阻尼技术，实现阻尼动态调节与密封技术集成。3）专利技术布局：通过核心专利构建技术壁垒，例如采用笛式结构优化阻尼结构，实现减振器行程上的阻尼自适应，显著提升驾乘舒适性和产品可靠性；应用温度自适应控制技术，实现减振器阻尼宽温域兼容，解决传统减振器热衰减和“冷硬”问题。4）迭代研发流程：采用敏捷开发框架，分阶段推进原型设计、测试优化与量产迭代，确保快速响应技术变革与用户反馈。5）综合验证机制：通过沙漠、河床、冰雪、戈壁等多场景实车测试与用户共创，验证产品在复杂路况下的可靠性与舒适性表现。
2、采购模式
公司实行“以产定购”的采购模式，采购内容主要包括铸造毛坯、锻造毛坯等毛坯件，生铁、废钢、钢材等金属原
材料以及其他辅材，机加工、热处理、表面处理等外协工序。公司按照 IATF16949标准制定了严格的采购控制制度，对供应商的开发、评估、审核，采购产品的采购标准、验收标准，采购相关部门职责及程序控制制定了详细的内控流程，包括《采购控制》《A类供货方供货规定》《物资请购流程管理规定》《供方日常监控评级细则》《采购产品控制分类》及《供应商管理人员绩效考核细则》等制度。公司在质量部设置供应商开发工程师（SQA）和供应商质量工程师（SQE）岗位，负责公司供应商的开发和管理。SQA每年应根据对供应商的评价资料，建立《合格供方清单》，纳入《合格供方清单》的供应商均为具备相应资质的合格供应商，公司根据对供应商的供货能力和质量审核结果，确定主供应商、辅助供应商，以确保供应安全。同时，公司要求供应商对其产品进行持续改进，并从技术上给予供应商支持，从而谋求共同发展。公司在选择供应商时，综合考虑批量供应能力、供应质量、采购成本、体系管理等多方面因素对供应商进行评价。公司建立了完善的供应商管理制度，对重要供应商进行供方调查、样品试用、供方审核及进货验证四道审核程序，只有通过公司审核程序的供应商方可批量供货。公司设立采购部，直接负责采购事宜。采购部负责采集重点产品的市场信息，并进行分析和预测，供公司决策。采购部依据经审批的请购单，综合考虑各种物料的质量、价格等因素进行采购，形成具体的《采购订单》，依据《采购订单》组织采购。收到采购产品后，由质量部根据技术部制定的技术标准进行验收，验收合格后由物流部办理入库手续。
3、销售模式
（1）客户开发与订单获取
公司销售人员通过行业展会、采购大会、网络信息、客户拜访、客户介绍等方式接洽潜在客户，当潜在客户有需求
时会向公司销售人员发图询价，销售人员收到客户询价需求后交由报价人员进行报价，销售人员将报价信息反馈给客户；报价成功后新客户会针对询价产品进行初步图纸技术问题沟通，沟通无误后进行供应商验厂审核；验厂审核通过后，公司将与客户签订相关协议，取得供货资格，进而针对询价产品展开下一步新产品开发流程。
（2）销售方式
在传统发动机减振器零件、齿轮零件、涡轮增压器中间壳方面，公司销售主要采取直销模式，客户主要为全球汽车
零部件制造跨国集团，如 DAUCH集团、VC集团、MUVIQ集团、FUKOKU集团、长城汽车等。客户对公司的研发、制造、管理等多个环节的综合审核通过后，公司才能成为其合格供应商。公司通过满足客户工艺、质量、技术、交付等方面的要求，与客户建立起长期合作关系，达成合作框架协议，长期稳定供货。公司主要采用先货后款的销售方式，根据客户的不同需求，给予不同的贸易方式与信用账期。公司在产品定价方式上采用成本加成定价，主要参考上游原材料价格、产品加工成本、物流运输费用等。在悬架减振器方面，公司逐步探索、尝试适合公司的销售模式，从传统线下单渠道，发展转变为线上线下融合的阶段；并规划了国内国际并行的多元化体系，且已提前为拓展海外市场做出布局。减振器产品作为汽车底盘核心关键性能部件，对专业知识、动手能力及安装设备都有较高要求，采用线上线下融合的汽车改装配件销售模式，满足消费者对购买便捷性与服务专业性提升的需求。
4、生产模式
公司拥有 CNC加工、铸造、锻造、液态模锻、电泳涂装、热处理、产品装配等生产制造工艺。公司按照“以销定产+安全库存”的业务模式组织生产。客户每年年底提供下一年的预测采购量，供公司进行下一年的产能储备和资源配置。
而公司根据预测采购量并结合市场分析形成下一年的销售额指标，并做出月度销售计划。生产部根据销售计划或销售订
单安排生产。
5、外协加工模式
公司产品以自主生产为主、外协生产为辅。对于需要外协的工序，生产部门根据工艺流程，将需要外协的工序发送
给采购部，由采购部通知经过公司和客户共同批准的合格供应商组织生产。
6、公司盈利模式
公司长期专注于汽车零部件的研发、生产和销售，主要通过对产品进行研制开发并获得客户的认可，从而获得订单，
主要产品、工艺 单位 设计产能 实际产量 产能利用率 在建产能 投资建设情况 备注机加工 万件 3,990.53 2,942.52 73.74% 2025年 10月份珩磨机开始量产悬架减振器组装 台/套 15,000.00 4,095.00 27.30% 36,000.00 预计竣工时间2026年12月31日铸造 吨 29,500.00 31,560.97 106.99% 18,000.00 山东阿诺达投建的第二条铸造线正安装调试中
二、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
（一）全球汽车行业发展现状及发展趋势
乘联分会秘书长崔东树发文表示，2025年1-12月全球汽车销量 9,647万台，同比增长5%。从区域结构看，中国仍
是全球最大的汽车市场，2025年中国汽车销量占全球比重达到 35.6%，较2024年的 34.2%提升 1.4个百分点。全球汽车产业正步入一个充满复杂性与不确定性的新阶段。根据标普全球移动（S＆P Global Mobility）的行业分析，
2026年全球轻型车产量预计将出现小幅下滑。北美市场，在经历政策变动的“抢购热潮”后，市场需求随之走弱。欧洲本土需求疲软与中国进口电动汽车的竞争压力加剧。日韩汽车制造商正面临战略调整。南美和南亚地区凭借支持性的本地化政策，预计将实现适度增长。全球贸易的降温态势已清晰传导至汽车产业，2026年全球汽车贸易摩擦可能会进一步加剧。世贸组织、国际货币基金组织、安联贸易等多家国际权威机构均预测，2026年全球贸易增长将显著放缓。美国对汽车、零部件、钢铁等关键产品加征关税，直接冲击全球汽车产业链的成本结构。欧盟计划将汽车零部件纳入碳边境调节机制。墨西哥对来自未与其签署自由贸易协定国家的进口商品加征关税。这些都会打乱全球汽车供应链的既定节奏，导致企业生产计划调整、物流成本攀升，加剧了多国贸易往来的不确定性。美国取消了一系列电动汽车利好政策，直接导致美国消费者购车意愿下降。欧盟委员会决定取消2035年“禁燃令”，车企重新重视燃油车和混合动力汽车，以满足不同市场和消费者的需求。近年来中国电动汽车销量保持高速增长，如今已占据半壁江山，高基数效应导致增速放缓；由于恢复征收购置税，2026年预计电动汽车销售增速会放缓。
（二）中国汽车行业发展现状及发展趋势
1、中国汽车产业发展态势良好，产销量连续多年保持全球第一
根据中汽协数据，中国汽车产销量已连续 17年保持全球第一，连续三年保持在 3,000万辆以上的规模。2025年，我
2、中国新能源汽车渗透率不断提升
根据中国汽车工业协会数据，2025年我国新能源汽车销量突破 1,649万辆，较上年增长28.23%，新能源汽车市场渗
透率从2020年的 5%迅速上升至2025年的 50.8%，成为市场的主导力量。
3、以新能源为战略机遇，中国自主品牌车企崛起
近年来，中国自主品牌整车企业把握住了新能源在汽车产业转型升级过程中的机遇，在中国及全球竞争格局中的相
对地位整体上升。根据中国汽车工业协会数据，2020年自主品牌的销量占比约为 38%，而2025年该比例则提升至约69.5%。自主品牌整车企业在中国乘用车市场的优势呈现了持续扩大的趋势。根据中国汽车工业协会分析，2025年我国汽车出口 709.8万辆，同比增长21.1%。其中传统燃料汽车出口 448.3万辆，同比下降2%，新能源汽车出口 261.5万辆，同比增长100%。
4、2026年政府工作报告首次提出“打造智能经济新形态”，并提到“深化拓展‘人工智能+’”。在“十五五”阶
段，智能网联汽车的竞争，已不再是单点配置竞争，而是“整车智能操作系统+底层硬件平台+能源补给体系+持续迭代能力”的综合竞争，要在安全可靠、成本可控、场景落地和体系协同之间找到新的平衡。
5、2026年政府工作报告还提出扩大高水平对外开放、高质量共建“一带一路”等部署，为中国新能源汽车出海打足了底气。
（三）汽车零部件行业发展现状及发展趋势
汽车零部件是支撑和影响汽车工业发展的核心环节，是汽车产业的基础和重要组成部分。自二十世纪九十年代起，
全球汽车产业竞争日益激烈，各大跨国汽车公司的经营模式从传统的整车生产与零部件生产纵向一体化模式逐步转向整车厂与全球专业零部件供应商建立配套供应关系的专业化分工协作模式。经过多年的发展，全球汽车零部件行业产业链条逐渐丰富，逐渐形成一级零部件供应商、二级零部件供应商和三级零部件供应商等构成的多层次专业化分工的金字塔结构。其中，传统海外零部件巨头通过配套外资主流车企实现跨越发展，形成了较高的技术壁垒，具有规模和资本优势，已实现全球同步配套，占据全球汽车零部件行业主要市场份额。根据工业和信息化部数据，2025年汽车零部件制造业营业收入为 3.74万亿元，同比增长3.11%。近年来，伴随着中国逐步成为全球第一大汽车消费市场，以及在全球分工体系确立和全球制造产业链逐渐转移的历史机遇下，中国汽配市场的巨大潜力和更具性价比的劳动力成本吸引了世界头部汽车零部件供应商在中国建厂，并带动了我国汽车零部件供应商的发展。我国汽车零部件企业通过持续研发投入以及与跨国汽车零部件厂商深度合作等方式，使得研发技术实力、产品品质及生产工艺水平得到显著提升，并凭借成本控制和本地化服务能力在细分领域形成了一定的竞争优势，逐渐形成了一批优质的零部件企业。但整体来看，我国汽车零部件企业仍存在起步较晚、数量较多、规模较小、行业集中度不高的情形；我国汽车零部件市场，尤其是在汽车发动机关键零部件等细分领域，由欧美等外资企业凭借其掌握的核心技术，仍占据主要市场份额。在全球分工确立以及供应链本土化成为行业趋势的背景下，中国汽车零部件企业正加速从“产品出海”向“产能出海+服务出海”转型，在墨西哥、东南亚、东欧等地的建厂，以深度嵌入全球供应链并规避贸易壁垒。汽车智能化、电动化使中国零部件行业已迈入规模化、系统化、技术化竞争的新阶段，技术成为产业链定价权的核心。
（四）公司所属细分行业概况
发动机减振器是汽车减振器系统中的一个重要组成部分，主要用于吸收和隔离发动机的高频振动，防止其传递到车
身，从而降低车内噪音，提升车辆的行驶平顺性、操控稳定性及驾乘舒适性。随着全球及中国新能源汽车市场的快速扩张，以及消费者对驾乘舒适性要求的提高，减振器的配套和更换需求持续增长。发动机减振器作为易损件，其售后市场需求与汽车保有量密切相关。随着全球汽车保有量稳步增长，发动机减振器的市场需求持续扩大。Global Growth Insights数据显示，2025年全球扭转减振器市场规模预计为 18亿美元，2026年将增至 19.2亿美元，到2035年有望达到 33亿美元，预测期内 CAGR为 6.22%。悬架减振器通过更精确、更可预测的阻尼控制，在不同路面输入与车身姿态变化下，更稳定地抑制车身俯仰/侧倾/回弹并保持轮胎贴地，从而提升操控一致性、循迹能力与驾驶可控性；同时要在长时间高强度工作时仍保持阻尼输出稳定，尽量减少因油液起泡、气蚀与温升导致的“衰退”。根据 QYR（恒州博智）的统计及预测，2025年全球高性能减震器市场销售额达到了 4,447.56百万美元，预计2032年将达到 5,767.28百万美元，年复合增长率（CAGR）为 3.76%（2026-2032）。地区层面来看，中国市场在过去几年变化较快，2025年市场规模为 775.82百万美元，约占全球的17.44%，预计2032年将达到 1,325.56百万美元，届时全球占比将达到 22.98%。生产端来看，北美和中国是两个重要的生产地区，2025年分别占有 40.49%和 25.36%的市场份额，预计未来几年，中国地区将保持最快增速，预计2032年份额将达到 32.21%。
（五）行业主要法律法规及产业政策的影响
近年来，国家和地方政府新制定的相关法律法规及行业政策为我国汽车制造企业提供了良好的发展环境。
1、2025年1月14日，商务部等 8部门办公厅联合印发《关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知》，该政策在2024年报废换新基础上进一步扩大汽车报废更新支持范围，通过直接的经济激励，有效拉动了汽车消费需求，促进了市
场升温。
2、2025年5月6日，生态环境部等九部门联合印发《关于进一步优化机动车环境监管的意见》，其中明确提出要“落实《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》（发改环资〔2025〕13号）要求，
推进符合条件的国四及以下排放标准老旧营运货车和燃油乘用车的报废更新”。此项政策旨在加速老旧车辆淘汰，从而刺激新车及售后市场需求。
3、2025年9月1日，财政部、中国人民银行和金融监管总局联合印发的《个人消费贷款财政贴息政策实施方案》正式施行。该方案首次在国家层面将汽车消费纳入财政贴息范畴，通过降低信贷成本，有效提升居民消费能力，对释放
汽车消费潜力产生了强有力的推动作用。
4、2025年9月10日，工信部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》，此举有利于
净化网络舆论环境，规范企业营销行为，重建公众对汽车产品和行业整体的信任基础，为行业营造了更加透明、诚信、有序的发展空间，推动中国汽车行业高质量发展。
5、2025年9月12日，工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，大力发
展智能网联新能源汽车，扩大国内消费，提升供给质量，优化发展环境，深化国际合作，共同推动汽车产业向高质量发展全面转型，促进发展模式从追求产业规模转向规模与质量、效益并重。。
四、主营业务分析
1、概述
2025年，面对复杂多变的国际环境和国内汽车行业的快速发展、技术的更新换代，公司积极应对经营发展中的新挑
战和新机遇，坚持自主研发和技术创新，不断提升核心竞争力，稳固技术优势。尤其在严峻的市场竞争与价格博弈环境下，公司多措并举，通过深化降本增效、质量管理、人员管理、供应链体系管理等措施，实现全年营业收入增长3.43%、归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润增长1.94%。公司的传统业务板块营业收入达到了年初设定的目标，募投项目均已按计划落地。此外，悬架减振器项目已成功进入奇瑞捷途纵横 G700环塔版的前装供应体系。2025年主要
1.1增加战略投资、提升总体产能
A.继续加大齿轮和涡轮中间壳项目的投资，新投建 2条液态模锻生产线，一条已经投产，一条已调试完毕。
B.公司的悬架减振器产品凭借卓越品质，已在后市场及各项赛事中赢得广泛赞誉，并成功进入奇瑞捷途纵横 G700环塔版的前装供应体系。鉴于公司对未来订单持续增长的预期，以及现有生产场地已显现的局限性，在综合考虑公司整
体发展规划与项目实施的可行性后，公司决定投资 17,000万元投建河北阿诺达汽车悬架减振器智能制造项目，该项目可实现年产 5万台套高性能减振器装配生产能力。截至2025年底，该项目实际已投资 6,696.96万元。C.鉴于保定东利铸造生产线使用年限较长、设备老化，已无法满足当前产能扩张、环保标准提升、技术升级及节能降耗等多方面的要求，已于2025年 8月份拆除。山东阿诺达现有铸造线无法满足订单需求，在2025年启动并建设第二条铸造生产线。目前，该铸造生产线正在安装调试，正式投产后将增加 18,000吨铸造产能。
1.2技术研发
以流程再造、智能制造为目标导向，在冷加工和热加工制造过程持续导入 CAE仿真、3D扫描、3D打印、机器视觉、
自动测控技术，关节臂机器人、桁架机械手替代人工上下料，物料智能配送，过程数据集成分析，刀具寿命管理，CNC自动进退刀具补偿，形成整套的智能制造解决方案。另外，公司持续推行数字化赋能，铸造线整个过程参数的管理已经实现数字化，模具植入 RFID，通过扫描与造型机参数实现互锁。更好地服务于产品质量管理和成本端的持续改进。项目管理采用家长式项目经理负责制。项目立项制定项目目标，分为 4个阶段 5个维度。运用 APQP产品质量先期策划进行顶层设计，项目各阶段进行评审。采用项目管理推进表的方式，进行扁平化推进管理。最终移交制造系统整体解决方案。
1.3市场营销、开发客户
A.公司通过参与环塔、敦煌拉力赛等专业赛事，并在 T2.E量产新能源组别中取得优异成绩，有效提升了悬架减振器
产品的市场曝光度，加深了客户对公司产品性能与品质的认可，直观展示了产品在不同复杂地形下的适应能力，并显著2025年 2024年 同比增减金额 占营业收入比重 金额 占营业收入比重营业收入合计 647,137,966.89 100% 625,656,693.47 100% 3.43%分行业汽车制造行业 634,086,062.10 97.98% 611,556,506.35 97.75% 3.68%其他行业 13,051,904.79 2.02% 14,100,187.12 2.25% -7.43%分产品燃油汽车零部件 584,225,181.89 90.28% 569,820,234.84 91.08% 2.53%新能源汽车零部件 49,860,880.21 7.70% 41,736,271.51 6.67% 19.47%其他 13,051,904.79 2.02% 14,100,187.12 2.25% -7.43%分地区境内 131,847,155.36 20.37% 114,254,531.95 18.26% 15.40%境外 515,290,811.53 79.63% 511,402,161.52 81.74% 0.76%分销售模式直销 602,234,558.65 93.06% 573,051,069.66 91.59% 5.09%经销 44,903,408.24 6.94% 52,605,623.81 8.41% -14.64%市场；（2）募投项目竣工投产时间较短，产能尚在爬坡阶段，产能利用率较低，产能闲置成本计入了境内营业成本。
2 境内毛利率同比下降较多主要是因为本期境内产品营业成本上升较多所致，境内营业成本上升较多原因见境内营业成
本比上年同期增加较多之注释。
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近 1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 适用 □不适用
新增直销和经销统计。
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2025年2024年 同比增减
汽车制造行业 销售量 万件 2,592.40 2,549.77 1.67%生产量 万件 2,626.84 2,580.95 1.78%相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明适用 □不适用公司其他行业的产品库存量同比减少较多，主要是其他行业收入金额较小，产品订单分布不均匀，年末在手订单较少所致。
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
行业分类
无。
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
是 □否
本期公司新设全资子公司上海阿诺达科技有限责任公司，合并范围增加。
3、费用
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响零件尺寸在线监测系统的研究与应用 减少人员操作，增加检测可靠性。 已完成 设计专用测量设备，并与机床联动，通过机械手将识别出的合格品、不合格品分开。 提高产品稳定性，增加公司的竞争力。关于电泳漆轮毂类高点问题的研究 降低电泳漆表面出现高点比例。 已完成 通过调整工艺，使高点出现比例接近 0。 提高产品质量，增加公司竞争力。高精度齿轮工艺研究与应用技术 通过采用合理的工艺，生产出精度高的产品。 已完成 形成精度高，传动性能好的齿轮。 拓宽公司产品范围。高精度涡轮增压器中间壳开发与应用 通过优化工艺，形成高精度的中间壳。 已完成 形成精度等级 6-7级产品。 拓宽公司产品范围。实现连续浇注方法的研究与应用 温降对零件质量有一定的影响，特进行研发。 已完成 快速连续进行浇注，减少温降，保证产品质量。 提高产品生产效率及质量水平，增加公司的竞争力。平衡精度研究与应用 对于机加工产品，特别是高速旋转的部件，如轴、转子、轮毂等，动平衡至关重要，提高动平衡精度直接关系到产品的使用寿命、运行噪音和振动水平，特进行研发 小试阶段 提高产品性能、降低运行噪音和延长使用寿命。 提高产品质量水平，增加公司的竞争力。集中检验结构及系统的研究 提高检测效率，减少废品流出。 小试阶段 通过集成交检系统及自动检测设备配合提高检测频次，完成自动化检测。 提高产品质量水平，增加公司的竞争力。改善球铁切削性能的研究与应用 球铁的切削性能一直是制约其加工效率和质量的关键因素。因此，开展改善球铁切削性能的研究，对于提升球铁的加工效率、降低生产成本、推动相关产业的发展具有重要意义。 已完成 探究影响球铁切削性能的关键因素；提出并验证改善球铁切削性能的有效方法。 减少产品成本浪费，增加公司的竞争优势。液态模锻铝合金成型技术研究与应用 克服传统工艺的不足，满足各行业对高性能、轻量化金属零件的迫切需求，推动制造业向更高质量、更高效益的方向发展。 小试阶段 液态模锻合金性能，核心技术攻关、满足市场需求。 拓展高端市场与新能源业务，增强核心竞争力与盈利能力，有力支撑公司未来发展与业绩目标实现。圆盘类薄壁件锻造工艺研究与应用 研究圆盘类薄壁件锻造工艺，破解成型难题，实现量产以满足客户需求。 小试阶段 优化预锻坯料与模具结构、精准控制下料及加热，解决充型不足、顶出变形问题。 将有效提升公司精密制造能力、拓展高端市场，为公司未来高质量发展提供核心技术支撑。灰铁铸件免打磨方法的研究与应用 完成灰铁铸件免打磨方法的研究与应用，保证产品质量，降低产品成本。 小试阶段 从源头减少甚至消除后道打磨工序，从而在确保产品质量的前提下，降低毛坯打磨成本、节省后处理时间。 降低产品生产成本，提高生产效率。新能源齿轮加工技术对齿面傅里叶影响研究 本项目聚焦新能源齿轮制造领域，围绕加工工艺参数与齿面傅里叶特征的映射关系展开探究，助力提升新能源齿轮制造水平与产品质量。 小试阶段 优化加工参数提高加工效率、加工质量、提升产品合格率。 实现技术积累，强化市场竞争力，夯实高端制造发展根基，为长期盈利增长提供动力。改善铸件切削性能项目 解决铸件切削性能差，加工成本高。 已完成 通过调整铁水化学成分、浇注温度、保温时间、改善铸件组织，降低铸件内部砂眼缩松的机率，提高机加工切削性能。 储备加工技术，提升产品市场竞争力。双向调节减振器研发 越野车对减振器的要求除了一般乘用车的要求以外还要能满足巨大的冲击和恶劣的环境。目前国内多家公司的产品还不是很完善，存在各式各样的问题，为了满足市场需求，给越野车领域提供更高水平减振器，决定专门为越野车研发运动型减振器，要求是阻尼可调，自动适应，智能控制，可靠的长寿命。 已完成 减振器阻尼双向可调，调整范围 2000-3000N，自动适应范围 1000-3000N，寿命 200万次。 新产品，公司未来业绩增长点。气电测量仪项目开发 传统的内径表精度0.01mm，精度不够，提升气电测量仪检测精度。 已完成 1.气动测量仪研发提升精度至0.002mm。2.文字显示结果指示出被测尺寸的“合格”、“报警”、“超差”状态。 拓展检测装备性能，使用便捷，降低检测成本。接触式电子传感器在检测设备中的应用研发 接触式传感器在检测设备中的稳定性、使用寿命、检测精度以及检测中的对比系数的研究。 中试阶段 将传感器数据经过数据通道将电讯号转换成数字，直接读取测量数据。并将测量结果保存和分析。研究出数字化自动检测设备，替代传统的机械加指针量具。 为公司机械加工自动化和智能化提供技术保障，直接降低生产成本。轮环加工表面质量控制技术 对加工环节的参数、刀具针对性地制定切削参数和过程控制方法，来满足轮环零件的表面质量。 中试阶段 针对轮环零件不同材料表面质量要求，研究出合理的切削参数，满足轮环零件的表面质量。 对公司未来产品升级，提供技术支持。磁悬浮悬架减振器技术研究 展开设计开发，实现减振器自适应变阻尼的功能、磁悬浮主动调节阻尼力功能以及减振器振动发电馈能给蓄电池组的功能。 中试阶段 开展以磁悬浮技术为关键技术，设计开发高性能、高功能、节能环保型的磁悬浮式主动悬架减振器。 可实现减振器商业化，成为公司未来业绩增长点。55号钢热处理后切削性能研究 1、研究切削性能与金相组织的关系。2、通过改善热处理工艺， 已完成 1、统计分析不同金相组织的零件，切削后尺寸及表面质量的稳定性差异。2、统计分析 储备加工技术，提升产品市场竞争力。改善 55号钢切削性能，降低刀具消耗，降低生产成本。3、通过改善 55号钢切削性能，提高切削尺寸稳定性，提高产品质量。 不同金相组织的零件，刀具寿命差异。3、通过统计分析，制定 55号钢热处理后金相组织的控制标准。垂直铸造线模具设计数据库研究 通过对铸件产品参数分类统计，借助模拟软件模拟，结合垂直线试验效果验证，形成一套企业模具设计数据库。 已完成 形成一套企业模具设计数据库。 用于指导新产品开发、改善及日常报价工作。轻量化桁架机械手研究 实现轻量化桁架机械手自动上下料，一人操作多条产线。 试生产阶段 桁架机械手，机械结构重量下降 30%，控制系统稳定1600H。 降低生产成本，提升产品市场竞争力。减振器温度自适应技术研究 为了改善和解决减振器因高温引起的阻尼衰减的问题，实现阻尼力随着温度变化自动调节补偿，保持设计性能状态，使车辆行驶更稳定。 中试阶段 将阻尼力热衰减从行业标准30%降低至 10%以内，将阻尼力低温增加量从行业标准300%优化至 100%。 该技术是行业内先进的减振器热衰减管理方案，未来将成为高端越野减振器核心竞争力。刀具选用条件数据库研究 刀具的选用和优化，对于加工成本和效率至关重要。为了提高效率，采用大数据思维，积累历史数据和成功经验。将刀具选用进行数字化改造。
开发专用 APP，将刀具信息和对应的零件需求，进行自动匹配，可以大幅降低选用难度，提高刀具选用的准确性。 中试阶段 统计数据，建立数据库快速选刀。 对公司未来产品升级，提供技术支持。刀具磨损曲线在自动进退刀补的应用研究 采用数据统计的方式，研究刀具的磨损曲线。在刀具的不同磨损周期，尺寸变化的规律不同。不但有前期磨损、中期磨损、后期磨损，还需要把每个磨损周期再次细分，根据细分的磨损规律，由程序控制自动调整刀补。最终达到整个刀具寿命内，提升过程能力，减少人为操作。 中试阶段 通过数据统计在一个刀具的寿命周期内实现自动进退刀补功能。 提高加工效率，提升产品市场竞争力。铸件金相基体组织控制技术 研究金属零件的内部微观组织结构、相变，优化零件内部组织，优化零件的各元素化学成分，试验不同类型铸造原材料，改善金相基体组织。 中试阶段 通过对铸造过程研究、试验，达到客户需求并形成企业铸件金相基体组织整体控制技术。 储备金相基体组织整体控制技术，助力开发高难度铸件。2025年2024年 变动比例近三年公司研发投入金额及占营业收入的比例2025年2024年2023年
5、现金流
投资活动现金流入小计 143,649,520.11 639,948,173.47 -78.64% 主要系随着募投项目的结束，闲置资金持续减少，购买结构性存款持续减少，本期公司及子公司山东阿诺达收回投资的现金相应持续减少所致。投资活动现金流出小计 275,997,796.63 679,629,972.80 -60.41% 主要系随着募投项目的结束，闲置资金持续减少，本期公司及子公司山东阿诺达购买结构性存款减少所致。投资活动产生的现金流量净额 -132,348,276.52 -39,681,799.33 不适用 主要系随着募投项目的结束，闲置资金持续减少，购买结构性存款持续减少，本期公司及子公司山东阿诺达收回投资的现金相应持续减少所致。筹资活动现金流入小计 261,052,923.57 130,400,000.00 100.19% 主要系本期公司及子公司山东阿诺达根据经营需要增加银行借款所致。筹资活动现金流出小计 172,145,027.16 188,981,276.78 -8.91%筹资活动产生的现金流量净额 88,907,896.41 -58,581,276.78 不适用 主要系本期公司及子公司山东阿诺达根据经营需要增加银行借款所致。现金及现金等价物净增加额 36,635,402.07 -22,591,987.48 不适用 主要系本期公司及子公司山东阿诺达根据经营需要增加银行借款及购买结构性存款持续减少，收回投资的现金相应持续减少所致。报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 □适用 不适用
五、非主营业务情况
适用 □不适用
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
续实施，机器设备陆续安装完成转固所致。在建工程 87,643,016.52 6.68% 105,737,551.78 9.39% -2.71%使用权资产 10,627,274.36 0.81% 475,311.25 0.04% 0.77%短期借款 105,080,670.85 8.01% 73,669,772.61 6.54% 1.47%合同负债 750,604.91 0.06% 305,209.73 0.03% 0.03%需要新增长期银行借款较多所致。租赁负债 6,761,416.65 0.52% 301,085.27 0.03% 0.49%交易性金融资应减少购买保本理财产品所致。应收票据 210,000.00 0.02% -0.02% 系公司将收到的承兑汇票背书减少所致。境外资产占比较高适用 □不适用资产的具体内容 形成原因 资产规模 所在地 运营模式 保障资产安全性的控制措施 收益状况 境外资产占公司净资产的比 是否存在重大减值风险重DongliDeutschland GmbH 直接投资 8,990.52万元 德国施瓦岑布鲁克 公司委派人员进行管理 健全内控制度，保障资产安全 326.01万元 9.47% 否
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
1）公司的交易性金融资产为用闲置资金购买的结构性存款，结构性存款的其他变动是2025年产生的投资收益，即
结构性存款在2025年到期赎回时取得的总收益减去未到期时每月末按照保本收益计提的公允价值变动损益后的余额。2）公司的衍生金融资产是外汇远期结售汇业务，外汇远期结汇业务的其他变动是2025年产生的投资收益。3）公司的应收款项融资其他变动是本期银行承兑汇票增减变动净额。报告期内公司主要资产计量属性是否发生重大变化□是 否
3、截至报告期末的资产权利受限情况
无。
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
则，以及与上一报告期相比是否发生重大变化的说明 公司为了减少外汇汇率波动风险，本期开始开展外汇套期保值业务，办理了 8笔远期结售汇，考虑套期会计相关财务信息处理成本与效益等情况，暂不采用套期会计进行会计处理。报告期实际损益情况的说明 本期套期保值业务共产生公允价值变动损益和投资收益 115,987.69元。套期保值效果的说 公司从事套期保值业务可降低汇率波动风险，实现了预期风险管理目标。明衍生品投资资金来源 自有资金报告期衍生品持仓的风险分析及控制措施说明（包括但不限于市场风险、流动性风险、信用风险、操作风险、法律风险等） 1、风险分析公司将遵循谨慎、稳健的风险管理原则开展外汇套期保值业务，以锁定成本、规避和防范汇率、利率等风险为目的，以正常生产经营为基础，以具体经营业务为依托。但是进行外汇套期保值业务也将存在一定的风险，主要包括：
（1）汇率及利率波动风险：因国内外经济形势变化存在不可预见性，在外汇汇率及利率走势与公司判断
汇率及利率波动方向发生大幅偏离的情况下，公司锁定汇率或利率后支出的成本可能超过不锁定时的成本，从而造成潜在损失。
（2）内部控制风险：外汇套期保值业务专业性较强，复杂程度高，可能会由于操作人员操作失误、系统故障等内部控制机制不完善导致在办理外汇套期保值业务过程中造成损失。
（3）流动性风险：因市场流动性不足而无法完成交易的风险。
（4）法律风险：因相关法律发生变化或交易对手违反相关法律制度，可能造成合约无法正常执行而给公
司带来损失。
（5）交易违约风险：外汇套期保值交易对手出现违约，不能按照约定支付公司套期保值盈利从而无法对
冲公司实际的汇兑损益，将造成公司损失。
2、公司采取的风险控制措施
（1）明确外汇套期保值业务交易原则：外汇套期保值业务以保值为原则，并结合市场情况，适时调整操作策略，提高保值效果。
（2）制度建设：公司已建立《汇率风险管理制度》，明确规定外汇套期保值业务交易的授权范围、审批
程序、风险管理及信息披露，有效规范外汇套期保值业务交易行为，控制交易风险。
（3）产品选择：在进行外汇套期保值业务交易前，在多个交易对手与多种产品之间进行比较分析，选择最适合公司业务背景、流动性强、风险可控的开展业务。
（4）交易对手管理：慎重选择从事外汇套期保值业务的交易对手。公司仅与具有合法资质和资金实力的大型商业银行等金融机构开展外汇套期保值业务，规避可能产生的法律风险。
（5）专人负责：公司财务部负责外汇套期保值业务的具体操作办理，进行交易前的风险评估，分析交易的可行性及必要性。设专人对持有的外汇套期保值合约持续监控，当市场发生重大变化波动剧烈或风险增大时及时上报风险，评估变化情况并提出可行的应急止损措施。预先确定风险应对预案及决策机制，定期汇报及增加汇报频次，确保风险预案得以及时启动并执行。
（6）交易核查：公司内审部定期或不定期对业务相关交易流程、审批手续、办理记录及账务信息进行核
查。
已投资衍
生品报告
期内市场
价格或产
品公允价
值变动的
情况，对衍生品公允价值的分析应披露具体使用的方法及相关假设与参数的设定 每月底根据外部金融机构的市场报价确定公允价值变动。公司报告期不存在以投机为目的的衍生品投资。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
范围：一般项目：汽车零部件及配件制造；汽车零部件研发；汽车零配件零售；汽车零配件批发；电机制造；有色金属
铸造；黑色金属铸造；模具制造；通用设备制造（不含特种设备制造）；机械零件、零部件加工；机械零件、零部件销售；工业设计服务；机械设备租赁；非居住房地产租赁；货物进出口；电泳加工；锻件及粉末冶金制品销售；锻件及粉末冶金制品制造；淬火加工；金属表面处理及热处理加工；国内集装箱货物运输代理。许可项目：检验检测服务；道路货物运输（不含危险货物）。截至2025年12月31日，山东阿诺达总资产 74,178.88万元，净资产 53,888.15万元；2025年度营业收入 30,618.35万元，净利润 3,552.80万元。
2、河北阿诺达汽车减振器制造有限公司
河北阿诺达法定代表人：王征，注册资本 6,000万元，注册地址：河北省保定市清苑区新华西路 1800号，经营范围：
一般项目：汽车零部件及配件制造；汽车零部件研发；汽车零配件零售；汽车零配件批发；电机制造；模具制造；通用
设备制造（不含特种设备制造）；机械零件、零部件加工；机械零件、零部件销售；工业设计服务；工业机器人制造；工业机器人销售；机械设备租赁；非居住房地产租赁；货物进出口。许可项目：检验检测服务。截至2025年12月31日，河北阿诺达总资产 9,327.98万元，净资产 5,486.63万元；2025年度营业收入 1,071.64万元，净利润-539.72万元。
3、上海阿诺达科技有限责任公司
上海阿诺达法定代表人：王佳杰，注册资本 1,000万元，注册地址：上海市闵行区申昆路 1999号 5幢 920室，经营
范围：一般项目：技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；汽车零部件研发；汽车零部件及配件制造；汽车零配件批发；汽车零配件零售；电机制造；模具制造；模具销售；通用设备制造（不含特种设备制造）；机械零件、零部件加工；机械零件、零部件销售；工业设计服务；齿轮及齿轮减、变速箱制造；齿轮及齿轮减、变速箱销售；轴承、齿轮和传动部件制造；轴承、齿轮和传动部件销售；高速精密齿轮传动装置销售；工业机器人制造；工业机器人销售；工业机器人安装、维修；锻件及粉末冶金制品销售。截至2025年12月31日，上海阿诺达总资产 101.83万元，净资产-17.94万元；2025年度营业收入 0万元，净利润-17.94万元。
4、Dongli USA Inc.（东利美国公司）
东利美国法定代表人：王佳杰，投资额 40万美元，注册地址：美国密歇根州安娜堡市主街 350S号 300室，经营范
围：汽车零部件进出口。截至2025年12月31日，东利美国总资产折合人民币107.15万元，净资产折合人民币 102.32万元；2025年度营业收入折合人民币28.12万元，净利润折合人民币-1.07万元。
5、Dongli Deutschland GmbH（东利德国公司）
东利德国法定代表人：王佳杰，注册资本 58万欧元，注册地址：施瓦岑布鲁克，经营范围：进出口及批发机械零件。
截至2025年12月31日，东利德国总资产折合人民币 8,990.52万元，净资产折合人民币 1,149.92万元；2025年度营业收
入折合人民币 14,192.18万元，净利润折合人民币326.01万元。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
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