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| 海特高新(002023)经营总结 | | 截止日期 | 2023-06-30 | | 信息来源 | 2023年中期报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司从事的主要业务
（二） 公司经营模式
公司是以高端核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能集成电路设计与制造为主营业务的“三位一体”的高科技企业，公司秉承“以客户为中心、以市场为导向”的理念、深化“技术产品化、产品市场化”的发展策略，建立了先进的管理体制，打造了完善的人才梯队体系和研发团队，满足客户对高品质产品及服务的需求，取得了良好的市场影响力、品牌信誉和经济效益。
1.高端核心装备研制和保障
公司建有国家级企业技术中心、四川省先进航空发动机控制技术重点实验室和四川省航空动力控制系统工程技术中心，利用公司强大的研发能力和完善的基础设施，充分发挥技术能力优势，精准把握客户需求，是国内领先的高端产品和技术提供商。公司通过向特定客户和民用市场提供产品、技术和科研项目服务并取得收益。
2.航空工程技术与服务
2.1航空维修：公司以完善的飞机大修、飞机客机改货机、整机喷漆、飞机拆解、航空发动机大修、航空部附件维修、公务机大修、改装及 FBO等全方位航空工程技术服务能力，以及拥有完备的 CAAC\FAA\EASA等维修资质，利用先进的检测能力和多年的技术积累，向国内外航空公司和专业航空机构提供全方位一站式航空工程技术与服务并取得收益。
2.2航空租赁：航空租赁以购买及出租飞机、航空发动机、飞行模拟机、起落架、航空部附件的经营模式为基础，利用公司在航空工程技术与服务的产业链优势，为航空企业提供创新及高附加值的飞机资产管理服务并取得收益。
2.3飞行培训：公司是中国最大的第三方飞行员、乘务员培训机构，拥有多型号 D级飞行全动模拟机、乘务训练舱，通过完善的培训课程体系和经验丰富的教员队伍为航空公司和特定客户提供飞行员和乘务员培训服务并取得收益。公司是目前国内最先进的、技术能力最强的 D级飞行全动模拟机研发制造商，是亚太地区唯一一家能为客户提供D级飞行模拟器制造加飞行培训服务的企业。
2.4 公务机运营：公司以向客户提供公务机运营服务、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机固定基地运营，为客户飞机提供转场服务等取得收益。
3.高性能集成电路设计与制造
以公司建设的 6吋化合物半导体集成电路生产线为基础，依托公司掌握的核心技术能力及成熟工艺制程，为客户提供电源管理、无线通讯/通信、快充、基站功放、光电、新能源充电桩等第二、三代化合物半导体芯片制造并取得收益。在科装产品领域，承担国家和地方各级重要工程科研项目，为特定客户研发、批量提供芯片及组件产品并取得收益。
（三）行业发展阶段
2022年党的二十大胜利召开，描绘了全面建设社会主义现代化强国的宏伟蓝图，报告提出毫不动摇鼓励、支持非公有制经济发展，坚持把发展经济的着力点放在实体经济上，加快建设制造强国、质量强国、航天强国。同时强调推动产业向中高端迈进。把制造业作为发展实体经济的重点，开展重点产业建圈强链补链行动。推动高端装备、生物医药、光电子信息、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展。
公司高端航空核心装备研制与保障、航空工程技术与服务、高性能第二/三代化合物半导体的“三位一体”的发展战略与国家战略发展方向高度契合。面对国际形势的调整，公司积极响应国家号召，通过自主可控、补链强链、持续投入和创新，在实现国产化保障和自主可控方面将发挥重要作用，同时也为公司实现高质量持续发展奠定坚实基础。
1.高端核心装备研制与保障
装备制造业是国之重器，是实体经济的重要组成部分。高端装备产业，是指具备技术含量高、附加值高、数字化程度高等特点的装备产业，包括民用航空航天装备、高端能源装备、智能制造装备等。
当前，经济有望步入复苏通道，叠加我国制造业结构调整、提质增效战略机遇，高端装备制造行业发展迅速，随着中国制造由大变强的战略任务的推进，制造业向高端化迈进、智能化升级、绿色化转型的需求不断提升，必将激发中国高端装备市场需求高速发展，公司高端装备研发与制造业务将迎来巨大的发展机遇。
2.航空工程技术与服务
根据《“十四五”民用航空发展规划》，到“十四五”末，国内运输机场将达到270个，市地级行政中心60分钟到运输机场覆盖率80%，千万级以上机场近机位靠桥率达到80%，枢纽机场轨道接入率达到80%，空管年保障航班起降1700万架次。到2025年，中国民航将实现6大发展目标，包括：航空安全水平再上新台阶，综合保障能力实现新提升，航空服务能力达到新水平，创新驱动发展取得新突破，绿色民航建设呈现新局面，行业治理能力取得新成效。
在波音近期发布的2023年《民用航空市场展望》，全球机队规模未来20年将增长近一倍，达到 48600架飞机，年均增长率 3.5%。亚太市场将占到全球需求的 40%以上，其中一半来自中国。截止2022年底，中国民航全行业运输飞机在册架数为4165架；根据波音预测，未来 20年中国将需要 8500架新的民用飞机。民用航空服务市场的预测总价值为3.8万亿美元，包括可以降本增效的数字化解决方案、针对零件和供应链解决方案的强劲需求、持续增长的维修和改装业务，以及能够提升安全性并支持飞行员和维修人员培养渠道的有效培训服务。航空货运将继续引领全球贸易增长，将新增 2800架专用货机需求，包括超过900架新的宽体货机，其余为窄体和宽体改装货机。根据波音《2023年飞行员和技术人员展望》报告，预计到2042年，航空业将需要增加64.9万名飞行员、69万名维修技术人员和93.8万名客舱乘务员。
中国国产大飞机发展迅速，ARJ21已经进入批量化生产，已实现交付超过 100架。截至2022年底，C919累计获得32家客户一千余架订单，2023年5月，C919投入商业运营。
C919生产速率将逐步提升，将催生出国产大飞机航空工程技术与服务新增市场。
eVTOL是近些年才出现的新事物和新技术，是一种极具商业潜力的未来城市空中交通工具。有助于打造绿色可持续的数字化交通生态圈，为社会提供安全便捷的空中出行服务，目前国内 eVTOL行业尚处于起步阶段，未来将具有广阔发展前景。深圳政府网披露，今年10月之后，深圳有望开通 eVTOL载人航空器跨城航线（深圳-珠海），搭乘该航空器可实现15分钟从深圳到珠海的跨城之旅。
3. 高性能集成电路设计与制造
据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》，提出大力发展以碳化硅（SiC）、氮化镓（GaN）为代表的第三代半导体。
第三代半导体材料是支撑制造业产业升级、转型的重要保证，第三代半导体材料特征的优势适用于中高压电力电子转换、毫米波射频和高效半导体光电子应用。国家及社会加大对半导体的支持与投入，半导体产业链从材料、设备、工艺、良率实现重大突破，MMIC、SIP、SoC、SOI等芯片制造新工艺陆续成熟应用，效率和效益大幅提升、成本降低，应用场景和应用领域不断拓展，在电子信息、光伏、5G移动通信、高铁、新能源汽车、新能源流、高功率密度、高频率、低损耗等独特优势，将极大地提高现有使用硅基功率器件的能源转换效率。随着技术突破和成本的下降，碳化硅功率器件预计将大规模应用于电动汽车、充电桩、光伏新能源等各个领域。根据法国半导体咨询公司（Yole）预测，2021年到2027年,功率碳化硅器件市场年均复合增长率将达到34%。
（四）行业周期性
高端核心装备研制与保障：核心装备研制与保障受益于国家由经济大国向现代化强国转型以及国家高质量发展战略需求，行业正处于大发展时期，其需求与国民经济整体发展保持同步。
航空工程技术与服务：随着航空运输业市场需求的快速增长，航空维修、飞行培训、客机改货机、飞机拆解、航空租赁将保持快速增长的趋势。
高性能集成电路设计与制造：化合物半导体芯片制造受益于国家高质量发展战略和经济升级转型、消费升级的推动，同时中国拥有巨大的化合物半导体芯片消费市场及发展空间，未来在 5G移动通信、新能源、消费类电子、汽车电子、高端装备等领域将迎来快速增长。
（五）公司所处的行业地位
公司是“国家级企业技术中心”，2015年“某型发动机工程”荣获国家工信部“国防科学技术进步奖一等奖”，2017年11月获得国家集成电路生产企业认证，2017年12月建成“先进航空发动机控制技术四川省重点实验室”，2018年建成四川省航空动力控制系统工程技术中心，2019年入选工信部公布的《2019年国家技术创新示范企业名单》，公司及多个下属子公司为“国家高新技术企业”，2020年3月入选《集成电路重大项目企业》名单，多个子公司荣获省级“专精特新”中小企业称号。2022年，公司被工信部评为“国家技术创新示范企业”,多个子公司被国家知识产权局评为“国家知识产权优势企业”。
2023年，子公司亚美动力荣获国家级“专精特新”中小企业称号。
1.高端核心装备研制与保障：公司是国家部委指定的国家中小型发动机维修保障基地，某重点型号发动机国产化保障的副总师单位。在航空核心装备研制与保障领域，公司在特定领域已具备核心技术自主可控的能力，实现多型产品国产化替代，完成了航空发动机电子控制器、救援电动绞车、飞行供氧系统等多种新型航空装备的研发并实现批量列装，是国内领先的高端产品和技术提供商，目前涉及 7个系列 20余种型号主流发动机的维修保障，处于国内一流水平。目前，多种装备研发核心技术实现突破，产品成系列化发展。
公司是中国目前唯一同时具备波音、空客系列飞机的 D级全动飞行模拟机研制能力的企业，已研发交付 B737NG、空客 A320CEO、空客 A320NEO、波音 737-MAX全动D级模拟机，并积极参与国产飞机模拟机的研制工作。公司成功研制并交付了国内首台 eVTOL模拟机，基于多年对民用航空产业的洞察和理解，与行业领军企业共同编写并发布《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》。
在民用航空制造领域，与国产大飞机厂商开展技术合作，积极参与国产大飞机机舱长时间供氧系统的研制并实现交付装机；在应急救援领域，研制的具有国际先进水平的直升机电动救援绞车已完成定型并批量装备。
2.航空工程技术与服务：在航空工程技术与服务领域，公司已经成为中国最大的飞机大修、航空部附件维修、飞机客机改货机的民营企业。公司成功开发波音 B737-700、B737-800客机改货机方案，取得美国 FAA和以色列民航局的补充型号合格认证（STC）及改装能力批复，并获得中国民航局 VSTC合格认证，是最高等级的 MRO工程技术能力，是目前国内唯一同时拥有B737-700和B737-800客机改货机STC改装方案的服务商。公司和EFW正式签署A321客机改货机(P2F)改装协议，成为EFW A321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司。在航空部附件维修领域，具备超过 4万件号的维修能力，维修类别和数量国内领先。公司是大中华区能力最强的公务机 MRO,开展公务机运营管理、航空器委托管理、商务包机服务，参与公务机起降热点城市的服务中心建设，致力于建成国内一流的公务机运营管理公司。在飞行培训领域，公司是中国目前最大的第三方飞行员、乘务员培训中心。在航空租赁领域，通过强大的 MRO能力搭建了一站式飞机交易、融资规划、飞机管理、包机、飞机维修、飞机资产处置等全方位服务平台。
3.高性能集成电路设计与制造：在高性能集成电路设计与制造领域，已建成由国家发改委立项建设的国内首条 6吋化合物半导体生产线，芯片制程涵盖 GaAs（砷化镓），GaN（氮化镓），SiC（碳化硅），应用覆盖微波射频及电力电子领域，经过多年发展，已经构建了化合物半导体产业链中最核心的芯片制造能力。公司在 5G基站功放芯片，GaN（氮化镓）快充芯片，SiC（碳化硅）充电桩芯片性能上处于国内领先地位，并发布了自动驾驶汽车激光雷达5G毫米波芯片工艺制程，发布了适用于新能源充电桩高效电能转换的SiC（碳化硅）功率芯片制程。在科装领域，公司立足核心装备自主可控，突破关键技术瓶颈，攻克诸多卡脖子技术，定制芯片数百款，承担了众多国家级重大科研项目，为航空航天、卫星通讯等核心装备研制及量产提供必要技术支撑，公司的研发实力及芯片制造能力处于行业一流地位。
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三、主营业务分析
概述
2023年上半年，民航市场逐步恢复，国内市场恢复优于国际市场，随着国家政策的支持和国内外市场需求的推动，高端装备行业和新兴行业总体规模不断扩大。面对新的经济增长动能及市场环境，公司董事会坚定“三位一体”的发展战略，严格执行战略规划和经营管理方针，进一步优化各产业发展方向及路径，生产、科研进度加速发展；公司经营管理持续贯彻“做精、做优、做强、做大”的经营理念，努力打造学习型组织和学习型企业，坚持“实事求是、艰苦奋斗”作风，加强人才队伍建设，不断提升企业核心竞争力，持续健全评价考核体系，强化战略执行、项目执行、工作执行、降本增效。加大“技术应用创新型研发”投入，加快提升自主研发能力和自主创新水平，推进成熟项目的产能扩大。
公司积极拓展国际业务，广泛开展国际合作，参加法国巴黎航展、德国汉诺威工业展等活动，展示公司发展成就，加强与客户、OEM、供应商、院所的交流，签署多项战略合作协议，提升国内国际知名度，为公司未来产业的发展垫定了坚实的基础。
报告期内，公司实现营业收入50,244.27万元，同比增长8.81%；实现归属于上市公司股东的净利润2,857.92万元，同比增长6.31%。截止2023年6月30日，公司总资产685,499.77万元，归属于上市公司股东的净资产为424,786.81万元。
（一）高端核心装备研制与保障
在高端核心装备研制与保障领域，航空发动机控制系统、电动救援绞车、客舱氧气系统、发动机部件、保障任务、航空仪表等项目“预研一批、在研一批、批产一批”的成系列发展新格局已经形成，研发项目规模不断扩大、产品交付数量持续攀升，“技术产品化、产品市场化”不断加强。某型航空发动机零部件的研发与制造能力的顺利推进，中商飞 58分钟氧气系统 AS9100D及 GB/T19001质量体系取证完成，适航认证顺利进行。电调、绞车等多个系列化项目取得重大进展，分别完成多项实验任务和审查及性能验证，市场开拓等工作持续推进。基于多年对民用航空产业的洞察和理解，公司与行业领军企业共同编写并发布《“新”空中出行/电动垂直起降航空器飞行员培训白皮书》。
在保障任务方面，多项自主保障项目按节点顺利完成,其中承担的某重大装备国产化自主保障项目按期高质量完成，并转为批量维修生产，新增赛峰某型发动机等航空发动机深度保障能力、深度修理能力和综合试验能力，航空发动机保障能力迭代逐步展开，市场规模持续扩大，体系建设日趋完善，公司高端核心装备研制和保障业务迈入新的发展高度。
公司子公司亚美动力获得国家级“专精特新”中小企业称号。
（二）航空工程技术与服务
在航空工程技术与服务方面，报告期内，公司通过积极开拓国际国内市场、增加与OEM深度合作、进一步提升维修深度和提高附加值，提升服务水平、创新商业模式等方式与客户深度合作，经营效率、效益进一步提升。
第一、民航整机工程技术服务。公司正式签署A321客机改货机(P2F)改装协议，成为EFW A321机型客改货项目全球的第一家第三方改装公司，积极推进改装线建设，将在本年度开展第一架改装工程。天津海特成为同时执行B737NG和A321系列两种主力窄体机型客机改货机的MRO。报告期内，公司不断提升精益化管理、优化流程，提升客机改货机效率和效益。
第二、公务机整机工程技术服务。继续保持高效优质的运营管理，持续建立部件和内饰维修能力，开展附件维修业务和内饰更换等业务，实现业务多样化，提升综合竞争力，获得OEM、运营人、机主对公司维修质量、维修效率和服务水平的高度认可，继续保持大中华地区维修能力最强、维修体量最大、维修质量最好的公务机MRO地位，报告期内，完成了包括猎鹰24月检，莱格赛84月检等多项深度定检，并将挑战者605的能力提高至180月水平。报告期内，宜捷海特获批湾流授权服务机构，为多型号的湾流飞机提供服务，持续打造公务机一站式服务基地。深圳福年航空获颁CCAR135部航空运营人运行合格证，正式开启商业包机运营。
第三、航空部附件业务。航空部附件业务不断开发针对新机型的维修能力项目建设，提升维修深度和维修效益。持续加强与新 OEM合作项目的洽谈工作，积极开展航空零部件国产化替代的研发制造及深度维修技术的开发，紧紧抓住航空运输业复苏的契机，响应客户需求。报告期内，收入规模和经济效益同比增加，竞争优势得到进一步提升。上海沪特作为华东地区最大的刹车轮毂属地化维修企业，业务逐步拓展外延。
第四、飞机租赁业务。报告期内，合理搭建资产结构，优化资产组合，实现风险控制和降本增效。加强与客户的联系和沟通，确保公司资产的安全和收益的稳定；积极探索租赁、飞机客机改货机等产业链融合的新商业模式；联动公司上下游产业链的优势，形成飞机租赁、飞机维修、飞机管理和解决方案的完整链条。
第五、飞行培训业务。公司持续推进培训业务“统一市场、统一标准、统一品牌”整体经营模式，推动与优质客户长期战略合作，不断探索创新客户合作的新商业模式，持续优化模拟机的配置和场地的使用，提高资产使用效益；继续通过四个中心资源统一调配，完善课程体系，开拓新客户，不断扩大客户群体，降低成本，提升市场增量，保持并巩固国内第三方飞行培训龙头地位。
（三）高性能集成电路设计与制造
公司参股公司华芯科技深入贯彻落实“做大民品、做强科装”的战略，紧跟市场发展态势，积极布局新能源、汽车电子、光电感知、5G移动通信，高性能科装芯片等优质赛道产品。始终坚持以市场需求为导向、以能力建设为抓手、以人才队伍建设为重点，攻坚克难、主动作为、实现技术研发有新的突破、能力建设稳步推进。报告期内，第一，承担的重点科装项目按时完成验收，获得客户的认可；第二，实现科装市场进一步拓展，产品品类和客户群体不断多元化，量产规模不断提升；第三，民品市场在持续为客户提供服务的基础上，深入贯彻产品的发展模式，持续推介 GaN微波射频产品及 GaN、SiC功率电子产品，持续开展SiC功率芯片性能及可靠性提升、砷化镓射频芯片工艺优化、SiC、GaN产品能力建设；第四，车规级芯片质量管理体系认证推进工作顺利进行。
费用同比减少1,768万元。
财务费用 35,340,587.65 38,279,849.10 -7.68%
所得税费用 12,695,795.98 17,495,546.12 -27.43%研发投入 28,562,690.18 30,002,655.97 -4.80%经营活动产生的现金流量净额 91,635,208.47 170,745,995.30 -46.33% 主要系2022年国家出台税款缓缴的优惠政策，本报告期支付上年缓缴税款以及公司为订单备货等原因购买商品、接受劳务支付的现金同比增加共同影响所致。投资活动产生的现金流量净额 -118,150,527.04 -144,183,278.15 -18.06%筹资活动产生的现金流量净额 -35,612,323.16 274,966,749.42 -112.95% 主要系本报告期银行借款净流入较上年同期减少2.67亿元所致。现金及现金等价物净增加额 -60,151,629.63 304,583,839.74 -119.75%公司报告期利润构成或利润来源发生重大变动□适用 不适用公司报告期利润构成或利润来源没有发生重大变动。营业收入构成公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1期按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
四、非主营业务分析
适用 □不适用
资损失，及收到的贵阳银行现金分红，及处置子公司的收益。 否公允价值变动损益 -9,553,949.60 -26.00% 主要系公司持有的贵阳银行股票截止2023年6月30日的市场价值较2022年12月31日减少所致。 否资产减值 0.00 0.00%营业外收入 4,605.91 0.01% 否营业外支出 42,889.54 0.12% 否
五、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、主要境外资产情况
适用 □不适用
资产的具
体内容 形成原因 资产规模 所在地 运营模式 保障资产安全性的控制措施 收益状况 境外资产占公司净资产的比重 是否存在重大减值风险新加坡AST 投资成立 42,459万元 15ChangiBusinessParkCrescent#01-01HAITEBuidling,Singapore486006 利用飞机模拟机为飞行员、空乘等航空人员提供训练及安全培训等收取服务费 通过Marsh（Singapore）PteLtd向AXAINSURANCESINGAPOREPTE LTD购买足够的财产保险：建筑和模拟机工业全险 -884.67万元 10.00% 否华新租赁爱尔兰 投资成立 24,659万元 2nd FloorPalmerston HouseFenianStreetDublin 2 通过租赁飞机资产收取租金 通过开普敦公约项下的国际飞机利益登记，保障资产权益；承租人已向保险公司购买足够的相关财产保险；与厂家签署相关机身及发动机质保协议；每月向承租人收取大修储备金；
已收取租
约保证金 154.81万
元 5.81% 否
3、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
4、截至报告期末的资产权利受限情况
六、投资状况分析
1、总体情况
□适用 不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
□适用 不适用
公司报告期无募集资金使用情况。
七、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
八、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
四川奥特
附件维修
有限责任
公司（合
并） 子公司 航空维
修、检测 137,720,000.00 503,098,934.60 267,863,043.79 45,713,517.61 16,394,961.43 13,698,17四川亚美动力技术有限公司（合并） 子公司 航空动力设备的测试、校验、开发、修理及相关航空技术服务 310,815,698.00 997,284,519.77 476,184,329.58 104,626,359.80 2,527,375天津海特飞机工程有限公司（合并） 子公司 飞机大修、改修服务、航线维修维护 660,300,000.00 911,059,054.34 623,089,084.16 92,438,061.28 358,074.2务等； 220,374,570.00 235,128,265.20 28,023,130.63 1,383,6679,213,7989,208,583上海沪特航空技术有限公司（合并） 子公司 航空运输 30,000,000.00 180,126,247.75 121,056,557.89 85,315,924.94 17,839,374.39 6,816,742
九、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
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