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| 通业科技(300960)经营总结 | | 截止日期 | 2025-12-31 | | 信息来源 | 2025年年度报告 | | 经营情况 | 第三节管理层讨论与分析
二、报告期内公司所处行业情况
（一）公司所属行业定位
公司专注于轨道交通机车车辆电气产品的研发、生产、销售及维保服务，主要产品涵盖电源类、智能控制类、电机
及风机三大类。根据中国证监会于2024年发布的《上市公司行业统计分类与代码》（JR/T0020—2024），公司所属行业为“C制造业”中的子类“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所属行业为“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”中的子类“C3715铁路机车车辆配件制造”和“C3720城市轨道交通设备制造”。行业在“十四五”向“十五五”过渡的关键期，以智能化、绿色化、集成化为核心导向，为公司技术升级与市场拓展提供结构性机遇。
（二）行业发展现状
1、行业规模与持续增长态势，铁路领域持续稳健发展，城市轨道交通高质量发展。
我国轨道交通行业在“十四五”期间实现了规模与质量的双重飞跃，2025年作为“十四五”收官之年，行业整体呈现出
稳健向上的发展态势。从投资规模来看，2025年全国铁路固定资产投资完成9,015亿元，较2024年的8,506亿同比增长6%，创历史新高。铁路作为传统基建“压舱石”，铁路投资连续多年高位基础上仍实现稳健增长。截至报告期末，城市轨道交通领域全年预计完成投资额4,500亿元，聚焦都市圈市域快轨、新型城镇化、智慧城轨（全自动运行系统）等新增长点。2025年铁路与城轨投资规模释放多重积极信号，凸显基建托底经济的政策定力，充分印证“交通强国”战略下轨道交通行业韧性与可持续性。在路网建设方面，截至2025年末，全国铁路营业总里程达到16.5万公里，投产新线3,109公里，其中，高铁2,862公里。高铁运营里程突破5万公里大关，稳居世界首位。“八纵八横”高铁主骨架网络加速成型，已实现对全国绝大多数百万人口以上城市的覆盖。据中国城市轨道交通协会数据，截至2025年底，我国内地共有58个城市开通运营城轨交通线路，总里程达到1,3071.58公里，全年新增运营线路910.80公里，这一庞大的基础设施网络为轨道交通装备制造行业提供了广阔的市场空间。特别值得注意的是，全国已有30个城市进入网络化运营阶段，这一转变对设备的智能化、标准化提出了更高要求。
数据来源：中国国家铁路集团有限公司图4：全国城轨运营里程及增速
数据来源：中国城市轨道交通协会各年度统计和分析报告
从运输装备规模来看，我国铁路机车保有量保持全球领先地位。截至2024年末，全国铁路机车拥有量达2.25万台，
其中电力机车1.47万台，占比65.3%，内燃机车0.78万台，占比34.7%。这一结构性变化充分体现了电气化进程的深入推进。同时，全国铁路动车组保有量达到4,806标准组，共计38,448辆，铁路货车保有量101.9万辆，装备规模的持续扩大为产业链企业带来持续的业务机会。
2、技术与政策趋势深度演进
2025年度，我国轨道交通行业站在“十四五”规划收官与“十五五”谋篇布局的交汇点上。当前，我国轨道交通行业正
经历从“高速发展”向“高质量发展”的战略关键点，行业正逐步构建涵盖绿色制造、智能运维、高端装备的全新生态体系，实现从规模扩张向价值创造的深刻转型，智能化、绿色化、集成化成为行业发展的主旋律。这一转型既源于内在的升级需求，也得益于强有力的政策支持。在技术演进方面，智能化建设取得显著突破。截至2025年末，全国已有25个城市开通全自动运行线路69条，总长度1,976.41公里，占城轨交通总里程的15.12%。其中按照GoA4级标准运行的线路达1,827.82公里，占比92.48%。
数据来源：中国城市轨道交通协会
这一发展趋势对车辆的智能控制、故障预测、健康管理等系统提出了更高要求，为公司智能控制类产品的技术升级
指明了方向。国家密切出台及发布一系列关于行业的发展政策和技术要求。在政策引领下，我国轨道交通行业正加速向绿色化、智能化、高端化方向深度转型，为技术迭代与产业升级注入强劲动力，一方面，以绿色双碳目标为核心提升能耗标准，推动装备轻量化、低能耗发展，绿色制造工艺、能量回收系统等创新技术加速落地，直接驱动电源类、电机类等核心部件向高效节能方向迭代，为行业内的相关企业开辟技术升级与市场拓展的新空间。另一方面，强化基础设施投入，更聚焦关键部件攻关，“人工智能+”融合、新型基础设施布局及智能运维体系建设，明确以科技创新推动产业基础高级化，既为企业研发投入提供清晰导向，也为智能检测、自主可控系统、智慧城轨等新兴领域创造广阔市场机遇，全面塑造轨道交通“绿色赋能、科技引领、安全高效”的发展新生态。
（三）行业驱动因素和发展展望
1、政策红利持续释放带来确定性增长
国家中长期规划为行业发展提供坚实保障。《十五五规划纲要》将现代综合交通网列为优先发展领域，再次明确“八
纵八横”高铁网建设目标，将轨道交通列为新型基础设施建设的重点领域，京昆、兰广等高速铁路项目加速推进，川藏铁路等重大工程持续建设，有望带动牵引供电、智能运维等电气设备需求增长。西电东送、储能工程等配套项目的实施，进一步为高低压电气设备打开增量市场。这些国家层面的战略布局，为公司业务发展提供长期稳定的政策环境。《十四五现代综合交通运输体系发展规划》《十四五铁路科技创新规划》《十四五规划和2035年远景目标纲要》《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》《国家综合立体交通网规划纲要》《交通强国建设纲要》《中长期铁路网规划》等政策性文件持续发布也说明，过去直至未来较长时期内，轨道交通行业受到国家产业政策大力扶持，高速铁路和普通铁路网络、城市轨道的基础设施建设正在且仍将持续展开，我国铁路建设投资仍然潜力十足。
2、维保周期叠加设备更新创造后市场机遇
根据行业检修标准，动车组运行480万公里或12年需进行五级修，2011年-2016年动车组保有量五年增长200%，在2011-2016年间投运的动车组正集中进入高级修周期。高级修业务有望持续放量，这一轮维修保养高峰将为行业后市
场服务带来巨大空间。类型 检修标准动车组 运行里程周期为主、时间周期为辅（先到为准），修程共分5级 一、二级：日常运用检修；三、四、五级：高级修三级： 万公里（ 年） 修程 天；四级：240万公里（6年）——修程40天；机车 和谐型交流传动机车在修程上设置C1-C6修6个等级 C1-C4修为段级修程；C5、C6修为高等级修程C5修：电力机车为100x(1±10%)万公里(≤6年），内燃机车90x(1±10%)万公里(≤5年）；C6修：电力机车为200x(1±10%)万公里(≤12年），内燃机车180x(1±10%)万公里(≤10年）客车 运行里程周期为主、时间周期为辅(先到为准)进行日常运用维护和定期检修，其中，定期修程分A1-A5修，共5级。 A1-A3修为辅、段修；A4、A5为厂修：A4修周期为客车运行240万公里或距新造(或上次A5修)8年；A5修480 A4 8货车 分为段修和厂修 段修按车辆运用时间进行，一个段修期有1年、1.5年、2年等。厂修一般按车辆运用时间(厂修期)进行，根据车型不同，厂修期有5至9年等。两次厂修之间设置若干次段修城市轨道车辆 分为大修、架修和定修 120 10大修为 万公里或 年；架修为60万公里或5年；定修为15万公里或1.25年前期，中央及地方发布的设备更新改造政策及国铁局发布的《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》等政策要求，提出到2027年底，重点区域老旧型铁路内燃机车全部退出铁路运输市场,铁路老旧内燃机车淘汰更新，铁路装备更新替换节奏有望加速，铁路装备业务有望迎来长期收入增长。目前，公司的铁路交通检修业务以和谐机车的C4、C5和C6为主，子公司石家庄通业电气以高速动车组的大修为主。在大修期，公司检修业务发展态势有望持续向好。
3、客货运持续增长与车辆需求形成正向循环
2025年，全国铁路客货送量持续快速增长，创历史同期新高。高速铁路客运量的强劲增长，直接刺激国铁集团对动
车组车辆的采购需求。为补强运力，满足持续增长的旅客出行、货运需求，未来几年铁路装备投资预计保持活跃态势。这一趋势将为整个铁路装备产业链注入持续动力，公司作为电气设备核心供应商将直接受益。
4、海外市场拓展打开新的增长空间
全球轨道交通行业在“双碳”战略与绿色能源转型驱动下，正加速向智能化、绿色化、国际化演进，海外市场成为行
业增长的核心引擎之一。新兴经济体的快速城市化，发达国家存量线路的智能化改造，全球绿色交通转型三大因素共同推动行业持续发展。分区域看，各市场呈现差异化特点。东南亚市场聚焦新建项目，智慧城轨计划持续推进；欧洲市场注重存量线路智能化升级；北美市场则以货运现代化改造为主。这种区域特征为公司制定针对性市场策略提供了明确方向。市场竞争维度持续深化，已从单一产品输出向技术标准、本土化协同及低碳创新等全方位竞争转变。在技术输出与标准制定层面，中国企业凭借“技术+运营+资本”的综合优势实现突破，已从单一产品出口转向全产业链输出。典型案例包括中车联合体斩获海外大型客运轨交特许项目并实现新车交付，比亚迪云轨在海外城市完成部署，这些实践不仅带动装备出口，更推动中国标准与技术体系的海外落地。CR450动车组标准的制定与完善成为中国轨道交通产业链输出的重要支撑——该标准体系涵盖牵引系统、网络控制、车体轻量化等核心技术指标，不仅推动中国高铁技术向更高速度等级（400公里/小时以上）迈进，更通过标准化接口设计降低海外项目适配成本。“一带一路”建设的深入推进为轨道交通带来新的发展机遇。中吉乌铁路全线开工，匈塞铁路塞尔维亚段开通运营，中老铁路、雅万高铁等项目的平稳运行，为中国轨道交通装备“走出去”树立良好示范。随着中欧班列、西部陆海新通道等国际物流品牌的持续打造，公司有望借势中国产业链出海浪潮，将风机、电机、控制类等优势产品推向更广阔的海外市场。在这一背景下，公司把握机遇，已成立海外营销部，积极布局国际市场。一方面，深度协同中国中车等战略合作伙伴，紧密追踪主机厂海外项目动态，推动公司优势产品协同出口，深化“产品出海”模式。另一方面，着力强化自主国际营销能力，依托与德国领军企业的长期稳定合作，持续积累国际市场经验与本土化服务能力，为国际业务的高质量拓展提供坚实支撑。
5、技术升级驱动产品迭代更新
在“人工智能+”行动计划推动下，轨道交通装备加速向智能化、数字化方向转型。特别是在牵引系统、智能运维等领
域，对高精度、智能化电气设备的需求持续提升。公司凭借在智能控制类产品方面的技术积累，有望在行业技术升级浪潮中抢占先机。同时，绿色转型背景下的“公转铁”政策要求，以及光储充系统等新技术的推广应用，都为公司产品结构优化提供新的契机。
（四）行业竞争格局
轨道交通电气装备领域经过多年发展，已形成专业化、细分化的竞争格局。由于电气设备与交通运输安全密切相关，
其运营周期较长、工况要求高、应用环境复杂，因此对技术门槛和进入壁垒要求极其严格，使得该行业具有较高的技术门槛和进入壁垒。在轨道交通电气设备领域，没有一家企业占据所有细分产品市场，每个细分市场内通常只有少数几家供应商。经过二十多年的发展，公司已经发展成为轨道交通设备行业电气设备的核心供应商之一。公司在电源类产品和智能控制类产品、电机风机类产品领域具有较强竞争优势，但同时也面临来自国内外优秀企业的竞争压力。。
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