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| 交控科技(688015)经营总结 | | 截止日期 | 2023-12-31 | | 信息来源 | 2023年年度报告 | | 经营情况 | 一、经营情况讨论与分析
2023年，交控科技秉承“客户至上、持续创新、安全为本”的核心价值观，持续推进城市轨道交通信号系统集成领域市场开拓，市场占有率仍稳居行业前茅，报告期内中标4条新线和3条延长线，并开始围绕“低空经济”展开战略布局，同时积极开拓维护维保业务市场，公司的维保业务呈加速增长趋势。
公司2022年以来受之前年度新增合同额下降、部分项目出现延期等影响，2023年公司实现营业收入1,994,638,550.58元，比去年同期下降19.17%；归属母公司的净利润为88,987,856.48元，同比下降61.22%；归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润为26,918,323.44元，同比下降85.61%。
（一）持续推动市场开拓
在市场方面，公司坚持“以市场为导向、以客户需求为中心、合理配置资源”的原则，稳中求进，持续推动市场开拓。作为首个国内全自动运行FAO系统的信号系统提供商，随着近年来新建线路招标项目中全自动驾驶FAO系统占比提升，公司持续推动市场开拓。报告期内，公司新开拓了太原市轨道交通市场，截至2023年12月31日，报告期内累计中标金额为20.01亿元，其中公司信号系统项目新增中标额15.22亿元，含4条新建线路和3条延长线。截至2023年12月31日，公司在手订单金额合计61.92亿元（不含税，不含截至2024年4月3日已中标尚未在报告期内签订合同的订单8.4亿元，不含2024年4月11日与香港铁路有限公司签订的合同订单，金额为 1.98亿港币）。报告期内，公司共完成合同签订新增总金额 27.21亿元，其中信号系统工程项目新增合同签订总金额20.17亿元（含2022年中标项目在2023年签订合同5.68亿元）。
随着国内庞大的城市轨道交通网络已经建成，未来轨道交通的运营维护业务将会产生周期性的需求与市场，伴随网络运营时间的增长将呈现递增的趋势。报告期内，公司的子公司成都交控轨道科技有限公司与中国铁建电气化局集团有限公司以联合体形式中标“成都2023年运营三公司通信委外维保服务项目”，中标金额1.62亿元，此项目是公司在城市轨道交通维保业务领域的一个新突破，我们将以创新技术和创新管理理念为核心竞争力，持续深耕轨道交通维保业务。
报告期内，公司加大在其他产品和服务业务的市场开拓和应用，成效显著。公司在维保维护服务等业务市场开拓方面不断斩获新订单。报告期内，公司新增维保、维护业务相关合同金额3.39亿元。
（二）坚持自主创新，提高公司核心竞争力
研发项目长远布局，加大新一代信号系统技术的研发投入。公司秉承“应用一代、开发一代、研究一代”的策略，持续开展城市轨道交通行业关键核心技术的研发及产业化工作，不断提高公司的核心竞争能力，确保长期可持续发展。自公司于2010年实现首个国内自主化CBTC系统工程项目应用，于2017年实现国内首个自主化FAO系统工程项目应用之后，国内竞争对手陆续实现了自主CBTC和FAO技术的工程应用。公司作为国家轨道交通互联互通示范工程中重庆环线的信号系统总承包商和示范项目的技术牵头方，与其他三家国产信号系统厂商共同完成了互联互通标准的制定工作，并成功实现了I-CBTC的工程应用。重庆CBTC互联互通示范工程顺利实施了“地铁4号线-环线-5号线”互联互通直快列车上线运行，首次实现三线互联互通跨线运营，取得了关键技术从0到1的突破。
《智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台》项目是中国城市轨道交通协会《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》发布后的首个智慧城轨示范工程，被国家发改委列为国家发展专项项目，上升为国家增强核心竞争力攻关计划。公司通过参与《智慧城轨新一代智能列车运行系统及平台示范工程》项目，依托于北京11号线，攻克了虚拟编组列控（AVCOS）关键技术。
面对未来市场竞争可能逐步加剧的情况，公司对研发项目进行长远的规划与布局，通过加大对新一代信号系统技术的研发投入，加速实现核心技术迭代升级，确保公司未来的技术领先优势和市场竞争力。
持续推动关键技术的研发进度，占据市场竞争的制高点。报告期内，公司在完善、升级既有CBTC、FAO系统的技术同时，顺应《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》及行业需求，大力推动基于感知的车车通信列车运行控制系统（PB-TACS）工程化应用，加快推进自主虚拟编组运行系统（AVCOS）和面向灵活编组的FAO系统、网络化运行智能调度系统、面向客户体验的智能维保生态系统、重载铁路移动闭塞列车控制系统等核心技术的研发进度，并同步通过示范应用等方式，实现工程订单转化，助力公司占据未来市场竞争的制高点。
AVCOS系统可实现基于虚拟联挂的灵活编组柔性运营，最大化利用轨道及车辆资源，降低运营能耗，可推广至高平峰合理用车、四网融合、客货混运、一干多支等场景应用，预计在未来的超一线城市（北上广深）以及长三角一代以城市轨道交通制式建设的市域线路的应用空间广阔。
新产品实现多项工程转化，核心技术获得阶段性突破。公司第五代PB-TACS信号系统已应用于成都30号线，并在报告期内成功中标太原1号线，新一代信号系统的列车主动感知技术相关产品（ITE）也正在北京地铁13号线改造项目、成都轨道交通13号线、27号线、30号线及市域线路轨道交通资阳线上开展工程应用。
报告期内，自主虚拟编组AVCOS系统核心关键技术完成现场试验，顺利通过示范工程项目结题验收。2023年9月，自主虚拟编组AVCOS系统在工程线路北京11号线示范工程上实现列车单元高速、小间距追踪运行，并获得工程试运行授权。同时在全自动运行FAO系统的基础上，结合灵活运营组织的需求，公司开展基于物理车钩的灵活编组全自动运行编解挂功能的开发，核心关键技术已获得了阶段性突破，后续计划在北京19号线、北京12号线开展工程应用。
报告期内，公司研制的一套包含辅助决策、动态调整功能的智能行车调度指挥系统，突破运行图自动编制及动态调整关键技术，完成了北京19号线现场工程验证及运用，行业内首次实现运行图在线动态调整，提升调度指挥效率。
报告期内，公司完全自主化设计的全电子联锁系统进一步在成都、太原、东莞等工程项目实现全面推广，公司对其核心子系统进行升级，大幅提升了外观工艺。另外，公司新一代安全计算机平台（车载以及地面）在成都4条线路以及太原全面工程化应用，相比于旧平台，新平台在外观工艺、安全性、可靠性、可用性、可维护性、计算性能上进行了全面的提升。
加强科研团队力量建设，优化研发质量管理体系，研发创新和科研成果转化能力显著。第一，公司采用IPD研发管理体系，同时在轨道交通安全控制领域引入DevOps开发模式，极大提升研发能效和产品交付能力。第二，积极开展新产品新技术开发及现有产品的升级换代，实现5G、北斗定位、多传感融合的复杂场景智能感知、机器学习等技术应用落地。第三，专利创造、运用、管理和保护工作顺利开展。2023年公司共申请专利249件，授权129件，截至2023年12月31日，公司累计拥有授权专利951件。2023年，公司牵头编制团体标准7项，参编国家标准3项、团体标准32项，正式发布标准2项，白皮书1项。
2023年，公司被认定为第30批“国家企业技术中心”，公司主导、参与的“基于异构云的城轨列控通用集成测试平台关键技术研究与应用”、“山地城市地铁工程设计建造关键技术创新与应用”项目获得“城市轨道交通科技进步奖一等奖”；“城轨列车障碍物智能感知技术研究与示范应用”项目获得“北京市轨道交通学会科学技术进步奖一等奖”。
坚持自主创新，持续开展研发投入。2023年公司研发投入占营业收入的比例为14.11%，较上年同期增长了1.76个百分点。未来，公司仍将坚持保持自主创新，继续开展研发工作，以确保公司的核心竞争。
（三）多项工程实现高质量交付，多次获得业主嘉奖
公司秉承“客户至上”核心价值观，践行公司“保障行车安全每一米、降低运营成本每一分、节省乘客出行每一秒、提升用户体验每一天”的使命，实现对客户的承诺，不断提升客户满意度，确保工程建设项目的高质量交付。在重点工程项目建设方面，公司形成了覆盖全国的专业化项目管理及实施团队。截至2023年底，公司共承担包括北京、太原、东莞、成都、深圳、济南、天津、宁波、杭州、贵阳、西安、郑州、洛阳、重庆等31个城市，61条线路，2520公里的信号系统项目建设，业务覆盖了全国大部分区域。
2023年，公司携手各地建设单位和合作伙伴，共助力北京、沈阳、武汉、郑州、青岛等城市7条线路的高标准高水平开通，实现了对客户的高质量交付承诺。截至2023年底，交控科技信号系统线路已开通里程1604km，其中已完成交付的FAO线路累计已达318km，稳居行业领先。
2023年2月，北京昌平南延与既有昌平线无感贯通，提升乘客出行效率。昌平线南延段是北京市的“南北大动脉”。线路开通后，与先期开通的昌平线一期、二期贯通运营，有效缓解昌平新城至中心城区间的交通压力，为乘客提供更多出行路径、提高出行效率、提升服务水平等方面发挥积极作用。
2023年，自主虚拟编组运行系统核心关键技术已获得了阶段性突破。北京11号线示范工程完成虚拟编组列控关键技术的现场试验，顺利通过结题验收。北京11号线示范工程依托于北京11号线，历经3年，攻克了虚拟编组列控关键技术，在北京11号线现场进行了充分验证，编组列车在站台区域间隔仅5.92米，双车启动时间差小于1秒，可实现编组列车同步站台乘降作业，编组列车自动折返等运营场景，获得业内外专家及领导的高度认可；在北京11号线示范工程结题验收会上，与会专家经过严谨审核、充分辨证，最终一致同意示范工程圆满完成结题验收。
2023年9月，郑州3号线二期实现与一期的无感贯通。郑州3号线采用交控科技自主研发的CBTC信号系统，线路运行稳定，郑州3号线的无感贯通将整体提高郑州市全城交通线网可达性，大大缓解郑州市交通压力，为郑州市民尤其是滨河新区市民绿色出行提供便利。
2023年9月，沈阳4号线新线的全线开通，标志着公司新增一个开通业绩城市。沈阳4号线是沈阳市首条完全采用国产化自主研发信号系统的地铁线路，它的正式开通为沈阳市民带来了全新的出行体验。
2023年10月，青岛13号线高质量无感贯通。在青岛13号线一期和二期南段开通四年后，公司成功实现了二期北段与一期和二期南段的高质量无感贯通。为了实现这一目标，项目团队采取了分段实施的策略，包括全线软件升级、二期北段DCS贯通接入运营段和全线贯通动车测试三个阶段。通过分段实施的方法，既保证了运营段信号系统的平稳运行，又按时完成了二期北段的节点任务。
2023年12月，武汉5号线全线无感贯通运营。武汉5号线调整工程是交控助力首条FAO贯通线路。为了确保既有线路的运营安全，新线的调试作业只能在武汉5号线一期运营结束后的“天窗作业点”进行。公司项目团队科学、合理地制定了动车调试方案，优化了测试顺序。通过提前拉平版本，减少既有线接口站升级回退次数，降低对既有线运营的风险，提高新线调试效率。最终，公司的项目团队按时完成了节点任务，得到了业主和相关单位的肯定与赞扬。
2023年12月，北京地铁17号线实现无感贯通。此次通过对项目的精心规划与分阶段实施，在北京地铁17号线南段（嘉会湖-十里河）开通2年后，实现了北京地铁17号线北段与南段的高质量FAO互联互通无感贯通。这一成果不仅为后续按期高水平开通奠定重要基础，更为全线贯通提供了成功的案例，北京17号线北段项目团队荣获北京市轨道交通建设管理有限公司“突出贡献奖”。
2023年12月，北京地铁16号线全线开通。北京地铁16号线2014年开始动工，历经6次分段开通，于2023年12月30日实现全线开通；北京地铁16号线在丰台地铁站同步实现了与丰台火车站的无缝换乘，实现了地铁与国铁的有机衔接，有利于促进城市交通一体化，构建“功能互补、互联互通、便捷换乘、资源共享”的综合轨道交通运输体系，实现高速铁路、城际铁路、区域快线与城市轨道交通的“四网融合”。
2023年度，交控科技凭借稳定可靠的产品以及卓越的高质量交付能力，得到各地业主的认可和表彰，全年共获得业主嘉奖13次。
（四）强化人才引进和培养，优化组织架构
进一步健全人力资源管理体系，完善制度流程，整体提升公司及所辖企业管理水平；结合公司发展需要，优化组织架构、精益管理、充分挖掘提质增效潜力；建立健全多元人才引进、人才培养和动态人才交流机制，吸引并留住高素质人才，增强员工凝聚力和忠诚度，探讨股权激励方案，绑定核心骨干，建立长效激励机制。
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