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威帝股份(603023)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2023-12-31扣除后营业收入预计2023年1-12月扣除后营业收入:5,000万元至5,750万元。5000.00万~5750.00万(一)主营业务影响1、受新能源汽车购置补贴取消等因素影响,2023年新能源公交客车市场需求减少,主机厂给公司的相关订单减少,导致主营业务收入减少。2、客户使用简化版总线数量增加,产品单位售价和毛利率较低,导致主营业务毛利率下降。3、2023年度公司正在进行的重大资产重组项目,中介费用支出增加,导致管理费用增加。4、对总线类等迭代产品计提存货跌价准备,导致资产减值损失增加。(二)非经营性损益的影响2023年度因子公司股权转让,形成的非流动资产处置收益增加,导致归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润下降。不确定--2024-01-13
2023-12-31营业收入预计2023年1-12月营业收入:5,100万元至5,800万元。5100.00万~5800.00万(一)主营业务影响1、受新能源汽车购置补贴取消等因素影响,2023年新能源公交客车市场需求减少,主机厂给公司的相关订单减少,导致主营业务收入减少。2、客户使用简化版总线数量增加,产品单位售价和毛利率较低,导致主营业务毛利率下降。3、2023年度公司正在进行的重大资产重组项目,中介费用支出增加,导致管理费用增加。4、对总线类等迭代产品计提存货跌价准备,导致资产减值损失增加。(二)非经营性损益的影响2023年度因子公司股权转让,形成的非流动资产处置收益增加,导致归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润下降。略减7417.04万2024-01-13
2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:1,350万元至1,950万元。-19500000.00~-13500000.00(一)主营业务影响1、受新能源汽车购置补贴取消等因素影响,2023年新能源公交客车市场需求减少,主机厂给公司的相关订单减少,导致主营业务收入减少。2、客户使用简化版总线数量增加,产品单位售价和毛利率较低,导致主营业务毛利率下降。3、2023年度公司正在进行的重大资产重组项目,中介费用支出增加,导致管理费用增加。4、对总线类等迭代产品计提存货跌价准备,导致资产减值损失增加。(二)非经营性损益的影响2023年度因子公司股权转让,形成的非流动资产处置收益增加,导致归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润下降。首亏324.82万2024-01-13
2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:900万元至1,500万元。-15000000.00~-9000000.00(一)主营业务影响1、受新能源汽车购置补贴取消等因素影响,2023年新能源公交客车市场需求减少,主机厂给公司的相关订单减少,导致主营业务收入减少。2、客户使用简化版总线数量增加,产品单位售价和毛利率较低,导致主营业务毛利率下降。3、2023年度公司正在进行的重大资产重组项目,中介费用支出增加,导致管理费用增加。4、对总线类等迭代产品计提存货跌价准备,导致资产减值损失增加。(二)非经营性损益的影响2023年度因子公司股权转让,形成的非流动资产处置收益增加,导致归属于母公司所有者的扣除非经常性损益后的净利润下降。首亏440.59万2024-01-13
2023-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:170万元至252万元,同比上年降低96.98万元至178.98万元。-2520000.00~-1700000.001、据中国客车统计信息网数据,2023年上半年6米以上客车累计销量3.93万辆,同比增长17.66%。报告期内公司销售收入比上年同期增长11.41%。2、本报告期内,公司出售控股子公司浙江丽威汽车控制系统有限公司的股权取得投资收益。3、本报告期内,公司出售控股子公司浙江丽威汽车控制系统有限公司的股权,属于非经常性损益收益,导致归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润预计为负。增亏-730200.002023-07-15
2023-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:160万元至230万元,同比上年增长206.06万元至276.06万元。160.00万~230.00万1、据中国客车统计信息网数据,2023年上半年6米以上客车累计销量3.93万辆,同比增长17.66%。报告期内公司销售收入比上年同期增长11.41%。2、本报告期内,公司出售控股子公司浙江丽威汽车控制系统有限公司的股权取得投资收益。3、本报告期内,公司出售控股子公司浙江丽威汽车控制系统有限公司的股权,属于非经常性损益收益,导致归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润预计为负。扭亏-460600.002023-07-15
2022-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:60万元至88万元,同比上年增长46.29万元至74.29万元。-880000.00~-600000.001、据中国客车统计信息网数据,2022年上半年6米以上客车累计销量3.34万辆,同比下滑23.81%。公司配套的客户销售下滑,同时受芯片短缺及价格上涨的影响,部分客车厂选用简配版,公司的市场开拓及订单均受到较大影响,叠加折旧、摊销等固定成本的支出,净利润减少。2、本报告期内,控股子公司浙江丽威汽车控制系统有限公司刚刚成立,建设期间费用支付较多,导致归属上市公司股东的净利润减少。减亏-1342900.002022-07-16
2022-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:38万元至55万元,同比上年增长73.46万元至90.46万元。-550000.00~-380000.001、据中国客车统计信息网数据,2022年上半年6米以上客车累计销量3.34万辆,同比下滑23.81%。公司配套的客户销售下滑,同时受芯片短缺及价格上涨的影响,部分客车厂选用简配版,公司的市场开拓及订单均受到较大影响,叠加折旧、摊销等固定成本的支出,净利润减少。2、本报告期内,控股子公司浙江丽威汽车控制系统有限公司刚刚成立,建设期间费用支付较多,导致归属上市公司股东的净利润减少。减亏-1284600.002022-07-16
2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:380万元至530万元,同比上年增长:187.62%至301.15%,同比上年增长247.88万元至397.88万元。380.00万~530.00万(一)主营业务影响2021年度主营业务预减原因:大中型客车市场整体业绩下滑,订单减少,同时受原辅材料价格上涨,产品毛利率下降等因素影响,导致主营业务收入减少,净利润下降。(二)非经营性损益的影响2021年度非经营性损益预减原因:非经营性损益项目中,本期因持有交易性金融资产而产生的投资收益和公允价值变动损益较上年同期大幅减少。此外,本期收到的政府补助较上年同期大幅度减少。因本期非经营性损益较上年同期预减,导致本期扣除非经营性损益的净利润比上年同期预增。预增132.12万2022-01-29
2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:500万元至680万元,同比上年下降:56.67%至68.14%,同比上年降低889.53万元至1,069.53万元。500.00万~680.00万(一)主营业务影响2021年度主营业务预减原因:大中型客车市场整体业绩下滑,订单减少,同时受原辅材料价格上涨,产品毛利率下降等因素影响,导致主营业务收入减少,净利润下降。(二)非经营性损益的影响2021年度非经营性损益预减原因:非经营性损益项目中,本期因持有交易性金融资产而产生的投资收益和公允价值变动损益较上年同期大幅减少。此外,本期收到的政府补助较上年同期大幅度减少。因本期非经营性损益较上年同期预减,导致本期扣除非经营性损益的净利润比上年同期预增。预减1569.53万2022-01-29
2021-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比发生重大变动。864.53万上年同期收到“企业成功发行直接债务融资工具产品补贴资金”484万元,本期收到的政府补助资金减少。同时新冠肺炎疫情在国内已基本得到控制,随着疫苗接种率的提高,客车市场需求也将逐步恢复,但还存在不确定性,市场会存在需求下滑风险。预计年初至下一报告期期末的累计净利润与上年同期相比发生重大变动。不确定864.53万2021-04-28
2020-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润不确定。1331.88万新冠肺炎疫情在国内已基本得到控制,短期内客运和公共交通的需求受到抑制,受此影响,市场恢复需要一定时间,订单可能会延后或减少,市场会存在需求下滑风险,年初至下一报告期期末相比发生重大变化。不确定1331.88万2020-04-28
2019-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2019年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:1,019.76万元至1,221.35万元,同比上年下降:80.24%至83.5%。1019.76万~1221.35万(一)主营业务影响2019年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知指出,要降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。于2019年6月26日正式实施,新能源汽车补贴政策的变化造成新能源客车阶段性的产销量波动。国内客车市场整体产销量下滑,对公司年度业绩产生重要影响。报告期内,受原辅材料价格上涨、新增固定资产、折旧增加等因素影响,产品毛利率下降,归属于上市公司股东的净利润较去年同期减少。(二)会计处理的影响财政部要求境内上市的企业自2019年1月1日起施行新金融工具准则,根据新金融工具准则的规定,本期确认为“交易性金融资产”金额增加,其收益计入利润表中的“投资收益”,因此本期取得的投资收益金额增加,非经常性损益金额增加,扣除非经常性损益的净利润减少。预减6180.02万2020-01-23
2019-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,965.18万元至2,353.65万元,同比上年下降:63.88%至69.84%。1965.18万~2353.65万(一)主营业务影响2019年3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知指出,要降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准。于2019年6月26日正式实施,新能源汽车补贴政策的变化造成新能源客车阶段性的产销量波动。国内客车市场整体产销量下滑,对公司年度业绩产生重要影响。报告期内,受原辅材料价格上涨、新增固定资产、折旧增加等因素影响,产品毛利率下降,归属于上市公司股东的净利润较去年同期减少。(二)会计处理的影响财政部要求境内上市的企业自2019年1月1日起施行新金融工具准则,根据新金融工具准则的规定,本期确认为“交易性金融资产”金额增加,其收益计入利润表中的“投资收益”,因此本期取得的投资收益金额增加,非经常性损益金额增加,扣除非经常性损益的净利润减少。预减6516.58万2020-01-23
2015-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润较上年度无重大变化4319.70万--续盈4319.70万2015-05-26

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