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| 长源东谷(603950)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:19,500万元至23,600万元,同比上年增长:226.44%至295.08%,同比上年增长13,526.47万元至17,626.47万元。 | 1.95亿~2.36亿 | (一)本报告期内,主要受商用车市场复苏影响,公司主要客户销量上升,尤其是天然气发动机市场需求增加,公司产品销售结构较好;同时公司新能源混动车型发动机缸体、缸盖项目实现批量供货;多重因素叠加,产品销量实现较好增长。此外,公司通过多种措施管控成本费用,盈利能力提升。(二)2022年受商用车市场需求持续低迷影响,业绩比较基数较小。 | 预增 | 5973.53万 | 2024-01-18 | | 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:25,000万元至29,600万元,同比上年增长:149.86%至195.83%,同比上年增长14,994.21万元至19,594.21万元。 | 2.50亿~2.96亿 | (一)本报告期内,主要受商用车市场复苏影响,公司主要客户销量上升,尤其是天然气发动机市场需求增加,公司产品销售结构较好;同时公司新能源混动车型发动机缸体、缸盖项目实现批量供货;多重因素叠加,产品销量实现较好增长。此外,公司通过多种措施管控成本费用,盈利能力提升。(二)2022年受商用车市场需求持续低迷影响,业绩比较基数较小。 | 预增 | 1.00亿 | 2024-01-18 | | 2023-09-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:14,571.12万元至17,771.12万元,同比上年增长:118.16%至166.07%,同比上年增长7,892.06万元至11,092.06万元。 | 1.46亿~1.78亿 | 2023年前三季度,受商用车市场复苏影响,公司主要客户销量上升,尤其是天然气发动机市场需求旺盛,同时,公司新拓展项目进展顺利,公司新能源混动车型发动机缸体、缸盖项目快速上线并实现批量供货,受多重利好因素叠加影响,产品销量实现较好增长。此外,公司通过多种措施管控成本费用,提质增效较为明显,盈利能力显著提升。 | 预增 | 6679.06万 | 2023-09-27 | | 2023-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:16,808.05万元至20,008.05万元,同比上年增长:86.74%至122.29%,同比上年增长7,807.21万元至11,007.21万元。 | 1.68亿~2.00亿 | 2023年前三季度,受商用车市场复苏影响,公司主要客户销量上升,尤其是天然气发动机市场需求旺盛,同时,公司新拓展项目进展顺利,公司新能源混动车型发动机缸体、缸盖项目快速上线并实现批量供货,受多重利好因素叠加影响,产品销量实现较好增长。此外,公司通过多种措施管控成本费用,提质增效较为明显,盈利能力显著提升。 | 预增 | 9000.84万 | 2023-09-27 | | 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:10,532.74万元至12,132.74万元,同比上年增长:73.21%至99.52%,同比上年增长4,451.83万元至6,051.83万元。 | 1.05亿~1.21亿 | 受益于国内经济向好,2023年上半年国内中重卡行业需求复苏,同时公司持续优化产品及业务结构,新拓展项目进展顺利,产品销量实现较好增长。此外,公司通过多种措施管控成本费用,提质增效较为明显,盈利能力显著提升。 | 预增 | 6080.91万 | 2023-07-13 | | 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:13,005.85万元至14,570.85万元,同比上年增长:66.04%至86.02%,同比上年增长5,173.02万元至6,738.02万元。 | 1.30亿~1.46亿 | 受益于国内经济向好,2023年上半年国内中重卡行业需求复苏,同时公司持续优化产品及业务结构,新拓展项目进展顺利,产品销量实现较好增长。此外,公司通过多种措施管控成本费用,提质增效较为明显,盈利能力显著提升。 | 预增 | 7832.83万 | 2023-07-13 | | 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:5,923.3万元,同比上年下降:73.71%左右,同比上年降低16,604.63万元。 | 5923.30万 | (一)报告期内,受俄乌战争、新冠疫情等因素影响,宏观经济形势下行压力较大,2022年行业需求持续低迷,公司客户的销量下滑,导致公司客户订单下降,全年同比收入下降。(二)报告期内,为满足公司战略发展的需要,公司持续加大业务拓展投入,特别是对汽车电子、空气悬挂、新能源混动车缸体缸盖等项目的投入,以进一步提升公司的市场竞争力及可持续发展能力,为确保项目2022年底达到快速上线投产能力,期间投入市场拓展、技术研究、开发、试验验证等费用比去年同期增加约3000万元,设备折旧及摊销费用较去年同期增加约1600万元人民币。 | 预减 | 2.25亿 | 2023-01-31 | | 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:10,000万元,同比上年下降:59.91%左右,同比上年降低14,941.23万元。 | 1.00亿 | (一)报告期内,受俄乌战争、新冠疫情等因素影响,宏观经济形势下行压力较大,2022年行业需求持续低迷,公司客户的销量下滑,导致公司客户订单下降,全年同比收入下降。(二)报告期内,为满足公司战略发展的需要,公司持续加大业务拓展投入,特别是对汽车电子、空气悬挂、新能源混动车缸体缸盖等项目的投入,以进一步提升公司的市场竞争力及可持续发展能力,为确保项目2022年底达到快速上线投产能力,期间投入市场拓展、技术研究、开发、试验验证等费用比去年同期增加约3000万元,设备折旧及摊销费用较去年同期增加约1600万元人民币。 | 预减 | 2.49亿 | 2023-01-31 | | 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:5,324万元至6,024万元,同比上年下降:68.36%至72.03%,同比上年降低13,013.99万元至13,713.99万元。 | 5324.00万~6024.00万 | 在各类宏观经济政策、排放标准切换等重大利好驱动下,中国商用车市场在2020年至2021年迎来一波爆发式增长,尤其是2021年上半年,车企抓住排放标准升级的机遇抢占市场,销售屡创历史新高,终端需求被提前透支,国五车库存高企,2021年7月全面实施国六排放标准后,2021年下半年开始,终端市场进入去库存阶段。2022年上半年,受疫情反复、物流不畅、经济下行的影响,同时油价上涨,导致终端需求被抑制,市场表现持续低迷。与2021年上半年同期的高基数相比,公司订单大幅减少,导致公司营业收入和净利润同比下降幅度较大。 | 预减 | 1.90亿 | 2022-08-17 | | 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,075.92万元至7,775.92万元,同比上年下降:60.1%至63.69%,同比上年降低11,713.36万元至12,413.36万元。 | 7075.92万~7775.92万 | 在各类宏观经济政策、排放标准切换等重大利好驱动下,中国商用车市场在2020年至2021年迎来一波爆发式增长,尤其是2021年上半年,车企抓住排放标准升级的机遇抢占市场,销售屡创历史新高,终端需求被提前透支,国五车库存高企,2021年7月全面实施国六排放标准后,2021年下半年开始,终端市场进入去库存阶段。2022年上半年,受疫情反复、物流不畅、经济下行的影响,同时油价上涨,导致终端需求被抑制,市场表现持续低迷。与2021年上半年同期的高基数相比,公司订单大幅减少,导致公司营业收入和净利润同比下降幅度较大。 | 预减 | 1.95亿 | 2022-08-17 | | 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:20,900万元至25,400万元,同比上年下降:8.98%至24.94%,同比上年降低2,500万元至6,900万元。 | 2.09亿~2.54亿 | (一)报告期内,受2021年7月1日全国范围内实施国六排放法规的政策影响,下半年行业需求下降,公司客户的销量下滑,导致公司客户订单下降,全年同比收入下降。 | 略减 | 2.79亿 | 2022-01-29 | | 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:23,700万元至27,800万元,同比上年下降:11.7%至24.57%,同比上年降低3,700万元至7,700万元。 | 2.37亿~2.78亿 | (一)报告期内,受2021年7月1日全国范围内实施国六排放法规的政策影响,下半年行业需求下降,公司客户的销量下滑,导致公司客户订单下降,全年同比收入下降。 | 略减 | 3.15亿 | 2022-01-29 | | 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:26,000万元至28,600万元,同比上年增长:63%至80%。同比上年增长10,100万元至12,700万元。 | 2.60亿~2.86亿 | (一)报告期内,在各类宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换、治超治限以及高速按轴收费等重大利好驱动下,中重卡行业持续向好,柴油机整体呈现不断增长态势;(二)报告期内,公司各主要客户福田康明斯、东风康明斯、东风商用车等销量提升,对我公司的订单需求旺盛;(三)报告期内,公司市场开拓效果逐渐显现,广西玉柴、上菲红、上柴股份等新客户产品需求快速提升,销量增长迅速,成为公司新的业绩增长点。 | 预增 | 1.59亿 | 2021-01-14 | | 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:29,100万元至32,100万元,同比上年增长:7%至18%。同比上年增长1,900万元至4,900万元。 | 2.91亿~3.21亿 | (一)报告期内,在各类宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换、治超治限以及高速按轴收费等重大利好驱动下,中重卡行业持续向好,柴油机整体呈现不断增长态势;(二)报告期内,公司各主要客户福田康明斯、东风康明斯、东风商用车等销量提升,对我公司的订单需求旺盛;(三)报告期内,公司市场开拓效果逐渐显现,广西玉柴、上菲红、上柴股份等新客户产品需求快速提升,销量增长迅速,成为公司新的业绩增长点。 | 略增 | 2.72亿 | 2021-01-14 | | 2020-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-3月扣除非经常性损益后的净利润:2,883.75 万元至3,300.68万元,同比上年下降:14.19%至25.03%。 | 2883.75万~3300.68万 | 2020年1月以来,新型冠状病毒肺炎疫情自湖北武汉快速蔓延至全国,疫情发生以后根据各地政府防控疫情的规定,公司及主要客户及供应商的复工时间均有不同程度的延后,物流运输也受到一定的影响,但随着疫情逐步得到控制,公司及主要客户、供应商也陆续开始复工生产,各地交通运输逐步恢复正常。 | 略减 | 3741.73万 | 2020-04-14 |
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