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| 盐田港(000088)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
（一）港口行业
公司从事的港口行业属于国民经济基础产业，受经济发展周期性变化的影响较为明显；同时，世界贸易的波动将影响各国的进出口业务，进而影响港口经营状况。2024年，全球经济持续复苏，经济活动和贸易企稳回升。主要经济体出现分化，通胀率稳步下降，但是全球贸易仍面临地缘政治紧张、贸易摩擦不断、供应链冲击加剧等一系列挑战。
2024年是实现“十四五”规划目标任务的关键一年，尽管外部压力加大、内部困难增多，但我国经济长期向好的支撑条件和基本趋势没有变，高质量发展稳步推进，全年经济运行总体平稳、稳中有进，全年GDP同比增长5.0%，预期目标顺利实现。全年，我国货物进出口实现总量、增量齐增长，贸易规模再创新高，进出口产品结构不断优化升级，跨境电商等新型贸易业态蓬勃发展。进出口总值43.85万亿元，同比增长5%，其中出口25.45万亿元，同比增长7.1%；进口18.39万亿元，同比增长2.3%。
2024年，世界经济贸易增长平稳，全球集装箱运输需求增加，尽管地缘政治冲突带来船舶绕行，国际经济形势愈加复杂的局面未能得到缓解，但中国进出口贸易平稳，叠加内生动力，我国港口货物和集装箱吞吐量均实现较快增长，尤其外贸货物吞吐量，增幅较大。根据交通运输部统计数据，2024年全国港口货物吞吐量175.95亿吨，同比增长3.7%，港口集装箱吞吐量3.32亿标准箱，同比增长7.0%。
近年来，特别是“十四五”期间，国家陆续出台相关政策，引导港口行业向智慧、绿色、安全、高效方向发展，推动港口数字化和绿色低碳转型，实现高质量发展，打造世界一流港口，加快建设交通强国。2024年6月，交通运输部发布《关于新时代加强沿海和内河港口航道规划建设的意见》，以推进多层级的国家港口枢纽体系建设，加快国家高等级航道规划建设，高质量构建现代化港口与航道体系；2024年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《有效降低全社会物流成本行动方案》，交通运输部、国家发展改革委联合发布《交通物流降本提质增效行动计划》，以推动多式联运“一单制”创新发展，推动多式联运信息互联互通，持续打造内联外畅的全程物流通道；推动交通物流降本提质增效，立足港口物流枢纽作用，建立健全内贸集装箱多式联运体系，拓展腹地服务范围。
我国沿海港口不断推进世界级港口群和世界一流港口建设，推动港口智慧、绿色转型，经过多年投资发展，现已建立五大港口群，港口竞争格局基本稳定。近年来，我国持续推进区域港口一体化发展，避免重复建设和同质化竞争，并通过加强江海联运和铁水联运等方式强化交通物流体系整体的网络效应。
港口建设投资保持快速增长，推动港口能力进一步提升，促进行业发展韧性进一步增强。
盐田港区是全球集装箱吞吐量最大的单一港区，是华南地区集装箱枢纽港，在区域经济和全球外贸运输网络中发挥着举足轻重的作用。公司控股经营的黄石新港是我国内河主要港口，已初步建成集散货、件杂、集装箱和临港配套为一体的现代化综合性港口，成为长江中游公铁水多式联运货物集散地和对外贸易中转枢纽港。公司控股经营的惠州荃湾煤炭港是粤东地区最大的煤炭码头。公司控股经营的小漠港地处深汕合作区，作为深圳港“一体三翼”战略布局中的东翼港区，定位打造成为深圳港东翼发展核心港、粤港澳大湾区东部门户港、华南外贸汽车滚装枢纽港。公司控股经营的常德港是全国36个内河主要港口之一，是湖南省综合交通运输体系的枢纽。公司控股经营的津市港集大宗散杂货、集装箱、港口物流服务于一体，为湖南省澧水流域枢纽港。
（二）高速公路行业
高速公路作为重要的交通基础设施，在国民经济和社会发展中占据重要地位。区域经济发展状况是影响高速公路车流量和通行费收入的主要因素。高速公路行业周期性较弱，抗风险能力较强，同时，行业具有很强的政策性，公路的收费标准及收费期限、运输政策、再融资政策等变化对行业运营有重大影响。总体上，中国高速公路通车里程稳定增长，投资规模维持较高水平，在政策支持、技术创新和市场需求推动下，未来仍将保持稳定增长。
为提高路网通行效率、促进物流降本增效，近年来，国家政策变化趋向降低高速公路的收费标准，重大节假日免费通行，使得高速公路经营成本和风险增加，同时随着广东省路网日趋密集和完善，存在车辆分流和竞争逐渐加剧的趋势。2022年1月，经广东省政府批准，核定惠盐高速公路深圳段改扩建（三）仓储行业
当前全球经济贸易复苏仍较缓慢，受大国博弈，产业链供应链重构，外贸生产企业外迁以及要素成本上升等因素影响，与之配套的港口仓储物流业面临较大经营压力。公司仓储业规模相对较小，随着仓储市场规模不断扩大，仓储业竞争加剧，需通过进一步转型升级和资源整合，提升竞争力和经营效益。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，全球经济增长缓慢，面对复杂多变的地缘政治和经济环境，公司不断创新管理和业务模式，充分发挥港口作为国家战略资源、区域发展战略支撑的重要作用，持续夯实盐田港作为全球干线枢纽港的发展基础，立足粤港澳大湾区，着眼全国主要战略区域布局，统筹推进生产经营、项目投资建设、资本运作等各项工作，做强做精港口主业，努力实现“十四五”发展目标。
（1）主要经营指标
报告期内，公司完成营业收入79,356.80万元，同比减少9,963.89万元，降幅11.16%，主要是公司自营业务量不及预期；实现利润总额 145,216.67万元，同比增加 21,130.18万元，涨幅 17.03%，主要是公司投资收益增加。其中：
港口业务方面：报告期内公司自营港口完成吞吐量3,744.97万吨，同比下降804.55万吨，降幅17.68%。具体如下：
①报告期内黄石新港完成吞吐量2,320.45万吨，同比减少801.32万吨，降幅25.67%，主要是受国内房地产市场和基建项目开工率低影响，砂石业务量处于低谷，业务量不及预期。
②报告期内惠州荃湾煤炭港完成吞吐量776.67万吨，同比减少150.32万吨，降幅16.22%，主要是今年雨水较多，水电增发影响火力发电厂煤炭需求，业务量下降。
③小漠港全力拓展汽车滚装业务，新增5条汽车滚装航线，开通“上海-小漠”、“宁波-小漠”汽车滚装外贸内支线；完成首单汽车整车全程物流项目。报告期内完成吞吐量125.87万吨，同比减少0.37万吨，降幅0.29%，其中汽车滚装吞吐量5.7万辆，同比增加3.5万辆。
④报告期内常德港完成吞吐量186.02万吨，同比减少14.64万吨，降幅7.30%，主要是受2月极端雨雪天气及5-7月连续暴雨水位上涨，桃源水域渡口、码头停止运行和作业，砂石处于行业低谷，砂石量大幅下降。
⑤津市港海关监管场所于9月竣工验收，10月完成津市港建港史上首单外贸业务，新增利润增长点。报告期内完成吞吐量335.96万吨，同比增加162.1万吨，增幅93.24%，主要是机制砂业务量增加。
高速公路业务方面：公司控股的惠盐高速公司推动智慧交通，9月富地岗整站式智慧云收费站正式启用，开启“云监管+智能化”收费运营模式，年底惠盐改扩建项目主线八车道建成。报告期内完成收费车流量4,374.08万辆，同比减少588.44万辆次，降幅11.86%，主要是受改扩建工程封闭龙岗收费站出入口匝道及多轮强对流暴雨天气影响，收费车流量减少。
（2）资本运作及融资
①重大资产重组配套募资发行成功：公司在2024年10月以认购金额超68亿，发行价格4.38元/股完成了40.02亿元配套募资，为公司带来充裕资金储备。此外，成功引进中远海控作为长期战略投资者，有效实现强强联合、优势互补、深度协同的高质量发展新格局。
②持续做好融资及财务管理工作：黄石新港公司创新融资方式，采用银行联合贷款形式，报告期内完成贷款合同签订并提款，存量贷款利率最低2.55%；完成盐港运营公司、深汕运营公司等9家控股公司资金归集工作,全年累计实现资金收益7,818.07万元；启动公司主体及债项评级工作，公司评级将从AA+提升为AAA，有助于提升公司知名度、影响力和构建多元化的融资结构，同时有利于降低融资成本并有效分散融资风险。
（3）投资发展
①设立深张港项目公司：2024年3月，设立深张港（江苏）港务有限公司。②推进常德港德山海关监管场所项目：为进一步完善常德港港口功能和综合竞争力，提升经营效益，常德港公司启动常德港德山海关监管场所项目，拟利用现有德山千吨级码头4#泊位改造后作为集装箱装卸泊位。③收集国内国外项目信息并开展调研，进一步丰富项目库，为公司可持续发展储备后续项目。
（4）工程建设
①小漠国际物流港二期工程：2024年10月取得项目初步设计及主体工程施工图设计文件批复，12月18日完成主体工程施工招标工作，12月30日实现开工。
②惠盐高速改扩建工程：地面层改扩建工程主线总体形象累计完成96%，其中东西段主体工程累计完成约96%。
③黄石新港三期工程：2024年2月4个万吨级通用泊位顺利通过竣工验收，正式投入生产运营；6月散货道路堆场工程（Ⅱ标段）完成交工验收；8月智慧调度中心大楼完成主体封顶，并作为黄石市级住建系统质量安全示范项目，于9月成功承办全市质量月启动仪式及质量安全观摩会；10月首台套链斗卸船机发运进场安装。
④黄石新港粮食接卸中心项目：2024年8月完成水工道路堆场工程招标；码头配套首台套埋刮板卸船机厂内制造进度完成约70%；气垫输送设备完成招标方案审批。
⑤津市港二期工程：3月完成装船机和卸船机安装，6月完成陆域道路堆场地基处理施工，9月完成陆域装船线卸料坑道施工，12月实现散货出口装船线具备作业能力。
（5）智慧港口建设
①黄石新港实现散货生产业务的全面线上化；启动海事船舶管理信息化系统建设；三期工程散货码头智能化建设项目已入选湖北省首批数字经济典型应用案例，成功申报2024年湖北省首批5G工厂。
②常德港数字化建设项目已完工并开展联调联试，打通各生产单元空间壁垒。
③惠州荃湾煤炭港着力以数字化手段解决生产经营痛点。“生产、设备物资、离岛智慧运营”三大一体化管理平台上线试运行，数字赋能提质增效。
④小漠国际物流港“鹏港e”滚装生产管理系统上线试运行，助力打造智慧高效的汽车滚装码头。
（6）绿色港口建设
①黄石新港综合智慧零碳电厂项目（一期）通过高效光伏发电系统，预计每年可稳定产生约235万千瓦时清洁电力，创新江水高效利用，每天节约232吨自来水，实现节能减排与经济效益双赢，初步构建了以高效能、低能耗、低污染、低碳排放为基础的绿色发展模式，奋力打造长江内河绿色港口标杆。
②惠州荃湾煤炭港筹备4星级绿色港口等级评价申报，开展专项规划编制、能源环境监测系统、能源环境管理体系建设及认证等前期工作，努力打造绿色煤炭码头先行示范点。
③小漠港全力打造零碳滚装码头，并同步开展光伏发电项目合作可行性研究。
（7）公司治理及人才建设方面
公司从组织精健化、管理精细化、经营精益化三方面稳步推进“三精管理”工作，落实公司开源节流和提质增效任务目标，提升公司组织保障力、成本竞争力和持续盈利力。公司“投资拓展中心”“商务运营中心”“建设管理中心”和“财务管理中心”筹建挂牌，形成穿透式“管理+运营”新型管控模式，进一步强化专业化管理水平，着力提升核心业务板块协同效应。
公司荣获 2023-2024年度深交所信息披露评选“A”级(优秀)，连续 15年获深交所信息披露考核优秀；公司治理在第七届中国(深圳)公司治理高峰论坛上，荣获“2024年大湾区上市公司公司治理 TOP20”称号和“年度贡献奖”称号。
公司深入贯彻人才强企战略，持续完善人才选育留用机制，规范干部选拔任用标准，实施分类管控策略，明确所属企业干部管理权限，严格执行干部选拔任用全流程管理；开展中层管理人员及骨干员工挂职锻炼、借调、轮岗轮训工作；创新开展“海港研习室”系列培训和政策宣讲等活动，丰富人才成长路径，提升人才队伍专业能力。
（7）安全生产工作
将“三管三必须”具体要求转化成制度规范；持续推进主要负责人安全管理职责履职评估工作，巩固提升“关键少数”示范作用；推行“送教上门”活动，邀请名师提供定制化、精准化的安全培训服务；开展各项应急演练活动，提升员工的应急反应速度和处置技能；落实安全生产治本攻坚三年行动，消除重大事故隐患存量和遏制重大事故隐患增量的行动目标；港航常德公司率先启动安全管理台账标准化、数字化升级工作，编制出台安全管理台账规范指引，并搭建了初阶数字化台账管理平台。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
□是 否
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
行业分类
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
☑是 否
公司名称 报告期内取得和处置子公司方式 对整体生产经营和业绩的影响
汉江港航发展（湖北）有限公司 注销 较小深张港（江苏）港务有限公司 设立 较小
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
新，全面提速创新发展
4、研发投入
适用 □不适用
主要研发项
目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响黄石新港门机断电应急安全及储能技术研究项目 港口门座起重机在下降制动时由势能转化的电能转化为电阻的热能并消耗掉，同时设备在吊重作业中外部供电突发断电的情况，不能归位，易产生安全隐患。通过对超级电容储能在门座起重机上新技术研发，达到新型储能降碳，并保证在外网断电状况下货物临时安全归位。 项目内容已完成并投入使用 门机的能效水平著提升，节电量达20-35%；在外部供电意外断电情况下，确保货物安全归位，显著降低装卸作业安全风险。 超级电容应急储能系统通过“安全兜底+能源循环”双轮驱动，兼具经济效益与战略价值，是港口从传统作业向智慧绿色升级的关键抓手。企业可通过该技术实现安全风险可控、运营成本优化及低碳品牌增值，在全球化竞争中占据先发优势。黄石新港装船机皮带线节能增效技术研究项目 通过对装船机皮带输送线常规电机+减速机+耦合器+制动器+滚筒驱动方式进行技术研究，改造为节能永磁变频直驱装置技术，达到节能及减少维护成本/装船机皮带输送线采用常规方式驱动，传动效率低，电机为非节能变频电机，且故障多，维修成本大。 项目内容已完成投入使用 通过提高传动效率和智能控制，平均能耗可降低15%-20%左右；驱动结构简化，降低20%-40%的检修维护工作量，并减少维护成本。 公司将在节能降本、环保合规、智能化升级和品牌价值提升等方面获得显著优势，同时为行业绿色转型提供示范。长期来看，技术红利将转化为可持续的竞争力和市场领导力。黄石新港散货线自动清料装置研究的货物由于皮带返带严重。清收难度大，货损大，影响生产效率。研究设置一种自动清扫及归料装置，以便将清扫并归集的货物自动推送到皮带机料斗口 项目内容已完成投入使用 较之前减少货损货差达5%-10%，提高作业效率达10-15%，并减少人工清收成本。 散货线自动清料装置的研发不仅是一次技术升级，更是企业向智能化、绿色化转型的战略抓手。短期来看，项目可通过降本增效直接提升利润空间；长期而言，其节能减排效益与技术壁垒将助力企业在行业洗牌中占据先发优势，为可持续发展注入核心动能。黄石新港船舶管理系统研发项目 黄石水域航道复杂，通航影响因素较多，目前已有的监管手段还是不能覆盖很大一部分场景，存在监管覆盖面不全，违法取证困难的情况,根据《长江海事局关于发布经修订的口岸“3+6”管理指导意见的通知》（长海船舶〔2020〕111号），研究开发海事船舶管理系统，对接海事雷达设备，对船舶进行监控管理。 项目内容已完成投入使用 满足一类口岸联检单位对对外开放水域的船舶进出口监管执法要求，提高了信息执法的水平。通过信息化、大数据、智能化手段，提升水运监管智能化水平。 该项目助力智能化重构港口价值链，使公司从传统码头运营商转型为全球低碳航运网络的核心节点，促进航运业在碳中和竞赛中占据战略制高点。展技术创新，全面提速创新发展。公司积极推动数字转型，加快智慧绿色港口建设，编制了《数字化转型三年行动计划》，明确5项工作任务，细化25项工作措施，稳步推进数字管理一体化，各运营港口数字化转型和智慧港口建设稳步进行。在技术创新领域方面，公司下属企业举措纷纷：常德港成立了创新工作领导小组，全面负责创新研发的管理工作，并定期评审技术创新成果，对优秀成果给予奖励。黄石新港全面推动创新研发进程，自主研发道路一体化设备，实施七大专项研发工作。惠深港务完成皮带输送系统防堵料实用新型创新研发项目，极大提升单机堵料保护检测率。在创新生产作业工艺方面，黄石新港创新作业联动与方式，实施散货与集装箱联动作业，散杂货采用“双机+单斗”卸船，集装箱采用“车船直装”装船，实现水水中转；创新石粉装船工艺，效率提升300%，探索装卸新工艺与新流程，提升作业效率。常德港实施吊装工艺技改，提高装卸效率。在知识产权保护方面，公司高度重视知识产权保护，规范知识产权管理及申报，提升自主创新与核心技术挖掘能力。2024年，黄石新港获批5项实用新型专利和3项软件著作权，提升技术创新实力。2024年，公司共计研发投入金额达到了595万元，公司获批软件著作权和实用新型专利共计8项，累计专利16项。黄石物流园荣获“2024年度中国数字化仓储标准体系建设先进单位”称号，这些成绩的取得，充分展示了公司在数字化转型和智慧绿色港口建设方面的坚定决心和显著成效。研发投入总额占营业收入的比重较上年发生显著变化的原因□适用 不适用研发投入资本化率大幅变动的原因及其合理性说明□适用 不适用
5、现金流
经营活动产生的现金流量净额同比减少18,981.72万元，减幅40.20%，主要是报告期内营业收入及税费返还同比减少的
影响。投资活动现金流出小计同比增加199,737.85万元，增幅68.35%，主要是公司本部支付重大资产重组现金对价、购买结构性存款增加的影响。投资活动产生的现金流量净额同比减少310,528.10万元，减幅200.29%，主要是公司本部支付重大资产重组现金对价、购买结构性存款同比增加、收到联营企业分红款同比减少、上年同期收到土地整备中心退回拆迁款的影响。筹资活动现金流入小计同比增加268,198.15万元，增幅133.50%，主要是报告期内公司向特定对象发行股份募集配套资金、上年同期惠盐高速公司置换贷款的影响。筹资活动现金流出小计同比减少190,266.08万元，减幅64.33%，主要是上年同期惠盐高速公司置换贷款和公司本部偿还贷款的影响。筹资活动产生的现金流量净额同比增加458,464.23万元，增幅483.18%，主要是报告期内公司向特定对象发行股份募集配套资金、分红同比增加、上年同期公司本部偿还贷款的影响。报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 适用 □不适用报告期内投资收益大幅增加，但不影响经营活动产生的现金净流量。
五、非主营业务分析
适用 □不适用
资收益。 是
公允价值变动损益 0.00%资产减值 0.00%营业外收入 11,006,103.13 0.76% 主要是报告期内公司部分用地及房屋被纳入深圳市盐田区人民政府征收范围。 否营业外支出 169,434.01 0.01% 否信用减值损失 461,763.66 0.03% 否资产处置收益 187,855,458.18 12.94% 主要是报告期内公司部分用地及房屋被纳入深圳市盐田区人民政府征收范围。 否其他收益 19,083,975.28 1.31% 主要是报告期内与日常活动相关的政府补助。 否
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况 2023年4月18日，本公司子公司黄石新港现代物流园股份有限公司与中国工商银行股份有限公司黄石分行签订《固定
资产借款合同》及《最高额抵押抵押合同》，约定以黄石新港现代物流园股份有限公司件杂仓库做抵押。
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
□适用 不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
适用 □不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
适用 □不适用
（1） 募集资金总体使用情况
适用 □不适用
（1） 本期
已使
用募
集资
金总
额 已累
计使
用募
集资
金总
额
（2） 报告
期末
募集
资金
使用
比例
（3）
=
（2）
/
（1） 报告
期内
变更
用途
的募
集资
金总
额 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额 累计
变更
用途
的募
集资
金总
额比
例 尚未
使用
募集
资金
总额 尚未使用
募集资金
用途及去
向 闲置两
年以上
募集资
金金额
2020 配股2020年09
月03
日 118,4
87.23 118,2
62.05 16,92
7.29 118,4
账户。 0
2024 向特定对象发行股票2024年11月18日 400,226.44 397,394.65 153,228.14 153,2账户。 0合计 -- -- 518,713.67 515,656.70 170,155.43 271,6一、2020年配股募集资金总体使用情况说明
（一）募集资金投资项目先期投入及置换情况
公司于2020年12月30日召开第七届董事会临时会议和第七届监事会临时会议，审议通过了《关于使用募集资金置换预先投入募投项目自筹资金的议案》，同意公司使用募集资金60,156,349.41元置换先期投入的自筹资金。2021年公司已经完成置换上述预先投入募投项目自筹资金和已支付发行费用 60,156,349.41元。其中：2021年1月4日已经完成已支付发行费用1,613,207.56元的置换；2021年2月9日完成募投项目黄石新港二期工程11-13#和23#泊位项目58,543,141.85元的置换。
（二）对闲置募集资金进行现金管理，投资相关产品情况
公司于2020年10月29日召开第七届董事会临时会议和第七届监事会临时会议，审议通过了《关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的议案》，同意公司在确保不影响募集资金投资项目建设和公司正常经营的情况下，使用不超过人民币9.5亿元的闲置募集资金进行现金管理，使用期限自公司董事会审议通过之日起 12个月内有效。上述额度在决议有效期内，资金可以滚存使用。闲置募集资金现金管理到期后归还至募集资金专户。公司于2022年1月 11日召开的第七届董事会临时会议和第七届监事会临时会议，审议通过了《关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的议案》，同意公司在确保不影响募集资金投资项目建设和公司正常经营的情况下，使用不超过人民币2亿元的闲置募集资金进行现金管理，使用期限自公司董事会审议通过之日起 12个月内有效。上述额度在决议有效期内，资金可以滚存使用。
闲置募集资金现金管理到期后归还至募集资金专户。
公司于2023年3月 14日召开的第八届董事会临时会议和第八届监事会临时会议，审议通过了《关于使用部分闲置募集资金进行现金管理的议案》，同意在不影响募集资金投资项目建设和公司正常经营的情况下，拟使用不超过人民币3亿元的闲置募集资金进行现金管理，使用期限自公司董事会审议通过之日起 12个月内有效。上述额度在决议有效期内，资金可以滚存使用。闲置募集资金现金管理到期后归还至募集资金专户。2024年度公司不存在使用闲置募集资金进行现金管理情况，截至2024年12月31日，公司使用闲置募集资金购买的结构性存款产品已全部到期。
（三）尚未使用的募集资金用途及去向
截至2024年12月31日，公司未使用的募集资金存储于银行募集资金专用账户。
（四）变更募集资金投资项目的资金使用情况
公司第七届董事会第八次会议、第七届监事会第八次会议及2021年第一次临时股东大会审议通过了《关于调整部分募集资金用途的议案》，本次调整部分用途后的募集资金仍用于惠盐高速改扩建项目，调整用途是公司基于广东省发改委对项目建设和投资规模的调整，将原计划投入惠盐高速改扩建项目尚未使用的募集资金金额 103,508.34万元，占募集资金总额（不含发行费）的87.52%，用途调整为用于惠盐高速改扩建项目投资规模扩大后的土地征用及拆迁补偿费、建筑安装工程费等资本性支出。二、2024年向特定对象发行股票募集资金总体使用情况说明
（一）募集资金投资项目先期投入及置换情况
报告期内，不存在募集资金投资项目先期投入及置换情况。
（二）对闲置募集资金进行现金管理，投资相关产品情况
报告期内，不存在对闲置募集资金进行现金管理，投资相关产品情况。
（三）尚未使用的募集资金用途及去向
截至2024年12月31日，公司未使用的募集资金存储于银行募集资金专用账户。
（四）变更募集资金投资项目的资金使用情况
的专项报告》。（2） 募集资金承诺项目情况
适用 □不适用
(1) 本报
告期
投入
金额 截至
期末
累计
投入
金额
(2) 截至
期末
投资
进度
(3)
＝
(2)/
(1) 项目
达到
预定
可使
用状
态日
期 本报
告期
实现
的效
益 截止
报告
期末
累计
实现
的效
益 是否
达到
预计
效益 项目
可行
性是
否发
生重
大变
化
承诺投资项目
2020年向原股东配售股份2020年09月03日 惠盐高速公路深圳段改扩建用”的原因） 惠盐高速公路深圳段改扩建项目原定达到预定可使用状态日期为2024年12月31日。为进一步加强粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区，公司前期对该项目建设和投资规模进行了调整。鉴于审慎性原则，公司决定对惠盐高速公路深圳段改扩建项目的实施进度进行调整，将其达到预定可使用状态时间调整为2025年12月31日。项目可行性发生重大变化的情况说明 无超募资金的金额、用途及使用进展情况 不适用募集资金投资项目实施地点变更情况 不适用募集资金投资项目实施方式调整情况 不适用募集资金投资项目先期投入及置换情况 适用公司于2020年12月30日召开第七届董事会临时会议和第七届监事会临时会议，审议通过了《关于使用募集资金置换预先投入募投项目自筹资金的议案》，同意公司使用募集资金60,156,349.41元置换先期投入的自筹资金。2021年公司已经完成置换上述预先投入募投项目自筹资金和已支付发行费用60,156,349.41元。其中：2021年1月4日已经完成已支付发行费用1,613,207.56元的置换；2021年2月9日完成募投项目黄石新港二期工程11-13#和23#泊位项目58,543,141.85元的置换。用闲置募集资金暂时补充流动资金情况 不适用项目实施出现募集资金结余的金额及原因 不适用尚未使用的募集资金用途及去向 截至2024年12月31日，公司未使用的募集资金存储于银行募集资金专用账户募集资金使用及披露中存在的问题或其他情况 不适用注：1.惠盐高速公路深圳段改扩建项目投资进度为100.01%，系由于使用募集资金利息收入扣除银行手续费用后的净额支付部分工程款；2.黄石新港二期工程11-13#和23#泊位项目投资进度为101.20%，系由于使用募集资金利息收入扣除银行手续费用后的净额支付部分工程款；3.惠盐高速公路深圳段改扩建项目效益测算方法采用增量法，项目资本金税后财务内部收益率为6.96%，目前该项目尚在建设期，暂未投入运营并实现效益；4.黄石新港二期工程11-13#和23#泊位项目效益测算方法采用“有-无”对比法，项目资本金税后财务内部收益率为5.33%，前述4个泊位产生的效益暂无法单独核算。
（3） 募集资金变更项目情况
适用 □不适用
融资项目
名称 募集方
式 变更后
的项目 对应的
原承诺
(1) 本报告
期实际
投入金
额 截至期
末实际
累计投
入金额
(2) 截至期
末投资
进度
(3)=(2
)/(1) 项目达
到预定
可使用
状态日
期 本报告
期实现
的效益 是否达
到预计
效益 变更后
的项目
可行性
是否发
生重大
变化
2020年向
原股东配
售股份 配股 惠盐高
速公路
深圳段
改扩建
露情况说明(分具体项目)2021年7月21日，广东省发展和改革委员会出具的粤发改基础函［2021］1372号文《广东省发展改革委关于调整惠盐高速公路深圳段改扩建工程建设和投资规模的批复》，同意惠盐高速公路深圳段改扩建项目投资估算由原批复的29.2亿元调整为158.59亿元。2021年11月17日，经中华人民共和国交通运输部《交通运输部关于广东省惠盐高速公路深圳段改扩建工程初步设计变更的批复》交公路函［2021］609号，同意惠盐高速公路深圳段改扩建项目设计概算为156.56亿元。公司第七届董事会第八次会议、第七届监事会第八次会议审议及2021年第一次临时股东大会审议通过了《关于调整部分募集资金用途的议案》，并于2021年8月14日进行了公告。未达到计划进度或预计收益的情况和原因(分具体项目) 惠盐高速公路深圳段改扩建项目原定达到预定可使用状态日期为2024年12月31日。为进一步加强粤港澳大湾区交通基础设施互联互通，支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区，公司前期对该项目建设和投资规模进行了调整。鉴于审慎性原则，公司决定对惠盐高速公路深圳段改扩建项目的实施进度进行调整，将其达到预定可使用状态时间调整为2025年12月31日。变更后的项目可行性发生重大变化的情况说明 无
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
报告期内，公司参股的盐田国际（一、二期）实现净利润 107,006.03万元，较上年同期增加18.91%，主要是吞吐量上涨装卸收入增加。西港区码头实现净利润64,418.81万元，较上年同期增加15.64%，主要是吞吐量上涨装卸收入增
加及堆存收入增加。曹妃甸港股份公司实现净利润 12,252.02万元，较上年同期增加68.01%，主要是货物吞吐量增加，以及货种结构优化、综合单价上升，收入增加。海峡股份公司实现净利润104,832.70万元，较上年同期减少14.43%，主要是营业成本及管理费用增加导致港口板块、西沙航线净利润减少。
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 □不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动
适用 □不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2024年06月14日 线上 网络平台线上交流 个人+机构 公司2023年度网上业绩说明会的投资者 公司基本经营情况，投资情况及财务情况。 巨潮资讯网（www.cninfo月27日 海港大厦18楼会议室 实地调研 机构 中英人寿投资经理李元锋、国联证券研究员李蔚、华创证券研究员梁婉怡。 公司基本经营情况，投资情况及财务情况。 巨潮资讯网（www.cninfo月18日 线上 电话沟通 机构 华夏基金林少勤、国盛证券金晶、国盛证券肖依依 公司基本经营情况，投资情况及财务情况。 巨潮资讯网（www.cninfo月20日 线上 网络平台线上交流 个人+机构 公司2024年半年度业绩说明会的投资者 公司基本经营情况，投资情况及财务情况。 巨潮资讯网（www.cninfo月12日 线上 网络平台线上交流 个人+机构 通过全景网“投资者关系互动平台”（https://ir.p5w.net）参与2024年度深圳辖区上市公司投资者集体接待日活动的投资者 公司基本经营情况，投资情况及财务情况。 巨潮资讯网（www.cninfo
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
是 □否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
详见公司在巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露的公司《市值管理制度》。
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。是 □否详见公司在巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn）披露的公司《“质量回报双提升”行动方案的进展公告》。
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