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| 凯龙高科(300912)经营总结 | | 截止日期 | 2024-12-31 | | 信息来源 | 2024年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司需遵守《深圳证券交易所上市公司自律监管指引第 3号——行业信息披露》中的“汽车制造相关业务”的披露要求
（一）大气污染治理行业情况
公司主要从事大气污染治理装备的研发、生产和销售，以产品的应用领域为划分依据，属于生态保护和环境治理行
业，产品最终主要应用于商用车、非道路移动机械、船舶和工业废气治理领域，市场需求与下游商用车、非道路移动机械、船舶和工业废气治理行业的发展紧密相关。
1、商用车
2024年，由于投资减弱加之当前运价依然偏低，终端市场换车需求动力不足，商用车市场表现相对疲弱，据中国汽
车工业协会数据，2024年度商用车产销分别完成 380.5万辆和 387.3万辆，同比分别下降5.8%和 3.9%。自2021年开始，商用车出口趋势越发显著，出口销量对我国商用车行业总体销量的贡献比例越来越高。2024年度商用车出口 90.4万辆，同比增长17.5%，占总销量的 23.34%。细分市场方面，根据中国汽车工业协会数据，作为商用车核心品类，货车产销分别为 329.7万辆和 336.2万辆，同比分别下降6.8%和 5%。其中重型货车销量 90.2万辆，同比下降1%，中型货车销量逆势增长19%至 12.8万辆，轻型货车同比微增 0.3%至 190.0万辆，微型货车销量同比下降30.9%至 43.3万辆。而客车则成为少数实现正增长的细分领域，全年客车产销分别为 50.8万辆和 51.1万辆，同比分别增长2%和 3.9%。 2024年4月12日，欧盟理事会正式通过欧 7标准（EU2024/1257），新的标准不仅涵盖氮氧化物等汽车尾气排放物，还将首次引进对刹车和轮胎磨损所产生超细颗粒物的排放限值。2025年2月24日，生态环境部大气环境司司长李天威表示，移动源已成大气污染物排放的重要来源，今后将进一步强化对机动车排放的监管力度。后续将对标欧美先进法规，制定轻型车、重型车国七标准，制定非道路移动机械国五标准，实现排放控制技术与世界先进水平接轨。以上标准未来的相继实施将有利于公司业务的长期可持续发展。
2、非道路移动机械
2024年，尽管面临全球经济波动和行业周期性调整，非道路移动机械行业在出口强劲增长的驱动下，整体呈复苏态
势，但受国内基建投资增速放缓影响，国内市场仍面临结构性压力。根据中国内燃机工业协会数据，2024年度，国内柴油内燃机总销量为 493.14万台，同比下滑 3.6%。其中，工程机械用内燃机销量为 84.4万台，同比下降5.5%，农机用内燃机销量为 148.8万台，同比下降4.4%，船用内燃机销量为 4.72万台，同比下降16.5%。非道路移动机械行业具有明显的政策支持性，2024年7月1日，上海市《上海市鼓励国二非道路移动机械更新补贴资金管理办法》正式施行，明确了上海地区国二非道路移动机械更新补贴的具体管理办法，同时提到了国四场内车辆更新补贴的相关条款。相应政策的出台，有望加速老旧工程机械的更新换代，刺激工程机械新机销售，有助于工程机械国内需求的进一步修复。
2024年，我国船舶行业持续巩固全球领先地位，根据中国船舶工业协会数据显示，三大核心指标再创新高：全年造船完工量达 4,818万载重吨，占全球总量的 55.7%；新接订单量 1.13亿载重吨，同比增长58.7%，全球市场份额提升至74.1%；手持订单量 2.09亿载重吨，占全球 63.1%。中国船舶业的国际竞争力不断增强，特别是在 LNG船、超大集装箱船等高技术船舶领域取得了突破。随着对船舶环保要求的提升以及船舶排放标准的不断升级，中国巨大的船舶市场需求将为尾气污染治理行业带来广阔的市场空间。交通运输部推动了船舶使用液化天然气作为燃料以促进航运业的节能减排，并鼓励船舶应用新型清洁能源。同时，中国造船业正积极响应绿色低碳化的发展趋势，2024年，我国新接绿色船舶订单的国际市场份额为 78.5%，实现对主流船型的全覆盖。中国造船业的快速发展，环保要求的提升以及绿色低碳技术的创新应用，都预示了船用内燃机尾气污染治理行业将迎来更大的发展机遇和市场需求。
4、工业废气治理（VOCs）
近年来，国家对节能减排和可持续发展日益重视，各类环保政策密集出台。2024年 1月，《关于全面推进美丽中国
建设的意见》正式发布，提出强化 VOCs综合治理，实施源头替代工程，并明确空气质量目标：到2027年全国细颗粒物（PM2.5）平均浓度降至 28微克/立方米以下，2035年进一步降至 25微克/立方米以下。同月，生态环境部办公厅印发多部委联合发布的《关于推进实施焦化行业超低排放的意见》，将焦化行业纳入超低排放改造范围，聚焦 NOx和 VOCs协同减排。地方政府也纷纷开始修订标准规范，例如上海市修订半导体、印刷、涂料行业排放标准，安徽省发布汽车维修、制鞋等 9项行业标准，并细分固定源 VOCs综合排放类别，天津市、陕西省、广东省分别针对加油站、橡胶制品、汽车维修等发布地方标准。随着政府对工业 VOCs治理的重视程度不断提升，相关政策和法规的出台促进了工业 VOCs治理技术的进步和应用，呈现“严控排放标准+淘汰落后技术+激励技术创新+强化地方执法”的立体化特征，推动行业从末端治理向源头替代和全过程管控转型，从而有望推动本土企业进一步发展以满足日趋增长的 VOCs治理需求，未来 VOCs市场前景广阔。
（二）热管理系统行业情况
2024年，我国新能源汽车行业继续保持高速发展，受“两新”政策和购置税减免的双重政策利好影响，新能源汽车需
求持续释放，同时海外新能源市场需求亦有所扩大。2024年，中国新能源汽车行业在政策延续与市场驱动下实现跨越式增长。根据中国汽车工业协会数据，全年新能源汽车产销量分别达 1,288.8万辆和 1,286.6万辆，同比增长34.4%和35.5%，首次突破千万辆大关。新能源乘用车方面，国内销量为 1105万辆，同比增长40.2%，占乘用车国内销量比例为48.9%，市场从“政策驱动”全面转向“市场驱动”。分结构看，插电式混动（含增程）车型表现亮眼，全年销售 514.1万辆，销量同比增速高达 70.8%，成为增长核心引擎；纯电车型销量为 779.9万辆，同比增速为 15.5%，占比降至 60%，但仍占据主导地位。新能源商用车方面，全年销量为 53.2万辆，同比增长28.9%，渗透率提升至 17.9%。新能源汽车热管理系统是一个综合性的系统，旨在调节汽车座舱环境和汽车零部件的工作环境，通过制冷、制热和热量内部传导等方式，综合提升能源利用效率。这个系统不仅包括空调系统，还涵盖了电池包环境、功率电子器件以及电机散热等部分，确保汽车在不同环境温度下都能高效运行。新能源汽车以电池电能作为驱动能源，汽车整体结构与传统燃油汽车相比差距较大。新能源汽车热管理系统方面包括智能热管理机组、液流加热模块、PTC加热模块、前端散热新能源汽车热管理系统的需求量与新能源汽车的销量密切相关，随着我国通过政策驱动和产业链升级加速新能源车渗透，从而带动热管理市场扩容。新能源汽车因新增电池包与精密电子设备，需更高精度的热管理控制；系统构建上较传统燃油车复杂度也显著提升，零部件增量推动单车价值量成倍增长，该领域已成为新能源车零部件领域核心增长极。
（三）碳化硅新材料行业情况
近年来，碳化硅新材料凭借其优异的性能，在汽车、国防军工、石油化工、工业窑炉等领域得到了飞速发展。
1、碳化硅在制动系统刹车盘行业的应用
随着新能源汽车产业的不断发展，对车辆的轻量化和制动安全提出了更加严苛的要求。车辆的轻量化能够延长车辆
续航里程，优化驾驶感受，提供车企的核心技术竞争力，因此轻量化技术已经成为新能源汽车产业的重点发展方向；在制动安全方面，新能源车辆加速性能远高于燃油车辆，对制动安全要求更高，尤其在自动驾驶领域，迫切需要制动性能优异的革命性产品配套。铝/碳化硅刹车盘能够同时解决轻量化和制动安全的问题，突破制约新能源汽车产业发展的关键技术壁垒，市场潜力巨大。铝/碳化硅刹车盘具有密度低、摩擦系数稳定、磨损量小、重量轻的特点。同等尺寸的铝/碳化硅刹车盘比传统铸铁刹车盘轻 50%左右。采用铝/碳化硅刹车盘，能够大幅降低悬挂负载的重量，使悬挂系统反应更快，从而提升车辆整体的操控水平，增加续航里程。此外，普通刹车盘在新能源汽车高负荷制动条件下，容易出现过热衰退现象，降低了制动的安全性。而铝/碳化硅刹车盘耐热性能好，能有效而稳定的抵抗热衰退，提高制动的安全性。铝/碳化硅刹车盘摩擦性能较之传统铸铁刹车盘更为优异，制动反应灵敏，在制动最初就能产生最大的刹车力，比传统刹车系统制动更快、刹车距离更短、使用寿命更长。据 Mordor Intelligence分析，汽车制动系统市场规模预计将从2024年的 321.8亿美元增长到2029年的 387.2亿美元，预测期内（2024-2029年）复合年增长率为 3.78%。未来，铝/碳化硅先进复合材料在制动领域替代铸铁刹车盘的前景广阔。
2、碳化硅在大气污染治理行业的应用
近年来，国家对节能减排和可持续发展日益重视，不断出台支持环保产业发展的政策。汽车尾气处理领域，自 2023
年 7月 1日起，全国范围全面实施国六排放标准 6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准 6b阶段的汽车。生态环境部规定自2022年12月1日起，所有生产、进口和销售的 560kW以下（含 560kW）非道路移动机械及其装用的柴油机都应实施非道路国四标准。国六 b排放和非道路国四标准的全面实施，对促进燃油车市场迭代升级以及市场开拓起到积极作用。公司尾气后处理系统采用重结晶技术路线的碳化硅 DPF产品，具有优异的耐热、耐蚀性能和导热性能，能够承受更加恶劣的再生环境。
（四）检验检测行业情况
2024年，我国认证认可检验检测行业发展实现整体提升，在服务高质量发展与高水平对外开放、防范重点领域安全
风险等方面均取得突破。根据国家市场监督管理总局召开的2025年全国认证认可检验检测工作会议信息，截至2024年底，全国共有认证机构 1,230家，累计颁发有效认证证书 415.83万张；全国共有获得资质认定的检验检测机构 5.3万余家，检验检测报告 6亿余份，检验检测服务业营收 4,670亿元；获得认可的合格评定机构数量 20,251家。同时，检验检测领域差异化发展继续扩大。电子电器等新兴领域〔包括电子电器、机械（含汽车）、材料测试、医学、电力（包含核电）、能源和软件及信息化〕继续保持高速增长。当前，汽车产业正处在重要的战略机遇期，呈现出“电动化、智能化、低碳化、生态化、国际化”协同并进的发展态势，围绕汽车技术及产业变革方向，汽车检验检测服务需求呈现蓬勃增长态势。随着全球汽车产业特别是中国新能源汽车的快速发展，汽车检测行业作为汽车产业链的重要一环，其市场规模不断扩大。汽车检测行业涵盖了汽车安全性能检测、排放检测、可靠性检测、热管理系统检测、故障诊断检测等多个领域。在技术方面，汽车检测行业呈现出高度的专业化和智能化趋势，智能化技术的应用使得汽车检测更加高效、准确。检验检测行业作为支撑国民经济高质量发展的基础性服务业，已形成千亿级市场规模并展现出广阔发展前景。
四、主营业务分析
1、概述
2024年，国民经济运行总体平稳，国内需求持续缓慢恢复，面对不确定的外部环境，公司坚持稳健经营和精细化管
理，持续加大技术创新，积极推动出海战略，积极拓展新市场和开发新产品，重点工作如下： （一）推动出海战略，开拓海外市场报告期内，公司出海战略取得积极进展。公司利用深厚的技术积累、完整产业链、核心技术及人才等优势，通过技术输出、系统集成的方式，为客户提供发动机尾气后处理系统的专业解决方案。公司通过多种方式拓展客户获取渠道，积极开拓以欧洲、东南亚、中亚等地为主的海外市场。截至目前，公司已与俄罗斯 WES达成破冰船 SCR后处理、船用消声器的业务合作；公司自主开发的 DCU产品最终应用于 MAZ卡车；公司重结晶碳化硅蜂窝陶瓷载体已取得西班牙、德国客户认可。公司现有境外客户主要覆盖俄罗斯、印度、巴西、韩国、德国等国家。同时，公司还参加了法兰克福土耳其（伊斯坦布尔）国际汽配展、法兰克福国际汽车零部件、汽车技术及服务展览会以及俄罗斯（莫斯科）国际汽车及零部件展览会，通过展会的形式展示公司产品和技术，接触更多潜在的目标客户。
（二）调动内外部资源，打造公司产品及服务类型的多样化
报告期内，公司继续强化战略协同，整合资源，通过打造市场、技术、人才等平台，建立多领域、多层次深度合作，
实现优势互补。公司通过一系列举措，加强母公司与各子公司之间的业务联动，依托多年来积累的客户资源，充分发挥协同性效应优势，各业务板块相互借力，强化价值创造的战略思路，提升公司整体抗风险能力。其中措施如下： 1、子公司江苏观蓝得到地方政府充分认可，引入战略投资，享受地方政府的优惠政策支持。与湖南大学签订技术开发委托合同，就铝/碳化硅刹车片开展产业化合作，推动碳化硅新材料的研发与拓展； 2、子公司江苏欧瑞森凭借检验技术积累和技术人才，拥有中国合格评定国家认可委员会（CNAS）和检验检测机构资质认定（CMA）资质，进一步拓展公司业务版图；
3、子公司凯龙宝顿积极向新能源领域延伸，进一步提高公司及子公司在智能热管理机组的系统集成匹配、机组控制
器硬件、机组控制器软件与控制策略、水电加热器、冷媒管路等关键技术水平，增强公司核心竞争力。
（三）重视科技创新，加大技术研发力度
报告期内，公司坚持自主创新，将创新作为引领发展的重要引擎，加强科技创新机制建设，强化产学研合作和对外
科技交流，注重创新型人才的引进和培养，公司已引入国外院士 2名，为公司发展注入新动力。同时推动科研成果产业化，与湖南大学产业化合作，拓展公司在碳化硅新材料领域的应用方向。公司将持续制定并落实科技创新措施，强化应用研发能力，补齐基础研发创新能力，提升产业化落地能力。公司目前主要推进储能水冷机组、铝/碳化硅刹车盘等产品的开发。2024年度公司荣获中国商业联合会科学技术奖三等奖，江苏省高等学校科学技术研究成果奖一等奖。截至报告期末，公司参与制定了 1项国家标准、牵头或参与制定了 25项行业标准，承接国家、省级大气污染治理项目 25项。公司及子公司合计获得授权专利 336项（其中，发明专利 93项），集成电路 4项，软件著作权 15项。
（四）精细化管理，深化降本增效目标
报告期内，公司实施精细化管理模式，对供应链体系进行深度优化，大力推行降本增效举措。全面预算管理不断优
化，强化成本控制和风险防范，促进业务与财务深度融合。公司深入推进管理改革，完善绩效考核机制，使员工绩效与公司战略紧密结合，激发员工创新活力和担当精神。推动生产现场持续改善，通过现场发现问题、反馈问题、解决问题，将整改计划纳入 KPI指标管控，有效推动了生产效率提升。
（五）实施股份回购，维护公司价值及股东权益
报告期内，为维护公司持续稳定健康发展以及广大投资者尤其是中小投资者的利益，提振投资者信心，促进公司股
票价格合理回归内在价值，公司使用自有资金以集中竞价交易方式累计回购 122.33万股。此外，公司坚持通过优化产品结构、研究国内外市场需求变化、提升渠道拓展能力、强化降本增效等措施，进一步改善业绩从而努力回报广大投资者。
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润 10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2024年2023年 同比增减
大气污染治理 销售量 套 139,304.00 224,047.00 -37.82%生产量 套 139,452.00 237,560.00 -41.30%库存量 套 48,401.00 48,253.00 0.31%相关数据同比发生变动 30%以上的原因说明适用 □不适用受商用车增长不及预期、商用车新能源渗透率提升等因素影响，市场需求减少，竞争加剧，导致产销量同比下降。
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
产品分类
产品分类
本期公司直接材料占营业成本比重变化不大。
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
是 □否
公司名称 股权取得方式 股权取得时点 出资比例
威普赫（香港）有限公司 新设 2024.2.14 100.00%宁波巨霖创业投资有限公司 新设 2024.4.18 100.00%凯龙高科技（镇江）有限公司 股权转让 2024.5.17 100.00%报告期内，公司合并范围增加，具体情况见上表。
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响国七电控喷嘴开发 国七阶段的喷嘴前期技术开发和验证 与国内主机厂进行国七阶段的喷嘴前期技术开发合作，样品试制和验证 满足法规要求 对前期项目进行技术开发，保持技术领先热管理产品升级开发 升级开发满足新能源车乘员舱加热及散热需求的加热模块及散热模块 批量供货 满足车辆配套要求，实现批量生产 保持技术领先优势高压 PTC除霜模块开发 开发满足新能源商用车除霜用高压 PTC除霜模块 已完成 A样件开发 满足车辆配套要求，实现批量生产 保持技术领先优势高压液流加热模块开发 开发满足新能源车乘员舱及电池包加热需求的高压液流加热模块 已完成 A样件开发 满足车辆配套要求，实现批量生产 拓展产品范围，培育新的业务增长点甲醇液流加热模块开发 开发满足甲醇燃料商用车乘员舱及电池包加热需求的甲醇液流加热模块 已完成 A样件开发 满足车辆配套要求，实现批量生产 拓展产品范围，培育新的业务增长点驻车加热模块开发 开发满足新能源车乘员舱加热需求的驻车加热模块 已完成 A样件开发 满足车辆配套要求，实现批量生产 拓展产品范围，培育新的业务增长点高压风暖 PTC加热模块开发 开发满足新能源车乘员舱加热需求的高压风暖 PTC加热模块 已完成 A样件开发 满足车辆配套要求，实现批量生产 拓展产品范围，培育新的业务增长点前端散热模块开发 开发满足新能源商用车冷却用前端散热模块 已完成 A样件开发 满足车辆配套要求，实现批量生产 拓展产品范围，培育新的业务增长点KL-WC柴油机尾气污染治理装备 对道路用柴油发动机的尾气进行处理 批量供货 满足法规要求 保持技术领先优势KL-WC气体机尾气污染治理装备 对道路用气体发动机的尾气进行处理 批量供货 满足法规要求 保持技术领先优势KL-WC非道路移动机械用柴油机尾气污染治理装备 对非道路移动机械用柴油机的尾气进行处理 批量供货 满足法规要求 保持技术领先优势KL-SC柴油机尾气污染治理装备 对道路用柴油发动机的尾气进行处理 批量供货 满足法规要求 保持技术领先优势KL-SC非道路移动机械用柴油机尾气污染治理装备 对非道路移动机械用柴油机的尾气进行处理 批量供货 满足法规要求 成为销售收入增长点，保持技术领先优势KL-SY柴油机尾气污染治理装备 对道路用柴油发动机的尾气进行处理 批量供货 满足法规要求 保持技术领先优势KL-SY非道路移动机械用柴油机尾气污染治理装备 对非道路移动机械用柴油机的尾气进行处理 批量供货 满足法规要求 保持技术领先优势KL-DF柴油机尾气污染治理装备 对道路用柴油发动机的尾气进行处理 已完成 T17/ZD25平台喷射系统、催化剂、载体、封装产品的开发并批量供货；
正在进行 A08高效项
目喷射系统、催化剂、载体、封装产品的工装模具开发 满足国六排放法规要求 保持技术领先优势KL-DT柴油机尾气污染治理装备 对道路用柴油发动机的尾气进行处理 已完成 SV65平台封装批量供货 满足法规要求 保持技术领先优势KL-CF非道路移动机械用柴油机尾气污染治理装备 对非道路移动机械用柴油机的尾气进行处理 已完成部分 498/6108平台喷射系统、催化剂、载体、封装产品的开发，正在进行498/4108/6108/6110平台喷射系统、催化剂、载体、封装产品的开发 满足非道路国四排放法规 保持技术领先优势KL-LT非道路移动机械用柴油机尾气污染 对非道路移动机械用柴油机的尾气进行处 已完成 6A平台封装批量供货 满足非道路国四排放法规 保持技术领先优势治理装备 理KL-CC非道路移动机械用柴油机尾气污染治理装备 对非道路移动机械用柴油机的尾气进行处理 已完成 4G36平台DPF批量供货 满足非道路国四排放法规 保持技术领先优势一汽解放气驱 SCR系统的尿素供给模块开发 与一汽解放重卡配套 批量供货 满足客户图纸要求，通过 DV试验 增加销售收入智能热管理机组开发 开发新产品 已开发完成，并小批送样 满足客户图纸要求，通过 DV试验 切入新领域，培育新的业务增长点冷媒管路开发 拓展产品线 批量供货 满足客户图纸要求，通过 DV试验 增加销售收入高孔隙率直通载体研发 国七阶段的直通蜂窝陶瓷载体前期技术开发和验证 完成样品的开发和验证 满足国七排放法规要求 对前期项目进行技术开发，保持技术领先高孔隙率方形载体性能优化 满足船机、固定源高效 SCR对载体的性能要求 产品已应用 满足非道路国四排放法规 保持技术领先优势重结晶碳化硅 DPF性能优化 国产替代 批量生产 满足车辆配套要求，实现批量生产 提高市场占有率铝/碳化硅刹车盘开发 开发新产品，拓展碳化硅新材料应用场景 与湖南大学启动研发工作 满足车辆配套要求，实现批量生产 开发新产品，切入新领域国六柴油机催化剂开发 降本增效 已完成实验室小样性能验证 满足国六排放法规要求 降低产品成本，保持技术领先国七柴油机 SCR催化剂开发 技术预研，满足排放升级要求 已完成 cc-SCR催化剂涂层方案的初步开发与小样测试 满足法规要求 满足排放标准升级要求CNG催化剂开发 开发满足国六气体机排放标准的催化剂方案 已完成催化剂方案，内部老化效果优异 催化剂台架试验满足国六排放需求 培育新的业务增长点，匹配后期相应的气体机发动机项目VOC-CO-CO2催化剂方案开发 开发兼顾专一性和广谱性的 VOC催化剂，提高催化剂的稳定性 1、丙烯净化催化剂批量生产，CO催化剂小批量供货
2、高抗硫 CO催化剂
目前正在开发验证中 满足排放法规要求 降低使用成本
DDPF催化剂开发 减少成本，提高市场竞争力 实现等效替换，达到客户要求 满足法规要求 面向市场新需求
5、现金流
收回投资收到的现金 - 25,249,057.60 -100.00% 主要系上期结构性存款收回，本期无结构性存款收回所致。收到其他与投资活动有关的现金 - 10,008,558.00 -100.00% 主要系上期收回购置设备保证金，本期无设备保证金收回所致。购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金 19,301,681.84 30,898,489.87 -37.53% 主要系本期购置固定资产减少所致。投资支付的现金 15,379,963.94 1,185,800.00 1197.01% 主要系本期股票回购所致。吸收投资收到的现金 1,900,000.00 16,270,000.00 -88.32% 主要系上期股权激励收款，本期无相关收款所致。报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 适用 □不适用
1、主要系利润表中的非付现损失和成本所致
1）本期计提资产减值损失 10,368.33万元；
2）公允价值变动损失 816.48万元；
3）本期计提累计折旧和各项摊销共计 9,559.05万元。
上述三项共计 20,743.86万元。
2、公司加强资金管理，在付款中尽可能采购承兑汇票的方式支付，一定程度上减少了经营性现金支出。
五、非主营业务情况
适用 □不适用
投资收益 -6,841,861.86 2.42% 主要系票据贴现支出所致。 否
公允价值变动损益 -8,164,849.55 2.89% 主要系动力新科、晶晟股份股票市场价值波动所致。 否资产减值 -103,683,324.07 36.72% 主要系本期计提固定资产减值和存货跌价准备所致。 否营业外收入 576,525.75 -0.20% 主要系案件胜诉对方赔偿所致。 否营业外支出 98,631.81 -0.03% 主要系本期固定资产报废损失所致。 否
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
项 目 期末账面余额 期末账面价值 受限类型 受限原因
货币资金 44,812,482.11 44,812,482.11 质押、冻结 银行承兑汇票保证金、财产保全保证金应收票据 1,917,000.00 1,821,150.00 背书 已背书未到期的商业承兑汇票其他应收款 5,952,110.50 5,472,675.62 代垫费用 代垫诉讼费、代垫案件受理费固定资产 45,217,100.00 43,606,240.85 查封 涉诉查封无形资产 8,728,000.00 8,582,533.30
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
适用 □不适用
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
适用 □不适用
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
□适用 不适用
公司报告期无募集资金使用情况。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动登记表
适用 □不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引2024年05月22日 价值在线（https://www.ir-online.cn/）网络互动 网络平台线上交流 其他 线上参与公司2023年度网上业绩说明会的全体投资者2023年度业绩说明 巨潮资讯网（www.cninfo.com.cn)上披露的投资者关系活动记录表（编号：2024-001）
十三、市值管理制度和估值提升计划的制定落实情况
公司是否制定了市值管理制度。
□是 否
公司是否披露了估值提升计划。
□是 否
十四、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况
公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案公告。□是 否
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