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华安鑫创(300928)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2024-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:7,000万元至9,000万元。-90000000.00~-70000000.001、2024年,公司整体产能处于稳步爬坡阶段,前期项目研发试产阶段公司需要大量投入人工、研发耗材以及设备折旧等成本费用,导致相关试产及管理费用支出较大。2、报告期内,公司联营企业尚未形成规模化收入,但处于关键的投入阶段,前期人员薪酬等研发和管理支出较大,公司按权益法核算确认亏损。3、报告期内,公司2024年度非经常性损益对净利润的影响金额约300-500万元,主要系计入损益的政府补助收入及投资收益等。面对上述局面,公司将继续采取积极主动的策略,全力开拓新客户与新项目,并通过精细化管理严格控制成本,优化费用结构,从而有效降低运营成本。截至目前,公司已成功获得长安、阿维塔、上汽、五菱、小鹏、中兴、奇瑞、三一、北汽福田等国内多家主流车厂的供应商资质及定点项目。接下来,公司将加快在手项目的量产进度,全力推动项目建设与业务拓展,确保公司整体效益稳步提升。此外,公司还将进一步优化人员结构,提升团队效率,合理配置人力资源,以支持公司业务的高效运转。增亏-47860000.002025-01-24
2024-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:6,500万元至8,500万元。-85000000.00~-65000000.001、2024年,公司整体产能处于稳步爬坡阶段,前期项目研发试产阶段公司需要大量投入人工、研发耗材以及设备折旧等成本费用,导致相关试产及管理费用支出较大。2、报告期内,公司联营企业尚未形成规模化收入,但处于关键的投入阶段,前期人员薪酬等研发和管理支出较大,公司按权益法核算确认亏损。3、报告期内,公司2024年度非经常性损益对净利润的影响金额约300-500万元,主要系计入损益的政府补助收入及投资收益等。面对上述局面,公司将继续采取积极主动的策略,全力开拓新客户与新项目,并通过精细化管理严格控制成本,优化费用结构,从而有效降低运营成本。截至目前,公司已成功获得长安、阿维塔、上汽、五菱、小鹏、中兴、奇瑞、三一、北汽福田等国内多家主流车厂的供应商资质及定点项目。接下来,公司将加快在手项目的量产进度,全力推动项目建设与业务拓展,确保公司整体效益稳步提升。此外,公司还将进一步优化人员结构,提升团队效率,合理配置人力资源,以支持公司业务的高效运转。增亏-40440000.002025-01-24
2023-12-31非经常性损益预计2023年1-12月非经常性损益:700万元至900万元。700.00万~900.00万1、汽车行业竞争加剧,下游成本控制向产业链传导,公司传统业务板块利润空间有所收窄。2、为了构建全链条生产格局,公司投资建设的南通智能制造基地起步时间较短,工厂未完全投产,相关试产及管理费用支出较大。3、为紧抓行业变革契机,公司把握发展机遇大力发展车载领域相关业务并加大研发投入,研发费用同比增长幅度较大。4、公司深度布局上游资源的同时,积极开拓下游新能源汽车市场及商用车、智能辅助驾驶等业务,部分联营企业因初期各项投入较大导致亏损,公司投资收益减少。5、报告期内,公司2023年度非经常性损益对净利润的影响金额约700-900万元,主要系计入损益的政府补助收入及投资收益等。面对以上局面,公司坚定发展信心,坚持战略布局,持续做好产品结构、客户结构的优化工作,积极推动项目建设与业务拓展。不确定872.56万2024-01-26
2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:4,000万元至5,000万元。-50000000.00~-40000000.001、汽车行业竞争加剧,下游成本控制向产业链传导,公司传统业务板块利润空间有所收窄。2、为了构建全链条生产格局,公司投资建设的南通智能制造基地起步时间较短,工厂未完全投产,相关试产及管理费用支出较大。3、为紧抓行业变革契机,公司把握发展机遇大力发展车载领域相关业务并加大研发投入,研发费用同比增长幅度较大。4、公司深度布局上游资源的同时,积极开拓下游新能源汽车市场及商用车、智能辅助驾驶等业务,部分联营企业因初期各项投入较大导致亏损,公司投资收益减少。5、报告期内,公司2023年度非经常性损益对净利润的影响金额约700-900万元,主要系计入损益的政府补助收入及投资收益等。面对以上局面,公司坚定发展信心,坚持战略布局,持续做好产品结构、客户结构的优化工作,积极推动项目建设与业务拓展。首亏3780.00万2024-01-26
2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,300万元至4,300万元。-43000000.00~-33000000.001、汽车行业竞争加剧,下游成本控制向产业链传导,公司传统业务板块利润空间有所收窄。2、为了构建全链条生产格局,公司投资建设的南通智能制造基地起步时间较短,工厂未完全投产,相关试产及管理费用支出较大。3、为紧抓行业变革契机,公司把握发展机遇大力发展车载领域相关业务并加大研发投入,研发费用同比增长幅度较大。4、公司深度布局上游资源的同时,积极开拓下游新能源汽车市场及商用车、智能辅助驾驶等业务,部分联营企业因初期各项投入较大导致亏损,公司投资收益减少。5、报告期内,公司2023年度非经常性损益对净利润的影响金额约700-900万元,主要系计入损益的政府补助收入及投资收益等。面对以上局面,公司坚定发展信心,坚持战略布局,持续做好产品结构、客户结构的优化工作,积极推动项目建设与业务拓展。首亏4660.00万2024-01-26
2020-12-31营业收入预计2020年1-12月营业收入:83,000.00万元至89,000.00万元,同比上年变动:-3.04%至3.97%。8.30亿~8.90亿--续盈8.56亿2020-12-22
2020-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:6900万元至7700万元,同比上年下降:7.46%-17.08%。6900.00万~7700.00万--略减8321.11万2020-12-22
2020-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,200万元至8,050万元,同比上年下降:1.76%-12.13%。7200.00万~8050.00万--略减8194.19万2020-12-22
2020-09-30营业收入预计2020年1-9月营业收入:58,000.00万元-62,000.00万元,同比增长1.63%-8.64%。5.80亿~6.20亿--略增5.71亿2020-10-12
2020-09-30扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-9月扣除非经常性损益后的净利润盈利:4,800.00万元-5,300.00万元,同比变动-13.20%至4.16%。4800.00万~5300.00万--续盈5527.07万2020-10-12
2020-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:5,150.00万元-5,650.00万元,同比变动-3.53%至5.83%。5150.00万~5650.00万--续盈5338.62万2020-10-12

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