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| 众合科技(000925)经营总结 | | 截止日期 | 2023-12-31 | | 信息来源 | 2023年年度报告 | | 经营情况 | 第三节 管理层讨论与分析
一、报告期内公司所处行业情况
公司的主营业务以产业数智化为核心，涉及城市大交通当中的城市轨道交通机电系统、调度指挥系统和大数据平台、智能运维解决方案等，智慧能源当中的矿山数智化解决方案，以及底层支撑：算力和算力服务业务，半导体材料业务。同时公司正在积极布局和拓展立体交通场景下非轨道交通类（基于高速、低空等交通模式下）的数据交互融合、结算清分和调度控制平台，以及新的数智化产业场景：大健康等。因此，公司所处的行业主要包括产业数智化、智慧交通和半导体材料行业。
（一）数智产业与产业数智化整体趋势
2023年2月，中共中央、国务院印发的《数字中国建设整体布局规划》，提出到2025年，要基本形成横向打通、纵向贯通、协调有力的一体化推进格局，数字中国建设取得重要进展。规划给出了数字中国建设的整体框架，催生数字产业化和产业数字化的发展，企业不断进行数字化转型。数字化转型的本质内核是:建立内外部广泛的在线连接，产生大量实时数据，利用云端的算法和算力，让决策变得更实时更智能，从而提升企业的运营和管理效率，甚至产生全新的商业模式和管理模式。
根据中国信通院发布的《中国数字经济发展研究报告（2023）》，2022年我国数字经济规模达到50.2万亿元，同比名义增长10.3%，已连续11年显著高于同期GDP名义增速。其中数字产业化规模达到9.2万亿元，同比名义增长10.3%；产业数字化规模为41万亿元，同比名义增长10.3%。
1、算力和算力服务行业：数智化发展的底层支撑
2020年以后，云计算、大数据、AI 等新数字技术的加速发展，驱动数据云存储及计算、智能算力、边缘算力等需求持续增长，2022年 ChatGPT 开启 AIGC 这一全新业态，推动 AI 发展进入以多模态和大模型为特色的AI2.0时代，推动智算设施建设进入新阶段。根据《中国数据中心产业发展白皮书（2023年）》，2021年我国数据中心市场规模达到近1800亿元，同比增长24.0%;2022年市场规模超2200亿元，仍然保持较高增速。需求向“云计算大型、超大型 IDC+智能计算本地化中型数据中心+边缘计算小微IDC”三级转变，规模化智算与行业智算并行的需求特征显现。
2023年12月，国家发展改革委等部门发布《关于深入实施“东数西算”工程加快构建全国一体化算力网的实施意见》，目标到2025年底，普惠易用、绿色安全的综合算力基础设施体系初步成型，东西部算力协同调度机制逐步完善。同时，要求国家枢纽节点外原则上不得新建各类大型及超大型数据中心，进一步巩固了国家枢纽节点的地位。未来，国内数据中心产业进入新阶段：数据中心产业是数字科技、数字设施和数字能源的三重载体三体产业；产业新趋势上呈现集群化、低碳化、算力化特征；产业新生态上呈现客户、主体、资本、模式多样特征。
算力服务是以多样性算力为基础，以算力网络为连接，以供给有效算力为目标的算力产业新领域，通过全新计算技术实现异构算力统一输出，并与云、大数据、AI(人工智能)等技术交叉融合，最终将算力、存储、网络等资源统一封装，以服务形式(如 API)完成算力交付。算力服务有助于扩大算力核心产业规模，赋能传统行业、激发算力新产业和加速算力应用产业渗透，从而产生经济效益，具备巨大的发展潜力。
2、智慧煤矿：确定性需求引导行业高速发展
煤矿智能化是煤炭工业高质量发展的核心技术支撑，将人工智能、工业物联网、云计算、大数据、机器人、智能装备等与现代煤炭开发利用深度融合，形成全面感知、实时互联、分析决策、自主学习、动态预测、协同控制的智能系统，实现煤矿开拓、采掘（剥）、运输、通风、洗选、安全保障、经营管理等过程的智能化运行。基于安全和产能优化需求，在国家政策的不断推动以及 5G 等新一代信息技术的有效支撑下，我国煤矿智能化建设持续加速推进。2020年 2 月，发改委《关于加快煤矿智能化发展的指导意见》提出，到2025年大型煤矿和灾害严重煤矿基本实现智能化；到2035年，各类煤矿基本实现智能化。从当前智能化进度来看，首批71处示范矿验收预计将于2023年陆续完成，且2023年山西、山东等煤矿大省多项地方性智能化建设目标陆续发布，这标志着煤矿智能化建设有望从示范矿试点进入到全面向下渗透的阶段。
《2023 煤炭行业发展年度报告》显示，截至2023年底全国煤矿数量减少至 4300 处左右。根据安永（中国）企业咨询有限公司发布的《智慧赋能煤炭产业新万亿市场》报告：“已有生产型矿井单矿智能化改造升级费用约在1.49-2.63亿元人民币，新建型矿井单矿改造费用约在1.95-3.85亿元人民币。
假设按照平均一座煤矿的改造费用约2.06亿元，则我国煤矿智能化的市场空间将超过8800亿元，煤矿智能化的潜在市场空间和行业增速极其可观。
（二）智慧交通领域:确定性基础市场加上数智化建设和老旧翻新带来增量 根据《数字交通“十四五”发展规划》提出的发展目标，到2025年，“交通设施数字感知，信息网络广泛覆盖，运输服务便捷智能，行业治理在线协同，技术应用创新活跃，网络安全保障有力”的数字交通体系深入推进，“一脑、五网、两体系”的发展格局基本建成，交通新基建取得重要进展，行业数字化、网络化、智能化水平显著提升，有力支撑交通运输行业高质量发展和交通强国建设。同时，规划提出了交通设施数字感知、信息网络广泛覆盖、运输服务便捷智能、行业治理在线协同、技术应用创新活跃和网络安全保障有力六大具体目标，推动数字交通高质量发展。
在城市轨道交通方面，根据《2023中国城市轨道交通市场发展报告》，截至2023年底，中国共有65座城市开通运营 342 条城市轨道交通线路，运营线路总里程达10903.19公里，车站7148座。2023年，中国城市轨道交通新增运营线路总里程达 778.25公里，车站 426座，共 46条(段)线路。
1、城轨交通建设进入平稳发展期，信号系统市场稳步增长
截至2023年底，中国大陆共有包括北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、南京、重庆等29座城市的 65 条(段)城市轨道交通正在建设，总里程达 1453.73 公里，车站 695 座，投资额高达 7397.71亿元。其中大运量城市轨道交通运营里程达 1000.44 公里，占比 68.82%；中低运量城市轨道交通在建里程达 453.29 公里，占比 31.18%。据市场初步预测，2024-2025年，中国共有 48 座城市新增开通运营152条城市轨道交通线路新增运营，里程达2720.5公里，车站1606座;共有43座城市172条城市轨道交通线路新增开工，涉及里程达 4439.68 公里，车站1851座，投资额为 19239.67亿元。城轨交通建设进入平稳发展期。
城市轨道信号系统方面，据市场统计显示，2023年城市轨道交通信号系统市场(含维保、改造及车载信号系统)，共有包括宁波、重庆、深圳等 20 座城市完成了 43 次招标，中标总金额高达 1220419.61万元，同比增长13.17%。2023年，众合科技实现市占率 19.48%，超过交控科技，行业排名第二。从新增新建线路订单来看，众合科技以25.66%的市场份额位居首位。
2、全自动运行技术渗透率快速提升
根据《城市轨道交通2023年度统计和分析报告》，截至2023年底，中国内地共有北京、上海、深圳、广州、武汉、苏州、济南、南宁、天津、宁波、芜湖、重庆、南京、太原成都、长沙、西安、绍兴、福州、郑州、许昌21个城市开通全自动运行城轨交通线路40条，已形成了1051.81公里的全自动运行线路规模，同比增长31.54%。2023年开通全自动运行线路 252.17 公里，同比增长55.22%，占全年新增线路的29.1%。
3、旧线改造和中低运能占比提升，提供城轨交通新增量
通常情况下，城市轨道交通信号系统的更新改造以 10-15 年为周期，我国城市轨道交通自2008年进入大规模建设阶段，当前正处于新一轮更新改造的初始阶段。在国务院《推动大规模设备更新和消费年内，城轨信号系统和国铁列控系统的更新换代需求或将持续旺盛。据中国城市轨道交通报道，我国2010年及之前开通的非 CBTC 线路里程合计为 543.2 公里，平均运营时长 13 年，该部分线路已经进入信号改造周期。截至2023年底，大中运能制式（地铁、轻轨、单轨、市域快轨等）城轨交通开通运营城市共42个，其中运营15年以上的城市10个；运营线路21 条，5-10年后将有更多的城市和线路面临既有线改造任务。
中低运能增量明显。根据《城市轨道交通2023年度统计和分析报告》，2023年，从在建线路的运输能力来看，大运能系统(地铁)4459.65公里，占比78.63%，同比下降0.89个百分点；中运能系统(含轻轨、市域快轨、磁浮交通)885.01 公里，占比 15.60%，同比下降0.01 个百分点，基本持平；低运能系统(含有轨电车、悬挂式单轨、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统)326.99公里，占比5.77%，同比增加 0.90%。随着新型低运能系统如电子导向胶轮系统、导轨式胶轮系统在各地的落地实施和推广应用，低运能系统占比呈平缓上升趋势。
4、智慧交通是未来交通行业的发展亮点
智慧交通是未来交通行业的发展亮点，也是推动交通高质量发展的重要引擎。近年来，我国加快发展智慧交通，印发了《关于推进 IPv6 技术演进和应用创新发展的实施意见》《智能汽车基础地图标准体系建设指南（2023 版）》《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》等一系列政策，在智能交通基础设施、出行服务、车路协同等重点领域，引导智慧交通产业化发展。
智慧交通行业已经发展到交互式交通管理阶段，即交通管理不再仅仅是传统的交通管理部门由上而下单向管理工作，逐步转变为道路出行者、交通管理者、信息服务商、出行服务供应商等之间的交互式管理。从未来发展趋势上，智慧交通呈现出三个特点：“闭环”，主要体现在数据支撑下从问题发现到优化到评估形成闭环反馈迭代；“交互”，主要体现在数据、措施和专业等方面的交互；“智能”，主要体现在多源海量数据需要更智能的分析手段和技术、借助大数据和智能技术等实现对短时交通变化做出精准预测、智能化管控手段的普适性探索。根据中商产业研究院发布的数据显示，2022年中国智慧交通行业市场规模达到 2133亿元，五年内年均复合增长率达 13.46%；预计2023年市场规模将达到2432亿元。
全国城市轨道交通智能化进程也呈现加速发展态势。据《2023 中国城市轨道交通市场发展报告》，近两年我国智慧城市轨道交通行业发展市场规模已达数百亿元。同时据市场预测，未来三年内，我国智慧城市轨道交通市场将仍保持 20%的发展增速，预计到2026年，全国智慧城市轨道交通市场规模将达到791亿元左右。
（三）半导体行业:周期性行业从底部复苏
2023年受到地缘政治冲突及全球经济衰退的影响，全球半导体市场仍处于行业下行周期。半导体行业协会(SIA)公布的年度销售数据，由于通胀加剧和终端市场需求疲软，2023年全球半导体行业销售额总计5268亿美元，较2022年5741亿美元的销售额下降8.2%。
在整个半导体产业链中，半导体材料和半导体设备一样位于上游环节，是半导体制造工艺的核心基础。由于半导体行业整体增长放缓以及晶圆厂产能利用率下滑，SEMI SMG 发布的半导体硅材料行业的年终分析中报告称，2023年全球硅晶圆出货量下降14.3%，至 12602 百万平方英寸(million square inches,MSI)，同期硅晶圆销售额下降10.9%，至123亿美元。
1、国家政策持续支持，产业链整合度提升
半导体硅片的发展依赖于下游需求牵引及上游装备和配套材料的支撑，近年来国家持续支持半导体产业发展，特别是“十四五”规划明确将重点培育集成电路产业体系、大力推进先进半导体等战略新兴产业。随着《新时期促进集成电路产业和软件产业高质量发展的若干政策》等半导体硅片产业支持政策持续推进与实施，国内产业链下游发展迅速，设计‒制造‒封装三业结构显著改善。在国际贸易冲突加剧及我国政策利好的环境下，国内半导体硅片上游关键设备制造能力、原辅材料配套能力不断提升，下游国产认可度提升，使得半导体硅片产业链逐渐得到完善和夯实，未来我国半导体硅片产业链整合度将不断提升。
2、半导体材料国产替代仍有较大空间
中金公司的研究报告显示，目前国内整体半导体材料国产化率仍低，2022年国内整体材料端企业收入合计约150亿元，而国内晶圆制造材料需求约500~600亿元，整体国产化率约25%~30%，但其中以6、8寸半导体材料为主，12寸高端半导体材料国产化率仍处于较低水平。
3、半导体市场已经开始回暖
2023年初全球半导体销售低迷，但2023年下半年市场逐步回暖。WSTS于2023年11月上调全球半导体总营收预期，预计 2024-2026年分别达到 5,884/6,547/7,052亿美元，同比增速分别为+13%/+11%/+8%。且，2023年下半年以来消费电子景气度回暖，工控、汽车、光储总体平稳，上游功率半导体相关产品率先受益，由于半导体材料需求与晶圆厂稼动率保持一定相关性，随着下游晶圆厂稼动率逐步回暖，半导体材料需求有望于2024年迎来需求拐点。
WSTS的数据显示，2023年半导体行业第四季度销售额达到1,460亿美元，比2022年第四季度总销售额增长11.6%，比2023年第三季度总销售额增长8.4%，实现了同比和环比的双重增长，也印证了半导体市场已经开始回暖。
（四）数智健康:无限想象空间的新场景
公司大健康业目前主要围绕医疗器械 CDMO 和海外生物技术转化落地展开。当前，全球医疗器械CDMO赛道发展已经相对成熟。从最初加工零部件，到2010年后开始为头部器械企业提供全生命周期外包服务，再到疫情后驱动器械行业创新，可看到 CDMO 在全球医疗器械产业链中扮演的角色愈发重要。
相较国外，国内医疗器械CDMO行业起步晚，但在近几年经历了高速发展。尤其是政策层面，2017年医疗器械MAH制度在上海试点，2019年扩大到21个省份，允许不同主体可合作进行同一医疗器械注册和生产，MAH制度的实施为CDMO模式在国内大力推行奠定了制度基础。
从行业发展阶段看，发达国家CDMO市场已经非常成熟，比例达到70%，而中国CDMO的比例仅为1%。
目前处于刚刚起步的阶段，仍然缺失具备从研发、生产到取证上市全生命周期服务能力的高端医疗器械CDMO平台。
四、主营业务分析
1、概述
同比增长39.69%。数智化业务实现营业收入 3.49亿元，较上年同期增长20.92%；智慧交通业务实现营业收入 16.23亿元，同比下降13.73%，新增订单 26.46亿元，连续两年新增订单超过25亿元，为未来的业绩稳定提供保障；半导体业务实现营业收入3.33亿元，净利润2450.35万元。
报告期内，公司非公开发行事项获得了证监会批复，数字化转型的思路得到了认可。2023年，公司站在了崭新的历史起点上，这是公司响应国家号召发展新质生产力的开局之年，是公司全面转向数智化践行“1+2+N”战略、为未来积累能力和资源的蓄能之年。回顾2023，公司在董事会的领导下不仅继续保持两大主业的稳健经营，也为2024年在数智化业务上的快速布局打下了基础。
（一）数智化业务
报告期内，公司在数智化业务上完成了一系列布局，继续巩固在轨交场景的成果，拓展在算力和算力服务、能源煤矿等数智化基础设施和新应用场景，规划在低空管控、车路协同（地面）等大交通业务。
算力和算力服务方向，公司以推进国家重点战略工程“东数西算”为契机，顺利找准切入点。在“东数西算”八大算力网络国家枢纽节点甘肃庆阳投资建设时空大数据云中心，打造面向全国的时空数据算力基地，预期今年能够完成项目一期建设；投资设立玄度时空云科技（深圳）股份有限公司，联合多位院士和产业方共建时空大数据云平台，建设云-边-端协同的全国性时空大数据算力资源服务网格；投资设立众合恒星（黑龙江）科技有限公司，已开始参与建设运营黑龙江省哈尔滨数字龙江智算中心项目。
联合申报交通运输部交通强国建设试点任务，助力构建“一票制”联程运输新模式。通过2023年一年的布局，公司已于今年年初与交通运输部公路科学研究院、中路高科交通科技集团就交通强国专项试点任务“综合运输服务‘一票制’信息融合与赋能平台技术研发及示范应用”项目完成签约。该项目将实现公司算力业务与传统的交通业务融合，促进公司在大交通领域的业务拓展，既是公司数智业务的典型产业化落地项目，也是公司深耕交通产业，实现转型升级的关键。
“城轨智慧大脑”发布，助推实现提质降本增效。2023年4月28日，苏州轨道集团和众合科技共同发布新一代的车站数字化转型整体解决方案——“城市轨道交通数字化智慧大脑”新产品，旨在通过数字化技术与车站业务的深度融合，重构车站技术体系、业务体系和管理体系，有效助推城轨企业实现提质降本增效的高质量可持续发展。项目已获得2022-2023年城市轨道交通行业信息化最佳实践优秀案例荣誉。
UniChat 正式发布，竞速“垂直大模型”新赛道。8月7日，众合科技人工智能大模型 UniChat 及应用产品正式发布，这是公司在智慧交通领域结合大数据和专业知识，塑造出来的具有独特交通场景特性的 AI大模型和行业相关应用，具有知识经验库、千人千面 AI 驾驶舱、智能客服、轨交智慧大脑、拟人全息舱五大应用场景。
在大交通场景，公司将以城轨数字化为基础，积极拓展车路协同（地面）、低空等大交通场景，构建立体交通的业务格局。
智慧煤矿业务引入战略合作伙伴，加快产品和业务能力建设。公司与山西长治市上党区国有资本投资有限公司共同设立山西众合智源数能科技有限公司，并以此为智慧煤矿业务平台，深入煤矿应用场景，为智慧煤矿业务提供软硬件一体化解决方案，为2024年实现智慧煤矿的业绩打下了基础。目前，公司位于长治市上党区的矿用智能设备生产线已经建成，已经研发矿用的隔爆兼本安千/万兆交换机、本安智能手机、隔爆兼本安控制器等多个产品，在成庄矿、古城煤矿、雄山矿、红兴矿等矿山获得订单或落地。
（二）智慧交通业务
护航盛会，众合科技上交满意答卷。公司肩负杭州亚运、亚残运会及成都大运会的运营服务保障任务，自2023年伊始，积极筹划，全面部署，以科技引领，24 小时不间断保障，助力运动健儿在赛道上展现运动风范，为盛事活动的每一次精彩绽放贡献力量。
稳扎稳打，保持智慧交通行业领先优势。2023年，众合科技坚守初心，锐意进取，深度参与服务了全国首条跨省城际铁路（滁宁城际铁路（滁州段）、中国县域经济首条全城穿越的地铁线路（苏州轨道交通11号线）、东北首条跨海地铁（大连地铁 5 号线）、西安市首条建成运营线路无扰改造（西安地铁 2 号线二期）、绍兴市首条全自动运行线路（绍兴地铁 2 号线一期）等重要项目，为我国轨道交通高质量发展、实现交通强国目标提供积极助力。
笃定自研，走高质量国产替代之路。2023年，公司持续加强科技创新投入和建设，全力以赴实现国产替代和技术超越。申请的中国城市轨道交通协会城轨装备核心技术攻关项目《自主化安全计算机平台及自研芯片在信号系统领域的研发及应用》顺利通过立项评审；自研的“城市轨道交通 BiTRACON®型全自动运行列车控制系统”和“城市轨道交通 UniLCU 列车可编程逻辑控制装置成功通过中城协自主化装备评价，BiTRACON型CBTC信号系统及其子系统通过中铁检验认证中心信号系统互联互通装备认证等。
新三板挂牌与调层，迈向更高资本平台。2023年，海纳股份不断推进技术创新和业务拓展，在前进的道路上迈上了一个全新的台阶。3 月，在全国中小企业股份转让系统挂牌公开转让，登陆新三板基础层；5月，完成2023年第一次定向发行新增股份的挂牌流通；6月，正式调入新三板创新层，迈向更高层次的资本舞台。
产能即将迈入大规模升级阶段。海纳股份山西基地完成建设，并于近期进入试生产，规划产能是现有的经进入建设期，预计2024年底完成首期建设，总体规划产能432万片6-8英寸抛光片。
产品快速升级迭代，技术储备充足。公司 TVS 用研磨片市占率已稳居国内市场第一地位，4 英寸、5 英寸抛光片均已实现重掺衬底市场市占率第一；结合产品结构重心向6-8英寸的升级；以及8英寸抛光正片的批量化加工能力升级，海纳股份将进一步在8英寸国产化替代、8英寸轻掺国产化等市场发起冲击。
荣誉加身,砺志于心。2023年，海纳股份荣获2023年度浙江省科技小巨人企业认定，标志着海纳股份多年来始终坚持自主创新，引领高质量发展，充分展现出“科技小巨人企业”的高水平创新能力和综合实力。
同时，海纳股份喜获衢州市政府设立的市级最高质量奖项——“2022年度衢州市人民政府质量奖”和“市政府特别奖-创新成长奖”，代表了衢州市人民政府对海纳股份在质量创新、标准创新、品牌建设和知识产权创造等方面工作实力的肯定
（四）数智健康业务
数智健康业务是公司借助在芯片、智能制造、数智硬件和大数据平台等技术与产品、产业资源的积累，围绕医疗器械 CDMO 创新中心和海外生物技术创新中心打造面向全球的创新大健康产品及服务转化落地平台，是公司在“1+2+N”发展战略下孵化培育的重要业务场景。
布局健康数字化产业，设立“美丽人生”子公司。2023年 3 月，众合科技审议通过将数智化业务的应用场景拓展至大健康领域，并投资设立“浙江美丽人生健康科技集团有限公司”作为发展大健康数智化业务的主要平台，积极寻找如何通过科技创新、硬核底层技术支撑，践行科技惠民，实现美丽人生的长远发展规划。
投资设立煋医科技，提供一站式 CDMO 服务。7 月，公司投资设立浙江煋医科技有限公司，提供国内外医疗器械研发、注册和生产一站式 CDMO 服务，覆盖产品从概念到上市的全生命周期。公司专注于国际医疗器械技术转化和产业化服务，同时帮助国内优质医疗器械产品出海，把中国智造推向全球市场。煋医科技医疗器械CDMO工厂预期将于今年投产。
（三）知识产权保护与品牌知名度建设
1.知识产权保护
报告期内，公司共申请知识产权 222 项，其中专利 65 项（其中发明专利 37 项）、软件著作权 157 项。
累计数量2023年新增数量
发明专利 177 38
实用新型 146 6
外观专利 23 6
软件著作权 341 187
合计 687 237
2、品牌知名度建设
在提升技术创新能力和公司治理能力的同时，公司也十分注重品牌、企业形象与口碑的建设，积极加入行业联盟，参与行业展会、峰会、论坛、研讨会等，以提升公司品牌形象与知名度。
众合科技 浙江省轨道交通重点企业研究院
众合科技 优秀省级企业技术中心评定众合科技 浙江省创造力百强企业众合科技 杭州高新区（滨江）2021年度领军培育企业众合科技2022年杭州市人民政府质量奖众合科技2023年度杭州市三星级总部企业众合科技2023年度浙江省AAA级“守合同重信用”企业众合科技 杭州市专利试点企业众合科技 ESG公司治理实践先锋案例众合科技 数字化产品入围中国上市公司协会“上市公司数字化转型典型案例”奖杯众合科技 第十四届“中国上市公司投资者关系新媒体奖”众合科技2023年度杭州市总部企业众合科技2023年浙江省AAA级“守合同重信用”企业称号众合科技 “上市公司乡村振兴优秀实践案例”证书及奖杯众合科技2023年度ESG优秀实践案例海纳股份2022年度衢州市人民政府质量奖海纳股份 衢州市政府特别奖-创新成长奖海纳股份2023年度浙江省科技小巨人企业湖北众堃 湖北省第五批专精特新中小企业湖北众堃2023年湖北省智能制造试点示范企业天津智控 “十四五”高质量发展科技创新示范单位
2、收入与成本
（1） 营业收入构成
（2） 占公司营业收入或营业利润10%以上的行业、产品、地区、销售模式的情况 适用 □不适用
公司主营业务数据统计口径在报告期发生调整的情况下，公司最近1年按报告期末口径调整后的主营业务数据 □适用 不适用
（3） 公司实物销售收入是否大于劳务收入
是 □否
行业分类 项目 单位2023年2022年 同比增减
智慧交通业 销售量 元 1,622,616,676.33 1,880,777,109 -13.73%生产量 元 1,622,616,676.33 1,880,777,109 -13.73%库存量 元 181,586,926.52 170,732,573.7 6.36%数智化业务 销售量 元 349,331,562.37 288,894,375.5 20.92%生产量 元 349,331,562.37 288,894,375.5 20.92%库存量 元 4,118,881.29 34,152.34 11,960.32%其他 销售量 元 19,837,631.63 26,326,821.19 -24.65%生产量 元 19,837,631.63 26,326,821.19 -24.65%库存量 元 337,030.73 200,584.04 68.02%相关数据同比发生变动30%以上的原因说明适用 □不适用数智化业务库存量增长11960.32%主要系本年新增一家非同一控制下企业合并：恒启电子（苏州）有限公司。
（4） 公司已签订的重大销售合同、重大采购合同截至本报告期的履行情况 □适用 不适用
（5） 营业成本构成
行业分类
（6） 报告期内合并范围是否发生变动
是 □否
本期发生的非同一控制下企业合并：恒启电子（苏州）有限公司。
本期以直接设立或投资等方式增加的子公司：庆阳市众源时空云科技有限公司、宝鸡众合智行信息技术有限公司、浙江
美丽人生健康科技集团有限公司、浙江众合智源科技有限公司、浙江煋医科技有限公司。具体详见本财务报告之合并范围的变更。
（7） 公司报告期内业务、产品或服务发生重大变化或调整有关情况 □适用 不适用
（8） 主要销售客户和主要供应商情况
3、费用
4、研发投入
适用 □不适用
主要研发项目名称 项目目的 项目进展 拟达到的目标 预计对公司未来发展的影响智慧煤矿一体化管理系统 通过应用信息技术实现煤矿生产过程的智能化、高效化和安全化，帮助煤矿企业提高生产效率，降低成本。 1、完成智慧煤矿需求调研；
2、完成智慧煤矿产品
设计；
3、完成智慧煤矿UI
风格设计 1、智慧煤矿的业务属性，竞品分析，产品规划；
2、智慧煤矿DEMO方
案演示；
3、按照中标的煤矿输
出解决方案、概要设计和开发计划表；
4、完成智慧煤矿项目
开发和交付；
5、积累公司自身煤矿
基线产品 智慧煤矿相关技术与
公司目前预研的技术
相辅相成，方向一致。具备战略意义，同时具有一定的经济效益基于大数据应用的都市快轨智慧客运服务平台研究 研究智能客流调度系统基于线网云平台PaaS层（大数据平台），研究线网行车组织和车站工作流程等实际需求，利用基于人工智能的乘客行为分析技术，实现具备场景化、智能化、人性化的网-线-站一体化客流调度解决方案，从而提升线路的安全性和高效性 1、协会开题评审；
2、报告初稿编写 形成研究成果：《基
于大数据的智能客流
调度系统解决方案》1
篇以及相关研究论文
1篇。 基于在城市轨道交通行业的发展经验与积累，结合智能客流调度系统的政策支持、市场调查及分析，明确公司在大数据方向技术发展、业务拓展等方面的研究方向站城一体化智慧枢纽 实现对交通枢纽车站 1、软件开发完成； 1、完成软著1项、专 结合新型交通枢纽的管理平台应用开发 从安全、交通、运营及商业等多方面融合管控的统一平台建设，提升枢纽智慧化建设，以一体化管控平台建设降级企业的建设成本，提升枢纽在安全及运营上的效率，提升乘客服务的满意度 2、算法设计完成；
3、西安交大实验室环
境搭建及展示；
4、论文及专利编写 利1项、论文一篇；
2、构建一套站城一体
化智慧枢纽管理平台
软件 发展需要、政策支持、市场调查及西安枢纽智慧建设的明确需求，需要尽快推进智慧枢纽，展现公司智慧枢纽应用建设能力，以智慧枢纽的产品支撑抢占市场，顺应发展趋势，使我司未来向国内智慧化先行者目标迈进新学习型车站智慧综合管理系统研究项目 不再通过固定的任务执行人员配置模式完成任务派发，而通过AI算法，实现智能任务派发，通过建立人员能力图谱模型、故障/事件分析诊断模型，达成任务与运营人员的智能匹配，从而实现有效任务派发功能 已完成样机设备生产2通道无过桥线闸机，具备扫码/刷卡进出站；在西安创新研究院进场布置1通道闸机，具备参观演示功能；配合西安地铁完成中国国际交通展展会 1、完成软著1项、专利1项、论文一篇；
2、构建一套人机协同
的智慧综合管理系统 本项目将形成可市场化的产品，支持智慧车站建设。本科研成果可为新一代智慧车站建设提供参考，创造出可观的直接经济效益基于3D视觉的即插即用型信创闸机开发 通过3D结构光和人工智能的结合，对使用环境进行立体化建模，结合闸机无过桥线设计，能够摆脱通行过程中对传感器等硬件的依赖，大面积降低硬件方面故障对整个系统运行的影响，提高通行效率。
同时使通行系统的部
件简单化，整机设备可做到轻量化和小型化，减少占用空间，提高站内客流的整体通行效率，减少设备故障及误报率，提高整个城市的运行效率和科技管理水平 已完成产品研发，现场调试阶段，结项材料准备 专利1项、论文1篇；设计并生产研发新型闸机样机 该项目设计并生产研发新型闸机样机，可实现即插即用快速安装部署，研发成功后将在西安地铁进行演示及参展，科研项目的成果可能应用于其所运营地铁线路，提高公司AFC行业实力及影响力基于移动票务理念的云BOM研发项目 研发云BOM，集成无线通信技术、云服务技术与AFC技术，实现轨道交通移动票务终端服务，其涵盖了票务处理、乘务服务、站内引导等乘客服务所需的功能。通过轨道交通云BOM，生产网各信息平台与移动服务端相连接，站务人员可在通过云BOM为乘客提供随时随地的服务 现场调试完成，软件版本回归修改完成 软著1篇、专利1项；实现票务服务、即时服务和属地服务一步到位，并且全程实现自动票务分析、信息服务 产品开发结果会影响南宁地铁AFC项目实施改造，并间接影响其他城市该产品相关的改造项目,对公司带来直接收益轨道交通TDAS智能维护研发项目 通过可见光视频、激光雷达等传感器，对列车运行环境（包括 1、宁波5，版本已交付；
2、黄石正线中，完成 完成宁波3号线二
期、宁波6号线、羿鹏宝山区空轨试验线 智能驾驶辅助系统是现有CBTC系统升级的必需部分，和未来真隧道、轨道、障碍物、轨旁设施等）进行实时感知，同时结合列车行车信息，实现障碍物检测预警功能，包括轨道识别、安全限界空间构建、障碍物检测和预警功能 基于GPS轨迹地图的轨道限界功能；
3、宁波3二期，与
CCTV报警信息及视频
联动，完成了地面联调，实际场景待调；
4、宁波3二期，新板
卡APU3和MIO3完成
FAI，单板状态由设计阶段转为量产阶段；
5、羿鹏试验线，完成
双端传感器在线切换
功能； 的项目交付。2.误报率、漏报率达到指标要求 正的无人自主驾驶系统的组成部分。预计未来的1-2年内，会大规模地落地、应用。配合完成宁波3号线二期、宁波6号线、羿鹏空轨试验线等项目交付，同时增加我司主动式障碍物检测系统产品的市场存量，对其他旧线升级和新线列装起到示范作用，使得进一步提升自研产品的知名度并累积运营业绩。苏州智慧城轨车站试点项目 基于实验室完成的目标，将专业设备以实物设备接入物联网关，完成物联网关功能及性能的测试（本阶段物联网关以自主研发阶段交付），验证智慧大脑对接入设备的监视与控制，完成智慧化业务的自动开关站、自动巡检、电子台账、站务应急管理系统功能开发 1.数字孪生平台已完成基本软件框架开发，车站模型，并完成210多个设备模型，已超合同中200个模型5%左右，基本满足示范站的要求；2.智慧车站软件已基本成行，功能已基本开发完毕；3.示范站融合监控设计的设备类型范围上，现场远超原定设计范围数量，研发正加紧增加扩展中；4.一苇数智平台经过多次调优，包括更换原定的GBASE数据库等，逐步满足业务开发需要；5.自动巡检、自动开关门、自动请销点等AI自动功能现场验证中 1、产出智慧车站系统相关方案、设计文件、软件等相关知识产权；
2、搭建智慧城轨相关
系统的实体演示环境
及培训、试验基地 搭建智慧城轨相关系统的实体演示环境及培训、试验基地，在各地业主与领导来访时进行展示，体现公司在数字城轨方向的探索成果与技术实力，有利于获取行业更多业主的认可和信任，同时通过苏州智慧一体化系统集成为起点，拓展江苏省乃至全国轨道交通市场。未来各地智慧化城轨市场潜力巨大，如新建线路的智慧化应用、既有线路的智慧化改造等等一苇数智-时空大数据平台 研究数字化技术的融合，实现数字化转型和智能化升级。
1、“平台+既有应
用”，平台赋能既有轨交业务系统，丰富既有系统应用功能，以支持对既有系统的数智化转型，包括线网控制中心系统（NOCC），多线路控制中心系统（MLC），应急指挥系统等；
2、“平台+创新型应
用”，基于平台提供的基础服务拼搭能力，支持大数据挖掘和应用拓展，包括智 1、完成黄石公共交通一体化指挥中心项目开通交付；
2、支持并完成苏州智
慧城轨港田路站试点
项目首版本交付，预计2024年6月开通；
3、完成工作流引擎版
本发布；
4、完成统一认证平台
版本发布；
5、完成统一权限平台
版本发布；
6、完成WEB组态软
件、大数据管理平台首版本研发中，物联网平台、可视化平台、数字孪生平台版 1、完成一苇数智的研发并支撑交通、能源煤矿和政务教育等3个领域以上的项目；
2、申请软件著作权6
篇以上，总体技术达到行业领先水平 “一苇数智”平台是众合科技基于全国数百个中大型数字化项目的建设实践与思考，坚持独立自主、精心打造的基于四维“时空观”角度的全栈式大数据平台，是智慧时代业务快速创新的基础支撑平台。
“一苇数智”平台融
合了安全控制技术、物联感知技术、数字孪生技术、海量数据处理技术、AI算法链技术等核心技术能力，产品形态灵活，兼容性强，易用性能调度系统，智能运维系统，融合监控系统等；
3、“平台+延伸性应
用”，基于平台提供的技术底座与行业模板，推动数字化业务的发展和延伸； 本发布 高，开放性全，轻松赋能企业全方位的数智化方案，极大助力实现数字化、智能化发展，全面提升数字化项目交付能力。城轨数字化关键技术研究与系统开发及示范应用 承担复杂环境下城轨设施与站房设备状态数字化采集技术与智能巡检机器人研制任务；参与SIL4级LCU安全架构设计与设备开发认证 1.LCU基本完成任务，目前完成载客
5.4万公里；
2.线路巡检机器人完
成绍兴宁波等线路测
试，正在优化算法；
3.站房巡检机器人已
经满足批量发货要
求，已经少批量发货；4.平台示范点规划中 1、申请专利12件，其中发明专利12件；
授权专利两件，其中授权发明专利2件；
获得软件著作权6
项；发表高水平论文10篇，其中SCI收录论文4篇，EI收录论文3篇，国内核心期刊论文3篇；
2、复杂环境下城轨基
础设施与站房设备状
态的数字化采集与智
能诊断；
3、高安全性的城轨列
车状态数字化采集与
逻辑控制；
4、城轨多源状态数据
安全可靠传输和智能
化管理 拟解决复杂环境下城
轨设施与站房设备机
器人多任务快速巡检
技术，城轨设施与站房设备全状态数字化病害智能诊断与预测技术，SIL4级的LCU和列车接口状态数字化卡脖子问题交通系统基础设施和装备智能、自主、数字化关键技术创新研究与示范应用 将复杂动态场景感知与理解、面向复杂环境的实时精准定位与智能导航、智能多机协同、车路协同等技术应用于城市轨道交通运输系统的一整套装置设施，推动在自动驾驶、智慧交通等领域的应用。 1、需求架构阶段文档评审受控；
2、高精地图构建工具
软件发布
V1.0.0.0_010版本；
3、边缘计算板第一版
样机；
4、成都6号线完成一
列车一端设备安装和
静态调试，部分动态调试；5.成都6号线科研项目完成结题评审，获得科技成果评价证书 1、开发目标战略产品1项；2、解决关键共性技术3项；3、申请专利7项，其中发明专利3项；4、申请软件著作权3项。 交通运输智能自主化技术可以实现在交通领域的多场景应用，助推交通运输的集约型发展。低速场景的无人驾驶运输系统关键技术研究及应用项目 基于中国矿区矿车型号多样、道路环境复杂的特点，开发自主可控的矿山/港口无人驾驶运输系统 已完成下述全部任务：任务1：矿山/港口的无人驾驶运输系统相关规范研究；任务2：矿山/港口的车辆无人驾驶关键技术研究；任务3：矿山/港口的无人驾驶车辆电动化平台技术研究；任务4：矿山/港口的无人驾驶运输系统安全技术研究；任务5：矿山/港口的无人驾驶运输智能调 1、研究矿山/港口的车辆无人驾驶关键技术，形成技术研究报告1篇；
2、研究矿山/港口的
无人驾驶车辆电动化
平台技术，形成技术研究报告1篇；
3、研究矿山/港口的
无人驾驶运输系统安
全技术，形成技术研究报告1篇；
4、研究矿山/港口的
无人驾驶运输智能调
度系统关键技术，形成技术研究报告1 低速场景无人驾驶相关技术与公司目前预研的技术相辅相成，方向一致。综上分析，本产品具备战略意义，同时具有一定的经济效益度系统关键技术研究；任务6：矿山/港口的无人驾驶运输系统相关装备研制 篇；
5、研制完成矿山/港
口场景的无人驾驶运
输系统软硬件样机1
套;完成感知融合模
块；
6、决策规划模块、运
动控制模块、网络通信模块、人机交互模块、虚拟仿真模块的软件基于国产化芯片和操作系统的安全计算机平台的研发 基于现有BiSTAR安全计算平台已经应用于干线铁路、地铁、有轨电车等应用领域的经验，开发基于国产化芯片和操作系统的安全计算机平台，以适应国际形势的变化，响应国家/行业政策的导向，满足用户的持续需求以及新技术的发展趋势。 1、平台关键核心处理器板卡已完成国产化元器件技术摸底及评估；
2、可编程逻辑器件国
产化方案已经在平台
主干版本
1.4.10.0_050中发
布，并通过莱茵SiL4认证，可适配当前所有在用工程项目；
3、全国产化脉冲处理
器板卡，该板卡采用自研ASIC芯片，已实现量产； 1、适用于多制式城市轨道交通的安全计算机平台：地铁、单轨、轻轨、现代有轨电车、国铁、城际铁路等；
2、全场景：CBTC、互
联互通、全自动无人驾驶、车车通信等；
3、满足多个行业标
准：CBTC和CTCS等
相关标准；
4、归一化平台，车地
共用：同时满足车载
和轨旁信号设备的需
求，包括安装和环境应用需求；
5、关键组件完全国产
化：采用国产化芯
片、国产化嵌入式操作系统、国产化嵌入式数据库（如果有） 1、当前自研的安全计算机平台目前某些关键组件采用的是非国产化芯片和操作系统，存在卡脖子的可能，为提高产品/知识产权/原材料服务等的可获得性，缩短供货周期，避免断供或部分地区禁售；
2、基于近几年国际政
治形势的变化，以及国家政策和《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》行业国产化的要求，需要开发基于国产化芯片和操作系统的的安全计算机平台；
3、基于用户的持续改
进需求，需要对当前安全计算机平台进行某些优化；
4、基于公司的战略发
展需要，结合行业提出的智慧城轨发展需求，需要对当前的安全计算机平台进行优化和提升一叶感知平台 研发边缘感控产品实现万物物联和边缘感控一体化，以苏州智慧城轨车站项目建设为契机，与公司一苇数智平台形成合力，构建成完整的物联网解决方案。 1、完成一期产品开发并交付了苏州智慧城轨涵青桥样板站，并开始试运行，预计2024年6月开通；
2、完成二期产品的研
发，并开展实验室测试；
3、完成三期规划，开
始探索批量化应用交
付，如苏州智慧城轨247项目，煤矿井下条件应用和煤安认证 1、完成苏州智慧城轨车站项目涵青桥站现场交付，后续继续支持2、4、7项目交付；2、研制一叶感知产品，总体技术达到国内领先水平。 填补众合科技在边缘感控平台产品的空白，与一苇数智工业物联网云平台形成合力构建成完整的物联网解决方案，对产业数智化板块业务拓展起重要的支撑作用。元宇宙应用研发项目（数字人先进研究&全息舱） 1、建立并积累数字人项目经验，提升我司在数字人领域的核心竞争力。为我司在未来广大的数字人市场 当前进展：
1、完成黄石有轨电车
调度中心大屏数字人
项目；
2、初步完成始板桥未 数字人：
1、确保众合在数字人
方面具备最基本的项
目交付能力；
2、在智能控制或软硬 在AICG快速发展背景
下，数字人应用将成为数字经济发展的“新动能”，帮助众合科技能够快速赋能寻找适合产业链定位；
2、随着市场推广和外
部合作需求变化，众合科技布局元宇宙项目，打造一款智能终端设备，同时紧密结合数字人的相关应用，作为众合在元宇宙方向的抓手 来社区毕昇数字人项目DEMO部署；
3、自研AI数字人完
成技术调研和选型；
4、全息舱完成产品的
功能需求定义，和部分委托开发和定制硬件选型工作，以及灯光方案的测试 件集成等方面寻求自研的突破方向；
3、数字人的形象设
计、前端渲染或者Al技术等方面保持先进性；全息舱：
1、全息舱86寸、32
寸屏具备量产能力，同时配套硬件相应的后台管理软件；
2、输出多种场景的创
新应用解决方案，转化流量变现 智能数字交通领域，打造新型数字应用亮点；同时探索全息舱的业务场景，将会作为众合切入元宇宙的重要落地场景，帮助公司快速进行商业变现跨制式一体化车载系统 “十四五”规划《纲要》提出轨道交通“四网融合”，是通过推动干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通高效协同，逐步实现“一套体系、一网运管、一票通行、一站安检”的轨道网络服务体系。形成国铁干线、市域、城际铁路、城市轨道交通连通的线网布局，形成资源集约、要素融合、信息共享的一体化。跨制式一体化车载系统是一款支持CTCS-2和CBTC/UTO两种制式的列控车载设备。该系统具备在CTCS-2和CBTC/UTO线路上运营能力，支持在CTCS-2和CBTC/UTO跨线不停车/停车转换功能，满足未来四网融合线路建设和运营要求 完成项目的立项；完成项目的需求调研和分析；开始子系统需求和架构编写；完成Demo版本的开发 1、2023年完成Demo版样机研制；2、输出知识产权专利：7篇，软著：3篇，论文：2篇，企业标准：1篇 产品支持四网融合跨制式一体化调度项目的市场拓展，增加众合智慧交通板块在四网融合市场的占有率，进一步提升我司在轨交信号领域自主化产品的完整度。基于国产化芯片和操作系统的安全计算机平台的研发 基于现有BiSTAR安全计算平台已经应用于干线铁路、地铁、有轨电车等应用领域的经验，开发基于国产化芯片和操作系统的安全计算机平台，以适应国际形势的变化，响应国家/行业政策的导向，满足用户的持续需求以及新技术的发展趋势。 1、第一批次第二批次板卡已完成FAI申请，第三阶段板卡的具备FAI条件，完成防护类板卡的国产化；
2、全电子联锁执行单
元板卡调试完成，合入BiSTAR版本 1、适用于多制式城市轨道交通的安全计算机平台：地铁、单轨、轻轨、现代有轨电车、国铁、城际铁路等；
2、全场景：CBTC、互
联互通、全自动无人驾驶、车车通信等；
3、满足多个行业标
准：CBTC和CTCS等
相关标准；
4、归一化平台，车地
共用：同时满足车载
和轨旁信号设备的需
求，包括安装和环境应用需求； 1、当前自研的安全计算机平台目前某些关键组件采用的是非国产化芯片和操作系统，存在卡脖子的可能，为提高产品/知识产权/原材料服务等的可获得性，缩短供货周期，避免断供或部分地区禁售；
2、基于近几年国际政
治形势的变化，以及国家政策和《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》行业国产化的要求，需要开发基于国产化芯片和操
5、关键组件完全国产
化：采用国产化芯
片、国产化嵌入式操作系统、国产化嵌入式数据库（如果有） 作系统的的安全计算机平台；
3、基于用户的持续改
进需求，需要对当前安全计算机平台进行某些优化；
4、基于公司的战略发
展需要，结合行业提出的智慧城轨发展需求，需要对当前的安全计算机平台进行优化和提升与STS兼容的列控系统研发 研究日立STS系统无缝改造升级方案，保障公司既有信号产品市场的延续性。 1、完成STSJRGAV1.1.2.0_100/101/102测试认证与发布；
2、支持西安2二期的
载客版本发布和试运
行期间问题分析、总结；新增2个支持西安2运营升级的CC的GAP版本归档；
3、完成成都10三
期、沈阳1东CC-TMS协议开发 申请发明专利少于3项，并在一条既有线路上完成兼容系统的示范应用，增强后续项目采用该兼容方案的信心。 STS兼容系统面向目标应用市场是当前存量的采用日立STS系统的线路的升级改造。目前由我们公司承建并采用日立STS信号的线路大约在700km，玄同系统的研发有利于提升我司信号产品的口碑，提升在线运行系统的可靠性，降低故障率，有利于将既有系统无缝升级到国产化平台，并为后续实现全自动驾驶或自主运行系统打下基础。PTAS基于感知的列车自主驾驶系统 PTAS基于感知的列车自主驾驶系统采用BiSTAR通用安全平台，即车载BiCC控制器功能（包括ATP、ATO、FATO），增加TAPS列车自主感知系统。利用多种传感器融合，实时感知列车行驶环境，实现列车自主安全定位、测速、障碍物检测功能。实现列车安全防护和自动驾驶。 完成PTAS项目场景文件、需求文档以及系统架构文档 1、研制TAPS感知系统2台，车载BiCC主机1台，满足性能指标；
2、获得基于感知的列
车自主驾驶系统SIL4
证书；
3、完成杭州市重大科
技创新项目《交通系
统基础设施和装备智
能、自主、数字化关键技术创新研究与示范应用》相关的障碍物检测和列车定位的科研和试验任务 基于激光、视频、毫米波雷达等传感器和AI技术的障碍物检测系统从辅助司机瞭望到实现自主列车控制是当前行业的发展趋势，是下一代FAO系统的技术方向之一。
越来越多的地铁FAO
线路标配了障碍物检
测系统。列车自主安全系统及解决方案能确保公司在轨道交通自主感知、无人驾驶领域具备领先竞争优势线网行车调度产品 随着轨道交通“四网融合”以及市域铁路的全面推进。行车调度系统根据市场和技术的发展演化升级。
线网行车调度系统作
为网络化运营的大
脑，将实现城市轨道交通和市域铁路的网络化行车调度指挥。
系统主要功能为同时
兼容CBTC及CTCS2制
式的区域内各线路信 1、完成项目的立项；
2、完成项目的需求调
研和分析；
3、实现软件架构的定
义；
4、外部接口标准文件
初稿编制评审 实现线网行车调度系统的开发，具备工程应用能力；申请发明专利：3项目，软件著作权著：6篇，发表专业论文：3篇 产品支持后续城市轨道交通线网化调度指挥项目和四网融合跨制式一体化调度项目的市场拓展，增加我司产品在城轨网络化调度和市域铁路市场的占有率，进一步提升我司在轨交信号领域自主化产品的完整度。号设备集中控制、列车运行监视、列车运行控制、线网列车运行计划协同指挥和管理等。CATS CATS系统短期目标是支持重庆COCC/CATS系统的交付。长期目标作为我司COCC系统切入口，结合我司综合监控及大数据平台，构建我司COCC完整产品链。 1、完成系统需求、架构设计，研发并发布线网行车监察系统CATS通用产品；
2、完成重庆各线路工
程组态配置，完成各线路厂家接口开发联调，支撑完成重庆COCC/CATS系统集成测试及系统（线路）接入调试，支撑完成现场验收；
3、完成杭州NCC各线
路工程组态配置，完成各线路厂家接口开发联调，支撑完成杭州NCC/CATS系统集成测试及系统（线路）接入调试，支撑完成现场验收 1、研发并发布线网行车监察系统CATS产品；
2、支撑交付重庆
COCC/CATS系统；
3、构建线网中心的信
号接入平台 结合当前线网发展情
况，各城市陆续对COCC系统存在需求，CATS可作为COCC系统的切入点，扩展我司新产品和解决方案。目、跨制式一体化车载系统均处于资本化阶段。
5、现金流
1、经营活动产生的现金流量净额较上年同期下降59.51%，主要系销售商品、提供劳务收到的现金减少。
2、投资活动产生的现金流量净额较上年同期下降330.75%，主要系购建固定资产、无形资产和其他长期资产支付的现金
增加。
3、筹资活动产生的现金流量净额较上年同期增长2825.63%，主要系本期借款净流入较上年同期增加。
报告期内公司经营活动产生的现金净流量与本年度净利润存在重大差异的原因说明 □适用 不适用
五、非主营业务分析
适用 □不适用
长期股权投资损失。 否
公允价值变动损益 -247,280.94 -0.35% 主要系持有的金融资产获取其公允价值产生的变动损益。 否资产减值 -33,264,986.01 -47.00% 主要系存货跌价损失及合同履约成本减值损失。 否营业外收入 1,397,443.79 1.97% 主要系罚没及违约金收入。 否营业外支出 3,866,511.09 5.46% 主要系对外捐赠、资产报废损失、罚款违约金等支出。 否其他收益 50,355,799.44 71.15% 主要系政府补助。 否信用减值损失 -20,976,079.14 -29.64% 计提坏账准备。 否资产处置收益 383,283.38 0.54% 主要系处置固定资产利得。 否
六、资产及负债状况分析
1、资产构成重大变动情况
2、以公允价值计量的资产和负债
适用 □不适用
3、截至报告期末的资产权利受限情况
期末账面价值 受限原因
货币资金 114,138,485.27 保证金存款
固定资产 479,447,130.22 抵押融资在建工程 45,130,146.38 抵押融资无形资产 88,977,685.63 污水处理PPP收益权质押融资无形资产 61,396,594.94 土地使用权抵押融资
七、投资状况分析
1、总体情况
适用 □不适用
2、报告期内获取的重大的股权投资情况
适用 □不适用
发；
轨道
交通
运营
管理
系统
开发 增资 200,
000,
000.
00 100.
00% 自有
资金 无 长期 城市
轨道
交通
设备
研发 完成 0.00 17,9
31,5
4 否2023年03
月14
—
浙江
海纳
半导
体股
份有
限公
司 半导
体制
造业 增资 45,0
00,0
四川
众合
智控
科技
有限
公司 轨道
交通
工程
的设
计、施工、咨询服务；
城市
轨道
交通
设备
研
究、制造 收购 36,570,7务；
大数
据服
务； 新设 30,000,00 100.00% 自有资金 无 长期 产业数智化 完成 0.00 -11,10 否2023年05月15—浙江美丽人生健康科技集团有限公司 远程健康管理服务；
医学
研究
和试
验发 新设 14,0
00,0
0 100.
00% 自有
资金 无 长期 大健
康数
智化 完成 0.00 -
775,
982.
90 否2023年03
月14
—
展
MELI
US
MICR
OBIO
MICS
INC. 微生
态新
药研
发；
肠道
微生
态药
物研
发 增资 10,6
39,1
发；
轨道
交通
专用
设
备、关键系统及部件销售； 新设 10,000,00 100.00% 自有资金 无 长期 城市轨道交通设备研发 完成 0.00 1,017.63 否合计 -- -- 346,209,810.76 -- -- -- -- -- -- 0.00 35,526,34 -- -- --
3、报告期内正在进行的重大的非股权投资情况
□适用 不适用
4、金融资产投资
（1） 证券投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在证券投资。
（2） 衍生品投资情况
□适用 不适用
公司报告期不存在衍生品投资。
5、募集资金使用情况
□适用 不适用
公司报告期无募集资金使用情况。
八、重大资产和股权出售
1、出售重大资产情况
□适用 不适用
公司报告期未出售重大资产。
2、出售重大股权情况
□适用 不适用
九、主要控股参股公司分析
适用 □不适用
四川众合
智控科技
有限公司 子公司 轨道交通
业 10000 44,826.34 11,861.21 19,838.20 882.02 895.37
众合智行轨道交通技术有限公司 子公司 轨道交通业 150000 154,963.29 59,000.75 93,772.71 1,549.97 1,793.16重庆众合智行交通科技有限公司 子公司 轨道交通业 10000 16,316.63 6,461.42 12,537.06 1,567.30 1,404.00浙江元应科技集团有限公司 参股公司 环保、新能源等节能业务 110000 163,361.66 101,473.46 250,851.55 2,783.28 2,708.35申能环境科技有限公司 参股公司 环保业 39556.5565 218,804.85 134,374.30 98,690.88 -35,293.36 -34,311.09
十、公司控制的结构化主体情况
□适用 不适用
十二、报告期内接待调研、沟通、采访等活动
适用 □不适用
接待时间 接待地点 接待方式 接待对象类型 接待对象 谈论的主要内容及提供的资料 调研的基本情况索引
2023年02月07日 杭州市滨江区双城国际4号楼1717会议室 实地调研 机构 共6位投资者 公司发展历程、“一体两翼”战略，智慧交通、泛半导体以及产业数智化三大业务战略规划及2022年1-3季度的主要经营情况。 众合科技：2023年2月7日众合科技投资者关系活动记录表http://www.cninfo.com.cn/new/disclosure/detail?plate=szse&orgId=gssz0000925&stockCode=000925&announcementId=1215816226&announcementTime=2023-02-09%2017:10
2023年03月02日 杭州市滨江区双城国际4号楼9楼求是厅 实地调研 机构 共35位投资者 公司发展历程、“一体两翼”战略定义、战略内涵作介绍，并就智慧交通、泛半导体以及产业数智化三大 众合科技：2023年3月2日众合科技投资者关系活动记录表http://www.cninfo.com.cn/new/disclos业务2022年 ure/detail?p度主要经营情 late=szse&or况及战略布局 gId=gssz0000进行解析。 925&stockCode=000925&announcementId=1216056888&announcementTime=2023-03-06%2023:54众合科技：
2023年4月25日众合科技投资者关系活动记录表http://www.c
2023年经营计 ninfo.com.cn划，2023年业 /new/disclos
2023年04月 同花顺路演平 绩情况，回答 ure/detail?p一体化指挥中1216752900&a心项目介绍nnouncementTime=2023-05-05%2010:49众合科技：
2023年5月公司战略规划 19日众合科技和整体经营情 投资者关系活杭州市滨江区 况，并重点讲 动记录表
2023年05月 双城国际4号 解了泛半导 http://www.c三大业务板块 ure/detail?p详情 late=szse&orgId=gssz0000e=000925&announcementId=1216873913&announcementTime=2023-05-22%2017:53众合科技：
2023年6月15日众合科技投资者关系活动记录表公司发展历 http://www.c程、战略布局 ninfo.com.cn进行了解读， /new/disclos
2023年06月 共31位投资 并阐述了智慧 ure/detail?p十三、“质量回报双提升”行动方案贯彻落实情况公司是否披露了“质量回报双提升”行动方案。□是 否公司于2024年4月25日审议通过了《2024年度“提质增效重回报”行动方案》
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