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| 奥特佳(002239)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:5,303万元至9,301.5万元,同比上年变动:-25.94%至29.9%。 | 5303.00万~9301.50万 | 1.新能源汽车市场继续保持较快增长势头,本公司新能源汽车热管理产品订单明显增长,主要产品的销量、销售收入大幅度增长,部分产品的毛利率水平同比有所回升;2.公司各主要业务条线持续深入开展降本增效活动,相关成本和费用有所降低,增厚了利润基础;3.为积极适应国际市场客户增长的需求,公司对部分海外子公司实施了改善和扩大产能、优化管理流程、调整生产格局等措施,此过程产生了一定的当期费用和成本,提高了海外业务运营综合成本,对公司当期整体盈利水平产生负面影响。 | 续盈 | 7160.70万 | 2024-01-31 | | 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:8,003万元至12,001.5万元,同比上年变动:-10.11%至34.81%。 | 8003.00万~1.20亿 | 1.新能源汽车市场继续保持较快增长势头,本公司新能源汽车热管理产品订单明显增长,主要产品的销量、销售收入大幅度增长,部分产品的毛利率水平同比有所回升;2.公司各主要业务条线持续深入开展降本增效活动,相关成本和费用有所降低,增厚了利润基础;3.为积极适应国际市场客户增长的需求,公司对部分海外子公司实施了改善和扩大产能、优化管理流程、调整生产格局等措施,此过程产生了一定的当期费用和成本,提高了海外业务运营综合成本,对公司当期整体盈利水平产生负面影响。 | 续盈 | 8902.67万 | 2024-01-31 | | 2023-12-31 | 每股收益 | 预计2023年1-12月每股收益盈利:0.0247元至0.037元。 | 0.02~0.04 | 1.新能源汽车市场继续保持较快增长势头,本公司新能源汽车热管理产品订单明显增长,主要产品的销量、销售收入大幅度增长,部分产品的毛利率水平同比有所回升;2.公司各主要业务条线持续深入开展降本增效活动,相关成本和费用有所降低,增厚了利润基础;3.为积极适应国际市场客户增长的需求,公司对部分海外子公司实施了改善和扩大产能、优化管理流程、调整生产格局等措施,此过程产生了一定的当期费用和成本,提高了海外业务运营综合成本,对公司当期整体盈利水平产生负面影响。 | 续盈 | 0.03 | 2024-01-31 | | 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润盈利:1,630万元至3,106万元,同比上年增长:151.36%至197.87%。 | 1630.00万~3106.00万 | 本公司2023年半年度业绩同比明显增长,扭亏为盈的主要原因如下:1.随着新能源汽车销量的持续提升,本公司前期对新能源汽车空调系统及关键零部件产品的产能布局效益在本期开始显现,新能源汽车热管理订单明显增长,新能源汽车空调零部件销量、销售收入和利润同比提升;2.公司各主要业务条线持续深入开展降本增效活动,降本成效明显,关键产品的毛利率回升,公司盈利能力得以提升。 | 扭亏 | -31736000.00 | 2023-07-15 | | 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:3,030万元至4,506万元,同比上年增长:214.55%至270.34%。 | 3030.00万~4506.00万 | 本公司2023年半年度业绩同比明显增长,扭亏为盈的主要原因如下:1.随着新能源汽车销量的持续提升,本公司前期对新能源汽车空调系统及关键零部件产品的产能布局效益在本期开始显现,新能源汽车热管理订单明显增长,新能源汽车空调零部件销量、销售收入和利润同比提升;2.公司各主要业务条线持续深入开展降本增效活动,降本成效明显,关键产品的毛利率回升,公司盈利能力得以提升。 | 扭亏 | -26452500.00 | 2023-07-15 | | 2023-06-30 | 每股收益 | 预计2023年1-6月每股收益盈利:0.0093元至0.0139元。 | 0.01~0.01 | 本公司2023年半年度业绩同比明显增长,扭亏为盈的主要原因如下:1.随着新能源汽车销量的持续提升,本公司前期对新能源汽车空调系统及关键零部件产品的产能布局效益在本期开始显现,新能源汽车热管理订单明显增长,新能源汽车空调零部件销量、销售收入和利润同比提升;2.公司各主要业务条线持续深入开展降本增效活动,降本成效明显,关键产品的毛利率回升,公司盈利能力得以提升。 | 扭亏 | -0.01 | 2023-07-15 | | 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润盈利:7,200万元至12,200万元,同比上年增长:610.96%至965.79%。 | 7200.00万~1.22亿 | 本公司2022年度归母业绩盈利,业务数据较去年同期相比明显好转,主要原因简要分析如下:1.随着综合毛利率较高的新能源汽车热管理零部件收入在公司总收入中占比的快速增长,公司主要产品的毛利水平有所提升。2.公司汽车热管理业务板块积极开拓新市场,新订单数量大涨,部分产品价格有所提升,该板块的盈利明显改善。3.公司储能热管理业务发展迅速,收入明显增长,带动毛利提升。4.前期受新冠疫情影响而产生的海外生产基地大额物流费用和人力资源成本等在2022年均基本恢复正常。 | 扭亏 | -14091200.00 | 2023-01-31 | | 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:10,300万元至15,300万元,同比上年增长:176.91%至214.25%。 | 1.03亿~1.53亿 | 本公司2022年度归母业绩盈利,业务数据较去年同期相比明显好转,主要原因简要分析如下:1.随着综合毛利率较高的新能源汽车热管理零部件收入在公司总收入中占比的快速增长,公司主要产品的毛利水平有所提升。2.公司汽车热管理业务板块积极开拓新市场,新订单数量大涨,部分产品价格有所提升,该板块的盈利明显改善。3.公司储能热管理业务发展迅速,收入明显增长,带动毛利提升。4.前期受新冠疫情影响而产生的海外生产基地大额物流费用和人力资源成本等在2022年均基本恢复正常。 | 扭亏 | -133914400.00 | 2023-01-31 | | 2022-12-31 | 每股收益 | 预计2022年1-12月每股收益盈利:0.0318元至0.0472元。 | 0.03~0.05 | 本公司2022年度归母业绩盈利,业务数据较去年同期相比明显好转,主要原因简要分析如下:1.随着综合毛利率较高的新能源汽车热管理零部件收入在公司总收入中占比的快速增长,公司主要产品的毛利水平有所提升。2.公司汽车热管理业务板块积极开拓新市场,新订单数量大涨,部分产品价格有所提升,该板块的盈利明显改善。3.公司储能热管理业务发展迅速,收入明显增长,带动毛利提升。4.前期受新冠疫情影响而产生的海外生产基地大额物流费用和人力资源成本等在2022年均基本恢复正常。 | 扭亏 | -0.04 | 2023-01-31 | | 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:2,062.82万元至3,562.82万元,同比上年下降:123.12%至139.93%。 | -35628200.00~-20628200.00 | 1.导致2022年半年度业绩预告出现较大差异的主要原因是本公司对当期子公司股权处置收益归属会计科目的判断有误,高估了净利润金额;自前次预告时至今,子公司半年度业绩财务核算细化,新核定了500余万元净利润额。2.业绩预测修正源于非经常性损益项目的影响《企业会计准则第33号----合并财务报表》第49条规定:母公司在不丧失控制权的情况下部分处置对子公司的长期股权投资,在合并财务报表中,处置价款与处置长期股权投资相应享有子公司自购买日或合并日开始持续计算的净资产份额之间的差额,应当调整资本公积(资本溢价或股本溢价),资本公积不足冲减的,调整留存收益。所谓在不丧失控制权的情况下处置子公司部分股权,是指处置股权前后母公司均能控制子公司。在个别报表中出售价款和账面价值的差额确认投资收益,但合并报表中处置股权行为应视为母公司将子公司股权转让给少数股东,因此属于权益性交易,差额需确认资本公积。本公司在前次2022年半年度业绩预告中,对子公司空调国际上海公司转让其子公司埃泰斯新能源科技(上海)有限公司的部分股权取得收益的事项,仅考虑了其单体报表的转让损益,而未考虑相关会计准则中关于此种情况下合并报表层面的要求,误将应计入本公司资本公积的子公司7467万元股权转让收益计入了当期本公司非经常性收益科目,导致业绩预告的净利润及相关数据被高估。按会计准则的要求修正后,公司预计的2022年半年度净利润区间应较前次预计金额扣除此7467万元。详情请见本公告前表。3.董事会认为造成上述业绩预告差异的责任人为本公司财务负责人及财务部门负责人。董事长已代表董事会对上述人员进行诫勉谈话,对错误提出严肃批评,要求公司财务部门立即自查整改,组织业务培训,切实提高财务核算水平和信息质量,细化财务会计信息质量监控流程,从严把关,落实责任,坚决杜绝再次发生此类问题;责令财务负责人向董事会做深刻书面检讨,将此事列入其年度考核依据。 | 首亏 | 8922.87万 | 2022-07-26 | | 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,500万元至3,000万元,同比上年下降:133.05%至166.1%。 | -30000000.00~-15000000.00 | 1.导致2022年半年度业绩预告出现较大差异的主要原因是本公司对当期子公司股权处置收益归属会计科目的判断有误,高估了净利润金额;自前次预告时至今,子公司半年度业绩财务核算细化,新核定了500余万元净利润额。2.业绩预测修正源于非经常性损益项目的影响《企业会计准则第33号----合并财务报表》第49条规定:母公司在不丧失控制权的情况下部分处置对子公司的长期股权投资,在合并财务报表中,处置价款与处置长期股权投资相应享有子公司自购买日或合并日开始持续计算的净资产份额之间的差额,应当调整资本公积(资本溢价或股本溢价),资本公积不足冲减的,调整留存收益。所谓在不丧失控制权的情况下处置子公司部分股权,是指处置股权前后母公司均能控制子公司。在个别报表中出售价款和账面价值的差额确认投资收益,但合并报表中处置股权行为应视为母公司将子公司股权转让给少数股东,因此属于权益性交易,差额需确认资本公积。本公司在前次2022年半年度业绩预告中,对子公司空调国际上海公司转让其子公司埃泰斯新能源科技(上海)有限公司的部分股权取得收益的事项,仅考虑了其单体报表的转让损益,而未考虑相关会计准则中关于此种情况下合并报表层面的要求,误将应计入本公司资本公积的子公司7467万元股权转让收益计入了当期本公司非经常性收益科目,导致业绩预告的净利润及相关数据被高估。按会计准则的要求修正后,公司预计的2022年半年度净利润区间应较前次预计金额扣除此7467万元。详情请见本公告前表。3.董事会认为造成上述业绩预告差异的责任人为本公司财务负责人及财务部门负责人。董事长已代表董事会对上述人员进行诫勉谈话,对错误提出严肃批评,要求公司财务部门立即自查整改,组织业务培训,切实提高财务核算水平和信息质量,细化财务会计信息质量监控流程,从严把关,落实责任,坚决杜绝再次发生此类问题;责令财务负责人向董事会做深刻书面检讨,将此事列入其年度考核依据。 | 首亏 | 4538.72万 | 2022-07-26 | | 2022-06-30 | 每股收益 | 预计2022年1-6月每股收益亏损:0.0046元至0.0092元。 | -0.01~0.00 | 1.导致2022年半年度业绩预告出现较大差异的主要原因是本公司对当期子公司股权处置收益归属会计科目的判断有误,高估了净利润金额;自前次预告时至今,子公司半年度业绩财务核算细化,新核定了500余万元净利润额。2.业绩预测修正源于非经常性损益项目的影响《企业会计准则第33号----合并财务报表》第49条规定:母公司在不丧失控制权的情况下部分处置对子公司的长期股权投资,在合并财务报表中,处置价款与处置长期股权投资相应享有子公司自购买日或合并日开始持续计算的净资产份额之间的差额,应当调整资本公积(资本溢价或股本溢价),资本公积不足冲减的,调整留存收益。所谓在不丧失控制权的情况下处置子公司部分股权,是指处置股权前后母公司均能控制子公司。在个别报表中出售价款和账面价值的差额确认投资收益,但合并报表中处置股权行为应视为母公司将子公司股权转让给少数股东,因此属于权益性交易,差额需确认资本公积。本公司在前次2022年半年度业绩预告中,对子公司空调国际上海公司转让其子公司埃泰斯新能源科技(上海)有限公司的部分股权取得收益的事项,仅考虑了其单体报表的转让损益,而未考虑相关会计准则中关于此种情况下合并报表层面的要求,误将应计入本公司资本公积的子公司7467万元股权转让收益计入了当期本公司非经常性收益科目,导致业绩预告的净利润及相关数据被高估。按会计准则的要求修正后,公司预计的2022年半年度净利润区间应较前次预计金额扣除此7467万元。详情请见本公告前表。3.董事会认为造成上述业绩预告差异的责任人为本公司财务负责人及财务部门负责人。董事长已代表董事会对上述人员进行诫勉谈话,对错误提出严肃批评,要求公司财务部门立即自查整改,组织业务培训,切实提高财务核算水平和信息质量,细化财务会计信息质量监控流程,从严把关,落实责任,坚决杜绝再次发生此类问题;责令财务负责人向董事会做深刻书面检讨,将此事列入其年度考核依据。 | 首亏 | 0.01 | 2022-07-26 | | 2022-03-31 | 扣除后营业收入 | 预计2022年1-3月扣除后营业收入:124,000万元至134,000万元。 | 12.40亿~13.40亿 | 2022年一季度,本公司预计亏损金额较上年明显增长,主要原因是:部分境外业务继续亏损;部分产品出货量下降;原材料价格继续上涨;当期集中处理呆滞存货带来的报废损失增加;计提相关资产减值准备等。具体分析如下:1.空调国际公司部分境外业务继续亏损;2.受新冠疫情封控、缺乏芯片等因素的影响,公司的部分汽车空调压缩机业务主机厂客户经历了减产、停产,加之燃油车销量相对下滑,造成公司适用于燃油车的空调压缩机出货量总体下降,相关产品板块的规模经济效应下降;3.公司主要原材料金属价格上涨,屡创新高;车规级芯片等关键半导体类零部件因持续严重缺货,价格居高不下。这些不利因素进一步抬高了制造成本;4.根据公司管理安排,本期集中处理了部分长期库存产品和呆滞物料,导致存货报废损失有所增加;5.受新能源汽车业务快速增长的带动,公司新能源汽车热管理产品业务带动整体收入水平增长,公司当期应计提与增长规模相适应的相关资产减值准备。 | 略增 | 10.96亿 | 2022-04-15 | | 2022-03-31 | 营业收入 | 预计2022年1-3月营业收入:130,000万元至140,000万元。 | 13.00亿~14.00亿 | 2022年一季度,本公司预计亏损金额较上年明显增长,主要原因是:部分境外业务继续亏损;部分产品出货量下降;原材料价格继续上涨;当期集中处理呆滞存货带来的报废损失增加;计提相关资产减值准备等。具体分析如下:1.空调国际公司部分境外业务继续亏损;2.受新冠疫情封控、缺乏芯片等因素的影响,公司的部分汽车空调压缩机业务主机厂客户经历了减产、停产,加之燃油车销量相对下滑,造成公司适用于燃油车的空调压缩机出货量总体下降,相关产品板块的规模经济效应下降;3.公司主要原材料金属价格上涨,屡创新高;车规级芯片等关键半导体类零部件因持续严重缺货,价格居高不下。这些不利因素进一步抬高了制造成本;4.根据公司管理安排,本期集中处理了部分长期库存产品和呆滞物料,导致存货报废损失有所增加;5.受新能源汽车业务快速增长的带动,公司新能源汽车热管理产品业务带动整体收入水平增长,公司当期应计提与增长规模相适应的相关资产减值准备。 | 略增 | 10.96亿 | 2022-04-15 | | 2022-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-3月扣除非经常性损益后的净利润亏损:3,530万元至7,280万元,同比上年下降:182.5%至270.14%。 | -72800000.00~-35300000.00 | 2022年一季度,本公司预计亏损金额较上年明显增长,主要原因是:部分境外业务继续亏损;部分产品出货量下降;原材料价格继续上涨;当期集中处理呆滞存货带来的报废损失增加;计提相关资产减值准备等。具体分析如下:1.空调国际公司部分境外业务继续亏损;2.受新冠疫情封控、缺乏芯片等因素的影响,公司的部分汽车空调压缩机业务主机厂客户经历了减产、停产,加之燃油车销量相对下滑,造成公司适用于燃油车的空调压缩机出货量总体下降,相关产品板块的规模经济效应下降;3.公司主要原材料金属价格上涨,屡创新高;车规级芯片等关键半导体类零部件因持续严重缺货,价格居高不下。这些不利因素进一步抬高了制造成本;4.根据公司管理安排,本期集中处理了部分长期库存产品和呆滞物料,导致存货报废损失有所增加;5.受新能源汽车业务快速增长的带动,公司新能源汽车热管理产品业务带动整体收入水平增长,公司当期应计提与增长规模相适应的相关资产减值准备。 | 首亏 | 4278.75万 | 2022-04-15 | | 2022-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,750万元至7,500万元,同比上年下降:75.54%至251.08%。 | -75000000.00~-37500000.00 | 2022年一季度,本公司预计亏损金额较上年明显增长,主要原因是:部分境外业务继续亏损;部分产品出货量下降;原材料价格继续上涨;当期集中处理呆滞存货带来的报废损失增加;计提相关资产减值准备等。具体分析如下:1.空调国际公司部分境外业务继续亏损;2.受新冠疫情封控、缺乏芯片等因素的影响,公司的部分汽车空调压缩机业务主机厂客户经历了减产、停产,加之燃油车销量相对下滑,造成公司适用于燃油车的空调压缩机出货量总体下降,相关产品板块的规模经济效应下降;3.公司主要原材料金属价格上涨,屡创新高;车规级芯片等关键半导体类零部件因持续严重缺货,价格居高不下。这些不利因素进一步抬高了制造成本;4.根据公司管理安排,本期集中处理了部分长期库存产品和呆滞物料,导致存货报废损失有所增加;5.受新能源汽车业务快速增长的带动,公司新能源汽车热管理产品业务带动整体收入水平增长,公司当期应计提与增长规模相适应的相关资产减值准备。 | 增亏 | -21362400.00 | 2022-04-15 | | 2022-03-31 | 每股收益 | 预计2022年1-3月每股收益亏损:0.0113元至0.0226元。 | -0.02~-0.01 | 2022年一季度,本公司预计亏损金额较上年明显增长,主要原因是:部分境外业务继续亏损;部分产品出货量下降;原材料价格继续上涨;当期集中处理呆滞存货带来的报废损失增加;计提相关资产减值准备等。具体分析如下:1.空调国际公司部分境外业务继续亏损;2.受新冠疫情封控、缺乏芯片等因素的影响,公司的部分汽车空调压缩机业务主机厂客户经历了减产、停产,加之燃油车销量相对下滑,造成公司适用于燃油车的空调压缩机出货量总体下降,相关产品板块的规模经济效应下降;3.公司主要原材料金属价格上涨,屡创新高;车规级芯片等关键半导体类零部件因持续严重缺货,价格居高不下。这些不利因素进一步抬高了制造成本;4.根据公司管理安排,本期集中处理了部分长期库存产品和呆滞物料,导致存货报废损失有所增加;5.受新能源汽车业务快速增长的带动,公司新能源汽车热管理产品业务带动整体收入水平增长,公司当期应计提与增长规模相适应的相关资产减值准备。 | 首亏 | 0.01 | 2022-04-15 | | 2021-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2021年1-12月扣除后营业收入:491,000万元至497,000万元。 | 49.10亿~49.70亿 | 2021年度,本公司预计亏损金额较上年大幅度减少,公司营业收入明显提升,多数业务毛利润水平回暖,大部分业务板块盈利。但受制于原材料成本上涨明显、计提减值准备、海外物流费用高企,尤其是额外增加了大量空运费等事项影响,造成当期归属于上市公司股东的净利润亏损,分析如下:(一)减亏的主要因素1.收入的增长得益于公司业务范围扩展,订单较为饱满,出货量增长,汽车空调压缩机及空调系统业务,尤其是新能源汽车热管理零部件板块的销售收入均明显增长,2.公司深入实施“降本增效”计划,费用管控措施有效落实,降费作用明显,期间费用显著下降;3.汽车行业整体恢复,客户回款情况良好,公司去库存明显,故计提的应收账款减值准备等金额同比下降;因客户状况改善,获得部分坏账准备冲回及债务重组收益;4.前期的固定资产报废损失金额较大,当期此因素大幅减少。(二)亏损的主要因素1.海外业务物流费用高企。受全年各类型运费轮番涨价,尤其是额外增加了大量空运费的影响,公司向北美工厂供应零部件的运费居高不下,形成了高额的非经常性损失因素。同时受美国疫情影响,美国工厂的临时人工成本增加;2.公司产品的主要原材料金属价格上涨,高位波动;芯片等关键半导体类零部件历经严重的缺货和涨价,抑制了公司出货能力,抬高了制造成本;3.预计公司当期将计提与业务规模相适应的存货跌价准备、坏账准备等资产减值准备。 | 略增 | 36.02亿 | 2022-01-29 | | 2021-12-31 | 营业收入 | 预计2021年1-12月营业收入:527,000万元至532,000万元。 | 52.70亿~53.20亿 | 2021年度,本公司预计亏损金额较上年大幅度减少,公司营业收入明显提升,多数业务毛利润水平回暖,大部分业务板块盈利。但受制于原材料成本上涨明显、计提减值准备、海外物流费用高企,尤其是额外增加了大量空运费等事项影响,造成当期归属于上市公司股东的净利润亏损,分析如下:(一)减亏的主要因素1.收入的增长得益于公司业务范围扩展,订单较为饱满,出货量增长,汽车空调压缩机及空调系统业务,尤其是新能源汽车热管理零部件板块的销售收入均明显增长,2.公司深入实施“降本增效”计划,费用管控措施有效落实,降费作用明显,期间费用显著下降;3.汽车行业整体恢复,客户回款情况良好,公司去库存明显,故计提的应收账款减值准备等金额同比下降;因客户状况改善,获得部分坏账准备冲回及债务重组收益;4.前期的固定资产报废损失金额较大,当期此因素大幅减少。(二)亏损的主要因素1.海外业务物流费用高企。受全年各类型运费轮番涨价,尤其是额外增加了大量空运费的影响,公司向北美工厂供应零部件的运费居高不下,形成了高额的非经常性损失因素。同时受美国疫情影响,美国工厂的临时人工成本增加;2.公司产品的主要原材料金属价格上涨,高位波动;芯片等关键半导体类零部件历经严重的缺货和涨价,抑制了公司出货能力,抬高了制造成本;3.预计公司当期将计提与业务规模相适应的存货跌价准备、坏账准备等资产减值准备。 | 略增 | 37.27亿 | 2022-01-29 | | 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润变动:-2,200万元至2,300万元,同比上年增长:91.62%至108.76%。 | -22000000.00~2300.00万 | 2021年度,本公司预计亏损金额较上年大幅度减少,公司营业收入明显提升,多数业务毛利润水平回暖,大部分业务板块盈利。但受制于原材料成本上涨明显、计提减值准备、海外物流费用高企,尤其是额外增加了大量空运费等事项影响,造成当期归属于上市公司股东的净利润亏损,分析如下:(一)减亏的主要因素1.收入的增长得益于公司业务范围扩展,订单较为饱满,出货量增长,汽车空调压缩机及空调系统业务,尤其是新能源汽车热管理零部件板块的销售收入均明显增长,2.公司深入实施“降本增效”计划,费用管控措施有效落实,降费作用明显,期间费用显著下降;3.汽车行业整体恢复,客户回款情况良好,公司去库存明显,故计提的应收账款减值准备等金额同比下降;因客户状况改善,获得部分坏账准备冲回及债务重组收益;4.前期的固定资产报废损失金额较大,当期此因素大幅减少。(二)亏损的主要因素1.海外业务物流费用高企。受全年各类型运费轮番涨价,尤其是额外增加了大量空运费的影响,公司向北美工厂供应零部件的运费居高不下,形成了高额的非经常性损失因素。同时受美国疫情影响,美国工厂的临时人工成本增加;2.公司产品的主要原材料金属价格上涨,高位波动;芯片等关键半导体类零部件历经严重的缺货和涨价,抑制了公司出货能力,抬高了制造成本;3.预计公司当期将计提与业务规模相适应的存货跌价准备、坏账准备等资产减值准备。 | 不确定 | -262570800.00 | 2022-01-29 | | 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:4,500万元至9,000万元,同比上年增长:69.61%至84.81%。 | -90000000.00~-45000000.00 | 2021年度,本公司预计亏损金额较上年大幅度减少,公司营业收入明显提升,多数业务毛利润水平回暖,大部分业务板块盈利。但受制于原材料成本上涨明显、计提减值准备、海外物流费用高企,尤其是额外增加了大量空运费等事项影响,造成当期归属于上市公司股东的净利润亏损,分析如下:(一)减亏的主要因素1.收入的增长得益于公司业务范围扩展,订单较为饱满,出货量增长,汽车空调压缩机及空调系统业务,尤其是新能源汽车热管理零部件板块的销售收入均明显增长,2.公司深入实施“降本增效”计划,费用管控措施有效落实,降费作用明显,期间费用显著下降;3.汽车行业整体恢复,客户回款情况良好,公司去库存明显,故计提的应收账款减值准备等金额同比下降;因客户状况改善,获得部分坏账准备冲回及债务重组收益;4.前期的固定资产报废损失金额较大,当期此因素大幅减少。(二)亏损的主要因素1.海外业务物流费用高企。受全年各类型运费轮番涨价,尤其是额外增加了大量空运费的影响,公司向北美工厂供应零部件的运费居高不下,形成了高额的非经常性损失因素。同时受美国疫情影响,美国工厂的临时人工成本增加;2.公司产品的主要原材料金属价格上涨,高位波动;芯片等关键半导体类零部件历经严重的缺货和涨价,抑制了公司出货能力,抬高了制造成本;3.预计公司当期将计提与业务规模相适应的存货跌价准备、坏账准备等资产减值准备。 | 减亏 | -296185400.00 | 2022-01-29 | | 2021-12-31 | 每股收益 | 预计2021年1-12月每股收益亏损:0.014元至0.028元。 | -0.03~-0.01 | 2021年度,本公司预计亏损金额较上年大幅度减少,公司营业收入明显提升,多数业务毛利润水平回暖,大部分业务板块盈利。但受制于原材料成本上涨明显、计提减值准备、海外物流费用高企,尤其是额外增加了大量空运费等事项影响,造成当期归属于上市公司股东的净利润亏损,分析如下:(一)减亏的主要因素1.收入的增长得益于公司业务范围扩展,订单较为饱满,出货量增长,汽车空调压缩机及空调系统业务,尤其是新能源汽车热管理零部件板块的销售收入均明显增长,2.公司深入实施“降本增效”计划,费用管控措施有效落实,降费作用明显,期间费用显著下降;3.汽车行业整体恢复,客户回款情况良好,公司去库存明显,故计提的应收账款减值准备等金额同比下降;因客户状况改善,获得部分坏账准备冲回及债务重组收益;4.前期的固定资产报废损失金额较大,当期此因素大幅减少。(二)亏损的主要因素1.海外业务物流费用高企。受全年各类型运费轮番涨价,尤其是额外增加了大量空运费的影响,公司向北美工厂供应零部件的运费居高不下,形成了高额的非经常性损失因素。同时受美国疫情影响,美国工厂的临时人工成本增加;2.公司产品的主要原材料金属价格上涨,高位波动;芯片等关键半导体类零部件历经严重的缺货和涨价,抑制了公司出货能力,抬高了制造成本;3.预计公司当期将计提与业务规模相适应的存货跌价准备、坏账准备等资产减值准备。 | 减亏 | -0.09 | 2022-01-29 | | 2021-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,100万元至3,000万元,同比上年增长:145.37%至164.82%。 | 2100.00万~3000.00万 | 1.今年以来,汽车市场有所恢复,公司主要产品销量在传统能源汽车市场和新能源汽车市场上均较上年同期大幅度增长,带动销售收入及营业利润增长,同比扭亏为盈。2.公司各类主要产品所需的金属、半导体元器件、机械部件等原材料采购价格持续上涨,导致产品成本上涨,毛利不及预期。3.受新冠疫情干扰,公司的国际业务遭遇物流不畅及各类物流费用持续巨幅上涨的严重不利影响,产生大额运输费用,致使产品成本大幅上升,引发海外业务亏损,并导致公司当季整体亏损。4.财务层面,由于流动资金贷款增加,相应利息支出增长,提高了财务费用;由于人民币升值,导致出口业务货币汇兑损失增长。 | 扭亏 | -46283800.00 | 2021-10-15 | | 2021-09-30 | 每股收益 | 预计2021年1-9月每股收益盈利:0.0065元至0.0093元。 | 0.01~0.01 | 1.今年以来,汽车市场有所恢复,公司主要产品销量在传统能源汽车市场和新能源汽车市场上均较上年同期大幅度增长,带动销售收入及营业利润增长,同比扭亏为盈。2.公司各类主要产品所需的金属、半导体元器件、机械部件等原材料采购价格持续上涨,导致产品成本上涨,毛利不及预期。3.受新冠疫情干扰,公司的国际业务遭遇物流不畅及各类物流费用持续巨幅上涨的严重不利影响,产生大额运输费用,致使产品成本大幅上升,引发海外业务亏损,并导致公司当季整体亏损。4.财务层面,由于流动资金贷款增加,相应利息支出增长,提高了财务费用;由于人民币升值,导致出口业务货币汇兑损失增长。 | 扭亏 | -0.01 | 2021-10-15 | | 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:4,500万元至6,700万元,同比上年增长:208.04%至260.86%。 | 4500.00万~6700.00万 | 公司2021年半年度业绩扭亏为盈的主要原因如下:1.上半年内,汽车市场销售恢复性增长,公司主要产品销量在传统能源汽车市场和新能源汽车市场上均较上年同期大幅度增长,带动销售收入及营业利润增长,净利润回暖趋势明显。2.公司持续深入开展降本增效活动,各项费用控制有效。3.应收账款处置取得了明显进展,公司按账龄及单项评估风险计提的应收账款坏账准备金同比减少。4.公司的合营企业业绩好转,利润增加,相应投资收益增加。 | 扭亏 | -41651000.00 | 2021-07-15 | | 2021-06-30 | 每股收益 | 预计2021年1-6月每股收益盈利:0.014元至0.0209元。 | 0.01~0.02 | 公司2021年半年度业绩扭亏为盈的主要原因如下:1.上半年内,汽车市场销售恢复性增长,公司主要产品销量在传统能源汽车市场和新能源汽车市场上均较上年同期大幅度增长,带动销售收入及营业利润增长,净利润回暖趋势明显。2.公司持续深入开展降本增效活动,各项费用控制有效。3.应收账款处置取得了明显进展,公司按账龄及单项评估风险计提的应收账款坏账准备金同比减少。4.公司的合营企业业绩好转,利润增加,相应投资收益增加。 | 扭亏 | -0.01 | 2021-07-15 | | 2021-03-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-3月扣除非经常性损益后的净利润盈利:4,165万元至5,175万元。 | 4165.00万~5175.00万 | 本报告期,受下游市场快速回暖的影响,本公司各类主要产品产销两旺,业务收入及相关利润较去年同期大幅增长,实现扭亏为盈,同比增幅较大。同时,因为境外业务环境仍受到新冠肺炎疫情的严重影响,个别非经常性损益事项造成了较大的期间费用。本报告期内,公司部分海外业务的零部件物流不得已采用空运模式,产生了较高的物流费用,其中计入当期非经常性损益的空运费用约5300万元,此因素极大制约了公司净利润的增长势头。随着海外疫情逐步得以控制,据估算,此不利影响将于2021年第二季度结束。此外,本期的职工薪酬、销售费用、利息费用和汇率变动影响等费用亦有所增长。 | 扭亏 | -19543700.00 | 2021-04-15 | | 2021-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,030万元至3,040万元。 | 2030.00万~3040.00万 | 本报告期,受下游市场快速回暖的影响,本公司各类主要产品产销两旺,业务收入及相关利润较去年同期大幅增长,实现扭亏为盈,同比增幅较大。同时,因为境外业务环境仍受到新冠肺炎疫情的严重影响,个别非经常性损益事项造成了较大的期间费用。本报告期内,公司部分海外业务的零部件物流不得已采用空运模式,产生了较高的物流费用,其中计入当期非经常性损益的空运费用约5300万元,此因素极大制约了公司净利润的增长势头。随着海外疫情逐步得以控制,据估算,此不利影响将于2021年第二季度结束。此外,本期的职工薪酬、销售费用、利息费用和汇率变动影响等费用亦有所增长。 | 扭亏 | -18835600.00 | 2021-04-15 | | 2021-03-31 | 每股收益 | 预计2021年1-3月每股收益盈利:0.0060元至0.0090元。 | 0.01~0.01 | 本报告期,受下游市场快速回暖的影响,本公司各类主要产品产销两旺,业务收入及相关利润较去年同期大幅增长,实现扭亏为盈,同比增幅较大。同时,因为境外业务环境仍受到新冠肺炎疫情的严重影响,个别非经常性损益事项造成了较大的期间费用。本报告期内,公司部分海外业务的零部件物流不得已采用空运模式,产生了较高的物流费用,其中计入当期非经常性损益的空运费用约5300万元,此因素极大制约了公司净利润的增长势头。随着海外疫情逐步得以控制,据估算,此不利影响将于2021年第二季度结束。此外,本期的职工薪酬、销售费用、利息费用和汇率变动影响等费用亦有所增长。 | 扭亏 | -0.01 | 2021-04-15 | | 2020-12-31 | 扣除后营业收入 | 预计2020年1-12月扣除后营业收入:375,000万元至381,000万元。 | 37.50亿~38.10亿 | 1.受新冠疫情的严重不利影响,公司海外工厂的传统能源汽车热管理产品销量下滑,大部分海外工厂受到当地防疫封锁政策的影响而经历了较长时间的停工,导致停工期间维持费用高企,停工损失较大。2020年下半年,尤其是第四季度,海外疫情持续恶化,其生产环境和相关服务秩序受到严重冲击,为在疫情蔓延的环境中保障供货,海外工厂支付了高昂的物流成本(此因素为非经常性损失)和人力成本。上述因素导致公司海外工厂当年发生经营性亏损,拖累了国内业务的盈利状态。2.受国内外汽车市场销量整体持续下滑影响,个别客户的汽车终端产品销量剧烈下降或停产,导致公司相应型号零部件产品供货下滑,影响了利润及收入。3.受上述各项宏观或具体不利因素的综合影响,公司对2020年末存在减值迹象的资产进行了全面清查和资产减值测试,经审慎判断,合计计提各项资产减值准备2.22亿余元,对本期业绩构成重大不利影响。 | 略增 | 32.11亿 | 2021-01-30 | | 2020-12-31 | 营业收入 | 预计2020年1-12月营业收入:375,000万元至381,000万元,同比上年增长:16.8%至18.67%。 | 37.50亿~38.10亿 | 1.受新冠疫情的严重不利影响,公司海外工厂的传统能源汽车热管理产品销量下滑,大部分海外工厂受到当地防疫封锁政策的影响而经历了较长时间的停工,导致停工期间维持费用高企,停工损失较大。2020年下半年,尤其是第四季度,海外疫情持续恶化,其生产环境和相关服务秩序受到严重冲击,为在疫情蔓延的环境中保障供货,海外工厂支付了高昂的物流成本(此因素为非经常性损失)和人力成本。上述因素导致公司海外工厂当年发生经营性亏损,拖累了国内业务的盈利状态。2.受国内外汽车市场销量整体持续下滑影响,个别客户的汽车终端产品销量剧烈下降或停产,导致公司相应型号零部件产品供货下滑,影响了利润及收入。3.受上述各项宏观或具体不利因素的综合影响,公司对2020年末存在减值迹象的资产进行了全面清查和资产减值测试,经审慎判断,合计计提各项资产减值准备2.22亿余元,对本期业绩构成重大不利影响。 | 略增 | 32.11亿 | 2021-01-30 | | 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:22,095.97万元至25,675.54万元,同比上年下降:8.01%至25.5%。 | -256755400.00~-220959700.00 | 1.受新冠疫情的严重不利影响,公司海外工厂的传统能源汽车热管理产品销量下滑,大部分海外工厂受到当地防疫封锁政策的影响而经历了较长时间的停工,导致停工期间维持费用高企,停工损失较大。2020年下半年,尤其是第四季度,海外疫情持续恶化,其生产环境和相关服务秩序受到严重冲击,为在疫情蔓延的环境中保障供货,海外工厂支付了高昂的物流成本(此因素为非经常性损失)和人力成本。上述因素导致公司海外工厂当年发生经营性亏损,拖累了国内业务的盈利状态。2.受国内外汽车市场销量整体持续下滑影响,个别客户的汽车终端产品销量剧烈下降或停产,导致公司相应型号零部件产品供货下滑,影响了利润及收入。3.受上述各项宏观或具体不利因素的综合影响,公司对2020年末存在减值迹象的资产进行了全面清查和资产减值测试,经审慎判断,合计计提各项资产减值准备2.22亿余元,对本期业绩构成重大不利影响。 | 增亏 | -204580200.00 | 2021-01-30 | | 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:24,506.32万元至28,085.89万元,同比上年下降:340.18%至375.27%。 | -280858900.00~-245063200.00 | 1.受新冠疫情的严重不利影响,公司海外工厂的传统能源汽车热管理产品销量下滑,大部分海外工厂受到当地防疫封锁政策的影响而经历了较长时间的停工,导致停工期间维持费用高企,停工损失较大。2020年下半年,尤其是第四季度,海外疫情持续恶化,其生产环境和相关服务秩序受到严重冲击,为在疫情蔓延的环境中保障供货,海外工厂支付了高昂的物流成本(此因素为非经常性损失)和人力成本。上述因素导致公司海外工厂当年发生经营性亏损,拖累了国内业务的盈利状态。2.受国内外汽车市场销量整体持续下滑影响,个别客户的汽车终端产品销量剧烈下降或停产,导致公司相应型号零部件产品供货下滑,影响了利润及收入。3.受上述各项宏观或具体不利因素的综合影响,公司对2020年末存在减值迹象的资产进行了全面清查和资产减值测试,经审慎判断,合计计提各项资产减值准备2.22亿余元,对本期业绩构成重大不利影响。 | 首亏 | 1.02亿 | 2021-01-30 | | 2020-12-31 | 每股收益 | 预计2020年1-12月每股收益亏损:0.0783元至0.0897元。 | -0.09~-0.08 | 1.受新冠疫情的严重不利影响,公司海外工厂的传统能源汽车热管理产品销量下滑,大部分海外工厂受到当地防疫封锁政策的影响而经历了较长时间的停工,导致停工期间维持费用高企,停工损失较大。2020年下半年,尤其是第四季度,海外疫情持续恶化,其生产环境和相关服务秩序受到严重冲击,为在疫情蔓延的环境中保障供货,海外工厂支付了高昂的物流成本(此因素为非经常性损失)和人力成本。上述因素导致公司海外工厂当年发生经营性亏损,拖累了国内业务的盈利状态。2.受国内外汽车市场销量整体持续下滑影响,个别客户的汽车终端产品销量剧烈下降或停产,导致公司相应型号零部件产品供货下滑,影响了利润及收入。3.受上述各项宏观或具体不利因素的综合影响,公司对2020年末存在减值迹象的资产进行了全面清查和资产减值测试,经审慎判断,合计计提各项资产减值准备2.22亿余元,对本期业绩构成重大不利影响。 | 首亏 | 0.03 | 2021-01-30 | | 2020-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:4,200万元至5,000万元。 | -50000000.00~-42000000.00 | 公司2020年前三季度业绩亏损的主要原因及三季度业绩简析如下:1.受新冠肺炎疫情严重影响,2020年以来国内汽车市场产销总量下滑。公司作为汽车零部件供应商,产销量和业务收入相应下降,公司在生产保供、人力资源维持及疫情防控方面的费用成本有所增长,导致利润下滑;2.二季度以来,受疫情全球大流行的影响,公司海外生产基地纷纷按当地政府的指令而停产停工。在营业收入大幅度减少的情况下,人力资源维持成本和固定资产折旧费用相形之下较高,导致海外子公司产生亏损。尽管海外基地在三季度陆续复工,但收入同比下降、成本较高的情况未获全面改善,导致利润受损;3.随着国内汽车市场逐步复苏,三季度以来公司整体经营形势改善,收入状况好转,亏损额较上半年大幅降低。 | 首亏 | 2434.36万 | 2020-10-15 | | 2020-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,200万元至4,800万元。 | -48000000.00~-32000000.00 | 造成公司2020年半年度业绩亏损的主要原因如下:1.受新冠肺炎疫情严重影响,2020年一季度国内汽车市场产销量大幅下滑,公司作为汽车零部件供应商,产量大幅下降,主营业务销售收入明显降低,公司在生产保供、人力资源维持及疫情防控方面的费用成本有所增长,产品毛利相应下降;2.二季度以来,受疫情全球大流行的影响,公司及子公司的海外生产基地纷纷按当地政府的指令而停产停工。在营业收入大幅度减少的情况下,人力资源维持成本和固定资产折旧费用相形之下较高,导致海外子公司产生亏损;3.根据市场形势和客户经营情况的变化,审慎调整个别客户应收账款坏账政策,当期坏账准备计提额有所增加。 | 首亏 | 2229.86万 | 2020-07-15 | | 2020-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:1,600万元至2,200万元。 | -22000000.00~-16000000.00 | 2020年第一季度,公司积极推进汽车空调压缩机和空调系统新产品研发、新市场开拓以及提质降本增效等管理优化工作,部分国内外客户销量较去年同期出现增长,如:福特、捷豹-路虎、一汽-大众、浙江远景等,降本增效举措也给公司带来期间费用下降。但是,受新冠肺炎疫情影响,2020年一月末至三月上旬期间,公司大部分国内供应商、客户停产停工,这导致一季度公司项目交付及实施延缓,公司营业收入下降,固定人工费用和固定资产折旧摊销费用导致产品成本上涨、毛利下降,综合影响使得公司当期总体亏损。 | 首亏 | 622.93万 | 2020-04-15 | | 2019-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:8,365万元至12,129万元,同比上年增长:110.16%至204.73%。 | 8365.00万~1.21亿 | 造成公司2019年业绩变动的主要原因如下:1.本公司因某重大诉讼一审判决而计提的3.08亿余元预计负债因该案2019年终审胜诉而在当年冲回,此非经常性损益项目对当期净利润形成较大积极影响;2.经减值测试,公司因收购形成的商誉出现减值迹象。根据相关会计准则及监管规则的要求,本公司拟计提一定金额的商誉减值准备(最终金额需待资产评估机构评估并经审计机构确认),从而对当期净利润形成不利影响;3.2019年汽车行业继续整体衰退,受此影响,本公司主营业务汽车空调压缩机及空调系统的收入及利润下滑,从而对当期净利润形成不利影响。 | 预增 | 3980.22万 | 2020-02-03 | | 2019-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,390万元至2,470万元,同比上年下降:94.21%至94.4%。 | 2390.00万~2470.00万 | 1.子公司空调国际公司经营的空调系统业务收入不及预期,第三季度销售收入显著下滑、其在墨西哥和斯诺伐克的工厂开始投产,启动费用和管理费用增加、受人民币汇率走低的影响,其外币债务所致的汇兑损失额增加。上述因素导致空调系统业务板块亏损,对本公司第三季度净利润负面影响较大;2.本公司客户为汽车整车制造行业。该行业在2019年以来产销量明显下滑,导致本公司的空调压缩机及空调系统等产品出货量相应减少,业务规模和收入有所降低,而固定费用及成本降幅较小,使得净利润同比下滑;3.2018年三季度末本公司取得了资产处置收入3.81亿元(厂区拆迁土地补偿款及搬迁补助),大幅提高了当期及2018年前三季度累计净利润额。本报告期无此因素。 | 预减 | 4.27亿 | 2019-10-15 | | 2019-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:2,000万元至3,000万元,同比上年下降:87.22%至91.48%。 | 2000.00万~3000.00万 | 1.本公司客户为汽车整车制造行业。该行业在2019年上半年的产销量持续严重下滑,导致本公司出货量相应减少,业务规模和收入有所降低,而固定费用及成本降幅较小,使得净利润同比下滑;2.2018年同期本公司取得了1.86亿元的资产处置收益(拆迁补偿款及搬迁补助),致该期非经常性收益较高。本报告期无此因素。 | 预减 | 2.35亿 | 2019-07-13 | | 2019-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:427.56万元-2565.38万元,较上年同期下降70%-95%。 | 427.56万~2565.38万 | 1.本公司客户为汽车整车制造行业。该行业在2019年1季度的产销量继续下滑,本公司出货量相应减少,业务规模和收入有所降低,导致净利润下滑;2.2018年同期取得了5700余万元的资产处置收益(拆迁补偿款),致该期非经常性收益较高。本报告期无此因素。 | 预减 | 8551.25万 | 2019-03-30 | | 2018-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:40,369.75万元-55,049.66万元,同比增长10.00%-50.00%。 | 4.04亿~5.50亿 | 1.汽车行业整体增长放缓,使得公司产能利用率有所下降;2.拆迁处置房产土地收益增加净利润。 | 略增 | 3.67亿 | 2018-10-24 | | 2018-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利33,000万元-48,000万元,比上年同期增长31.83%-91.75%。 | 3.30亿~4.80亿 | 1、汽车行业整体销售情况的波动对公司主营业务利润产生较大的影响;2、公司子公司南京奥特佳大明路工厂拆迁补偿款的确认对公司业绩产生积极影响。 | 预增 | 2.50亿 | 2018-08-22 | | 2018-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利18,000万元-27,000万元,比上年同期变动-2.47%至46.3%。 | 1.80亿~2.70亿 | 1、汽车行业整体销售情况的波动对公司业绩产生较大的影响;2、南京奥特佳大明路工厂拆迁进度及补偿款的确认具有一定的不确定性。 | 续盈 | 1.85亿 | 2018-04-27 | | 2017-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:36,000万元-48,000万元,同比上年变动:-19.30%至7.61% | 3.60亿~4.80亿 | 1、原材料等价格上涨致使生产成本上升,影响公司净利润的增长;2、汽车行业整体增长放缓,使得公司产能利用率有所下降;3、因部分整车厂更换车型,致使公司空调系统业务的收入有所下降。 | 续盈 | 4.46亿 | 2017-10-26 | | 2017-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利24,000万元-33,000万元,比上年同期变动-11.32%至21.93% | 2.40亿~3.30亿 | 原料价格波动与汽车市场整体环境变化对公司1-9月业绩产生一定影响。 | 续盈 | 2.71亿 | 2017-08-26 | | 2017-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:18,000万元-22,000万元,比上年同期增长1.04%-23.50% | 1.80亿~2.20亿 | 一方面是因为公司主营业务的增长;另一方面是因为公司合并范围与去年同期相比增加了富通空调。 | 略增 | 1.78亿 | 2017-04-27 | | 2016-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润36,000万元-45,000万元,与上年同期增长61.23%-101.54% | 3.60亿~4.50亿 | 公司主营业务的持续增长及合并报表范围的增加。 | 预增 | 2.23亿 | 2016-10-27 | | 2016-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润24,000万元-28,000万元,与上年同期增长97.29%-130.17% | 2.40亿~2.80亿 | 1、公司子公司营业收入同比增长;2、与上年同期相比,公司的合并范围增加子公司空调国际集团。 | 预增 | 1.22亿 | 2016-08-24 | | 2016-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:16,000万元-18,000万元,比上年同期增长88.57%-112.14% | 1.60亿~1.80亿 | 2015年5月公司收购了南京奥特佳100%的股权;2015年9月南京奥特佳收购了空调国际集团100%股权。上述两公司分别于2015年5月和2015年10月起纳入本公司的合并报表,2016年半年度报告将增加上述两公司2016年1-6月份的经营成果。 | 预增 | 8484.88万 | 2016-04-22 | | 2016-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-3月归属于上市公司股东的净利润:8,500万元至9,000万元,同比上年增长:3,482%-3,693.% | 8500.00万~9000.00万 | 公司于2015 年5月通过重大资产重组完成了对南京奥特佳新能源科技有限公司100%股权的收购工作,公司2016年一季度合并报表的范围增加了全资子公司南京奥特佳新能源科技有限公司。
报告期内,非经常性损益对公司净利润的影响金额约为800万元,主要是控股子公司获得政府部门的奖励。 | 预增 | 237.29万 | 2016-03-31 | | 2015-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-12月归属于上市公司股东的净利润18,000万元至21,000万元,同比上年变动幅度在1,470.00%-1,732.14% | 1.80亿~2.10亿 | 2015年5月公司通过重大资产重组,完成收购南京奥特佳公司100%的股权,公司合并报表的范围增加了全资子公司南京奥特佳新能源科技有限公司。 | 预增 | 1146.20万 | 2015-10-27 | | 2015-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:11,000万元-13,000万元比上年同期上升:1,324.78%-1,583.83% | 1.10亿~1.30亿 | 2015 年 5 月公司通过重大资产重组,完成收购南京奥特佳公司 100%的股权,公司合并报表的范围增加了全资子公司南京奥特佳新能源科技有限公司。 | 预增 | 772.05万 | 2015-08-25 | | 2015-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:7,900-8,400万元比上年同期上升:1430%-1530% | 7900.00万~8400.00万 | 1、2015年5月公司通过重大资产重组,完成收购南京奥特佳新能源科技有限公司(以下简称“奥特佳”)100%的股权,公司2015年上半年度合并报表的范围增加了全资子公司南京奥特佳新能源科技有限
2、根据相关会计制度的要求,公司合并奥特佳基准日为2015年4月30日,奥特佳2015年1-6月共实现归属于母公司股东的净利润为13,900万元至14,400万元。公司2015年半年度报告仅合并奥特佳2015年5-6月两个月的经营成果公司。 | 预增 | 513.94万 | 2015-07-15 | | 2014-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:800-1,000万元,同比上年下降:82%-85%。 | 800.00万~1000.00万 | 公司2014 年归属于上市公司股东的净利润比2013 年大幅下降的原因:一
是2013 年母公司整体搬迁收到政府的补贴计入营业外收入3990 万元;另
一主要原因是2013 年折价收购康定鑫宝矿业有限责任公司和大渡河矿业
有限责任公司52%的股权,收购价格与公允价值的差额计入公司当期的营
业外收入。 | 预减 | 5411.16万 | 2014-10-29 | | 2014-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:500至800万元,比上年同期下降:91%至95%。 | 500.00万~800.00万 | 公司2014年归属于上市公司股东的净利润比2013年大幅下降的原因:一是2013年母公司整体搬迁收到政府的补贴计入营业外收入3990万元;另一主要原因是2013年折价收购康定鑫宝矿业有限责任公司和大渡河矿业有限责任公司52%的股权,收购价格与公允价值的差额计入公司当期的营业外收入。 | 预减 | 9806.64万 | 2014-08-27 | | 2014-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:300-700万元,同比上年下降:90%-98%。 | 300.00万~700.00万 | 公司2014年归属于上市公司股东的净利润比2013年大幅下降的原因:一是2013年母公司整体搬迁收到政府的补贴计入营业外收入3990万元;另一主要原因是2013年折价收购康定鑫宝矿业有限责任公司和大渡河矿业有限责任公司52%的股权,收购价格与公允价值的差额计入公司当期的营业处收入。 | 预减 | 9104.60万 | 2014-04-28 | | 2014-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2014年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:150万元–170万元 ,比上年同期下降:92%-96% | 150.00万~170.00万 | 公司2014年归属于上市公司股东的净利润比2013年大幅下降的原因:一是2013年母公司整体搬迁收到政府的补贴计入营业外收入3990万元;另一主要原因是2013年折价收购康定鑫宝矿业有限责任公司和大渡河矿业有限责任公司52%的股权,收购价格与公允价值的差额计入公司当期的营业处收入。 | 预减 | 3079.18万 | 2014-04-28 | | 2013-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:5,800-6,300万元,同比上年增长:480%-530% | 5800.00万~6300.00万 | 为真实反映公司截止2013年12月31日的财务状况及经营情况,基于谨慎性原则,根据《企业会计准则》及证监会《关于上市公司做好各项资产减值准备等事项的通知》等规定,公司对2013年末各类资产进行全面检查和减值测试的基础上,发现合并报表范围内控股子公司无形资产—大荒坡金矿采矿权及鱼公洞金矿采矿权存在减值迹象。对此公司聘请中介机构对上述两项采矿权进行了价值认定,对上述两项无形资产计提减值准备3,196.29万元,并经公司董事会第十次会议审议通过,具体内容见《关于公司2013年度计提无形资产减值准备的公告》。 | 预增 | 1000.02万 | 2014-01-30 | | 2013-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-9月归属于上市公司股东的净利润9,800 至 10,200万元,同比变动1,190% 至 1,240%。 | 9800.00万~1.02亿 | (1) 公司收到全部补偿费用及搬迁奖励资金合计5861.675 万元,依据《企业会计准则第16 号—政府补助》等有关规定,经公司财务部门测算,扣除资产清理损失及搬迁费用,剩余3,990.27 万元,扣除所得税费用,净利润增加2993 万元。(2)2013 年5 月公司完成了对康定鑫宝矿业有限责任公司和大渡河矿业有限责任公司各52%股权的收购工作,此两项收购的价格为协议作价,收购价格均低于资产评估价,按企业会计准则的要求,其差值(52%股权评估价与收购价的差值)约5700 万元应计入本公司当期营业外收入。(3)子公司康定鑫宝矿业有限责任公司和大渡河矿业有限责任公司于2013 年8 月收回其他应收款,其之前计提的坏帐准备冲回。 | 预增 | 824.65万 | 2013-08-27 | | 2013-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:8909万元–9107万元,比上年同期增长:1250% -1280%。 | 8909.00万~9107.00万 | 公司于今年上半年完成了对康定鑫宝矿业有限责任公司及大渡河矿业有限责任公司各52%股权的收购工作,此两项收购的价格为协议作价,收购价格均低于资产评估价,按企业会计准则的要求及与本公司年度审计机构的沟通,其差值(52%股权评估价与收购价的差值)约5700万元应计入本公司当期营业外收入。 | 预增 | 659.92万 | 2013-07-30 | | 2013-03-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2013年1月1日至2013年3月31日,归属于上市公司股东的净利润盈利3020万元–3070万元,与上年同期相比增长:1513% - 1540%
| 3020.00万~3070.00万 | 根据公司与江苏省南通高新技术产业开发区管理委员会于2011年4月签订的《公司退出中心区补偿协议》,江苏省南通高新技术产业开发区管理委员会分期向公司支付各项补偿费用及搬迁奖励资金合计5861.675万元。截止2013年3月30日,公司已收到了全部补偿费用及搬迁奖励资金合计5861.675万元,依据《企业会计准则第16号—政府补助》等有关规定,经公司财务部门测算,扣除资产清理损失及搬迁费用,剩余2993万元,该2993万元将计入公司2013年第一季度营业外收入,使公司当期净利润大幅增加,同时会对公司2013年度净利润产生重大影响。 | 预增 | 187.17万 | 2013-04-11 | | 2012-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年度归属于上市公司股东的净利润变动区间为900万元至1,200万元，与上年同期相比变动幅度为-10%至30%。
业绩变动的原因说明
公司预计2012年主营业务净利润与2011年相比有所增长，影响2012年净利润的因素：1、由于2012年参股20%中航虹波风电设备有限公司的经营出现了较大亏损；2、控股子公司南通金飞盈服装有限公司上年实行12.5%优惠所得税税率，2012年度实行25%所得税税率；3、母公司上年同期亏损，2012年将扭亏为盈，递延所得税资产的调整。 | 900.00万~1200.00万 | -- | 略减 | 1054.84万 | 2012-10-24 | | 2012-09-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利800.00万元至1,100.00万元,与上年同期相比增减变动幅度为-20%至20%。
业绩变动的原因说明:
1、公司于2012年6月起上调职工月人均工资约5%;
2、参股20%的中航虹波业绩变动存在着不确定性;
3、卡西矿业预计9月30日前尚无法进行生产,产生经营性费用亏损。 | 800.00万~1100.00万 | -- | 续盈 | 969.53万 | 2012-08-18 | | 2012-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2012年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利约:0万元,同比上年变动:-20%至30%。 | 0.00 | -- | 续盈 | 481.62万 | 2012-04-14 |
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