中财网 中财网股票行情
海马汽车(000572)业绩预告
截止日期预测指标业绩变动预测数值(元)业绩变动原因预告类型上年同期值(元)公告日期
2024-12-31扣除后营业收入预计2024年1-12月扣除后营业收入:155,000万元至175,000万元。15.50亿~17.50亿2024年度,公司坚持稳健的经营策略,围绕既定的战略目标展开工作。面对国内外市场的多变环境,公司谨慎推进海外业务,于上半年经营中主动控制产品出口规模以规避风险,由此导致公司全年产销规模同比有所下降,公司营业收入较上年同期有所减少。公司按照企业会计准则及相关财务制度,对存在减值迹象的资产及资产组进行减值测试,本报告期预计计提资产减值损失约1.60亿元,减少归属于上市公司股东的净利润约1.16亿元。与此同时,公司有效盘活资产,本报告期转让全资孙公司股权增加了非经营性收益约2.38亿元。另,公司积极寻求新的发展机会,拓展对外合作取得了较好经济效益,实现了公司经营的可持续发展,公司归属于上市公司股东的净利润亏损较上年同期有所收窄。2025年,公司将基于“降成本、稳经营、提人效”的经营总基调,夯实各项管理基础,在稳固现有出口业务、坚持氢燃料电池汽车定位的同时,积极寻求、拓展对外合作及多种经营业务,大力降低有息负债和刚性成本并全面盘活存量资产,确保公司经营稳定和可持续发展。其中,海口基地将立足海南自贸港“出口基地”和“合作高地”定位,谋求战略转型。一是稳固现有出口业务,开拓海外新兴市场。二是坚持氢燃料电池汽车创新方向,围绕战略合作与产业引进,积极争取政策支持,打造氢燃料电池汽车示范运营业态。郑州基地将立足自身生产资源条件,继续争取更多对外合作,努力实现正向业绩贡献。一是将持续做好并争取更多对外业务合作,力促保质上量,实现工厂产能有效释放。二是将积极推进新产品量产上市。与此同时,公司全资子公司马邦出行将聚焦打造新的出行生态模型,探索形成“制造端、CP端、金融端、平台端、司机端”新的出行五端生态模型,推进马邦出行在郑州市场创新落地。略减24.40亿2025-01-25
2024-12-31营业收入预计2024年1-12月营业收入:160,000万元至180,000万元。16.00亿~18.00亿2024年度,公司坚持稳健的经营策略,围绕既定的战略目标展开工作。面对国内外市场的多变环境,公司谨慎推进海外业务,于上半年经营中主动控制产品出口规模以规避风险,由此导致公司全年产销规模同比有所下降,公司营业收入较上年同期有所减少。公司按照企业会计准则及相关财务制度,对存在减值迹象的资产及资产组进行减值测试,本报告期预计计提资产减值损失约1.60亿元,减少归属于上市公司股东的净利润约1.16亿元。与此同时,公司有效盘活资产,本报告期转让全资孙公司股权增加了非经营性收益约2.38亿元。另,公司积极寻求新的发展机会,拓展对外合作取得了较好经济效益,实现了公司经营的可持续发展,公司归属于上市公司股东的净利润亏损较上年同期有所收窄。2025年,公司将基于“降成本、稳经营、提人效”的经营总基调,夯实各项管理基础,在稳固现有出口业务、坚持氢燃料电池汽车定位的同时,积极寻求、拓展对外合作及多种经营业务,大力降低有息负债和刚性成本并全面盘活存量资产,确保公司经营稳定和可持续发展。其中,海口基地将立足海南自贸港“出口基地”和“合作高地”定位,谋求战略转型。一是稳固现有出口业务,开拓海外新兴市场。二是坚持氢燃料电池汽车创新方向,围绕战略合作与产业引进,积极争取政策支持,打造氢燃料电池汽车示范运营业态。郑州基地将立足自身生产资源条件,继续争取更多对外合作,努力实现正向业绩贡献。一是将持续做好并争取更多对外业务合作,力促保质上量,实现工厂产能有效释放。二是将积极推进新产品量产上市。与此同时,公司全资子公司马邦出行将聚焦打造新的出行生态模型,探索形成“制造端、CP端、金融端、平台端、司机端”新的出行五端生态模型,推进马邦出行在郑州市场创新落地。略减25.46亿2025-01-25
2024-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2024年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:35,000万元至40,000万元。-400000000.00~-350000000.002024年度,公司坚持稳健的经营策略,围绕既定的战略目标展开工作。面对国内外市场的多变环境,公司谨慎推进海外业务,于上半年经营中主动控制产品出口规模以规避风险,由此导致公司全年产销规模同比有所下降,公司营业收入较上年同期有所减少。公司按照企业会计准则及相关财务制度,对存在减值迹象的资产及资产组进行减值测试,本报告期预计计提资产减值损失约1.60亿元,减少归属于上市公司股东的净利润约1.16亿元。与此同时,公司有效盘活资产,本报告期转让全资孙公司股权增加了非经营性收益约2.38亿元。另,公司积极寻求新的发展机会,拓展对外合作取得了较好经济效益,实现了公司经营的可持续发展,公司归属于上市公司股东的净利润亏损较上年同期有所收窄。2025年,公司将基于“降成本、稳经营、提人效”的经营总基调,夯实各项管理基础,在稳固现有出口业务、坚持氢燃料电池汽车定位的同时,积极寻求、拓展对外合作及多种经营业务,大力降低有息负债和刚性成本并全面盘活存量资产,确保公司经营稳定和可持续发展。其中,海口基地将立足海南自贸港“出口基地”和“合作高地”定位,谋求战略转型。一是稳固现有出口业务,开拓海外新兴市场。二是坚持氢燃料电池汽车创新方向,围绕战略合作与产业引进,积极争取政策支持,打造氢燃料电池汽车示范运营业态。郑州基地将立足自身生产资源条件,继续争取更多对外合作,努力实现正向业绩贡献。一是将持续做好并争取更多对外业务合作,力促保质上量,实现工厂产能有效释放。二是将积极推进新产品量产上市。与此同时,公司全资子公司马邦出行将聚焦打造新的出行生态模型,探索形成“制造端、CP端、金融端、平台端、司机端”新的出行五端生态模型,推进马邦出行在郑州市场创新落地。增亏-322890000.002025-01-25
2024-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2024年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:10,000万元至15,000万元。-150000000.00~-100000000.002024年度,公司坚持稳健的经营策略,围绕既定的战略目标展开工作。面对国内外市场的多变环境,公司谨慎推进海外业务,于上半年经营中主动控制产品出口规模以规避风险,由此导致公司全年产销规模同比有所下降,公司营业收入较上年同期有所减少。公司按照企业会计准则及相关财务制度,对存在减值迹象的资产及资产组进行减值测试,本报告期预计计提资产减值损失约1.60亿元,减少归属于上市公司股东的净利润约1.16亿元。与此同时,公司有效盘活资产,本报告期转让全资孙公司股权增加了非经营性收益约2.38亿元。另,公司积极寻求新的发展机会,拓展对外合作取得了较好经济效益,实现了公司经营的可持续发展,公司归属于上市公司股东的净利润亏损较上年同期有所收窄。2025年,公司将基于“降成本、稳经营、提人效”的经营总基调,夯实各项管理基础,在稳固现有出口业务、坚持氢燃料电池汽车定位的同时,积极寻求、拓展对外合作及多种经营业务,大力降低有息负债和刚性成本并全面盘活存量资产,确保公司经营稳定和可持续发展。其中,海口基地将立足海南自贸港“出口基地”和“合作高地”定位,谋求战略转型。一是稳固现有出口业务,开拓海外新兴市场。二是坚持氢燃料电池汽车创新方向,围绕战略合作与产业引进,积极争取政策支持,打造氢燃料电池汽车示范运营业态。郑州基地将立足自身生产资源条件,继续争取更多对外合作,努力实现正向业绩贡献。一是将持续做好并争取更多对外业务合作,力促保质上量,实现工厂产能有效释放。二是将积极推进新产品量产上市。与此同时,公司全资子公司马邦出行将聚焦打造新的出行生态模型,探索形成“制造端、CP端、金融端、平台端、司机端”新的出行五端生态模型,推进马邦出行在郑州市场创新落地。减亏-202040000.002025-01-25
2024-12-31每股收益预计2024年1-12月每股收益亏损:0.0608元至0.0912元。-0.09~-0.062024年度,公司坚持稳健的经营策略,围绕既定的战略目标展开工作。面对国内外市场的多变环境,公司谨慎推进海外业务,于上半年经营中主动控制产品出口规模以规避风险,由此导致公司全年产销规模同比有所下降,公司营业收入较上年同期有所减少。公司按照企业会计准则及相关财务制度,对存在减值迹象的资产及资产组进行减值测试,本报告期预计计提资产减值损失约1.60亿元,减少归属于上市公司股东的净利润约1.16亿元。与此同时,公司有效盘活资产,本报告期转让全资孙公司股权增加了非经营性收益约2.38亿元。另,公司积极寻求新的发展机会,拓展对外合作取得了较好经济效益,实现了公司经营的可持续发展,公司归属于上市公司股东的净利润亏损较上年同期有所收窄。2025年,公司将基于“降成本、稳经营、提人效”的经营总基调,夯实各项管理基础,在稳固现有出口业务、坚持氢燃料电池汽车定位的同时,积极寻求、拓展对外合作及多种经营业务,大力降低有息负债和刚性成本并全面盘活存量资产,确保公司经营稳定和可持续发展。其中,海口基地将立足海南自贸港“出口基地”和“合作高地”定位,谋求战略转型。一是稳固现有出口业务,开拓海外新兴市场。二是坚持氢燃料电池汽车创新方向,围绕战略合作与产业引进,积极争取政策支持,打造氢燃料电池汽车示范运营业态。郑州基地将立足自身生产资源条件,继续争取更多对外合作,努力实现正向业绩贡献。一是将持续做好并争取更多对外业务合作,力促保质上量,实现工厂产能有效释放。二是将积极推进新产品量产上市。与此同时,公司全资子公司马邦出行将聚焦打造新的出行生态模型,探索形成“制造端、CP端、金融端、平台端、司机端”新的出行五端生态模型,推进马邦出行在郑州市场创新落地。减亏-0.122025-01-25
2024-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2024年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:16,000万元至20,000万元。-200000000.00~-160000000.002024年上半年,受外部市场环境变化等因素影响,公司调整海外业务策略以控制风险,产品出口阶段性减少,由此导致公司整体产销规模同比下滑,公司净利润亏损较上年同期有所增加。目前,公司海外业务策略调整逐步到位,国内新产品研发等工作亦按计划顺利推进。下半年工作中,公司将贯彻既定经营策略,一方面努力提升公司产品出口销量,并推进B端赛道新产品顺利量产上市;另一方面将充分发挥公司南北基地资源和条件,积极拓展业务、争取合作共赢,尽最大努力提升公司经营业绩;同时,公司将加速推进出行业务布局及氢燃料电池汽车示范运营等工作,争取在新的业务领域打造公司创新亮点。其他工作方面。2024年6月28日,公司2024年第二次临时股东大会审议通过《关于转让全资孙公司股权暨关联交易的议案》。目前,该交易进展顺利,公司按协议约定已收到股权转让款36,995.98万元,资金流动性得以提升,预计后续工作将于2024年3季度内完成。增亏-113000000.002024-07-11
2024-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2024年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:14,000万元至18,000万元。-180000000.00~-140000000.002024年上半年,受外部市场环境变化等因素影响,公司调整海外业务策略以控制风险,产品出口阶段性减少,由此导致公司整体产销规模同比下滑,公司净利润亏损较上年同期有所增加。目前,公司海外业务策略调整逐步到位,国内新产品研发等工作亦按计划顺利推进。下半年工作中,公司将贯彻既定经营策略,一方面努力提升公司产品出口销量,并推进B端赛道新产品顺利量产上市;另一方面将充分发挥公司南北基地资源和条件,积极拓展业务、争取合作共赢,尽最大努力提升公司经营业绩;同时,公司将加速推进出行业务布局及氢燃料电池汽车示范运营等工作,争取在新的业务领域打造公司创新亮点。其他工作方面。2024年6月28日,公司2024年第二次临时股东大会审议通过《关于转让全资孙公司股权暨关联交易的议案》。目前,该交易进展顺利,公司按协议约定已收到股权转让款36,995.98万元,资金流动性得以提升,预计后续工作将于2024年3季度内完成。增亏-63640000.002024-07-11
2024-06-30每股收益预计2024年1-6月每股收益亏损:0.0851元至0.1094元。-0.11~-0.092024年上半年,受外部市场环境变化等因素影响,公司调整海外业务策略以控制风险,产品出口阶段性减少,由此导致公司整体产销规模同比下滑,公司净利润亏损较上年同期有所增加。目前,公司海外业务策略调整逐步到位,国内新产品研发等工作亦按计划顺利推进。下半年工作中,公司将贯彻既定经营策略,一方面努力提升公司产品出口销量,并推进B端赛道新产品顺利量产上市;另一方面将充分发挥公司南北基地资源和条件,积极拓展业务、争取合作共赢,尽最大努力提升公司经营业绩;同时,公司将加速推进出行业务布局及氢燃料电池汽车示范运营等工作,争取在新的业务领域打造公司创新亮点。其他工作方面。2024年6月28日,公司2024年第二次临时股东大会审议通过《关于转让全资孙公司股权暨关联交易的议案》。目前,该交易进展顺利,公司按协议约定已收到股权转让款36,995.98万元,资金流动性得以提升,预计后续工作将于2024年3季度内完成。增亏-0.042024-07-11
2023-12-31扣除后营业收入预计2023年1-12月扣除后营业收入:240,000万元至270,000万元。24.00亿~27.00亿2023年度,公司产销规模有所增长,费用与成本控制等方面亦取得一定成效,受此影响,公司营业收入同比增长、经营亏损同比大幅收窄。但因公司产销规模总体仍偏小,日常经营产生的营业收入不足以完全覆盖营业成本及费用支出,故净利润仍为负值。2024年度经营中,公司将尽最大努力进一步提升经营业绩,并坚定创新与转型。在经营工作方面,以出口战略为公司经营重心,加强海外市场宣传推广并狠抓出口产品质量,依靠出口市场和原点市场稳步提升公司经营业绩;同时,按计划落地新业务与新产品,确立公司新的业绩增长点。在资产处置工作方面,继续坚决处置低效、无效资产,进一步提升公司资产质量,努力提振公司经营业绩。在创新与转型工作方面,依托海南自贸港资源禀赋与政策优势,推进氢燃料电池汽车示范运行与上下游生态建设;积极、主动开展对外合作,坚定探索企业转型新机会与新方向。略增22.76亿2024-01-31
2023-12-31营业收入预计2023年1-12月营业收入:250,000万元至280,000万元。25.00亿~28.00亿2023年度,公司产销规模有所增长,费用与成本控制等方面亦取得一定成效,受此影响,公司营业收入同比增长、经营亏损同比大幅收窄。但因公司产销规模总体仍偏小,日常经营产生的营业收入不足以完全覆盖营业成本及费用支出,故净利润仍为负值。2024年度经营中,公司将尽最大努力进一步提升经营业绩,并坚定创新与转型。在经营工作方面,以出口战略为公司经营重心,加强海外市场宣传推广并狠抓出口产品质量,依靠出口市场和原点市场稳步提升公司经营业绩;同时,按计划落地新业务与新产品,确立公司新的业绩增长点。在资产处置工作方面,继续坚决处置低效、无效资产,进一步提升公司资产质量,努力提振公司经营业绩。在创新与转型工作方面,依托海南自贸港资源禀赋与政策优势,推进氢燃料电池汽车示范运行与上下游生态建设;积极、主动开展对外合作,坚定探索企业转型新机会与新方向。略增23.77亿2024-01-31
2023-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:27,000万元至36,000万元。-360000000.00~-270000000.002023年度,公司产销规模有所增长,费用与成本控制等方面亦取得一定成效,受此影响,公司营业收入同比增长、经营亏损同比大幅收窄。但因公司产销规模总体仍偏小,日常经营产生的营业收入不足以完全覆盖营业成本及费用支出,故净利润仍为负值。2024年度经营中,公司将尽最大努力进一步提升经营业绩,并坚定创新与转型。在经营工作方面,以出口战略为公司经营重心,加强海外市场宣传推广并狠抓出口产品质量,依靠出口市场和原点市场稳步提升公司经营业绩;同时,按计划落地新业务与新产品,确立公司新的业绩增长点。在资产处置工作方面,继续坚决处置低效、无效资产,进一步提升公司资产质量,努力提振公司经营业绩。在创新与转型工作方面,依托海南自贸港资源禀赋与政策优势,推进氢燃料电池汽车示范运行与上下游生态建设;积极、主动开展对外合作,坚定探索企业转型新机会与新方向。减亏-1613070000.002024-01-31
2023-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:16,000万元至24,000万元。-240000000.00~-160000000.002023年度,公司产销规模有所增长,费用与成本控制等方面亦取得一定成效,受此影响,公司营业收入同比增长、经营亏损同比大幅收窄。但因公司产销规模总体仍偏小,日常经营产生的营业收入不足以完全覆盖营业成本及费用支出,故净利润仍为负值。2024年度经营中,公司将尽最大努力进一步提升经营业绩,并坚定创新与转型。在经营工作方面,以出口战略为公司经营重心,加强海外市场宣传推广并狠抓出口产品质量,依靠出口市场和原点市场稳步提升公司经营业绩;同时,按计划落地新业务与新产品,确立公司新的业绩增长点。在资产处置工作方面,继续坚决处置低效、无效资产,进一步提升公司资产质量,努力提振公司经营业绩。在创新与转型工作方面,依托海南自贸港资源禀赋与政策优势,推进氢燃料电池汽车示范运行与上下游生态建设;积极、主动开展对外合作,坚定探索企业转型新机会与新方向。减亏-1574400000.002024-01-31
2023-12-31每股收益预计2023年1-12月每股收益亏损:0.097元至0.146元。-0.15~-0.102023年度,公司产销规模有所增长,费用与成本控制等方面亦取得一定成效,受此影响,公司营业收入同比增长、经营亏损同比大幅收窄。但因公司产销规模总体仍偏小,日常经营产生的营业收入不足以完全覆盖营业成本及费用支出,故净利润仍为负值。2024年度经营中,公司将尽最大努力进一步提升经营业绩,并坚定创新与转型。在经营工作方面,以出口战略为公司经营重心,加强海外市场宣传推广并狠抓出口产品质量,依靠出口市场和原点市场稳步提升公司经营业绩;同时,按计划落地新业务与新产品,确立公司新的业绩增长点。在资产处置工作方面,继续坚决处置低效、无效资产,进一步提升公司资产质量,努力提振公司经营业绩。在创新与转型工作方面,依托海南自贸港资源禀赋与政策优势,推进氢燃料电池汽车示范运行与上下游生态建设;积极、主动开展对外合作,坚定探索企业转型新机会与新方向。减亏-0.962024-01-31
2023-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:10,000万元至12,500万元。-125000000.00~-100000000.00本报告期,公司出口战略持续发力,产品销量等同比有所增长,归属于上市公司股东的净利润等同比亦有所减亏。经营亏损的主要原因,一方面在于公司产品盈利能力尚需提升,另一方面在于公司产品销售规模暂未达预期。下半年经营中,公司将按照既定战略持续推进相关工作,争取进一步提升公司产品海内外市场销量及盈利水平,努力提振公司经营业绩。同时,在相关创新项目及合作项目工作中,公司也将按计划推进,力争早日落地相关工作成果。续亏-106220000.002023-07-15
2023-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:5,000万元至7,500万元。-75000000.00~-50000000.00本报告期,公司出口战略持续发力,产品销量等同比有所增长,归属于上市公司股东的净利润等同比亦有所减亏。经营亏损的主要原因,一方面在于公司产品盈利能力尚需提升,另一方面在于公司产品销售规模暂未达预期。下半年经营中,公司将按照既定战略持续推进相关工作,争取进一步提升公司产品海内外市场销量及盈利水平,努力提振公司经营业绩。同时,在相关创新项目及合作项目工作中,公司也将按计划推进,力争早日落地相关工作成果。减亏-97780000.002023-07-15
2023-06-30每股收益预计2023年1-6月每股收益亏损:0.0304元至0.0456元。-0.05~-0.03本报告期,公司出口战略持续发力,产品销量等同比有所增长,归属于上市公司股东的净利润等同比亦有所减亏。经营亏损的主要原因,一方面在于公司产品盈利能力尚需提升,另一方面在于公司产品销售规模暂未达预期。下半年经营中,公司将按照既定战略持续推进相关工作,争取进一步提升公司产品海内外市场销量及盈利水平,努力提振公司经营业绩。同时,在相关创新项目及合作项目工作中,公司也将按计划推进,力争早日落地相关工作成果。减亏-0.062023-07-15
2022-12-31扣除后营业收入预计2022年1-12月扣除后营业收入:210,000万元至250,000万元。21.00亿~25.00亿2022年度,国家宏观经济形势下行,叠加原材料价格上涨、芯片短缺、疫情反复等不利因素,给实体企业经营带来严峻挑战;加之,汽车产业发展格局发生深刻变化,行业向新能源化和智能化的转型深度推进,受此影响,部分传统燃油汽车产品经营压力剧增。在此背景下,公司虽然在海外市场开拓方面取得较大进展,但在国内市场深受内外不利因素影响,经营表现不佳。与此同时,虽面对困难局面,公司向新能源汽车转型的方向不变。2022年度,公司在落地纯电动汽车新品、加快推进氢能汽车新品研发,并为新能源汽车领域对外合作打下坚实基础的同时,大力推进产品迭代与技术升级,坚决淘汰传统技术、停产落后产品。受此影响,公司相应计提部分资产减值准备,经营业绩进一步承压。上述因素叠加,造成公司2022年度净利润出现亏损,主要影响因素如下:1.报告期内,公司根据企业会计准则和公司会计制度的规定对存在减值迹象的与燃油动力总成生产相关的设备、非专利技术和其他闲置资产进行减值测试,计提资产减值准备约3.5亿元。2.报告期内,公司对部分在研项目终止研发,涉及的相关研发支出予以费用化,研发支出费用化约4.1亿元。3.报告期内,公司全资子公司海马汽车有限公司根据税法计算的亏损额进一步加大,根据公司未来经营计划,公司预测在未来税法规定的亏损可抵扣期限内难以获得足够的应纳税所得额用于抵扣递延所得税资产的利益,根据《企业会计准则18号-所得税》,基于谨慎性原则,公司拟对海马汽车有限公司以前年度确认的递延所得税资产约4.57亿元予以冲回。虽然2022年度经营业绩不佳,但公司新能源战略和海外市场战略不变。2023年及后续经营中,公司将坚定破旧立新、谋求转型,依托海南自贸港资源禀赋与政策优势,推进海口基地在氢能汽车等领域的绿色转型及海外市场深度合作;依托郑州基地生产资源及区位优势,推进郑州基地产能盘活及创新合作,为公司长远发展和持续创新打下坚实基础。预增15.13亿2023-01-31
2022-12-31营业收入预计2022年1-12月营业收入:220,000万元至260,000万元。22.00亿~26.00亿2022年度,国家宏观经济形势下行,叠加原材料价格上涨、芯片短缺、疫情反复等不利因素,给实体企业经营带来严峻挑战;加之,汽车产业发展格局发生深刻变化,行业向新能源化和智能化的转型深度推进,受此影响,部分传统燃油汽车产品经营压力剧增。在此背景下,公司虽然在海外市场开拓方面取得较大进展,但在国内市场深受内外不利因素影响,经营表现不佳。与此同时,虽面对困难局面,公司向新能源汽车转型的方向不变。2022年度,公司在落地纯电动汽车新品、加快推进氢能汽车新品研发,并为新能源汽车领域对外合作打下坚实基础的同时,大力推进产品迭代与技术升级,坚决淘汰传统技术、停产落后产品。受此影响,公司相应计提部分资产减值准备,经营业绩进一步承压。上述因素叠加,造成公司2022年度净利润出现亏损,主要影响因素如下:1.报告期内,公司根据企业会计准则和公司会计制度的规定对存在减值迹象的与燃油动力总成生产相关的设备、非专利技术和其他闲置资产进行减值测试,计提资产减值准备约3.5亿元。2.报告期内,公司对部分在研项目终止研发,涉及的相关研发支出予以费用化,研发支出费用化约4.1亿元。3.报告期内,公司全资子公司海马汽车有限公司根据税法计算的亏损额进一步加大,根据公司未来经营计划,公司预测在未来税法规定的亏损可抵扣期限内难以获得足够的应纳税所得额用于抵扣递延所得税资产的利益,根据《企业会计准则18号-所得税》,基于谨慎性原则,公司拟对海马汽车有限公司以前年度确认的递延所得税资产约4.57亿元予以冲回。虽然2022年度经营业绩不佳,但公司新能源战略和海外市场战略不变。2023年及后续经营中,公司将坚定破旧立新、谋求转型,依托海南自贸港资源禀赋与政策优势,推进海口基地在氢能汽车等领域的绿色转型及海外市场深度合作;依托郑州基地生产资源及区位优势,推进郑州基地产能盘活及创新合作,为公司长远发展和持续创新打下坚实基础。略增17.63亿2023-01-31
2022-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:127,000万元至187,000万元。-1870000000.00~-1270000000.002022年度,国家宏观经济形势下行,叠加原材料价格上涨、芯片短缺、疫情反复等不利因素,给实体企业经营带来严峻挑战;加之,汽车产业发展格局发生深刻变化,行业向新能源化和智能化的转型深度推进,受此影响,部分传统燃油汽车产品经营压力剧增。在此背景下,公司虽然在海外市场开拓方面取得较大进展,但在国内市场深受内外不利因素影响,经营表现不佳。与此同时,虽面对困难局面,公司向新能源汽车转型的方向不变。2022年度,公司在落地纯电动汽车新品、加快推进氢能汽车新品研发,并为新能源汽车领域对外合作打下坚实基础的同时,大力推进产品迭代与技术升级,坚决淘汰传统技术、停产落后产品。受此影响,公司相应计提部分资产减值准备,经营业绩进一步承压。上述因素叠加,造成公司2022年度净利润出现亏损,主要影响因素如下:1.报告期内,公司根据企业会计准则和公司会计制度的规定对存在减值迹象的与燃油动力总成生产相关的设备、非专利技术和其他闲置资产进行减值测试,计提资产减值准备约3.5亿元。2.报告期内,公司对部分在研项目终止研发,涉及的相关研发支出予以费用化,研发支出费用化约4.1亿元。3.报告期内,公司全资子公司海马汽车有限公司根据税法计算的亏损额进一步加大,根据公司未来经营计划,公司预测在未来税法规定的亏损可抵扣期限内难以获得足够的应纳税所得额用于抵扣递延所得税资产的利益,根据《企业会计准则18号-所得税》,基于谨慎性原则,公司拟对海马汽车有限公司以前年度确认的递延所得税资产约4.57亿元予以冲回。虽然2022年度经营业绩不佳,但公司新能源战略和海外市场战略不变。2023年及后续经营中,公司将坚定破旧立新、谋求转型,依托海南自贸港资源禀赋与政策优势,推进海口基地在氢能汽车等领域的绿色转型及海外市场深度合作;依托郑州基地生产资源及区位优势,推进郑州基地产能盘活及创新合作,为公司长远发展和持续创新打下坚实基础。增亏-432940000.002023-01-31
2022-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:120,000万元至180,000万元。-1800000000.00~-1200000000.002022年度,国家宏观经济形势下行,叠加原材料价格上涨、芯片短缺、疫情反复等不利因素,给实体企业经营带来严峻挑战;加之,汽车产业发展格局发生深刻变化,行业向新能源化和智能化的转型深度推进,受此影响,部分传统燃油汽车产品经营压力剧增。在此背景下,公司虽然在海外市场开拓方面取得较大进展,但在国内市场深受内外不利因素影响,经营表现不佳。与此同时,虽面对困难局面,公司向新能源汽车转型的方向不变。2022年度,公司在落地纯电动汽车新品、加快推进氢能汽车新品研发,并为新能源汽车领域对外合作打下坚实基础的同时,大力推进产品迭代与技术升级,坚决淘汰传统技术、停产落后产品。受此影响,公司相应计提部分资产减值准备,经营业绩进一步承压。上述因素叠加,造成公司2022年度净利润出现亏损,主要影响因素如下:1.报告期内,公司根据企业会计准则和公司会计制度的规定对存在减值迹象的与燃油动力总成生产相关的设备、非专利技术和其他闲置资产进行减值测试,计提资产减值准备约3.5亿元。2.报告期内,公司对部分在研项目终止研发,涉及的相关研发支出予以费用化,研发支出费用化约4.1亿元。3.报告期内,公司全资子公司海马汽车有限公司根据税法计算的亏损额进一步加大,根据公司未来经营计划,公司预测在未来税法规定的亏损可抵扣期限内难以获得足够的应纳税所得额用于抵扣递延所得税资产的利益,根据《企业会计准则18号-所得税》,基于谨慎性原则,公司拟对海马汽车有限公司以前年度确认的递延所得税资产约4.57亿元予以冲回。虽然2022年度经营业绩不佳,但公司新能源战略和海外市场战略不变。2023年及后续经营中,公司将坚定破旧立新、谋求转型,依托海南自贸港资源禀赋与政策优势,推进海口基地在氢能汽车等领域的绿色转型及海外市场深度合作;依托郑州基地生产资源及区位优势,推进郑州基地产能盘活及创新合作,为公司长远发展和持续创新打下坚实基础。首亏1.12亿2023-01-31
2022-12-31每股收益预计2022年1-12月每股收益亏损:0.7296元至1.0945元。-1.09~-0.732022年度,国家宏观经济形势下行,叠加原材料价格上涨、芯片短缺、疫情反复等不利因素,给实体企业经营带来严峻挑战;加之,汽车产业发展格局发生深刻变化,行业向新能源化和智能化的转型深度推进,受此影响,部分传统燃油汽车产品经营压力剧增。在此背景下,公司虽然在海外市场开拓方面取得较大进展,但在国内市场深受内外不利因素影响,经营表现不佳。与此同时,虽面对困难局面,公司向新能源汽车转型的方向不变。2022年度,公司在落地纯电动汽车新品、加快推进氢能汽车新品研发,并为新能源汽车领域对外合作打下坚实基础的同时,大力推进产品迭代与技术升级,坚决淘汰传统技术、停产落后产品。受此影响,公司相应计提部分资产减值准备,经营业绩进一步承压。上述因素叠加,造成公司2022年度净利润出现亏损,主要影响因素如下:1.报告期内,公司根据企业会计准则和公司会计制度的规定对存在减值迹象的与燃油动力总成生产相关的设备、非专利技术和其他闲置资产进行减值测试,计提资产减值准备约3.5亿元。2.报告期内,公司对部分在研项目终止研发,涉及的相关研发支出予以费用化,研发支出费用化约4.1亿元。3.报告期内,公司全资子公司海马汽车有限公司根据税法计算的亏损额进一步加大,根据公司未来经营计划,公司预测在未来税法规定的亏损可抵扣期限内难以获得足够的应纳税所得额用于抵扣递延所得税资产的利益,根据《企业会计准则18号-所得税》,基于谨慎性原则,公司拟对海马汽车有限公司以前年度确认的递延所得税资产约4.57亿元予以冲回。虽然2022年度经营业绩不佳,但公司新能源战略和海外市场战略不变。2023年及后续经营中,公司将坚定破旧立新、谋求转型,依托海南自贸港资源禀赋与政策优势,推进海口基地在氢能汽车等领域的绿色转型及海外市场深度合作;依托郑州基地生产资源及区位优势,推进郑州基地产能盘活及创新合作,为公司长远发展和持续创新打下坚实基础。首亏0.072023-01-31
2022-06-30扣除非经常性损益后的净利润预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:8,500万元至12,500万元。-125000000.00~-85000000.00当前,汽车产业发展与格局发生巨大变化,在技术路线、营销创新等领域对传统汽车企业提出严峻挑战。公司目前正在深入推进第四次创业与调整,战略调整期恰逢行业转型期,双期叠加给公司带来更严峻挑战。今年上半年,公司相关战略调整及创新合作落地尚处于攻坚阶段,加之受新冠疫情及芯片供应等内外因素影响,公司产品销量暂未达预期,导致公司经营业绩下滑。减亏-180740000.002022-07-15
2022-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:8,000万元至12,000万元。-120000000.00~-80000000.00当前,汽车产业发展与格局发生巨大变化,在技术路线、营销创新等领域对传统汽车企业提出严峻挑战。公司目前正在深入推进第四次创业与调整,战略调整期恰逢行业转型期,双期叠加给公司带来更严峻挑战。今年上半年,公司相关战略调整及创新合作落地尚处于攻坚阶段,加之受新冠疫情及芯片供应等内外因素影响,公司产品销量暂未达预期,导致公司经营业绩下滑。续亏-83040000.002022-07-15
2022-06-30每股收益预计2022年1-6月每股收益亏损:0.0486元至0.073元。-0.07~-0.05当前,汽车产业发展与格局发生巨大变化,在技术路线、营销创新等领域对传统汽车企业提出严峻挑战。公司目前正在深入推进第四次创业与调整,战略调整期恰逢行业转型期,双期叠加给公司带来更严峻挑战。今年上半年,公司相关战略调整及创新合作落地尚处于攻坚阶段,加之受新冠疫情及芯片供应等内外因素影响,公司产品销量暂未达预期,导致公司经营业绩下滑。续亏-0.052022-07-15
2021-12-31非经常性损益预计2021年1-12月非经常性损益约:55,000万元。5.50亿1.2021年度,公司业绩同比有所好转,主要得益于去年上市的新产品海马7X销量及出口产品销量同比大幅增长所致。后续,按照既定战略,公司品牌形象提升、直销体系建设、电商渠道优化、全员营销与全员服务、海外市场开发以及对外开放合作等相关工作会继续加快落地。2.上年同期,公司对闲置资产、停产车型、积压存货、库存整车等进行了减值测试并计提大额资产减值损失准备,导致上年产生较大亏损。3.本报告期内,预计非经常性损益影响净利润金额约为5.5亿元,主要来源于报告期内股权转让、政府补助及债务重组。不确定1.26亿2022-01-29
2021-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:43,000万元至47,000万元。-470000000.00~-430000000.001.2021年度,公司业绩同比有所好转,主要得益于去年上市的新产品海马7X销量及出口产品销量同比大幅增长所致。后续,按照既定战略,公司品牌形象提升、直销体系建设、电商渠道优化、全员营销与全员服务、海外市场开发以及对外开放合作等相关工作会继续加快落地。2.上年同期,公司对闲置资产、停产车型、积压存货、库存整车等进行了减值测试并计提大额资产减值损失准备,导致上年产生较大亏损。3.本报告期内,预计非经常性损益影响净利润金额约为5.5亿元,主要来源于报告期内股权转让、政府补助及债务重组。减亏-1460630000.002022-01-29
2021-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:8,000万元至12,000万元。8000.00万~1.20亿1.2021年度,公司业绩同比有所好转,主要得益于去年上市的新产品海马7X销量及出口产品销量同比大幅增长所致。后续,按照既定战略,公司品牌形象提升、直销体系建设、电商渠道优化、全员营销与全员服务、海外市场开发以及对外开放合作等相关工作会继续加快落地。2.上年同期,公司对闲置资产、停产车型、积压存货、库存整车等进行了减值测试并计提大额资产减值损失准备,导致上年产生较大亏损。3.本报告期内,预计非经常性损益影响净利润金额约为5.5亿元,主要来源于报告期内股权转让、政府补助及债务重组。扭亏-1335100000.002022-01-29
2021-12-31每股收益预计2021年1-12月每股收益盈利:0.05元至0.07元。0.05~0.071.2021年度,公司业绩同比有所好转,主要得益于去年上市的新产品海马7X销量及出口产品销量同比大幅增长所致。后续,按照既定战略,公司品牌形象提升、直销体系建设、电商渠道优化、全员营销与全员服务、海外市场开发以及对外开放合作等相关工作会继续加快落地。2.上年同期,公司对闲置资产、停产车型、积压存货、库存整车等进行了减值测试并计提大额资产减值损失准备,导致上年产生较大亏损。3.本报告期内,预计非经常性损益影响净利润金额约为5.5亿元,主要来源于报告期内股权转让、政府补助及债务重组。扭亏-0.812022-01-29
2021-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:15,300万元至17,800万元。-178000000.00~-153000000.00当前,公司产品战略调整及营销模式创新正处于攻坚阶段。营销模式的创新有效地提高了公司内外部运营效率,激发了营销团队自主经营的潜力,但公司产品市场表现尚未达预期。与此同时,三季度以来公司郑州基地遭遇疫情及极端暴雨灾害天气,正常生产经营活动受到一定影响,导致公司经营业绩持续亏损。后续经营中,公司将按照既定计划,进一步加强战略产品营销及推广,并继续坚决处置低效、无效资产,聚焦资源推动战略落地,努力提升公司经营业绩。减亏-234490000.002021-10-15
2021-09-30每股收益预计2021年1-9月每股收益亏损:0.093元至0.1082元。-0.11~-0.09当前,公司产品战略调整及营销模式创新正处于攻坚阶段。营销模式的创新有效地提高了公司内外部运营效率,激发了营销团队自主经营的潜力,但公司产品市场表现尚未达预期。与此同时,三季度以来公司郑州基地遭遇疫情及极端暴雨灾害天气,正常生产经营活动受到一定影响,导致公司经营业绩持续亏损。后续经营中,公司将按照既定计划,进一步加强战略产品营销及推广,并继续坚决处置低效、无效资产,聚焦资源推动战略落地,努力提升公司经营业绩。减亏-0.142021-10-15
2021-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:8,000万元至12,000万元。-120000000.00~-80000000.00公司汽车产品调整处于攻坚阶段,营销模式创新成果尚未完全体现,导致公司经营业绩持续亏损。减亏-172800000.002021-07-10
2021-06-30每股收益预计2021年1-6月每股收益亏损:0.0486元至0.073元。-0.07~-0.05公司汽车产品调整处于攻坚阶段,营销模式创新成果尚未完全体现,导致公司经营业绩持续亏损。减亏-0.112021-07-10
2021-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2021年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:6,000万元至8,000万元。-80000000.00~-60000000.00公司新产品海马7X自去年上市以来,受到市场好评,提升了公司汽车销量。减亏-99190000.002021-04-15
2021-03-31每股收益预计2021年1-3月每股收益亏损:0.0365元至0.0486元。-0.05~-0.04公司新产品海马7X自去年上市以来,受到市场好评,提升了公司汽车销量。减亏-0.062021-04-15
2020-12-31扣除后营业收入预计2020年1-12月扣除后营业收入:122,000万元至128,000万元。12.20亿~12.80亿(一)经营业绩报告期内,公司实现营业收入144,821.87万元,较上年同期下降70.03%;实现营业利润-118,488.08万元;实现利润总额-118,943.15万元;实现归属于上市公司股东的净利润-133,510.39万元;基本每股收益-0.81元。其中,营业收入变动幅度达30%以上,主要原因如下:1.2020年度,公司生产经营受到新型冠状病毒肺炎疫情严重影响,加之公司汽车产品调整仍处于攻坚阶段,营销模式创新成果尚未完全体现,公司产品市场表现未达预期,汽车产销量同比下滑。2.财政部发布的《企业会计准则第14号—收入》于2020年1月1日起实施。公司在与广州小鹏汽车科技有限公司(简称“小鹏汽车”)合作中,负责合作车型整个制造和装配过程,申报汽车整车产品公告目录,并提供出厂合格证,承担最终法律责任,公司前期认定在生产和销售与小鹏汽车合作的新能源车型过程中属于主要责任人,以总额法确认收入。2020年11月13日,中国证监会发布了《监管规则适用指引—会计类第1号》,明确了以购销合同方式进行的委托加工收入确认,委托加工业务中如果加工方并未取得待加工原材料的控制权,加工方实质是为委托方提供受托加工服务,应当按净额法确认受托加工服务费收入。经与会计师充分沟通判断,管理层决定,对与小鹏汽车合作车型的生产、销售和类似委托加工业务采用净额法确认收入。受此调整影响,公司营业收入出现重大差异。(二)财务状况报告期内,公司资产总额920,833,34万元,较年初减少14.17%;归属于上市公司股东的所有者权益358,450.55万元,较年初下降27.15%;归属于上市公司股东的每股净资产2.18元,较年初下降27.15%。预减43.30亿2021-04-23
2020-12-31营业收入预计2020年1-12月营业收入:144,822万元。14.48亿(一)经营业绩报告期内,公司实现营业收入144,821.87万元,较上年同期下降70.03%;实现营业利润-118,488.08万元;实现利润总额-118,943.15万元;实现归属于上市公司股东的净利润-133,510.39万元;基本每股收益-0.81元。其中,营业收入变动幅度达30%以上,主要原因如下:1.2020年度,公司生产经营受到新型冠状病毒肺炎疫情严重影响,加之公司汽车产品调整仍处于攻坚阶段,营销模式创新成果尚未完全体现,公司产品市场表现未达预期,汽车产销量同比下滑。2.财政部发布的《企业会计准则第14号—收入》于2020年1月1日起实施。公司在与广州小鹏汽车科技有限公司(简称“小鹏汽车”)合作中,负责合作车型整个制造和装配过程,申报汽车整车产品公告目录,并提供出厂合格证,承担最终法律责任,公司前期认定在生产和销售与小鹏汽车合作的新能源车型过程中属于主要责任人,以总额法确认收入。2020年11月13日,中国证监会发布了《监管规则适用指引—会计类第1号》,明确了以购销合同方式进行的委托加工收入确认,委托加工业务中如果加工方并未取得待加工原材料的控制权,加工方实质是为委托方提供受托加工服务,应当按净额法确认受托加工服务费收入。经与会计师充分沟通判断,管理层决定,对与小鹏汽车合作车型的生产、销售和类似委托加工业务采用净额法确认收入。受此调整影响,公司营业收入出现重大差异。(二)财务状况报告期内,公司资产总额920,833,34万元,较年初减少14.17%;归属于上市公司股东的所有者权益358,450.55万元,较年初下降27.15%;归属于上市公司股东的每股净资产2.18元,较年初下降27.15%。预减46.91亿2021-04-23
2020-12-31扣除非经常性损益后的净利润预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:104,000万元至149,000万元。-1490000000.00~-1040000000.001.2020年度,公司生产经营受到新型冠状病毒肺炎疫情严重影响,加之公司汽车产品调整仍处于攻坚阶段,营销模式创新成果尚未完全体现,公司产品市场表现未达预期,汽车产销量同比下滑,导致公司经营业绩亏损。2.公司根据会计准则及会计制度对闲置资产、停产车型、积压存货、库存整车等进行了减值测试并计提相应资产减值损失。增亏-730580000.002021-01-30
2020-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:90,000万元至135,000万元。-1350000000.00~-900000000.001.2020年度,公司生产经营受到新型冠状病毒肺炎疫情严重影响,加之公司汽车产品调整仍处于攻坚阶段,营销模式创新成果尚未完全体现,公司产品市场表现未达预期,汽车产销量同比下滑,导致公司经营业绩亏损。2.公司根据会计准则及会计制度对闲置资产、停产车型、积压存货、库存整车等进行了减值测试并计提相应资产减值损失。首亏8520.00万2021-01-30
2020-12-31每股收益预计2020年1-12月每股收益亏损:0.55元至0.82元。-0.82~-0.551.2020年度,公司生产经营受到新型冠状病毒肺炎疫情严重影响,加之公司汽车产品调整仍处于攻坚阶段,营销模式创新成果尚未完全体现,公司产品市场表现未达预期,汽车产销量同比下滑,导致公司经营业绩亏损。2.公司根据会计准则及会计制度对闲置资产、停产车型、积压存货、库存整车等进行了减值测试并计提相应资产减值损失。首亏0.052021-01-30
2020-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:19,200万元至27,200万元。-272000000.00~-192000000.001.受新型冠状病毒肺炎疫情等因素影响,公司产品在国内及海外市场表现未达预期,汽车产销量同比下滑。2.2020年1~9月,公司获得政府补助61,789,771.40元。续亏-201480000.002020-10-15
2020-09-30每股收益预计2020年1-9月每股收益亏损:0.1167元至0.1654元。-0.17~-0.121.受新型冠状病毒肺炎疫情等因素影响,公司产品在国内及海外市场表现未达预期,汽车产销量同比下滑。2.2020年1~9月,公司获得政府补助61,789,771.40元。续亏-0.122020-10-15
2020-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:14,000万元至19,000万元。-190000000.00~-140000000.001.受新型冠状病毒肺炎疫情等影响,公司汽车产销量同比大幅下滑。2.本报告期,公司获得政府补助43,238,085.60元。续亏-178250000.002020-07-15
2020-06-30每股收益预计2020年1-6月每股收益亏损:0.0851元至0.1155元。-0.12~-0.091.受新型冠状病毒肺炎疫情等影响,公司汽车产销量同比大幅下滑。2.本报告期,公司获得政府补助43,238,085.60元。续亏-0.112020-07-15
2020-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2020年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损:8,500万元至12,500万元。-125000000.00~-85000000.001、受新型冠状病毒肺炎疫情影响,公司汽车产销量同比下滑。2、2020年一季度,公司收到政府补助9,687,485.60元。增亏-43980000.002020-04-15
2020-03-31每股收益预计2020年1-3月每股收益亏损:0.0517元至0.076元。-0.08~-0.051、受新型冠状病毒肺炎疫情影响,公司汽车产销量同比下滑。2、2020年一季度,公司收到政府补助9,687,485.60元。增亏-0.032020-04-15
2019-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:9,000万元至13,000万元。9000.00万~1.30亿1、公司汽车产销量同比大幅下滑。2、公司对库存整车、积压存货、闲置资产等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失。3、主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元。包括:①公司全资子公司海马汽车有限公司转让其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权;②出售闲置房产;③单独进行减值测试的应收款项减值准备收回;④收到的政府补助。扭亏-1637180000.002020-01-17
2019-12-31每股收益预计2019年1-12月每股收益盈利:0.055元至0.079元。0.06~0.081、公司汽车产销量同比大幅下滑。2、公司对库存整车、积压存货、闲置资产等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失。3、主要的非经营性损益影响归母净利润约7亿元。包括:①公司全资子公司海马汽车有限公司转让其子公司上海海马汽车研发有限公司和河南海马物业服务有限公司的股权;②出售闲置房产;③单独进行减值测试的应收款项减值准备收回;④收到的政府补助。扭亏-1.002020-01-17
2019-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:16,400万元至24,400万元。-244000000.00~-164000000.001、公司汽车产销量同比下滑。2、本报告期,公司处置资产,带来约1.5亿元收益。3、本报告期,公司处置上海海马汽车研发有限公司股权事项尚在推进中,相关收益未计入。减亏-477300000.002019-10-15
2019-09-30每股收益预计2019年1-9月每股收益亏损:0.0997元至0.1484元。-0.15~-0.101、公司汽车产销量同比下滑。2、本报告期,公司处置资产,带来约1.5亿元收益。3、本报告期,公司处置上海海马汽车研发有限公司股权事项尚在推进中,相关收益未计入。减亏-0.292019-10-15
2019-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:17,000万元至25,000万元,同比上年增长:9.14%至38.22%。-250000000.00~-170000000.001、公司汽车产销量同比大幅下滑。2、今年一季度,青风置业有限公司对公司全资子公司的原子公司河南海马物业服务有限公司进行了增资,给公司带来约5,000万元收益。减亏-275150000.002019-07-13
2019-06-30每股收益预计2019年1-6月每股收益亏损:0.1元至0.15元。-0.15~-0.101、公司汽车产销量同比大幅下滑。2、今年一季度,青风置业有限公司对公司全资子公司的原子公司河南海马物业服务有限公司进行了增资,给公司带来约5,000万元收益。减亏-0.172019-07-13
2019-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2019年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损3,000万元-4,500万元,同比上年增长47.90%-65.27%-45000000.00~-30000000.001、公司汽车产销量同比大幅下滑。2、本报告期,青风置业有限公司对公司全资子公司的子公司河南海马物业服务有限公司进行了增资,给公司带来约5,000万元收益。减亏-86380000.002019-04-13
2019-03-31每股收益预计2019年1-3月每股收益亏损0.018元-0.027元。-0.03~-0.021、公司汽车产销量同比大幅下滑。2、本报告期,青风置业有限公司对公司全资子公司的子公司河南海马物业服务有限公司进行了增资,给公司带来约5,000万元收益。减亏-0.052019-04-13
2018-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:120,000万元-180,000万元,比上年同期亏损20.68%-81.02%。-1800000000.00~-1200000000.001、公司汽车产销量同比大幅下滑。2、鉴于国六排放法规将自2020年7月1日起在国内全部城市实施,深圳、海南、河北、山西、山东、河南、江苏、安徽、陕西、成都等省市已明确提前到2019年7月1起实施。公司部分产品因产销量很低,公司将不开发上述产品的国六排放车型;公司对上述产品及其匹配发动机所涉及的相关模夹检具、非专利技术、库存零部件等资产进行减值测试,并计提资产减值损失。同时,因国家对新能源汽车补贴政策退坡较大,公司将受政策影响毛利大幅下滑的部分纯电动汽车产品予以停产。公司对上述产品所涉及的相关模夹检具、非专利技术、库存零部件等资产进行减值测试,并计提资产减值损失。3、公司对库存的整车、积压存货、闲置设备等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失。4、公司海外出口项目受国际形势变化影响,出口应收账款出现重大风险,公司根据会计准则及会计制度,对该部分的应收账款进行单项减值测试,并计提资产减值损失。5、公司实施品类战略,对产品研发项目进一步聚焦,决定对部分在研产品终止研发。该部分在研项目原预计达到可使用状态后转为无形资产的金额转入费用化归集。增亏-994360000.002019-01-31
2018-12-31每股收益预计2018年1-12月每股收益亏损:0.73元-1.09元。-1.09~-0.731、公司汽车产销量同比大幅下滑。2、鉴于国六排放法规将自2020年7月1日起在国内全部城市实施,深圳、海南、河北、山西、山东、河南、江苏、安徽、陕西、成都等省市已明确提前到2019年7月1起实施。公司部分产品因产销量很低,公司将不开发上述产品的国六排放车型;公司对上述产品及其匹配发动机所涉及的相关模夹检具、非专利技术、库存零部件等资产进行减值测试,并计提资产减值损失。同时,因国家对新能源汽车补贴政策退坡较大,公司将受政策影响毛利大幅下滑的部分纯电动汽车产品予以停产。公司对上述产品所涉及的相关模夹检具、非专利技术、库存零部件等资产进行减值测试,并计提资产减值损失。3、公司对库存的整车、积压存货、闲置设备等根据会计准则及会计制度进行减值测试并计提资产减值损失。4、公司海外出口项目受国际形势变化影响,出口应收账款出现重大风险,公司根据会计准则及会计制度,对该部分的应收账款进行单项减值测试,并计提资产减值损失。5、公司实施品类战略,对产品研发项目进一步聚焦,决定对部分在研产品终止研发。该部分在研项目原预计达到可使用状态后转为无形资产的金额转入费用化归集。增亏-0.602019-01-31
2018-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:42,000万元-52,000万元。-520000000.00~-420000000.002018年前三季度经营业绩同比下降主要系公司汽车销量同比大幅下降所致。增亏-62780000.002018-10-13
2018-09-30每股收益预计2018年1-9月每股收益亏损:0.255元-0.316元。-0.32~-0.262018年前三季度经营业绩同比下降主要系公司汽车销量同比大幅下降所致。增亏-0.042018-10-13
2018-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损24,000万元-32,000万元-320000000.00~-240000000.00公司汽车销量同比大幅下降导致业绩大幅下降。首亏2437.00万2018-07-14
2018-06-30每股收益预计2018年1-6月每股收益亏损:0.15元-0.19元-0.19~-0.15公司汽车销量同比大幅下降导致业绩大幅下降。首亏0.012018-07-14
2018-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2018年1-3月归属于上市公司股东的净利润亏损6000万元-11000万元。-110000000.00~-60000000.00公司汽车销量同比大幅下降导致业绩大幅下降。首亏5058.00万2018-04-13
2018-03-31每股收益预计2018年1-3月每股收益亏损0.04元-0.07元。-0.07~-0.04公司汽车销量同比大幅下降导致业绩大幅下降。首亏0.032018-04-13
2017-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:94,000万元-104,000万元。-1040000000.00~-940000000.001、公司汽车销量同比大幅下滑。2、公司开展品类战略,釆取资源聚焦、产品聚焦策略,对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等,涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化。首亏2.30亿2018-01-27
2017-12-31每股收益预计2017年1-12月每股收益亏损:0.57元-0.63元。-0.63~-0.571、公司汽车销量同比大幅下滑。2、公司开展品类战略,釆取资源聚焦、产品聚焦策略,对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等,涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化。首亏0.142018-01-27
2017-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-9月归属于上市公司股东的净利润亏损:4,000万元-9,000万元。-90000000.00~-40000000.002017年前三季度经营业绩同比下降主要系公司汽车销量同比大幅下降所致。首亏2.09亿2017-10-14
2017-09-30每股收益预计2017年1-9月每股收益亏损:0.024元-0.055元。-0.06~-0.022017年前三季度经营业绩同比下降主要系公司汽车销量同比大幅下降所致。首亏0.132017-10-14
2017-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2017年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:约1,000万元-5,000万元,比上年同期下降:约70%-95%1000.00万~5000.00万公司汽车销量同比大幅下降导致业绩大幅下降。预减1.75亿2017-07-15
2017-06-30每股收益预计2017年1-6月每股收益盈利:约0.006元-0.03元0.01~0.03公司汽车销量同比大幅下降导致业绩大幅下降。预减0.112017-07-15
2016-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2016年1-9月归属于上市公司股东的净利润:19,000万元-23,000万元,同比上年增长:70%-110%1.90亿~2.30亿公司产品结构的调整及销量增长,有效提升了企业经济效益。公司2016年前三季度经营业绩同比上升。预增1.11亿2016-10-15
2016-09-30每股收益预计2016年1-9月每股收益:约 0.116~0.140 元0.12~0.14公司产品结构的调整及销量增长,有效提升了企业经济效益。公司2016年前三季度经营业绩同比上升。预增0.072016-10-15
2015-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:16,000万元~22,000万元,比上年同期增长:30%~80%1.60亿~2.20亿公司营业收入同比增长及汽车产品结构的调整,有效提升了企业经济效益。公司2015年半年度经营业绩同比大幅增长。预增1.25亿2015-07-14
2015-06-30每股收益预计2015年1-6月每股收益盈利:0.1~0.13元0.10~0.13公司营业收入同比增长及汽车产品结构的调整,有效提升了企业经济效益。公司2015年半年度经营业绩同比大幅增长。预增0.082015-07-14
2015-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2015年1-3月归属于上市公司股东的净利润约 12,000~15,000 万元,比上年同期上升:约 100%~150%1.20亿~1.50亿公司销量同比增长 15%以及产品结构的调整,有效提升了企业经济效益。公司 2015 年第一季度经营业绩同比大幅增长预增5886.40万2015-04-11
2015-03-31每股收益预计2015年1-3月每股收益约 0.07~0.09 元0.07~0.09公司销量同比增长 15%以及产品结构的调整,有效提升了企业经济效益。公司 2015 年第一季度经营业绩同比大幅增长预增0.042015-04-11
2014-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2014年1-3月归属于上市公司股东的净利润盈利:约 5,300~6,800 万元 ,比上年同期增长:约 80%~130%5300.00万~6800.00万公司产品结构的调整及郑州基地销量增长,有效提升了企业经济效益。公司2014年一季度经营业绩同比上升。预增2972.78万2014-04-15
2014-03-31每股收益预计2014年1-3月每股收益盈利: 约 0.033~0.042 元0.03~0.04公司产品结构的调整及郑州基地销量增长,有效提升了企业经济效益。公司2014年一季度经营业绩同比上升。预增0.022014-04-15
2013-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:26,000-35,000万元,同比上年增长:60%-110%2.60亿~3.50亿公司新产品的推出及产品结构的调整,有效提升了企业经济效益。公司2013年度经营业绩同比上升。预增1.64亿2014-01-27
2013-12-31每股收益预计2013年1-12月每股收益:约0.16-0.22元0.16~0.22公司新产品的推出及产品结构的调整,有效提升了企业经济效益。公司2013年度经营业绩同比上升。预增0.102014-01-27
2013-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2013年1-9月归属于上市公司股东的净利润盈利:18,500-21,500万元,同比上年增长:200%-250%1.85亿~2.15亿公司新产品的推出及产品结构的调整,刺激了汽车销量,公司2013年前三季度产销量同比上升,当期经营业绩同比上升。预增6143.13万2013-10-15
2013-09-30每股收益预计2013年1-9月每股收益约 0.11~0.13 元0.11~0.13公司新产品的推出及产品结构的调整,刺激了汽车销量,公司2013年前三季度产销量同比上升,当期经营业绩同比上升。预增0.042013-10-15
2013-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2013 年1 月1 日—2013 年6 月30 日归属于上市公司股东的净利润盈利:约1.06~1.35亿元,比上年同期上升:约80%~130%。1.06亿~1.35亿公司新产品的推出及产品结构的调整,刺激了汽车销量,公司2013年上半年产销量同比大幅上升,当期经营业绩同比大幅上升。预增5884.53万2013-07-13
2012-12-31归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日至2012年12月31日,归属于上市公司股东的净利润盈利约13,000~19,000万元,与上年同期相比下降约40%~60%1.30亿~1.90亿1、受市场因素影响,以及公司产品结构调整,公司2012年度产销量同比下降,造成当年经营业绩同比下降。 2、2012年度非经常性损益比去年同期大幅减少。预减3.35亿2013-01-26
2012-12-31每股收益预计2012年1月1日至2012年12月31日,基本每股收益约0.08~0.11元0.08~0.111、受市场因素影响,以及公司产品结构调整,公司2012年度产销量同比下降,造成当年经营业绩同比下降。 2、2012年度非经常性损益比去年同期大幅减少。预减0.202013-01-26
2012-09-30归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日～2012年9月30日归属上市公司股东的净利润为约5,800万元～8,800万元，比上年同期下降：约75%~85%。 业绩变动原因说明 1、受市场因素影响，以及公司产品结构调整，公司2012年前三季度产销量同比下降，造成当期经营业绩同比下降。 2、2012年前三季度非经常性损益比去年同期大幅减少。5800.00万~8800.00万--预减3.77亿2012-10-13
2012-06-30归属于上市公司股东的净利润预计2012年1月1日～2012年6月30日，归属上市公司股东的净利润盈利：约4,000～9,000万元，比上年同期下降：约50%～80%。 业绩变动原因说明 受市场因素影响，以及公司产品结构调整，公司2012年上半年产销量同比下降，造成当期经营业绩同比下降。4000.00万~9000.00万--预减1.92亿2012-07-14
2012-03-31归属于上市公司股东的净利润预计2012第一季度归属上市公司股东的净利润盈利：约1,000～6,000万元，比上年同期下降：约30%～80%。 业绩变动原因说明 受市场因素影响，以及公司产品结构调整，公司2012年一季度产销量同比下降，造成当期经营业绩同比下降。1000.00万~6000.00万--预减8361.36万2012-04-14

转至海马汽车（000572）行情首页

中财网免费提供股票、基金、债券、外汇、理财等行情数据以及其他资料，仅供用户获取信息。