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| 中谷物流(603565)经营总结 | | 截止日期 | 2023-12-31 | | 信息来源 | 2023年年度报告 | | 经营情况 | 一、经营情况讨论与分析
2023年，公司管理层带领全体员工锐意进取，积极应对国内外复杂经济形势所带来的各种机遇和挑战，秉承“为员工创造幸福，为社会创造价值”的企业宗旨和“用集装箱改变中国物流方式”的企业使命，积极开拓创新、求真务实，合理利用和配置公司的各项资源，以“控成本、提效率”为核心发展主题，持续进行降本增效，牢牢抓紧行业发展机遇，积极开拓新市场，取得了较好的业绩。报告期内，公司实现营业收入 124.39亿元，较上年同期下滑 12.46%，其中水运业务收入101.12亿元，较上年同期下滑 17.93%，陆运业务收入 23.26亿元，较上年同期增长25.10%；实现归属于上市公司股东的净利润 17.17亿元，较上年同期下滑 37.36%；实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 10.35亿元，较上年同期下滑 51.53%；完成运输量 1,483万 TEU，同比增长22%。
1、提效率，效率挖潜永无止境
针对复杂的行业环境，公司提出发展主题“控成本、提效率”，不断进行资产运营效率挖潜，提高船舶负载率，并继续压缩船舶、集装箱在港停时，抛锚等泊时间进一步下降，通过一系列的手段，提升船舶、集装箱的周转率，同时亦提高了客户服务时效，增强了公司核心竞争力。
2、控成本，成本控制精细管理
面对市场的波动起伏，公司始终保持内向思维、正向思维、结果思维，成本管控体系日益细化，目标管理工作更加有效。2023年公司制定燃油节能减排目标，综合运用严控燃油采购品质、合理规划船舶运营航线及航速、严格执行维护保养计划等手段，对“采、运、维”进行全流程细化管理，使得自有船舶百海里油耗降幅显著，在为公司控制成本的同时，更为“碳达峰、碳中和”的国家战略贡献了一份力量。
3、行业平均运价水平回归常态
2021-2022年期间，由于外贸集装箱运输需求的旺盛，出现了内贸运力补充外贸市场的情况，行业运价在此期间持续高位运行。2023年随着外贸集装箱运价回落，内贸集装箱运价也逐步回归常态。根据 PDCI指数，2023年行业平均运价指数较上一年同期下滑 25%，已回归至长期均值水平。
4、小高箱持续投入，提高行业竞争力
为了更好地服务于客户，推动集装箱在多式联运领域的应用，公司推出了加强型小高箱，在普通箱的基础上箱体加高、加固，从而使内容积增加 4m³。同时，加强型小高箱可实现铁路无换装高效作业，充当铁路箱，做到“一箱到底”，极大便利了大宗商品的多式联运，有助于整体供应链提升效率、降低成本。截至本报告期末，公司已投入近 5万 TEU小高箱，小高箱的持续投入，有利于提高内贸集装箱行业的竞争力，从而扩大行业整体市场规模。
5、新船下水推动“散改集”
为了夯实运力底盘，提升资产质量，公司与国内船厂签订了 18艘 4,600TEU集装箱船舶的订单，2023年度共下水 11艘。截至本报告期末，该批次船舶累计已有 15艘投入运营。公司综合配置船舶资产，并搭配小高箱资源，积极探索“散改集”战略，重点聚焦“大鲸鱼”客户，报告期内完成运输量 1,483万标准箱，同比增长22%；“散改集”货运量同比增长29%，达到公司整体货运量的 22%，主要货物类别包括玉米、煤焦、土石砂等。
6、资产升级，淘汰老旧船舶
随着公司 18艘 4,600TEU集装箱船舶的逐步下水，公司自有船舶整体船龄更加年轻化。为了更好地适应当前内贸集装箱物流行业的市场情况，公司持续优化航线部署，同时优化船舶吨位结构、船龄结构，淘汰船龄较大且不满足航线要求的老旧船舶。报告期内，公司累计处置 5艘集装箱船舶，合计 22万载重吨，处置船舶平均船龄超过 20年。
7、推进物流基地建设，为集装箱多式联运的广泛运用奠定基础
报告期内，公司推进在日照、厦门、钦州、上海等地物流园区的投资建设进度，该批物流基地的投运将充分发挥集装箱“公、铁、水”联运的优势，进一步提升公司的全程物流运输服务能力。截至报告期末，钦州、厦门物流基地基本建设完工，部分已进入试运行阶段并开展仓储、空重箱堆场等各项业务。
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