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中国船舶(600150)经营总结
截止日期2023-06-30
信息来源2023年中期报告
经营情况  三、 经营情况的讨论与分析
  2023年上半年,公司在中国船舶集团的坚强领导下,坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻党的二十大精神,坚持高质量党建引领,始终把握高质量发展这个首要任务,牢固树立“三赢”理念,聚焦主责主业,切实增强经营管理能力,深化改革释放创新活力,调整结构优化产业布局,防范化解重大风险,推进提高控股上市公司质量工作。
  (一)2023年上半年工作回顾
  2023年上半年,公司完成营业收入305.26亿元。其中:船舶造修及海洋工程业务营业收入281.44亿元;机电设备业务营业收入8.94亿元。
  1、经营工作方面
  上半年,公司聚焦优质订单,抢抓市场机遇,持续深挖市场,加速产品转型升级,深化绿色环保产业、双高船型产品结构,全面树立国际品牌,经营接单亮点频出。船海业务方面,公司上半年造船业务共承接民品船舶订单88艘/619.17万载重吨,与上年同期相比增长61.49%;修船业务承接修船179艘/11.45亿元,合同金额完成年计划的65.43%。机电设备方面,承接风塔130套、船用电梯160套、其他钢结构及非船项目金额总计12.32亿元。
  截至2023年6月底,公司累计手持造船订单264艘/1933.78万载重吨,修船订单83艘/13.68亿元,海工装备合同订单金额45.43亿元,机电设备合同订单金额24.24亿元。
  2、生产工作
  上半年,公司锚定生产任务指标,加强生产管控,强化精益造船,生产效率不断提升,实现时间过半任务过半,完成年度任务阶段性目标。公司造船业务完工交付民品船舶38艘/390.95万载重吨,吨位数完成年计划的63.72%;修船业务完工船舶144艘/10.50亿元,金额完成年计划的61.73%;交付机电设备产值12.80亿元,其中风塔110套、船用电梯151套、其他钢结构及非船项目完工产值共8.91亿元;交付1艘34万吨FPSO。
  绿色、节能、环保船型持续发展,国内外市场份额持续领先。
  1、船舶建造方面,江南造船顺利交付世界上最大93000立方米双燃料VLGC和全球最大24000箱集装箱船;自主研发的全球最大舱容99000立方米B型舱超大型VLEC和15000箱鲲系列甲醇双燃料集装箱船获批量订单,承接9000车PCTC优化船型。外高桥造船承建的中国首制大型邮轮“爱达·魔都”号完成出坞等重大节点,全面进入完工交付决战阶段;19万吨双燃料散货船批量交付,取得阶段性收官;15.8万吨苏伊士油轮持续接单,11.4万吨阿芙拉成品油轮手持订单市场份额排名位居全球第一,9000车 PCTC多单承接打下国际份额及影响力基础。广船国际成功交付自主研发设计的 5万吨 MR型油船,“优化升级”版LRⅡ型LNG/燃油双燃料动力油船达成批量承接并交付,双燃料PCTC批量接单,手持订单量全球第一,各项技术水品均达同类型船舶世界顶尖水平。中船澄西全面落实增产指标,制订造船提速计划,聚焦“抢物量、抓纠偏”,加强关键周期控制,散货船、木屑船主建船型批量交付,生产实现“量”“质”双提升;承接10艘84500吨多用途重吊船,创造了单个项目数量最多、单笔金额最大的接单新纪录,自研项目82600吨散货船、MR油轮相继接单。
  2、船舶修理方面,全面加快生产节奏,加强生产组织策划、健全协调机制、加大考核力度、强化计划执行,修船生产稳步推进。经营上紧盯船舶压载水修理市场,批量承接压载水安装项目,强化重点客户深度合作,制定“一司一策”专项开发方案,持续抢订单拓市场,充分发挥品牌影响力。
  3、海洋工程方面,外高桥造船FPSO系列船一交付一开工,已成为世界通用型FPSO船体建造中心。
  4、机电设备方面,顺利完成 7.5米大直径海上风塔建造,实现了国内首台风力助推转子的制造和安装,20英尺双标罐箱、缓冲罐及脱硫塔等产品顺利交付。经营上强化市场开拓,维护核心客户、跟踪重点项目,与国内外重要客户签订钢结构、20英尺多介质罐箱优质、船舱盖、脱硫塔等多品种优质订单。
  (三)持续发力创新驱动
  公司加快科技自立自强,全面强化技术引领,强化提升设计能力,大力推进造船建模2.0,稳步提升造船精度管理水平,持续高效推进船型研发优化,打造数字化支撑体系,巩固主业发展优势、实现核心技术突破。
  江南造船液化气船型谱系不断更新发展,其中8.6万立方米双燃料VLGC船型是全球第一艘采用LPG双燃料的船型,9.3万立方米双燃料VLGC是世界上最大的VLGC船型,自主研发设计建造的搭载B型液舱的9.9万立方米VLEC船型,突破了低温围护系统的卡脖子技术,形成了VLEC和B型独立液舱的关键技术体系,达到了国际领先水平;自主研发设计的17.5万立方米MARK III FLEX薄膜型LNG运输船,采用最新技术的双燃料推进系统,可有效降低甲烷逃逸,满足目前最为严苛的排放要求。外高桥造船全面推进成品油船及化学品船、21万吨甲醇双燃料散货船、8万总吨级邮轮船型平台等新船型开发,持续加强新燃料技术研究,积极推动数字智能系统等工程化的应用研究。广船国际不断突破豪华客滚船、半潜船、极地破冰船、PCTC船等“双高”船型核心技术,以“绿色、智能”为方向储备了LNG、甲醇、氨燃料等双燃料智能化MR船型,液货船能效指标世界领先,也是目前国内唯一一家完成LNG/甲醇/大容量电池混动双燃料船研制交付的绿色造船企业,实现手持客滚船、PCTC船订单数量全球第一。中船澄西甲醇双燃料散货船谱系化,形成该类型全航程舱容设计方案并已推向市场。完成全电力推进39500吨自卸船谱系设计开发,不断巩固全球领先设计制造能力。着力开展企业主建船型标准化设计,形成通用标准和专项系统标准在自研82000吨散货船和MR油化船中应用实践。
  (四)下半年重点工作安排
  1、强化党建工作,坚持党建引领保障作用
  持续深入学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和习近平总书记重要指示批示精神,学深悟透用好习近平总书记关于党的建设的重要思想,以高质量党建引领公司高质量发展。
  2、聚焦主业实业,践行“三赢”理念
  紧紧围绕中国船舶集团战略布局及工作部署,坚持稳中求进总基调,着力提升管理效能、生产效率,确保全年船海主业任务目标完成。
  (1)落实精细化管理,确保订单按期交付
  民船建造落实推进精细化用工管理,持续提升建造效率,加快生产节奏,缩短交付周期,确保民船订单按期交付,首制大型邮轮年内顺利交付;修船生产要全力实现坞次目标,持续提升修船总量;机电设备要聚焦在手项目,保持生产快节奏,确保重点项目按期交付,加快“走出去”战略布局。
  (2)深化市场开拓,争取优质订单
  民船承接要聚焦优质客户,密切跟踪研判国际船海市场走势,接好单、接大单。要持续推动订单向中高端产品转型升级,积极争取主建船型批量接单,扩大双燃料船型推广,巩固提升大型LNG船、大中型集装箱船、豪华客滚船、双燃料油船、VLCC、PCTC等高端船型市场份额,做好项目风险管理策划预案和预警。修船经营要持续深挖市场,紧盯改装船市场订单,做大修船总量,加快客户结构优化,加大双高(3)狠抓经营管理,系统推进提质增效
  牢固树立“事先算赢、事中控赢、事后真赢”的“三赢”理念,以“深化细化项目成本管控”为重点,以“持续提升效率效益”为目标,系统推进提质增效工作。一是要深入开展成本工程,落实全面降本,强化项目成本管控,狠抓关键环节成本治理,深入挖掘成本压降空间,落实“成本工程”闭环管理。二是要贯彻造船效率提升行动,持续深化建模2.0工作,不断提升造船效率,降低制造成本,助推公司提质增效。三是要坚持新发展理念,落实绿色低碳造船,抓好节能减排和生态环境保护工作,提升安全环保管理水平。
  3、坚持科技创新,聚焦“绿色”“智能”领域
  加快绿色化智能化转型,深入推进主建船型及绿色环保船型自主研发能力提升与优化升级,加强前瞻性低碳、零碳船型的设计,为公司经营生产提供“绿智”支撑。
  4、发挥上市公司功能,提高上市公司质量
  扎实推进提高控股上市公司质量三年行动工作,着力加强董事会建设,着力提高企业核心竞争力和增强上市公司核心功能,着力提升公司治理水平、信息披露质量和规范运作能力,确保董事会运行规范有效,市场认同和价值实现不断增进,树立专业、务实、严谨、规范、创新的资本市场形象。
  一是持续加强董事会建设,充分发挥董事会决策引领作用,确保董事会运行规范、高效。
  二是多措并举提高信息披露质量,确保信息披露“真实、准确、完整、及时、有效”。
  三是化被动式投资者关系为主动式投资者关系管理,增进价值认同。
  四是规范用好募集资金,为成员企业主责主业提供支撑与服务。
  五是在规范治理上要始终保持高度警惕,深入分析自身存在的薄弱环节和不足,不断提高公司控股股东、实际控制人和董事、监事、高级管理人员等“关键少数”人员红线意识,强化子公司规范运作。
  报告期内公司经营情况的重大变化,以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项
  

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