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| 江西长运(600561)业绩预告 | | 截止日期 | 预测指标 | 业绩变动 | 预测数值(元) | 业绩变动原因 | 预告类型 | 上年同期值(元) | 公告日期 | | 2023-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:9,000万元至13,000万元。 | -130000000.00~-90000000.00 | (一)主营业务影响2023年,道路运输市场恢复低于预期,旅客出行需求处于逐步回暖阶段。受上述因素影响,公司2023年1至12月实现的营业收入较上年同期仅增加8,500万元左右,其中道路客运业务收入较上年同期增加14,700万元左右;道路货运业务较上年同期减少110万元左右,而销售业务因二级子公司轿车销售业务量下滑,以及子公司上饶汽运集团有限公司于2022年上半年转让上饶市天恒汽车有限公司100%股权,实现的销售收入较上年同期减少约8,300万元。公司优化资源配置,强化成本和费用管控,加大低效存量资产的盘活力度,经营效益同比实现较大幅度减亏。(二)非经营性损益的影响2023年,公司及子公司处置非流动资产取得的资产处置收益较上年同期减少6,550万元左右;处置长期股权投资产生的投资收益较上年同期减少4,392万元左右,主要系:上年同期,公司子公司江西长运大通物流有限公司协议转让持有的南昌市达途物业管理有限公司100%股权,产生的投资收益为3,624.13万元;子公司鄱阳县长途汽车运输有限公司公开挂牌转让持有的鄱阳县瑞峰酒店有限公司100%股权,产生的投资收益为591.58万元;子公司上饶汽运集团有限公司公开挂牌转让上饶市天恒汽车有限公司100%股权,产生的投资收益为176.42万元。 | 减亏 | -273531900.00 | 2024-01-30 | | 2023-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:5,000万元至7,500万元,同比上年增长7,290.08万元至9,790.08万元。 | -75000000.00~-50000000.00 | (一)主营业务影响2023年,道路运输市场恢复低于预期,旅客出行需求处于逐步回暖阶段。受上述因素影响,公司2023年1至12月实现的营业收入较上年同期仅增加8,500万元左右,其中道路客运业务收入较上年同期增加14,700万元左右;道路货运业务较上年同期减少110万元左右,而销售业务因二级子公司轿车销售业务量下滑,以及子公司上饶汽运集团有限公司于2022年上半年转让上饶市天恒汽车有限公司100%股权,实现的销售收入较上年同期减少约8,300万元。公司优化资源配置,强化成本和费用管控,加大低效存量资产的盘活力度,经营效益同比实现较大幅度减亏。(二)非经营性损益的影响2023年,公司及子公司处置非流动资产取得的资产处置收益较上年同期减少6,550万元左右;处置长期股权投资产生的投资收益较上年同期减少4,392万元左右,主要系:上年同期,公司子公司江西长运大通物流有限公司协议转让持有的南昌市达途物业管理有限公司100%股权,产生的投资收益为3,624.13万元;子公司鄱阳县长途汽车运输有限公司公开挂牌转让持有的鄱阳县瑞峰酒店有限公司100%股权,产生的投资收益为591.58万元;子公司上饶汽运集团有限公司公开挂牌转让上饶市天恒汽车有限公司100%股权,产生的投资收益为176.42万元。 | 减亏 | -147900800.00 | 2024-01-30 | | 2023-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2023年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:6,000万元至9,000万元。 | -90000000.00~-60000000.00 | (一)主营业务影响2023年上半年,道路客运需求尚未完全回暖,旅客出行意愿在长时间的冲击和惯性下需要重新培育。受上述因素影响,公司2023年1至6月实现的营业收入较上年同期仅增加4,700万元左右,其中道路客运业务收入较上年同期仅增加6,300万元左右;道路货运业务较上年同期增加2,300万元左右,而销售业务因子公司上饶汽运集团有限公司于2022年上半年转让上饶市天恒汽车有限公司100%股权,实现的收入较上年同期减少3,880万元左右。(二)非经营性损益的影响2023年上半年,公司及子公司处置非流动资产取得的资产处置收益较上年同期减少1,150万元左右;处置长期股权投资产生的投资收益较上年同期减少4,260万元左右,主要系:上年同期,公司子公司江西长运大通物流有限公司协议转让持有的南昌市达途物业管理有限公司100%股权,产生的投资收益为3,624.13万元;子公司鄱阳县长途汽车运输有限公司公开挂牌转让持有的鄱阳县瑞峰酒店有限公司100%股权,产生的投资收益为591.58万元;子公司上饶汽运集团有限公司公开挂牌转让上饶市天恒汽车有限公司100%股权,产生的投资收益为176.42万元。 | 减亏 | -151830600.00 | 2023-07-15 | | 2023-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2023年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:3,000万元至5,000万元。 | -50000000.00~-30000000.00 | (一)主营业务影响2023年上半年,道路客运需求尚未完全回暖,旅客出行意愿在长时间的冲击和惯性下需要重新培育。受上述因素影响,公司2023年1至6月实现的营业收入较上年同期仅增加4,700万元左右,其中道路客运业务收入较上年同期仅增加6,300万元左右;道路货运业务较上年同期增加2,300万元左右,而销售业务因子公司上饶汽运集团有限公司于2022年上半年转让上饶市天恒汽车有限公司100%股权,实现的收入较上年同期减少3,880万元左右。(二)非经营性损益的影响2023年上半年,公司及子公司处置非流动资产取得的资产处置收益较上年同期减少1,150万元左右;处置长期股权投资产生的投资收益较上年同期减少4,260万元左右,主要系:上年同期,公司子公司江西长运大通物流有限公司协议转让持有的南昌市达途物业管理有限公司100%股权,产生的投资收益为3,624.13万元;子公司鄱阳县长途汽车运输有限公司公开挂牌转让持有的鄱阳县瑞峰酒店有限公司100%股权,产生的投资收益为591.58万元;子公司上饶汽运集团有限公司公开挂牌转让上饶市天恒汽车有限公司100%股权,产生的投资收益为176.42万元。 | 减亏 | -92863200.00 | 2023-07-15 | | 2022-12-31 | 营业收入 | 预计2022年1-12月营业收入同比上年降低36,600万元左右。 | 18.17亿 | (一)主营业务影响受新冠疫情及旅客出行意愿下降影响,2022年度公司实现的营业收入较上年同期减少约3.66亿元,其中道路客运业务收入较上年同期减少2.22亿元左右,整车销售及燃油销售等销售业务实现的收入较上年同期减少1.43亿元左右。因道路客运业务主要成本为土地使用权摊销和站场、车辆等固定资产折旧、燃料、人工成本及修理费、路桥费等,成本支出相对刚性。2022年度公司预计营业成本较上年同期减少约2.22亿元,其中道路客运业务成本较上年同期减少1.36亿元左右,整车销售及燃油销售等销售业务成本较上年同期减少1.35亿元左右。2022年度营业成本下降幅度低于营业收入下降幅度。(二)非经营性损益的影响2022年度,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年减少7,200万元左右。 | 预减 | 18.17亿 | 2023-01-31 | | 2022-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:25,000万元至33,000万元。 | -330000000.00~-250000000.00 | (一)主营业务影响受新冠疫情及旅客出行意愿下降影响,2022年度公司实现的营业收入较上年同期减少约3.66亿元,其中道路客运业务收入较上年同期减少2.22亿元左右,整车销售及燃油销售等销售业务实现的收入较上年同期减少1.43亿元左右。因道路客运业务主要成本为土地使用权摊销和站场、车辆等固定资产折旧、燃料、人工成本及修理费、路桥费等,成本支出相对刚性。2022年度公司预计营业成本较上年同期减少约2.22亿元,其中道路客运业务成本较上年同期减少1.36亿元左右,整车销售及燃油销售等销售业务成本较上年同期减少1.35亿元左右。2022年度营业成本下降幅度低于营业收入下降幅度。(二)非经营性损益的影响2022年度,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年减少7,200万元左右。 | 增亏 | -139811400.00 | 2023-01-31 | | 2022-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:13,000万元至19,500万元。 | -195000000.00~-130000000.00 | (一)主营业务影响受新冠疫情及旅客出行意愿下降影响,2022年度公司实现的营业收入较上年同期减少约3.66亿元,其中道路客运业务收入较上年同期减少2.22亿元左右,整车销售及燃油销售等销售业务实现的收入较上年同期减少1.43亿元左右。因道路客运业务主要成本为土地使用权摊销和站场、车辆等固定资产折旧、燃料、人工成本及修理费、路桥费等,成本支出相对刚性。2022年度公司预计营业成本较上年同期减少约2.22亿元,其中道路客运业务成本较上年同期减少1.36亿元左右,整车销售及燃油销售等销售业务成本较上年同期减少1.35亿元左右。2022年度营业成本下降幅度低于营业收入下降幅度。(二)非经营性损益的影响2022年度,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年减少7,200万元左右。 | 首亏 | 1147.67万 | 2023-01-31 | | 2022-06-30 | 营业收入 | 预计2022年1-6月营业收入同比上年降低22,900万元左右。 | 9.35亿 | (一)主营业务影响受新冠肺炎疫情管控及旅客出行意愿下降影响,2022年1至6月公司实现的营业收入较上年同期减少约2.29亿元,其中道路客运业务收入较上年同期减少1.35亿元左右,整车销售及燃油销售等销售业务实现的收入较上年同期减少1.04亿元左右。因道路客运业务主要成本为土地使用权摊销和站场、车辆等固定资产折旧、燃料、人工成本及修理费、路桥费等,成本支出相对刚性。2022年上半年公司预计营业成本较上年同期减少约1.61亿元,其中道路客运业务成本较上年同期减少8,300万元左右,整车销售及燃油销售等销售业务成本较上年同期减少9,600万元左右。2022年上半年营业成本下降幅度低于营业收入下降幅度。(二)非经营性损益的影响2022年1至6月,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年减少7,400万元左右。(三)会计处理的影响上期合并报表因公司子公司江西鹰潭长运有限公司向法院申请其控股子公司鹰潭市交通运输有限责任公司和江西龙虎山旅游客运有限公司破产清算事项,导致公司2021年半年度合并报表投资收益增加5,300万元,资产减值损失增加2,054万元,信用减值损失增加3,700万元,所得税费用减少近1,400万元,合计增加公司2021年1至6月归属于母公司所有者的净利润近1,000万元。2021年9月,江西省鹰潭市月湖区人民法院裁定终结鹰潭市交通运输有限责任公司破产程序;2021年12月,江西省鹰潭市中级人民法院裁定终结江西龙虎山旅游客运有限公司破产程序。本报告期无上述事项影响。 | 略减 | 9.35亿 | 2022-07-14 | | 2022-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2022年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:13,500万元至18,750万元。 | -187500000.00~-135000000.00 | (一)主营业务影响受新冠肺炎疫情管控及旅客出行意愿下降影响,2022年1至6月公司实现的营业收入较上年同期减少约2.29亿元,其中道路客运业务收入较上年同期减少1.35亿元左右,整车销售及燃油销售等销售业务实现的收入较上年同期减少1.04亿元左右。因道路客运业务主要成本为土地使用权摊销和站场、车辆等固定资产折旧、燃料、人工成本及修理费、路桥费等,成本支出相对刚性。2022年上半年公司预计营业成本较上年同期减少约1.61亿元,其中道路客运业务成本较上年同期减少8,300万元左右,整车销售及燃油销售等销售业务成本较上年同期减少9,600万元左右。2022年上半年营业成本下降幅度低于营业收入下降幅度。(二)非经营性损益的影响2022年1至6月,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年减少7,400万元左右。(三)会计处理的影响上期合并报表因公司子公司江西鹰潭长运有限公司向法院申请其控股子公司鹰潭市交通运输有限责任公司和江西龙虎山旅游客运有限公司破产清算事项,导致公司2021年半年度合并报表投资收益增加5,300万元,资产减值损失增加2,054万元,信用减值损失增加3,700万元,所得税费用减少近1,400万元,合计增加公司2021年1至6月归属于母公司所有者的净利润近1,000万元。2021年9月,江西省鹰潭市月湖区人民法院裁定终结鹰潭市交通运输有限责任公司破产程序;2021年12月,江西省鹰潭市中级人民法院裁定终结江西龙虎山旅游客运有限公司破产程序。本报告期无上述事项影响。 | 增亏 | -58263100.00 | 2022-07-14 | | 2022-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2022年1-6月归属于上市公司股东的净利润亏损:8,000万元至12,000万元。 | -120000000.00~-80000000.00 | (一)主营业务影响受新冠肺炎疫情管控及旅客出行意愿下降影响,2022年1至6月公司实现的营业收入较上年同期减少约2.29亿元,其中道路客运业务收入较上年同期减少1.35亿元左右,整车销售及燃油销售等销售业务实现的收入较上年同期减少1.04亿元左右。因道路客运业务主要成本为土地使用权摊销和站场、车辆等固定资产折旧、燃料、人工成本及修理费、路桥费等,成本支出相对刚性。2022年上半年公司预计营业成本较上年同期减少约1.61亿元,其中道路客运业务成本较上年同期减少8,300万元左右,整车销售及燃油销售等销售业务成本较上年同期减少9,600万元左右。2022年上半年营业成本下降幅度低于营业收入下降幅度。(二)非经营性损益的影响2022年1至6月,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年减少7,400万元左右。(三)会计处理的影响上期合并报表因公司子公司江西鹰潭长运有限公司向法院申请其控股子公司鹰潭市交通运输有限责任公司和江西龙虎山旅游客运有限公司破产清算事项,导致公司2021年半年度合并报表投资收益增加5,300万元,资产减值损失增加2,054万元,信用减值损失增加3,700万元,所得税费用减少近1,400万元,合计增加公司2021年1至6月归属于母公司所有者的净利润近1,000万元。2021年9月,江西省鹰潭市月湖区人民法院裁定终结鹰潭市交通运输有限责任公司破产程序;2021年12月,江西省鹰潭市中级人民法院裁定终结江西龙虎山旅游客运有限公司破产程序。本报告期无上述事项影响。 | 首亏 | 1093.19万 | 2022-07-14 | | 2021-12-31 | 营业收入 | 预计2021年1-12月营业收入同比上年降低1,400万元左右。 | 18.33亿 | (一)主营业务影响2021年上半年,由于疫情得到控制,居民出行意愿回升,公司客运业务量和营业收入也随之有所提升。但因下半年国内疫情出现不同程度的反复,客运出行再次受到影响,公司2021年度完成的客运量和客运周转量仅分别恢复至2019年同期的66.58%和71.34%,相应导致公司2021年度道路旅客运输业务实现的营业收入较上年同期仅增长约3,160万元;另外道路货运业务实现的营业收入较上年同期增长约4,130万元;房屋物业租赁等业务实现的其他业务收入较上年同期增长约3,050万元;但受疫情等多种因素影响,公司2021年度整车销售业务呈下滑态势,销售业务实现的营业收入较上年同期下降约12,400万元。综上因素使公司2021年度实现的营业收入较上年同期减少约1,400万元,而公司加强成本和费用管控,2021年1至12月营业成本较上年同期减少7,400万元左右,增厚利润总额约6,000万元。(二)非经营性损益的影响1、2021年度,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年同期增加1亿元左右。2、根据财务部初步测算,2021年度公司处置长期股权投资产生的投资收益约7,397万元左右,较上年同期增长约7,340万元,主要系公司全资子公司鄱阳县长途汽车运输有限公司公开挂牌转让持有的鄱阳县骄阳置业有限公司35%股权产生的投资收益约2,110万元;公司公开挂牌转让江西婺源长运胜达有限责任公司51%股权产生的投资收益约1,054万元;以及公司公开挂牌转让景德镇公共交通有限公司70%股权产生投资收益约4,890万元。3、根据财务部初步测算,2021年度公司计提各类资产减值损失约2,500万元,较上年同期减少6,500万元左右。(三)会计处理的影响经公司第九届董事会第二十次会议决议,公司子公司江西鹰潭长运有限公司以资不抵债且不能清偿到期债务为由,以债权人的身份向法院申请其控股子公司鹰潭市交通运输有限责任公司和江西龙虎山旅游客运有限公司破产清算。根据江西省鹰潭市中级人民法院(2021)赣06破申4号民事裁定书与江西省鹰潭市月湖区人民法院(2021)赣0602民破1号民事裁定书,法院裁定受理江西鹰潭长运有限公司对江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司的破产清算申请,并指定了破产管理人。2021年9月,江西省鹰潭市月湖区人民法院出具(2021)赣0602破1号之四民事裁定书,裁定终结鹰潭市交通运输有限责任公司破产程序。2021年12月,鹰江西省鹰潭市中级人民法院出具(2021)赣06破2-11号民事裁定书,裁定终结江西龙虎山旅游客运有限公司破产程序。根据《企业会计准则第33号—合并财务报表》准则第七条“合并财务报表的合并范围应当以控制为基础加以确定”,江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司资产负债表不再纳入公司合并资产负债表范围;对于丧失控制权日之前的现金流量表和利润表,仍纳入合并报表范围。江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司的破产清算导致公司2021年度合并利润表投资收益增加约5,323万元,资产减值损失增加约2,054万元,信用减值损失增加约3,589万元,合计减少利润总额约320万元。 | 略减 | 18.33亿 | 2022-01-28 | | 2021-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:9,500万元至14,000万元。 | -140000000.00~-95000000.00 | (一)主营业务影响2021年上半年,由于疫情得到控制,居民出行意愿回升,公司客运业务量和营业收入也随之有所提升。但因下半年国内疫情出现不同程度的反复,客运出行再次受到影响,公司2021年度完成的客运量和客运周转量仅分别恢复至2019年同期的66.58%和71.34%,相应导致公司2021年度道路旅客运输业务实现的营业收入较上年同期仅增长约3,160万元;另外道路货运业务实现的营业收入较上年同期增长约4,130万元;房屋物业租赁等业务实现的其他业务收入较上年同期增长约3,050万元;但受疫情等多种因素影响,公司2021年度整车销售业务呈下滑态势,销售业务实现的营业收入较上年同期下降约12,400万元。综上因素使公司2021年度实现的营业收入较上年同期减少约1,400万元,而公司加强成本和费用管控,2021年1至12月营业成本较上年同期减少7,400万元左右,增厚利润总额约6,000万元。(二)非经营性损益的影响1、2021年度,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年同期增加1亿元左右。2、根据财务部初步测算,2021年度公司处置长期股权投资产生的投资收益约7,397万元左右,较上年同期增长约7,340万元,主要系公司全资子公司鄱阳县长途汽车运输有限公司公开挂牌转让持有的鄱阳县骄阳置业有限公司35%股权产生的投资收益约2,110万元;公司公开挂牌转让江西婺源长运胜达有限责任公司51%股权产生的投资收益约1,054万元;以及公司公开挂牌转让景德镇公共交通有限公司70%股权产生投资收益约4,890万元。3、根据财务部初步测算,2021年度公司计提各类资产减值损失约2,500万元,较上年同期减少6,500万元左右。(三)会计处理的影响经公司第九届董事会第二十次会议决议,公司子公司江西鹰潭长运有限公司以资不抵债且不能清偿到期债务为由,以债权人的身份向法院申请其控股子公司鹰潭市交通运输有限责任公司和江西龙虎山旅游客运有限公司破产清算。根据江西省鹰潭市中级人民法院(2021)赣06破申4号民事裁定书与江西省鹰潭市月湖区人民法院(2021)赣0602民破1号民事裁定书,法院裁定受理江西鹰潭长运有限公司对江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司的破产清算申请,并指定了破产管理人。2021年9月,江西省鹰潭市月湖区人民法院出具(2021)赣0602破1号之四民事裁定书,裁定终结鹰潭市交通运输有限责任公司破产程序。2021年12月,鹰江西省鹰潭市中级人民法院出具(2021)赣06破2-11号民事裁定书,裁定终结江西龙虎山旅游客运有限公司破产程序。根据《企业会计准则第33号—合并财务报表》准则第七条“合并财务报表的合并范围应当以控制为基础加以确定”,江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司资产负债表不再纳入公司合并资产负债表范围;对于丧失控制权日之前的现金流量表和利润表,仍纳入合并报表范围。江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司的破产清算导致公司2021年度合并利润表投资收益增加约5,323万元,资产减值损失增加约2,054万元,信用减值损失增加约3,589万元,合计减少利润总额约320万元。 | 减亏 | -392639000.00 | 2022-01-28 | | 2021-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利:1,000万元至1,500万元。 | 1000.00万~1500.00万 | (一)主营业务影响2021年上半年,由于疫情得到控制,居民出行意愿回升,公司客运业务量和营业收入也随之有所提升。但因下半年国内疫情出现不同程度的反复,客运出行再次受到影响,公司2021年度完成的客运量和客运周转量仅分别恢复至2019年同期的66.58%和71.34%,相应导致公司2021年度道路旅客运输业务实现的营业收入较上年同期仅增长约3,160万元;另外道路货运业务实现的营业收入较上年同期增长约4,130万元;房屋物业租赁等业务实现的其他业务收入较上年同期增长约3,050万元;但受疫情等多种因素影响,公司2021年度整车销售业务呈下滑态势,销售业务实现的营业收入较上年同期下降约12,400万元。综上因素使公司2021年度实现的营业收入较上年同期减少约1,400万元,而公司加强成本和费用管控,2021年1至12月营业成本较上年同期减少7,400万元左右,增厚利润总额约6,000万元。(二)非经营性损益的影响1、2021年度,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年同期增加1亿元左右。2、根据财务部初步测算,2021年度公司处置长期股权投资产生的投资收益约7,397万元左右,较上年同期增长约7,340万元,主要系公司全资子公司鄱阳县长途汽车运输有限公司公开挂牌转让持有的鄱阳县骄阳置业有限公司35%股权产生的投资收益约2,110万元;公司公开挂牌转让江西婺源长运胜达有限责任公司51%股权产生的投资收益约1,054万元;以及公司公开挂牌转让景德镇公共交通有限公司70%股权产生投资收益约4,890万元。3、根据财务部初步测算,2021年度公司计提各类资产减值损失约2,500万元,较上年同期减少6,500万元左右。(三)会计处理的影响经公司第九届董事会第二十次会议决议,公司子公司江西鹰潭长运有限公司以资不抵债且不能清偿到期债务为由,以债权人的身份向法院申请其控股子公司鹰潭市交通运输有限责任公司和江西龙虎山旅游客运有限公司破产清算。根据江西省鹰潭市中级人民法院(2021)赣06破申4号民事裁定书与江西省鹰潭市月湖区人民法院(2021)赣0602民破1号民事裁定书,法院裁定受理江西鹰潭长运有限公司对江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司的破产清算申请,并指定了破产管理人。2021年9月,江西省鹰潭市月湖区人民法院出具(2021)赣0602破1号之四民事裁定书,裁定终结鹰潭市交通运输有限责任公司破产程序。2021年12月,鹰江西省鹰潭市中级人民法院出具(2021)赣06破2-11号民事裁定书,裁定终结江西龙虎山旅游客运有限公司破产程序。根据《企业会计准则第33号—合并财务报表》准则第七条“合并财务报表的合并范围应当以控制为基础加以确定”,江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司资产负债表不再纳入公司合并资产负债表范围;对于丧失控制权日之前的现金流量表和利润表,仍纳入合并报表范围。江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司的破产清算导致公司2021年度合并利润表投资收益增加约5,323万元,资产减值损失增加约2,054万元,信用减值损失增加约3,589万元,合计减少利润总额约320万元。 | 扭亏 | -310768100.00 | 2022-01-28 | | 2021-06-30 | 营业收入 | 预计2021年1-6月营业收入,同比上年增长17,500万元左右。 | 7.60亿 | (一)主营业务影响2020年上半年,因新冠肺炎疫情管控及旅客出行意愿下降影响,公司道路客运业务受到较大冲击,2020年1至6月亏损2.06亿元。2021年上半年,由于疫情得到控制,居民出行意愿回升,公司客运业务量和营业收入也随之有所提升。但由于2021年一季度因局部疫情反复,政府号召“就地过年”,受上述因素影响,公司2021年上半年实现的营业收入较上年同期增长约1.75亿元,营业成本较上年同期增长约1亿元左右。(二)非经营性损益的影响1、2021年1至6月,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年同期增加8,800万元左右。2、根据财务部初步测算,2021年上半年公司处置长期股权投资产生的投资收益约3,200万元左右,较上年同期增长约3,143万元,主要系公司全资子公司鄱阳县长途汽车运输有限公司公开挂牌转让持有的鄱阳县骄阳置业有限公司35%股权产生的投资收益约2,236万元;以及公司公开挂牌转让江西婺源长运胜达有限责任公司51%股权产生的投资收益约970万元。3、根据财务部初步测算,2021年上半年公司资产处置收益约1,100万元,较上年同期增长约760万元。(三)会计处理的影响经公司第九届董事会第二十次会议决议,公司子公司江西鹰潭长运有限公司以资不抵债且不能清偿到期债务为由,以债权人的身份向法院申请其控股子公司鹰潭市交通运输有限责任公司和江西龙虎山旅游客运有限公司破产清算。根据江西省鹰潭市中级人民法院(2021)赣06破申4号民事裁定书与江西省鹰潭市月湖区人民法院(2021)赣0602民破1号民事裁定书,法院裁定受理江西鹰潭长运有限公司对江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司的根据《企业会计准则第33号—合并财务报表》准则第七条“合并财务报表的合并范围应当以控制为基础加以确定”,截至2021年6月30日江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司资产负债表不再纳入公司合并资产负债表范围;对于丧失控制权日之前的现金流量表和利润表,仍纳入合并报表范围。江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司的破产清算导致公司2021年半年度合并利润表投资收益增加约5,300万元,资产减值损失增加约2,000万元,信用减值损失增加约3,700万元,所得税费用减少约1,400万元,2021年1至6月归属于上市公司股东的净利润增加约1,000万元。 | 预减 | 7.60亿 | 2021-07-24 | | 2021-06-30 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2021年1-6月扣除非经常性损益后的净利润亏损:5,700万元至6,000万元。 | -60000000.00~-57000000.00 | (一)主营业务影响2020年上半年,因新冠肺炎疫情管控及旅客出行意愿下降影响,公司道路客运业务受到较大冲击,2020年1至6月亏损2.06亿元。2021年上半年,由于疫情得到控制,居民出行意愿回升,公司客运业务量和营业收入也随之有所提升。但由于2021年一季度因局部疫情反复,政府号召“就地过年”,受上述因素影响,公司2021年上半年实现的营业收入较上年同期增长约1.75亿元,营业成本较上年同期增长约1亿元左右。(二)非经营性损益的影响1、2021年1至6月,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年同期增加8,800万元左右。2、根据财务部初步测算,2021年上半年公司处置长期股权投资产生的投资收益约3,200万元左右,较上年同期增长约3,143万元,主要系公司全资子公司鄱阳县长途汽车运输有限公司公开挂牌转让持有的鄱阳县骄阳置业有限公司35%股权产生的投资收益约2,236万元;以及公司公开挂牌转让江西婺源长运胜达有限责任公司51%股权产生的投资收益约970万元。3、根据财务部初步测算,2021年上半年公司资产处置收益约1,100万元,较上年同期增长约760万元。(三)会计处理的影响经公司第九届董事会第二十次会议决议,公司子公司江西鹰潭长运有限公司以资不抵债且不能清偿到期债务为由,以债权人的身份向法院申请其控股子公司鹰潭市交通运输有限责任公司和江西龙虎山旅游客运有限公司破产清算。根据江西省鹰潭市中级人民法院(2021)赣06破申4号民事裁定书与江西省鹰潭市月湖区人民法院(2021)赣0602民破1号民事裁定书,法院裁定受理江西鹰潭长运有限公司对江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司的根据《企业会计准则第33号—合并财务报表》准则第七条“合并财务报表的合并范围应当以控制为基础加以确定”,截至2021年6月30日江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司资产负债表不再纳入公司合并资产负债表范围;对于丧失控制权日之前的现金流量表和利润表,仍纳入合并报表范围。江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司的破产清算导致公司2021年半年度合并利润表投资收益增加约5,300万元,资产减值损失增加约2,000万元,信用减值损失增加约3,700万元,所得税费用减少约1,400万元,2021年1至6月归属于上市公司股东的净利润增加约1,000万元。 | 减亏 | -212940700.00 | 2021-07-24 | | 2021-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2021年1-6月归属于上市公司股东的净利润盈利:900万元至1,200万元。 | 900.00万~1200.00万 | (一)主营业务影响2020年上半年,因新冠肺炎疫情管控及旅客出行意愿下降影响,公司道路客运业务受到较大冲击,2020年1至6月亏损2.06亿元。2021年上半年,由于疫情得到控制,居民出行意愿回升,公司客运业务量和营业收入也随之有所提升。但由于2021年一季度因局部疫情反复,政府号召“就地过年”,受上述因素影响,公司2021年上半年实现的营业收入较上年同期增长约1.75亿元,营业成本较上年同期增长约1亿元左右。(二)非经营性损益的影响1、2021年1至6月,公司及子公司收到的与日常经营活动相关的政府补助较上年同期增加8,800万元左右。2、根据财务部初步测算,2021年上半年公司处置长期股权投资产生的投资收益约3,200万元左右,较上年同期增长约3,143万元,主要系公司全资子公司鄱阳县长途汽车运输有限公司公开挂牌转让持有的鄱阳县骄阳置业有限公司35%股权产生的投资收益约2,236万元;以及公司公开挂牌转让江西婺源长运胜达有限责任公司51%股权产生的投资收益约970万元。3、根据财务部初步测算,2021年上半年公司资产处置收益约1,100万元,较上年同期增长约760万元。(三)会计处理的影响经公司第九届董事会第二十次会议决议,公司子公司江西鹰潭长运有限公司以资不抵债且不能清偿到期债务为由,以债权人的身份向法院申请其控股子公司鹰潭市交通运输有限责任公司和江西龙虎山旅游客运有限公司破产清算。根据江西省鹰潭市中级人民法院(2021)赣06破申4号民事裁定书与江西省鹰潭市月湖区人民法院(2021)赣0602民破1号民事裁定书,法院裁定受理江西鹰潭长运有限公司对江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司的根据《企业会计准则第33号—合并财务报表》准则第七条“合并财务报表的合并范围应当以控制为基础加以确定”,截至2021年6月30日江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司资产负债表不再纳入公司合并资产负债表范围;对于丧失控制权日之前的现金流量表和利润表,仍纳入合并报表范围。江西龙虎山旅游客运有限公司和鹰潭市交通运输有限责任公司的破产清算导致公司2021年半年度合并利润表投资收益增加约5,300万元,资产减值损失增加约2,000万元,信用减值损失增加约3,700万元,所得税费用减少约1,400万元,2021年1至6月归属于上市公司股东的净利润增加约1,000万元。 | 扭亏 | -206404500.00 | 2021-07-24 | | 2020-12-31 | 营业收入 | 预计2020年1-12月营业收入。同比上年降低58,000万元。 | 24.13亿 | (一)主营业务影响1、受新冠肺炎疫情影响,公司自2020年1月26日起陆续暂停运营所属的各客运站场和客运线路,2月末陆续恢复运营,但因疫情管控及旅客出行意愿下降影响,2020年度实现的营业收入较上年同期预计减少5.8亿元左右,其中道路客运业务收入较上年同期减少3.7亿元左右,整车销售及燃油销售等销售业务实现的收入较上年同期减少1.80亿元左右。因道路客运业务主要成本为土地使用权摊销和站场、车辆等固定资产折旧、燃料、人工成本及修理费、路桥费等。由于道路客运行业固定资产投资较大,无形资产摊销、固定资产折旧、燃料和人工成本、修理费、路桥费支出相对稳定,从而导致客运班线收入下降的同时,成本支出相对刚性。公司预计2020年营业成本下降幅度低于营业收入下降幅度。2、公司根据相关会计准则的规定,对商誉进行了减值测试。子公司江西抚州长运有限公司、鄱阳县长途汽车运输有限公司因受疫情与高铁冲击影响,道路客运业务收入出现下滑;子公司景德镇恒达物流有限公司主要业务为商品车零公里物流运输,因汽车行业销量下降与疫情原因,运输业务受到一定程度影响。基于谨慎性原则,公司2020年预计计提商誉减值准备9,000万元左右。3、公司根据相关会计准则的规定,对应收款项按照整个存续期的预期信用损失计量损失准备,2020年度预计计提应收账款信用减值损失与其他应收款坏账损失共5,500万元左右。 | 略减 | 24.13亿 | 2021-01-29 | | 2020-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2020年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:36,500万元至44,500万元。 | -445000000.00~-365000000.00 | (一)主营业务影响1、受新冠肺炎疫情影响,公司自2020年1月26日起陆续暂停运营所属的各客运站场和客运线路,2月末陆续恢复运营,但因疫情管控及旅客出行意愿下降影响,2020年度实现的营业收入较上年同期预计减少5.8亿元左右,其中道路客运业务收入较上年同期减少3.7亿元左右,整车销售及燃油销售等销售业务实现的收入较上年同期减少1.80亿元左右。因道路客运业务主要成本为土地使用权摊销和站场、车辆等固定资产折旧、燃料、人工成本及修理费、路桥费等。由于道路客运行业固定资产投资较大,无形资产摊销、固定资产折旧、燃料和人工成本、修理费、路桥费支出相对稳定,从而导致客运班线收入下降的同时,成本支出相对刚性。公司预计2020年营业成本下降幅度低于营业收入下降幅度。2、公司根据相关会计准则的规定,对商誉进行了减值测试。子公司江西抚州长运有限公司、鄱阳县长途汽车运输有限公司因受疫情与高铁冲击影响,道路客运业务收入出现下滑;子公司景德镇恒达物流有限公司主要业务为商品车零公里物流运输,因汽车行业销量下降与疫情原因,运输业务受到一定程度影响。基于谨慎性原则,公司2020年预计计提商誉减值准备9,000万元左右。3、公司根据相关会计准则的规定,对应收款项按照整个存续期的预期信用损失计量损失准备,2020年度预计计提应收账款信用减值损失与其他应收款坏账损失共5,500万元左右。 | 增亏 | -349901900.00 | 2021-01-29 | | 2020-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2020年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:28,000万元至36,000万元。 | -360000000.00~-280000000.00 | (一)主营业务影响1、受新冠肺炎疫情影响,公司自2020年1月26日起陆续暂停运营所属的各客运站场和客运线路,2月末陆续恢复运营,但因疫情管控及旅客出行意愿下降影响,2020年度实现的营业收入较上年同期预计减少5.8亿元左右,其中道路客运业务收入较上年同期减少3.7亿元左右,整车销售及燃油销售等销售业务实现的收入较上年同期减少1.80亿元左右。因道路客运业务主要成本为土地使用权摊销和站场、车辆等固定资产折旧、燃料、人工成本及修理费、路桥费等。由于道路客运行业固定资产投资较大,无形资产摊销、固定资产折旧、燃料和人工成本、修理费、路桥费支出相对稳定,从而导致客运班线收入下降的同时,成本支出相对刚性。公司预计2020年营业成本下降幅度低于营业收入下降幅度。2、公司根据相关会计准则的规定,对商誉进行了减值测试。子公司江西抚州长运有限公司、鄱阳县长途汽车运输有限公司因受疫情与高铁冲击影响,道路客运业务收入出现下滑;子公司景德镇恒达物流有限公司主要业务为商品车零公里物流运输,因汽车行业销量下降与疫情原因,运输业务受到一定程度影响。基于谨慎性原则,公司2020年预计计提商誉减值准备9,000万元左右。3、公司根据相关会计准则的规定,对应收款项按照整个存续期的预期信用损失计量损失准备,2020年度预计计提应收账款信用减值损失与其他应收款坏账损失共5,500万元左右。 | 增亏 | -239778400.00 | 2021-01-29 | | 2019-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2019年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损:29,000万元至37,000万元。 | -370000000.00~-290000000.00 | (一)主营业务影响1、因沪昆高铁、合福高铁、武九高铁、九景衢高铁及昌赣高铁等铁路线路,基本覆盖赣北各地级市以及江西省邻省重要城市,对公司道路旅客运输业务产生较大冲击,以及网约车和私家车自驾等因素影响,公司客源流失明显。而道路客运业务主要成本为站场、车辆等固定资产折旧、燃料、人工成本和修理、路桥费等。由于道路客运行业固定资产投资较大,固定资产折旧、燃料和人工成本、修理费、路桥费支出相对稳定,从而导致客运班线收入下降的同时,成本支出相对刚性。另外,公司承担了江西省内多个地区城乡公交、乡村班线的运营职能,上述农村班线的利润不能覆盖全部运营成本,且政府相关部门对上述班线的补助存在一定的滞后性,公司预计2019年度道路客运业务的毛利率为负,2019年实现的营业收入较上年减少2.2亿元左右。2、公司根据相关会计准则的规定,对商誉进行了减值测试,因子公司赣州方通客运股份有限公司、鄱阳长途汽车运输有限公司、黄山长运有限公司受高铁影响,业绩出现较大幅度下滑;子公司景德镇恒达物流有限公司主要业务为商品车零公里物流运输,2019年以来因汽车行业销量下降原因,运输业务受到一定程度影响。基于谨慎性原则,公司2019年预计计提商誉减值准备13,000万元左右。3、公司根据相关会计准则的规定,对应收款项按照整个存续期的预期信用损失计量损失准备。子公司深圳市华融商业保理有限公司对如皋亚曼汽车有限公司应收保理款余额为6,280.31万元(截至2018年末已计提坏账准备63.42万元);子公司深圳市华融商业保理有限公司对金华青年智慧汽车有限公司应收保理款余额为500万元(截至2018年末已计提坏账准备5万元),因如皋亚曼汽车有限公司和金华青年智慧汽车有限公司未按照保理合同的约定按期支付保理款本息,基于谨慎性原则,公司对上述应收款项2019年度单项计提坏账准备6,700万元左右。另外,公司对其他应收款项按照整个存续期的预期信用损失预计计提坏账准备5,300万元左右。综上,公司2019年度预计计提坏账准备12,000万元左右。(二)非经营性损益的影响根据财务部初步测算,2019年度公司营业外收支净额约1,000万元,较上年同期减少约900万元。(三)会计处理的影响会计处理对公司本期业绩不存在重大影响。 | 增亏 | -86214200.00 | 2020-01-23 | | 2019-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2019年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:18,000万元至26,000万元。 | -260000000.00~-180000000.00 | (一)主营业务影响1、因沪昆高铁、合福高铁、武九高铁、九景衢高铁及昌赣高铁等铁路线路,基本覆盖赣北各地级市以及江西省邻省重要城市,对公司道路旅客运输业务产生较大冲击,以及网约车和私家车自驾等因素影响,公司客源流失明显。而道路客运业务主要成本为站场、车辆等固定资产折旧、燃料、人工成本和修理、路桥费等。由于道路客运行业固定资产投资较大,固定资产折旧、燃料和人工成本、修理费、路桥费支出相对稳定,从而导致客运班线收入下降的同时,成本支出相对刚性。另外,公司承担了江西省内多个地区城乡公交、乡村班线的运营职能,上述农村班线的利润不能覆盖全部运营成本,且政府相关部门对上述班线的补助存在一定的滞后性,公司预计2019年度道路客运业务的毛利率为负,2019年实现的营业收入较上年减少2.2亿元左右。2、公司根据相关会计准则的规定,对商誉进行了减值测试,因子公司赣州方通客运股份有限公司、鄱阳长途汽车运输有限公司、黄山长运有限公司受高铁影响,业绩出现较大幅度下滑;子公司景德镇恒达物流有限公司主要业务为商品车零公里物流运输,2019年以来因汽车行业销量下降原因,运输业务受到一定程度影响。基于谨慎性原则,公司2019年预计计提商誉减值准备13,000万元左右。3、公司根据相关会计准则的规定,对应收款项按照整个存续期的预期信用损失计量损失准备。子公司深圳市华融商业保理有限公司对如皋亚曼汽车有限公司应收保理款余额为6,280.31万元(截至2018年末已计提坏账准备63.42万元);子公司深圳市华融商业保理有限公司对金华青年智慧汽车有限公司应收保理款余额为500万元(截至2018年末已计提坏账准备5万元),因如皋亚曼汽车有限公司和金华青年智慧汽车有限公司未按照保理合同的约定按期支付保理款本息,基于谨慎性原则,公司对上述应收款项2019年度单项计提坏账准备6,700万元左右。另外,公司对其他应收款项按照整个存续期的预期信用损失预计计提坏账准备5,300万元左右。综上,公司2019年度预计计提坏账准备12,000万元左右。(二)非经营性损益的影响根据财务部初步测算,2019年度公司营业外收支净额约1,000万元,较上年同期减少约900万元。(三)会计处理的影响会计处理对公司本期业绩不存在重大影响。 | 首亏 | 2515.41万 | 2020-01-23 | | 2017-12-31 | 扣除非经常性损益后的净利润 | 预计2017年1-12月扣除非经常性损益后的净利润亏损2600万元-3000万元。 | -30000000.00~-26000000.00 | 非经营性损益的影响1、2017年1至9月公司及所属子公司收到燃油补助、公交线路补助等与公司日常经营活动相关的政府补助计1.91亿元,计入其他收益,公司预计2017年1至12月收到的与日常经营活动相关的政府补助以及递延收益转入其他收益的金额总计为3亿元左右(公司于2017年6月12日执行财政部修订后的《企业会计准则第16号——政府补助》(财会[2017]15号),2017年1月1日前与资产相关的政府补助确认为递延收益);而2016年度公司及子公司收到的政府补助总额为2.28亿元。2、公司根据相关会计准则的规定,对商誉进行了减值测试。2017年公司预计对一级子公司江西鹰潭长运有限公司、德兴市华能长运有限公司计提商誉减值准备2000万元左右;而2016年度公司及子公司共计提商誉减值准备9,190.42万元,另外对深圳市佳捷现代物流有限公司相关应收债权计提了5,290.20万元坏账准备。会计处理的影响公司于2016年12月底在江西省产权交易所受让江西九江长途汽车运输集团有限公司100%股权,公司2017年合并报表范围较上年增加江西九江长途汽车运输集团有限公司,该公司2017年度实现营业收入3亿元左右,实现净利润2,300万元左右,公司预计2017年全年道路客运业务业务收入较上年同期有所增加。 | 减亏 | -148075500.00 | 2018-01-27 | | 2017-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2017年1-12月归属于上市公司股东的净利润盈利1800万元-2200万元,同比上年扭亏为盈。 | 1800.00万~2200.00万 | 非经营性损益的影响1、2017年1至9月公司及所属子公司收到燃油补助、公交线路补助等与公司日常经营活动相关的政府补助计1.91亿元,计入其他收益,公司预计2017年1至12月收到的与日常经营活动相关的政府补助以及递延收益转入其他收益的金额总计为3亿元左右(公司于2017年6月12日执行财政部修订后的《企业会计准则第16号——政府补助》(财会[2017]15号),2017年1月1日前与资产相关的政府补助确认为递延收益);而2016年度公司及子公司收到的政府补助总额为2.28亿元。2、公司根据相关会计准则的规定,对商誉进行了减值测试。2017年公司预计对一级子公司江西鹰潭长运有限公司、德兴市华能长运有限公司计提商誉减值准备2000万元左右;而2016年度公司及子公司共计提商誉减值准备9,190.42万元,另外对深圳市佳捷现代物流有限公司相关应收债权计提了5,290.20万元坏账准备。会计处理的影响公司于2016年12月底在江西省产权交易所受让江西九江长途汽车运输集团有限公司100%股权,公司2017年合并报表范围较上年增加江西九江长途汽车运输集团有限公司,该公司2017年度实现营业收入3亿元左右,实现净利润2,300万元左右,公司预计2017年全年道路客运业务业务收入较上年同期有所增加。 | 扭亏 | -97636700.00 | 2018-01-27 | | 2016-12-31 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-12月归属于上市公司股东的净利润亏损:9700万元 | -97000000.00 | 1、因高速铁路网的完善和居民消费结构变化,公司道路运输主业受高铁冲击影响客源流失明显,营业收入和毛利率均出现下降。公司对受高铁竞争影响较大,业绩较差的一级子公司江西鹰潭长运有限公司、德兴市华能长运有限公司与二级子公司永丰县汽车运输有限公司等计提商誉减值准备约6500万元,但会计师提请公司聘请评估机构对公司账面金额较大的商誉进行减值测试,目前根据评估初步结果,需补提约2,600万元商誉减值。
2、公司于2016年3月4日、2016年7月22日与深圳市佳捷现代投资控股有限公司、深圳市华智远电子科技有限公司、张丽斌、陆叶、深圳市佳捷现代物流有限公司、深圳前海康桥金融投资控股有限公司签署《关于深圳市佳捷现代物流有限公司之股权转让终止协议》与《关于深圳市佳捷现代物流有限公司股权转让终止协议之补充协议》,由深圳市佳捷现代投资控股有限公司和深圳市华智远电子科技有限公司共同回购公司持有的深圳市佳捷现代物流有限公司出资,回购价款为公司收购价款和投资款,并按7%年利率加计利息,并由协议各方对相关债权债务进行确认。
截至2016年12月31日,公司共收到深圳市佳捷现代投资控股有限公司支付的股权回购款计4,854万元与深圳市佳捷现代物流有限公司归还的借款3,630.82万元,剩余股权回购款及深圳市佳捷现代物流有限公司借款本息尚在催收中。
公司已对上述债权计提坏账准备1,155万元。注册会计师认为:公司应充分考虑期后款项的可回收性并对相关应收款项进行单独减值测试。根据会计师初步测算结果,对上述债权增加计提约4,800万元减值损失。
3、公司原在2016年未审报表确认了当期递延所得税资产约1770万元,冲减了所得税费用。注册会计师预审认为:公司未有充分证据证明未来母公司有足够的应纳税所得额来转回,提请董事会慎重考虑递延所得税资产的确认问题,如不能确认递延所得税资产,将冲回母公司历年累计确认的递延所得税资产约3000万元。
公司与注册会计师在上述资产减值及递延所得税资产确认方面存在不同的判断,经与会计师事务所充分沟通,基于谨慎性原则,公司同意按照会计师初审意见,对上述事项重新进行确认和计量,并对相关资产可能存在的减值风险进行预计,补提资产减值损失约7,400万元,冲回递延所得税资产约3,000万元。 | 首亏 | 7713.70万 | 2017-03-22 | | 2016-06-30 | 归属于上市公司股东的净利润 | 预计2016年1-6月归属于上市公司股东的净利润约与上年同期相比将减少90%以上 | 4518.60万~451.86万 | (一)公司道路旅客运输业务受高铁冲击影响,客源减少使营业收入较上年同期下降8500万元左右;(二)因公司主营业务成本的主要构成为人工、燃油、修理、路桥费、折旧、保险费等,其中燃油成本随国内油价调整波动,人力成本和折旧成本呈上升趋势,其他如路桥费、修理费、保险费等基本保持平稳水平,公司2016年1至6月营业成本下降比率小于营业收入下降比率,营业成本较上年同期仅下降3570万元左右。 | 预减 | 4518.60万 | 2016-07-20 |
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